Западная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие названия) | Старая западная железная дорога ( Alte Westbahn ): Wien Westbf - Kn. Ваграм - (GZU) - Linz Hbf - Salzburg Hbf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Westbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 312,2 км (194,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 247 кв.м. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 250 км / ч (160 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Западная железная дорога ( немецкий : Westbahn ) представляет собой два трека, частично четыре трека, электрифицированная железнодорожная линия в Австрии , которая проходит от Вены до Зальцбурга через Санкт - Пельтен и Линц Hauptbahnhof и является одним из основных направлений Австрии. Первоначально он был открыт как Железная дорога императрицы Елизаветы в 1858 году (Вена – Линц). Линия принадлежит и управляется Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB).