Audi R8 (Тип 42)

Audi R8 (Тип 42)
Audi R8 V10 (после рестайлинга 2014 г.)
Обзор
Производитель	Audi Sport GmbH [1] (дочернее предприятие Audi AG )
Производство	Июнь 2006 г. - август 2015 г. (построено около 28 600) [2] [3] [4] [5] [6] [7]
сборка	Германия: Неккарзульм
Дизайнер	Вальтер де Сильва Франк Ламберти (2004) [8]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет (Spyder)
Связанный	Audi RSQ ( концепт ) Audi Le Mans quattro ( Концепт ) Audi R8 TDI Le Mans ( Концепт ) Lamborghini Gallardo
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л FSI DOHC V8 5,2 л нечетного обжига FSI DOHC V10 [9]
Передача инфекции	6-ступенчатая механика 6-ступенчатая автоматическая коробка передач R-Tronic с одним сцеплением [10] [11] [12] 7-ступенчатая DL501 S-Tronic с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма) [13]
Длина	Купе V8: 4431 мм (174,4 дюйма), [13] V10 Coupé: 4435 мм (174,6 дюйма), [13] V10 Spyder: 4434 мм (174,6 дюйма) [13]
Ширина	V8 Coupé и V10 Spyder: 1904 мм (75,0 дюйма), [13] V10 Coupé: 1930 мм (76,0 дюйма) [13]
Высота	V8 Coupé: 1249 мм (49,2 дюйма), [13] V10 Coupé: 1252 мм (49,3 дюйма), [13] V10 Spyder: 1244 мм (49,0 дюйма) [13]
Снаряженная масса	V8 Coupé: 1560–1 565  кг (3439–3450  фунтов ), [13] V10 Coupé: 1 620–1625 кг (3 571–3 583 фунтов), [13] V10 Spyder: 1,720–1,725 ​​кг (3,792–3,803 фунта) [13]
Хронология
Преемник	Audi R8 (Тип 4S)

Audi R8 (Type 42) является первым поколением R8 спортивный автомобиль разработан и изготовлен немецким автопроизводителем Audi. Задуманный в 2003 году в форме концепта, R8 был запущен в производство в июне 2006 года. Type 42 основан на Lamborghini Gallardo и разделяет его шасси и двигатель. Материнская компания Audi, Volkswagen Group, также владеет Lamborghini, и компоненты обоих автомобилей были разделены, в основном, для экономии затрат на разработку. Производство Type 42 закончилось в августе 2015 года, после того как на Женевском автосалоне 2015 года был представлен Type 4S, основанный на совершенно новой платформе.

Зачатие и развитие [ править ]

Audi R8 был задуман как концептуальный автомобиль Audi LeMans Quattro, который был представлен публике на Франкфуртском автосалоне 2003 года , а затем на Женевском автосалоне 2003 года . Разработанный Фрэнком Ламберти, автомобиль отличался множеством уникальных особенностей, таких как цвет кузова Jet Blue, передний изгиб передних крыльев, общий с TT вместе с Nuvolari quattro GT, 20-дюймовые колеса, двигатель FSI V10 с двойным турбонаддувом и номинальная выходная мощность 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) и 750 Н · м (553,17 фунт-фут), решетка радиатора с одной рамой, алюминиевая спортивная подвеска с магнитными амортизаторами и темные цвета интерьера. Кузов автомобиля был выполнен из алюминия иуглеродное волокно для снижения веса. Еще одной уникальной особенностью автомобиля были полностью светодиодные фары. ^{[14] [15]}

Программа разработки R8 началась в 2004 году, когда проект Фрэнка Ламберти был одобрен и заморожен для производства. В 2005 году Audi объявила, что имя успешного гоночного автомобиля Audi R8 будет использоваться для нового дорожного автомобиля в 2007 году. Серийные прототипы кузова начали полевые испытания в январе 2006 года, и автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 2006 года.

Дорожные модели [ править ]

R8 Coupé 4.2 FSI quattro (2006–2012) [ редактировать ]

Audi R8 изначально оснащался двигателем V8 . В частности, это бензиновый двигатель из алюминиевого сплава с 32 клапанами (четыре клапана на цилиндр) ^[13], использующий стратифицированный впрыск топлива (FSI), ^[13] и рабочий объем 4 163 куб. См (4,2 л). ^[13] Он развивает выходную мощность 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) ( Директива 80/1269 / EEC ) , ^[13] и генерирует крутящий момент 430 Нм (317 фунт-сила-фут) ^[13] на Неэтилированный бензин с октановым числом 98. По сути, это тот же двигатель, что и на B7 RS4., но модифицирован для использования системы смазки с сухим картером. В нем используются два двойных верхних распределительных вала с цепным приводом (DOHC) на ряд цилиндров, а также используются регулируемые фазы газораспределения как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Система полного привода смещена назад; он передает 30% своей мощности на передние колеса и 70% на задние.

R8 Coupé 5.2 FSI quattro (2009–2012) [ редактировать ]

Audi AG представила Audi R8 V10 8 декабря 2008 года. ^[16] Он использует двигатель FSI V10 , ^[13] основанный на агрегате в Lamborghini Gallardo LP560-4 (который, в свою очередь, был основан на 5.2 FSI V10 в том виде, в котором он использовался. в C6 S6 и D3 S8 ), но он перенастроен, чтобы иметь выходную мощность 532 л.с. (391 кВт; 525 л.с.) и 530 Н · м (391 фунт-сила-фут) крутящего момента. ^{[13] [9]} По сравнению с вариантом V8, показатели производительности R8 V10 улучшены. Audi заявляет, что новое время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч) составляет 3,9 секунды, ^{[13] от} 97 до 200 км / ч (от 60 до 124 миль / ч) за 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 316 км / ч. (196 миль / ч). ^[13]Другие изменения в версии R8 V10 включают некоторые эстетические отличия: такие как полностью светодиодные фары (впервые в мире), значок «V10» на передних крыльях, ^[13] улучшения интерьера, такие как звуковая система Bang & Olufsen мощностью 465 Вт. , ^[13] более агрессивный дизайн кузова, ^[17] более крупные задние тормоза, двойная выхлопная система и другие колеса. ^[13]

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010–2012) [ редактировать ]

Хотя в автомобильной прессе ходили слухи с момента объявления о серийном варианте R8 в 2006 году, только в августе 2008 года в сети были опубликованы шпионские кадры кабриолета R8 «Spyder» со съемок фильма « Железный человек 2 ». На фотографиях отчетливо видна крыша с откидным верхом и отсутствие характерных «боковых ножек», характерных для купе V10 FSI. ^[18] R8 Spyder был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . ^[19] По сравнению с моделью купе, кабриолет имел дополнительную опору шасси, пару перекладин безопасности, а также незначительные изменения, такие как расположение крышки заливной горловины топливного бака. Он был оснащен тем же 5,2-литровым двигателем V10 с неравномерным расходом топлива, что и купе. ^{[цитата необходима ]}

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011–2012) [ редактировать ]

11 апреля 2011 года автомобильный журнал Autocar сообщил, что Audi сделала 4,2-литровый двигатель FSI V8 доступным для R8 Spyder вместе с первоначально установленным 5,2-литровым двигателем V10. ^[20] 434 л.с. (319 кВт; 428 л.с.) (увеличение на 14 л.с. по сравнению с купе), 430 Нм (317 фунт-сила-футов) теперь завершают линейку R8 Spyder наряду с предлагаемым V10 Spyder. V8 Spyder разгоняется от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,3 секунды и развивает максимальную скорость до 300 км / ч (186 миль в час). Как и модель V10, V8 Spyder имеет алюминиевую пространственную раму с конструкцией из углеродного композита и автоматически складывающуюся тканевую крышу.

R8 GT (2011–2013) [ редактировать ]

Audi R8 GT, представленный на Wörthersee Tour 2010 года ^[21], представляет собой высокопроизводительный вариант R8 V10. В GT используется 5,2-литровый (5 204 куб. См) V10 с системой полного привода quattro. Отличия от R8 5.2 FSI quattro включают уменьшение снаряженной массы на 100 кг (220 фунтов) до 1525 кг (3362 фунта) и увеличение мощности двигателя до 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 об / мин (367 л.с. (270 кВт). ; 362 л.с.) на тонну) и 540 Нм (398 lb⋅ft) при 6500 об / мин крутящего момента. Из-за этих изменений максимальная скорость R8 GT увеличилась до 320 км / ч (199 миль в час) и разгоняется с 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 3,6 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем R8 V10. Автомобиль также имеет некоторые визуальные изменения, включая красные тормозные суппорты, фиксированное заднее крыло, крылышки на переднем бампере и значок GT вместо стандартного значка V10.

Автомобиль был представлен в 2012 модельном году и был выпущен ограниченным тиражом в 333 автомобиля по всему миру, из которых 35 предназначены для рынка Великобритании и 90 - для рынка США. ^[22]

R8 GT Spyder [ править ]

Представлен на « 24 часах Ле-Мана 2011» , ^[23]R8 GT Spyder - это конвертируемая версия R8 GT. R8 GT Spyder, выпущенный ограниченным тиражом в 333 экземпляра по всему миру, сочетает в себе агрессивность R8 GT с ощущением от вождения с открытым верхом. Помимо крыши, единственное изменение, связанное с характеристиками, - это изменение веса, который увеличился до 1640 кг (3616 фунтов) (сухой вес). Рама двигателя изготовлена ​​из сверхлегкого магния; Мягкий верх и большие боковые панели в задней части сделаны из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP). Углепластик также используется для модифицированного переднего спойлера, фиксированного заднего спойлера и нового заднего бампера; даже сиденья изготовлены из углеродного волокна, что позволяет снизить вес только на 70 фунтов (32 кг). Вместе эти компоненты обеспечивают снижение веса на 85 кг (187 фунтов) по сравнению со стандартным V10 Spyder. Визуальные изменения включают в себя дополнительные детали контрастного титанового серого цвета,передний сплиттер с двойной кромкой, выступы по бокам переднего бампера, красные значки GT, круглые выхлопные трубы, увеличенный задний диффузор и тонированные светодиодные задние фонари в дизайне из прозрачного стекла. Рама ветрового стекла из углепластика также доступна в качестве опции.^[24]

Американская модель поступила в продажу как автомобиль 2012 модельного года, поставки начались в феврале 2012 года. В США было продано всего 50 единиц. ^[25]

Модели рас [ править ]

R8 LMS (2009–2012) [ править ]

	Audi R8 LMS на фестивале скорости в Гудвуде 2010
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

В 2009 году Audi объявила о выпуске гоночного автомобиля R8 LMS, разработанного для правил GT3 европейского чемпионата FIA GT3 и различных национальных гоночных серий. Модель R8 LMS, известная в Audi Sport как R16, оснащена двигателем V10 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) . Поскольку правила GT3 запрещают использование полного привода , Audi пришлось отказаться от своей «торговой марки» системы полного привода quattro , и R8 LMS, таким образом, был доступен только с типичной настройкой заднего привода . Крутящий момент передается через недавно разработанную шестиступенчатую секвентальную коробку передач, ориентированную на гонку. Автомобиль производился совместно компаниями Audi Sport, quattro GmbH и Audi Hungaria Motor Kft. (Дьер).

Первые тестовые гонки в различных европейских гоночных сериях были запланированы на сезон 2009 года. Доставка покупателям планировалась с осени 2010 года. ^{[26] [27]}

R8 LMS Evolution (2010) [ править ]

Изменения в R8 LMS 2010 включают улучшение емкости системы охлаждения двигателя, изменения подвески, оптимизированную для гонок электронику и выхлопную систему, а также 6-ступенчатую коробку передач, которую можно проверить через отверстие в корпусе без необходимости демонтажа вся сборка. Предыдущие варианты можно было обновить с помощью комплекта обновлений.

Первые поставки машины были осуществлены американской команде United Autosports из Йоркшира в Англии. ^[28]

R8 LMS ultra (2012–2015) [ править ]

Представленный на Женевском автосалоне 2013 года , R8 LMS ultra представляет собой модифицированную версию Audi R8 LMS с дверьми из углепластика (углепластик) с новой высокоэнергопоглощающей пеной, новым сиденьем безопасности PS1, разработанным Audi, обновленным. трансмиссия, обеспечивающая дополнительные резервы при поездках на большие расстояния, увеличенная мощность двигателя до 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) (в зависимости от регламентов ограничителя) с более высоким крутящим моментом на более низких оборотах двигателя, увеличенный охладитель моторного масла и охладитель трансмиссионной жидкости, перемещенная рулевая гидравлика маслоохладитель в средней части автомобиля, увеличенные вентиляционные отверстия, улучшенный поток воздуха к радиатору и салону, передние 18-дюймовые колеса с логотипом MichelinШины 30-65 / 18, оптимизированное охлаждение тормозов на передних колесах, шарниры Uniball поперечные крепления рычагов, облегченные газовые амортизаторы сжатия и отбоя от Bilstein , более широкий передний капот с жалюзи, новое более широкое заднее крыло с большими концевыми пластинами, новая передняя панель с оптимизированной диффузией под передней частью. ^{[ необходима цитата ] [29]}

R8 Grand-Am (2012–2013) [ править ]

В рамках охвата NASCAR GT3 в гонках Rolex Series Grand American Road Racing Association , автомобилям GT3 было разрешено ездить с небольшими ограничениями в «национальном» GT3 в Соединенных Штатах. R8 Grand-Am оснащен двигателем, мощность которого снижена с 470 л.с. (346 кВт; 464 л.с.) до 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) за счет ограничителя воздуха и электроники двигателя, а также уменьшен объем топливного бака на 83,3 литра, трехкомпонентные обода для колес и подвески, а также отключенная антиблокировочная система и антипробуксовочная система (поскольку NASCAR / Grand-Am не допускает ни антипробуксовочной системы, ни антиблокировочной системы тормозов). ^[30] Дополнительные изменения включают потерю аэродинамического сцепления из-за меньшего размера переднего сплиттера и заднего диффузора, более жестких каркасов безопасности, дуги Эрнхарда.(защитные решетки на лобовом стекле) и сетки боковых окон с обеих сторон, оба из которых необходимы для серии Rolex. Согласно правилам, используются шины Continental, указанные NASCAR. ^[31] По сравнению с Audi R8 LMS ultra, R8 Grand AM имеет меньшую прижимную силу. ^[32]

Эта модель дебютировала на 50-й выставке Daytona 24 Hours в январе 2012 года.

Специальные модели [ править ]

Audi R8 V12 TDI concept (2008) [ редактировать ]

R8 V12 TDI (позже переименован в R8 TDI Le Mans) представляет собой концептуальный автомобиль на основе купе R8 V8 с 5934 куб.см (5.934 л; 362,1 у.е. в) двойным турбонаддувом двигатель V12 Дизель мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) и 1000 Нм (738 lb⋅ft) крутящего момента при 1,750-3,000 оборотов в минуту с евро - 6 выбросов соответствие стандартам с помощью катализатора окислительного и сажевого фильтра дизельного , матовой Грейс серебра и блестящих красных металлических цветов корпуса, 6-ступенчатой механической коробкой передач с двухдисковое сцепление малого диаметра и система постоянного полного привода quattro с соотношением передних и задних колес 40:60.

Автомобиль также имел множество уникальных особенностей кузова, таких как ромбовидная накладка на воздухозаборниках и выпускных отверстиях, сплошной алюминиевый спойлер, стеклянная крыша с двумя большими прозрачными секциями, застекленный моторный отсек за сиденьями, воздуховод NACA в середине крыши для охлаждение более крупного двигателя V12, опциональная облицовка моторного отсека из углеродного волокна, светодиодные фары с цветовой температурой 6000 кельвинов, 365 мм (14,37 дюйма) трехспицевый литой под давлением спортивный руль с магниевым сердечником, обитый кожей Valcona, нанесение алюминия на центральная консоль, 24-поршневые (общие) тормозные суппорты (красные шестипоршневые моноблочные алюминиевые передние суппорты, фиксированные шестипоршневые задние суппорты) и вентилируемые тормозные диски из керамики из карбида кремния, армированные углеродным волокном .

R8 TDI LeMans был представлен сначала на автосалоне в Детройте в 2008 году ^[33], а затем на автосалоне в Женеве в 2008 году . ^[34]

Разработка R8 TDI была отменена, Audi сослалась на причину, по которой стоимость модернизации бензинового R8 для установки более крупного дизельного двигателя с двойным турбонаддувом была просто слишком велика, и что компания не сможет окупить свои инвестиции за счет продаж. один. ^[35]

R8 e-tron [ править ]

Концепт R8 e-tron (2009 г.) [ править ]

Полностью электрический концепт-кар Audi e-tron был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году ^[36], затем на автосалоне в Лос-Анджелесе 2009 года (в оранжевом цвете кузова) ^[37] и на 24 часах Ле-Мана 2010 года . ^[38]

Audi e-tron - это версия R8 Coupé с немного меньшим кузовом, в котором используются четыре электродвигателя мощностью 317 л.с. (233 кВт; 313 л.с.) и крутящим моментом 450 Н · м (332 фунт-сила-фут). Однако предлагаемый номинальный крутящий момент - это крутящий момент, измеренный на колесах, а не на выходном валу - в соответствии с отраслевым стандартом истинный крутящий момент составляет около 678 Н · м (500 фунт-сила · фут). ^[39] Среди других функций - литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением мощностью 42,4 кВтч, система управления потребляемой энергией, светодиодная технология, используемая для всех осветительных устройств, независимая система охлаждения для каждой оси; двери, крышки, боковины и крыша из углепластика; Трехрежимный селектор передач (передний, задний и нейтральный), комбинация приборов с раскладывающимся центральным дисплеем со встроенным Audi MMIфункции, блок климат-контроля, расположенный справа над рулевым колесом, легкие ковшеобразные сиденья в гоночном стиле, цвет салона белоснежный и коньячный, тепловой насос, система климат-контроля; треугольные двойные поперечные рычаги на передней оси и трапециевидные поперечные рычаги из кованых алюминиевых компонентов на задней оси, прямое реечное рулевое управление с чувствительным к скорости электромеханическим усилителем рулевого управления , передние шины 235 / 35R19 и задние шины 295 / 30R19 с новой конструкцией лезвий и прототипная версия системы обработки информации (связь между автомобилями ).

Заявленные показатели производительности для R8 e-tron: время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 200 км / ч (124 миль / ч). Автомобиль имеет ограниченный запас хода в 248 км (154 мили). Полная зарядка при 230 В занимает от шести до восьми часов, в то время как быстрое зарядное устройство на 400 В сократит время зарядки примерно до двух с половиной часов. Торможение завершается, и энергия возвращается через рекуперативную функцию электродвигателей, если автомобиль не обнаруживает, что требуется более агрессивное замедление, в этот момент обычная электромеханическая система с углеродно-керамическими дисками начинает работать, чтобы помочь. Батарейный блок, необходимый инвертор и силовое оборудование весят около 472 кг (1040 фунтов), или почти треть от примерно 1588 кг E-Tron (3,500 фунтов) снаряженная масса, достигнутая за счет чрезмерного использования углеродного волокна, магния и алюминия. Автомобиль имеет распределение веса 42% спереди и 58% сзади.^[40]

R8 e-tron prototype (2011) [ править ]

Первоначально Audi анонсировала первую модель e-tron, которая будет построена quattro GmbH в Неккарзульме, с небольшим серийным производством, которое начнется в конце 2012 года. ^[41] Сохраняя это объявление, Audi представила прототип R8 e-tron на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Показать . ^[42]

Особенности включали два синхронных двигателя с постоянными магнитами на задней оси мощностью 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Н · м (604,80 фунт-фут) общего крутящего момента, систему векторизации крутящего момента, электрическую регулировку противоскольжения одного колеса , Мультиматериальное пространство Шасси рамы с увеличенным использованием пластика, армированного углеродным волокном, пружины из пластика , армированного стекловолокном , ступицы колес из кованого титана, стабилизатор поперечной устойчивости из гибридного алюминия и углеродного волокна, 19-дюймовые колеса с фрикционными- оптимизированные шины серии 225-35, литий-ионный аккумулятор 48,6 кВтч под пассажирским салоном в качестве элемента конструкции, цвет кузова Crescendo Red Metallic, тонкие хромированные горизонтальные стойки на решетке радиатора, e-tron- особый дизайн светодиодной фары, диффузор сзади, 7-дюймовый дисплей с мультимедийным интерфейсом , 6,7-дюймовая система зеркал заднего вида AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), кожаная обивка и обивка из алькантары, искусственный звук двигателя из акустической системы, установленной в днище кузова, которая слышна снаружи автомобиля на скорости менее 60 км / ч (37 миль / ч). ^[43]

Прототип был основан на стандартном R8 и в значительной степени следовал исходной концепции, имея форму, напоминающую существующие версии с бензиновыми двигателями V8 и V10. Audi заявила, что серийная версия R8 e-tron способна разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,8 секунды, что делает ее всего на 0,2 секунды медленнее, чем R8 V8. Максимальная скорость должна была быть ограничена до 200 км / ч (124 миль / ч), чтобы защитить заряд батареи, чтобы показатели производительности соответствовали концепции. Его планировалось запустить в производство в начале 2012 года. Наряду с R8 e-tron, Audi также рассматривала возможность мелкосерийного производства меньшего и более легкого спортивного автомобиля с нулевым уровнем выбросов, основанного на втором концепте e-tron, представленном на выставке 2010 года. Детройтский автосалон .

Развитие [ править ]

В 2010 году Audi начала программу развития с целью производства R8 e-tron в ограниченном количестве. ^{[44] [45]} 26 июня 2012 года один из первых прототипов R8 e-tron установил новый рекорд круга на гоночной трассе Нюрбургринг, показав время 8: 09.099. ^[46]

В мае 2013 года, после разработки 10 прототипов для целей исследований и разработок, Audi решила приостановить производство электромобиля из-за его ограниченного полностью электрического диапазона, поскольку технология аккумуляторов не развивалась так быстро, как первоначально ожидала Audi. R8 e-tron нежизнеспособен для серийного производства. ^{[47] [48]}

В марте 2014 года Audi пересмотрела свое решение и объявила, что будет строить R8 e-tron по запросу клиентов. Компания пояснила, что в результате их последних разработок дальность действия увеличилась с 215 км (134 миль) до примерно 450 км (280 миль). ^[49] Ограниченный выпуск R8 e-tron был основан на втором поколении платформы R8, используемой совместно с Lamborghini Huracán . ^[50]

R8 NF [ править ]

Прототип «NF» (то есть «Nachfolger» или просто «преемник») представляет собой облегченный вариант R8 с чрезмерным использованием легкого армированного углеродным волокном полимера.

R8 NF был представлен в Интернете, описывая распространение углеродного волокна в транспортных средствах, таких как R8, и выделял крышку двигателя из углеродного волокна на R8 Spyder, крышу E-Tron на базе R8 и различные детали, найденные на ограниченной -запустить R8 GT, среди прочего. Сообщается, что прототип R8 NF на 20% (325 кг (717 фунтов)) легче, чем R8 с алюминиевым корпусом.

R8 NF был представлен публике на научно-исследовательском и производственном предприятии Audi в Неккарзульме , Германия. ^[51]

R8 V8 Limited Edition (2011–2012) [ править ]

R8 Limited Edition - это ограниченный выпуск R8 Coupé 4.2 FSI quattro, разработанный для рынка Великобритании и ознаменовавший десятую победу Audi в 24 часах Ле-Мана. Изменения включали вариант окраски кузова из титана (бесплатные варианты окраски с металлическим и перламутровым эффектом, титановый металлик по цене), титановые 19-дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевыми двойными спицами Y-дизайна (от R8 GT Coupe), красный тормозные суппорты, спутниковая навигация, Audi Music Interface(AMI), пакет внутреннего освещения, аудиосистема премиум-класса Bang and Olufsen, подготовка мобильного телефона через интерфейс Bluetooth со встроенными микрофонами ремня безопасности, адаптивная подвеска Audi Magnetic ride, сиденья и подголовники с обивкой из кожи Black Fine Nappa и малиново-красные акценты и красная контрастная строчка, красная строчка на обтянутом кожей многофункциональном рулевом колесе и кожухе приборов, малиновая кожаная обивка на монопосте, наколенники и ручка двери пассажира из красной кожи, напольные коврики с красной окантовкой и логотипом R8 на серебристые, педали из нержавеющей стали и дверные пороги с подсветкой с яркими алюминиевыми вставками с логотипом R8, опциональный пакет Carbon (карбоновые сигма-накладки, зеркала заднего вида, монопосты, вставки и накладки на пороги, подсветка моторного отсека), индивидуальный опыт вождения R8 на трассе Silverstone.

Ограниченная серия R8 была доступна для заказа с июля 2011 года, а поставки начались в октябре того же года. Производство было ограничено 100 единицами. ^[52]

R8 V10 Limited Edition (2012) [ править ]

Представлен на автосалоне в Гуанчжоу 2011 г.R8 V10 Limited Edition - это ограниченный выпуск купе R8 V10, разработанный для китайского рынка с ограниченным тиражом в 30 единиц. Заметные изменения включают цвет кузова «нордическое золото», передние и задние воздухозаборники / выпускные отверстия и облегченные выхлопные трубы выполнены в черном матовом цвете, передние и задние планки и задний бампер (частично) - в матово-сером титановом цвете; передний спойлер, флис, боковые накладки, наружные зеркала заднего вида, фиксированное заднее крыло, увеличенный задний диффузор в карбоновом мате; решетка радиатора в черном матовом цвете; обрамление решетки радиатора и решетки из матового титанового серого цвета, 19-дюймовые колеса в дизайне «5 двойных спиц Y», окрашенные титановой краской, алюминиевая ручка переключения передач с номерами ограниченной серии от 1 до 30 без номеров 4, 14 и 24; спортивные ковшеобразные сиденья из черной алькантары с контрастной строчкой и окантовкой цвета отделки,отделка потолка алькантарой с контрастной строчкой, наколенники из черной кожи акулы с контрастной прострочкой, вставки на центральной консоли и дверные вставки в цвет кузова, монопосты и дверные ручки используют вставки в матовом карбоне, двери и центральная консоль в цвет кузова, комбинация приборов с черные циферблаты и эмблема R8, накладки на пороги с алюминиевой вставкой и логотипом R8, трансмиссия R tronic.^{[53] [54]}

F12 (2012) [ править ]

F12 - это электрический вариант купе R8, разработанный Audi Electronics Venture в сотрудничестве с Robert Bosch GmbH, Bosch Engineering GmbH и 3 институтами RWTH Ахенского университета (Институт автомобильной инженерии (ika), Институт силовой электроники и электроприводов ( ISEA), Институт электрических машин (IEM)). Примечательные особенности включают в себя два отдельных блока 200- макроэлементной батареи с общим зарядом 38 кВтч, синхронный двигатель передней оси и асинхронные двигатели задней оси мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 550 Н · м (406 фунт-фут) крутящего момента. преобразователь постоянного тока в постоянный, тепловой насос, программируемая пользователем комбинация приборов. Основные функции движения автомобиля - Park, Reverse, Neutral и Drive - выполняются с помощью кнопок управления на центральном туннеле. Все остальные операции управляются с помощью планшетного компьютера, который можно снять с центральной консоли. ^[55]

R8 Exclusive Selection Editions (2012) [ править ]

R8 Exclusive Selection Edition - это варианты ограниченного производства 2012 R8 Coupé 4.2 FSI quattro (20 единиц) и 2012 R8 Coupé 5.2 FSI quattro (30 единиц), разработанные для рынка США.

Заметные изменения для модели V8 включают матовый цвет кузова Daytona Grey, внешний сплиттер и диффузор из углеродного волокна, 19-дюймовые титановые пятирычажные диски с двойными спицами, черную решетку радиатора, черные накладки на выхлопную систему, задние фонари R8 GT, красные тормозные суппорты, эксклюзивную кожу. Пакет с элементами Crimson Red и контрастной строчкой, эксклюзивная кожаная окантовка Navigation, многофункциональное рулевое колесо с утолщенной кожей, элементы из углеродного волокна, аудиосистема Bang & Olufsen и навигация с музыкальным интерфейсом Audi.

Заметные изменения для модели V10 включают внешний вид Ibis white и элементы Brilliant Black (боковые лезвия, наружные зеркала заднего вида, окантовку заднего номерного знака), задние фонари R8 GT, 19-дюймовые двухцветные колеса e-tron, внутреннюю обивку Ibis с контрастной строчкой Alabaster White. , кабина водителя монопоста из углеродного волокна, эксклюзивная кожаная окантовка Navigation и контурное рулевое колесо.

Варианты трансмиссии для обеих моделей включали шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую механическую коробку передач R-tronic. ^[56]

R8 China Edition (2012) [ править ]

China Edition - это ограниченный выпуск R8 Coupé 5.2 FSI quattro, разработанный для китайского рынка. Изменения включали выбор из двух цветов кузова (синий корпус Malibu с серыми боковыми лопастями рокеров Suzuka или серый корпус Suzuka с синими боковыми лезвиями Malibu), 19-дюймовые глянцевые черные ступицы колес в форме с пятью сдвоенными спицами "Y". , фиксированный спойлер в матовом карбоне, обивка из кожи акулы с цветной прострочкой, ручной тормоз и рулевое колесо, обтянутые алькантарой , щиток приборов из матового карбона, алюминиевая ручка переключения передач с выгравированными буквами «R8 专 享», удаление цифры «4» из серийного номера номера (так как это считается несчастливым числом в Китае), функция обогрева сидений и автоматическая МКПП R-tronic. Производство было ограничено 80 единицами.^{[57] [58] [59]}

R8 LMX (2014) [ редактировать ]

Представлен на 24 часах Ле-Мана 2014 , ^[60]R8 LMX - это ограниченный вариант Audi R8 V10 5.2 FSI quattro coupé со светодиодным и лазерным модулем дальнего света, совместно с Audi R18 e ‑ tron ​​quattro с четырьмя лазерными диодами 450 нанометров по 5 500 Кельвина на модуль, увеличенная мощность двигателя до 570 л.с. 419 кВт; 562 л.с.) и 540 Нм (398 lb⋅ft) крутящего момента, 7-ступенчатая трансмиссия S Tronic с двойным сцеплением, углеродно-керамические тормозные диски (380 мм (15 дюймов) спереди), красные анодированные тормозные суппорты , 19-дюймовые колеса с шинами 235/35 R 19 спереди и 305/30 R 19 сзади, эксклюзивный цвет кузова Ara Blue, фиксированный задний спойлер, кромка переднего спойлера из матового армированного углеродным волокном полимера, боковые накладки, крышка моторного отсека, внешний вид корпуса зеркал, боковины, заднее крыло и диффузор; однорамная решетка, решетки передних воздухозаборников, решетка задних воздухозаборников цвета «серый титан»; спортивная выхлопная система с глянцевыми черными патрубками,черный интерьер с синими вставками, складывающиеся ковшеобразные сиденья, обитые кожей Nappa с ромбовидным узором Sepang Blue, обивка спинки цвета Ara Blue, прострочка Sepang Blue на рычаге стояночного тормоза, центральной туннельной консоли, рулевом колесе и кожухе приборов; обивка потолка черной алькантарой, дверные обшивки черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуги вокруг кабины из матового карбона; Алюминиевые вставки с подсветкой, интегрированные в накладки на пороги из углепластика, рычаг селектора S Tronic и наколенники, обитые кожей Nappa, напольные коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.центральная туннельная консоль, рулевое колесо и кожух приборов; обивка потолка черной алькантарой, обивка дверей черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуги вокруг кабины из матового карбона; Алюминиевые вставки с подсветкой, интегрированные в накладки на пороги из углепластика, рычаг селектора S Tronic и наколенники, обитые кожей Nappa, напольные коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.центральная туннельная консоль, рулевое колесо и кожух приборов; обивка потолка черной алькантарой, дверные обшивки черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуги вокруг кабины из матового карбона; Алюминиевые вставки с подсветкой, интегрированные в накладки на пороги из углепластика, рычаг селектора S Tronic и наколенники, обитые кожей Nappa, напольные коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года.^{[61] [62]}

Подтяжка лица (осень 2012 г.) [ править ]

Изменения в моделях фейслифтинга включают:

• Новая однокамерная решетка со скошенными верхними углами окрашена в глянцево-черный цвет с горизонтальными хромированными вставками, украшающими стойки на вариантах V10.
• Новый бампер с воздухозаборниками, несущими по три поперечины каждый (опциональный передний сплиттер из армированного углеродным волокном пластика).
• Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов Audi R8.
• Вентиляционные жалюзи рядом с задним стеклом имеют матово-черный цвет на R8 V10 Coupé (алюминиевые на R8 V8 Coupé).
• 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic коробка передач с двойным сцеплением заменил R-Tronic автоматизированной механической коробкой передач (S-Tronic позже стали стандартными на всех моделях , работающих V10).
• Адаптивное демпфирование Audi Magnetic ride входит в стандартную комплектацию R8 V10 и опционально для вариантов V8; предлагая нормальный режим и спортивный режим.
• Модели с двигателями V8 со стандартными размерами колес 8,5 J x 18 спереди и 10,5 J x 18 сзади, с размерами шин 235/40 и 285/35. Модели V10 с 19-дюймовыми колесами шириной 8,5 и 11 дюймов; шины размером 235/35 и 295/30 соответственно.
• Спортивные сиденья с электрической регулировкой являются опциональными для моделей V8 и стандартными для моделей V10 (сиденья R8 Spyder имеют специальную пигментацию, уменьшающую нагревание от прямых солнечных лучей).
• Центральная консоль и рычаг ручного тормоза обтянуты кожаной обивкой, украшенной ажурными швами; в моделях V10 молдинг вокруг стандартной навигационной системы plus также обтянут кожей.
• R8 V10 и R8 V10 plus поставляются с навигационной системой plus и аудиосистемой Bang & Olufsen в качестве стандартных встроенных функций.

R8 V10 Plus (представлен в 2012 году и доступен только в кузове купе) включает в себя:

• Передний сплиттер из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).
• Корпуса наружных зеркал и боковые лопасти (боковые воздухозаборники) изготовлены из углепластика.
• Стандартные вентиляционные решетки рядом с задним стеклом матового черного цвета.
• Светодиоды освещают моторный отсек с частичной облицовкой из углепластика для моторного отсека.
• Плюс задний диффузор из углепластика
• Накладки на выхлопные трубы черного цвета
• Вариант цвета корпуса с матовым эффектом
• Сухой вес 1570 кг (3461,26 фунта)
• Двигатель V10 мощностью 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 8000 об / мин и 540 Нм (398,28 фунт-фут) крутящего момента при 6500 об / мин
• Спортивные амортизаторы и значения развала передней оси
• 19-дюймовые диски Y-дизайна с 5 сдвоенными спицами и титановым покрытием (опционально - черный глянец)
• Керамические тормоза Audi с перфорацией и вентиляцией
• Стандартные ковшеобразные сиденья с выступающими боковыми секциями
• Вставки в обивке с отделкой Carbon Sigma
• Накладки на пороги с отделкой Carbon Sigma

Другие опции для всех вариантов R8 включали ассистент дальнего света , вещевой пакет, различные комплекты дорожных чемоданов, подготовку для сотового телефона с поясным микрофоном и голосовым управлением, а также систему парковки плюс с камерой заднего вида.

Европейские модели были поставлены в конце 2012 года. Ранние модели включали R8 V8 (купе / Spyder), R8 V10 (купе / Spyder) и R8 V10 plus (купе). ^{[63] [64]}

Британские модели поступили в продажу как автомобили 2013 модельного года. Продажи начались в августе 2012 года, поставки - в начале 2013 года. ^[65]

Американские модели поступили в продажу в апреле 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включают R8 V8 (купе / Spyder), R8 V10 (купе / Spyder) и R8 V10 plus (купе). ^[66]

Японские модели поступили в продажу в августе 2013 года. Ранние модели включают R8 V8 (купе) и R8 V10 (купе / Spyder). ^[67]

Обновленная модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 2013 года ^[68], а затем в 2013 году ^[69].

Технические характеристики [ править ]

Дорожные модели [ править ]

Модели рас [ править ]

Передачи [ править ]

Возможны варианты трансмиссии: либо шестиступенчатая механическая коробка передач от Lamborghini с металлической заслонкой для рычага переключения передач, либо разработанная Audi коробка передач R Tronic ^[13], которая представляет собой автоматизированную механическую коробку передач без традиционной педали сцепления и с автоматической коробкой передач. режим переключения передач. ^{[78] [79] [80]}

Оборудование [ править ]

R8 также имеет характерную изогнутую полосу светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), установленных внутри ксеноновых HID-кожухов фар.

R8, как и большинство спортивных автомобилей со средним или задним расположением двигателя , использует более широкие колеса и шины на задней оси. Для 18-дюймовых легкосплавных дисков (на стандартных летних шинах) существует только один диапазон размеров - передние диски имеют размер 8,5J × 18H2 ET42, а задние диски на два дюйма шире - 10,5Jx18H2 ET50. С 19-дюймовыми колесами (стандартная установка на большинстве рынков) тема продолжается - все передние диски 8,5J × 19H2 ET42, а задние - 11,0Jx19H2 ET50. ^[13] 19-дюймовые колеса для комплекта зимних шин имеют на ½ дюйма более узкую заднюю часть по сравнению с комплектом летних шин. Также имеется соответствующая разница в размерах шин - 18-е колеса - это 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) спереди. и 285/35 ZR18 101Y XLв тылу. Для 19-дюймовых шин доступны два разных варианта: все передние колеса 235/35 ZR19 91Y , а задние - 295/30 ZR19 100Y XL или 305/30 ZR19 102Y XL . ^[13] Стандартными производителями шин, поставляемыми с завода, являются Continental SportContact3 или Pirelli P-Zero Rosso.

Прочие технические детали [ править ]

Поскольку Volkswagen Group владеет как Audi, так и Lamborghini (Automobili Lamborghini SpA), часть R8 используется совместно с Lamborghini Gallardo , включая часть шасси и днища, механизмы дверных ручек, трансмиссии и обновленный двигатель V10. Базовый R8 отличается дизайном экстерьера, кабиной, двигателем V8 меньшего размера, магнитными амортизаторами и ценой.

Снаряженная масса R8 (с двигателем V8) составляет 1560 кг (3439 фунтов). ^[13] Его система подвески использует магнитореологические демпферы BWI Group ^[81] . ^[82]

Особенности безопасности включают в себя Bosch ESP 8,0 Электронная система стабилизации , ^[13] , который включает в себя антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), Антипромаха (ASR) и электронная блокировка дифференциала (EDL), ^[13] фронт двухступенчатые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-занавески. ^[83]

История автоспорта [ править ]

R8 LMS (GT3) [ править ]

Первый Audi R8 LMS (номер шасси 101) был поставлен Audi Sport Italia в 2009 году. ^[84]

Несмотря на разработку автомобиля, сама Audi заявила, что не будет участвовать в гонках с новым автомобилем GT3 в качестве официальной «заводской» команды. ^[85] Автомобиль был представлен на автосалоне в Эссене. ^[86]

В « 24 часа Нюрбургринга» 2009 года и предшествующих гонках на выносливость VLN команды Audi privateer заявили о себе на четырех автомобилях, которыми управляют команды Abt Sportsline и гоночные команды Phoenix из Нюрбургинга . До 19-го часа два из этих R8 оставались претендентами на лидерство, против двух Porsche GT3 под управлением Manthey на одном круге, прежде чем у ведущей машины № 99 ^[87] возникли проблемы с подвеской. №97 финишировал вторым ^[88], и, несмотря на проблемы с электрикой и коробкой передач, две другие машины финишировали 23-м или лучше.

Австралиец Марк Эдди участвовал в чемпионате Австралии по GT 2010 года с первым R8 LMS в Южном полушарии. ^[89] В гонке «24 часа Нюрбургринга» 2010 года первые четыре позиции на стартовой решетке занял Audi R8.

Команда Audi 24 часа Ле-Мана, Joest Racing, управляла парой R8 LMS GT3 в гонке Bathurst 12 Hour 2011, проходившей на трассе Mount Panorama Circuit , Батерст , Новый Южный Уэльс , Австралия, 6 февраля 2011 года. Австралийский экипаж Марк Эдди, многократный Bathurst 1000 победитель Craig Lowndes и Уоррен Luff квалифицируется на шесте рядом с товарищами по команде Марк Бассенг, Кристофер Мис и Дэррил O'Youngв вагоне №8. Бессинг, Майлз и О'Янг выиграли гонку у Эдди, Лаундса и Лаффа всего на 0,71 секунды, а Лаундс установил самый быстрый круг в гонках и установил новый рекорд круга в классе 2: 09.0861 на трассе длиной 6,213 км на 267 круге из 292 забега. в 12-часовом таймфрейме. ^[90] В 2011 году в гонку «12 часов» впервые были включены автомобили FIA GT3 и Australian GT Championship. Ранее гонка проводилась производственными автомобилями группы 3E . Phoenix Racing вернулась на мероприятие в 2012 году и снова выиграла мероприятие с Кристофером Мисом, Дэррилом О'Янгом и Кристером Джоенсом.

Два клиентских гоночных автомобиля Audi R8 LMS, приобретенные компанией Flying Lizard Motorsports, вошли в класс GT Daytona чемпионата United SportsCar Championship 2014 года . Тестирование проходило в Себринге 16 ноября 2013 г., а первая гонка на обоих автомобилях Flying Lizard Audi R8 LMS состоялась в Rolex 24 2014 года в Дайтоне. ^[91]

Paul Miller Racing вошел в класс GT Daytona чемпионата United SportsCar 2014 года на Audi R8 LMS. ^{[92] [93]}

Audi R8 LMS ultra [ править ]

В « 24 часах Нюрбургринга» 2012 года (40-е издание гонки) Audi одержала свою первую победу и финишировала 1-2 в классической 24-часовой гонке с командой Phoenix, состоящей из Марка Бассенга , Кристофера Хааза , Фрэнка Штипплера и Маркус Винкельхок занял первое место на подиуме, а Кристиан Абт , Михаэль Аммермюллер , Армин Хане и Кристиан Мамеров из гоночной команды Мамеров (которая в прошлом году использовала Mercedes-Benz SLS AMG ) заняли второе место.

Phoenix Racing выиграла гонку «24 часа Спа-2012» на Audi R8 LMS Ultra в руках Андреа Пиччини, Рене Раста и Фрэнка Штипплера. За ними внимательно следила другая команда Audi Sport, W Racing Team. R8 LMS Ultra в спецификации GT3 способен тянуть 1,8 г в поворотах и ​​разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,2 с. ^[94]

Audi R8 Grand-Am [ править ]

В 2012 году в гонке Rolex Sports Car Series Rolex 24 в Daytona команда APR Motorsport заняла 31-е место с ее гонщиками Яном Баасом (США) / Нельсоном Каначем (YV) / Дион фон Мольтке (ZA) / Dr. Джим Норман (США) / Эмануэле Пирро (I). Oryx Racing вернулась домой на 32-м месте с Хумайд Аль Масауд (ОАЭ) / Саид Аль Мехайри (ОАЭ) / Стивен Кейн (Великобритания). Обе команды использовали версию автомобиля мощностью 480 л.с. (353 кВт; 473 л.с.). ^[95]

В 2013 году Audi выиграла класс GT Rolex 24 со счетом 1: 2 с Алексом Джобсом Рэйсингом (пилоты Филипе Альбукерке , Оливер Джарвис , Эдоардо Мортара и Дион фон Мольтке ) и APR Motorsport (пилоты Ян Баас, Марк Бассенг , Рене Раст. и Фрэнк Стипплер ).

Прототип R8 e-tron [ править ]

Audi R8 e-tron участвовал в ралли Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 с заводским пилотом Лукасом Луром. ^[96] R8 e-tron выиграл гонку у 23 других электромобилей в трехдневной гонке. ^{[97] [98]}

Прототип R8 e-tron (мощность 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Н · м (604,80 фунт-фута)), управляемый Маркусом Винкельхоком, завершил Нюрбургринг за 8: 09,099 мин. ^{[99] [100]}

Обзоры и награды [ править ]

Многие публикации приветствовали его как первую машину, действительно способную превзойти Porsche 997, которую многие считают одним из лучших спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и лидером в своем классе. ^[101] Первоначальные сравнительные тесты в этом отношении оказались весьма положительными; Evo Magazine назвал его « суперкаром » ^[102], сравнив R8 с Porsche 911 Carrera 4S , Aston Martin V8 Vantage и BMW M6.и после похвалы R8 за «удивительную стабильность, тягу и сцепление, непревзойденную точность рулевого управления и укус, (и) его невероятно ровную и плавную езду», заявил, что в результате «безупречной легкости всего этого» Audi является лучшая спортивная машина. В статье делается вывод, что «Audi унижает Porsche. Сегодня начинается новый рассвет». ^[103]

Другие публикации также написали аналогичные обзоры победы Audi над Porsche в сравнительных тестах. ^{[104] [105]} В гонке на полмили, проведенной «Битвой суперкаров» между R8 и 997 Carrera S, Porsche победил, пересек финишную черту всего на полметра раньше R8. Однако на тестовой трассе Top Gear R8 легко обошел Porsche.

В телешоу Top Gear сравнили Nissan GT-R с R8 V8 и отметили, что R8 был «одновременно менее впечатляющим и в то же время более привлекательным». Что касается R8, они написали, что «он вознаграждает водителя», назвав его «фантастическим в смысле, который больше понравится истинным автолюбителям», но также отметили, что он (модель V8) был «намного медленнее», а GT- R был дешевле. ^[106] На их тестовой трассе автомобиль показал себя лучше, чем Lamborghini Gallardo и Aston Martin DB9 .

• R8 был награжден журналом Autocar за лучший управляемый автомобиль и самый быстрый автомобиль в мире 2007 года .
• Немецкий журнал Autobild назвал его автомобилем года SportsCar .
• Журнал Playboy признал его автомобилем года в 2008 году.
• Ассоциация автомобильных журналистов Канады (AJAC) назвала R8 канадским автомобилем года и, кроме того, вручила ему награды за лучший новый престижный автомобиль и лучший новый дизайн за модельный год 2008.
• Компания Fifth Gear назвала R8 лучшим быстрым автомобилем и автомобилем года 2007.
• Автомобильный журнал награжден R8 2008 Автомобиля года .
• Audi R8 был назван « Автомобилем года MSN 2008», набрав 42% голосов, обогнав Ferrari F430 на 2-м месте с 13% и BMW M3 на 3-м месте с 11%. ^[107]
• Автомобильные страницы JB присвоили Audi R8 максимальную оценку в 5 звезд. ^[108]
• В наградах World Car of the Year 2008 R8 был удостоен награды World Performance Car of the Year и World Design Car of the Year.
• Журнал European Car назвал R8 автомобилем года.
• Читатели Motor Klassik назвали Audi R8 «Классическим автомобилем будущего 2009» в категории «Спортивные автомобили». ^[109]

Производство [ править ]

Клиенты покупали каждую машину, доступную на 2008 год, в течение недели ^[110] после премьеры R8 на Международном автосалоне в Боготе и на выставке Auto Expo в Медельине.

В апреле 2013 года сотый гоночный автомобиль Audi R8 GT3, Audi R8 LMS ultra, был доставлен команде MS RACING из Хайльбронн-Биберах. ^[111]

Маркетинг [ править ]

В рамках запуска концепта Audi R8 e-tron была выпущена видеоигра для PlayStation 3 под названием Vertical Run. Цель игры «Вертикальный забег» - победить в многопользовательской игре, собрав достаточное количество электроэнергии и избегая ошибок при вождении в e-tron, чтобы достичь максимально возможной скорости. Игра доступна через службу PlayStation Home в новом Audi Space в PlayStation Home. ^[112]

После рекордного отклика потребителей в 2011 году Audi возобновила свою кампанию в Твиттере # WantAnR8, где фанаты могут написать в Твиттере о возможности сесть за руль Audi R8 2012 года выпуска. Хэштег # WantAnR8 появится во время нового 30-секундного ролика под названием «Однажды в сказке», посвященного суперкару R8. Ролик дебютировал 21 марта 2013 года на канале Audi на YouTube, а 26 марта - по сетевому телевидению. Новый конкурс # WantAnR8 в Твиттере проходил с 20 марта по 29 октября 2012 года. Конкурс был разделен на четыре периода подачи заявок: и два победителя выбираются в каждом раунде, всего восемь победителей. Победители имели возможность проехать на R8 на трассе Audi Sportscar Experience в Сономе, штат Калифорния, или заказать доставку R8 к себе домой. Новый 30-секундный ролик "Однажды в сказке"был создан рекламным агентством Audi of America Venables, Bell and Partners.^[113]

В декабре 2013 года Audi R8 стоимостью 157 300 долларов США был присужден в качестве приза на дневном американском игровом шоу CBS The Price Is Right . Это был самый крупный приз, когда-либо выигранный на шоу. ^[114]

В рамках запуска рынка рестайлинга R8 в Великобритании была произведена новая пленка для R8 V10 plus. Кроме того, пользователи бесплатного приложения для распознавания изображений Blippar могут просмотреть это видео, просто направив свой телефон на печатную или плакатную рекламу автомобиля, мгновенно оживив 2D-фотографии. ^[115]

R8 стал основным средством для Тони Старк ( в исполнении Роберта Дауни - младшего ) во всем Марвел Железный Человек Trilogy с V8 используется в Iron Man , ^[116] V10 Spyder используется в Iron Man 2 ^[117] и е-Tron прототип используется в Marvel's Iron Man 3 . ^{[118] [119]} Красный Audi R8 Spyder 2014 года был использован на американской премьере «Железного человека 3» в китайских театрах Эль-Капитан и TCL, за рулем которого был Роберт Дауни-младший ^{[120] [121]}

Audi R8 V10 Plus Coupé 2014 года использовался в программе Audi Health Check в Канаде (между 15 июля 2013 г. и 15 сентября 2013 г.), где некоторые клиенты, сдавшие негарантийные автомобили, получили в качестве шаттла Audi R8. оборудованный как немецкий автомобиль скорой медицинской помощи. ^{[122] [123] [124]}

Audi R8 Spyder использовался на лондонской Лестер-сквер во время мировой премьеры «Росомахи» с Хью Джекманом . В фильме автомобилем управляет Росомаха (Хью Джекман), Джин Грей ( Фамке Янссен ), Юкио ( Рила Фукусима ), Шинген ( Хироюки Санада ) и Марико ( Тао Окамото ) на Audi R8 Spyder и Audi R8 Spyder красного цвета 2012 года. R8 Coupe - аналог того, который был выставлен на специально возведенном постаменте на красной дорожке. ^{[125] [126] [127]} Audi R8 e-tron использовался в конце « Людей Икс: Дни минувшего будущего» .

В рамках запуска Audi R8 2014 в США было выпущено приложение Audi Library для iPad, позволяющее пользователю настроить R8 V10 plus 2014 года в полностью интерактивной цифровой брошюре, а также получить доступ к динамическому контенту Audi. Вместе с новым приложением Audi Library компания Audi также выпустила новый видеоролик о трансмиссии S tronic. Видео привлекает и воодушевляет любителей спортивных автомобилей, подчеркивая невероятно быструю семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением на треке. ^{[128] [129]}

В рамках запуска Audi R8 2014 года в США с 23 октября по 20 ноября 2013 года возобновился конкурс Audi # WantAnR8, где фанатам предлагается доказать свою любовь к R8, совершив собственный виртуальный поворот на гоночной трассе Sonoma Raceway. создать видео с оригинальными кадрами Audi R8 и музыкой от новаторских исполнителей звукозаписи со всего мира. ^[130]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]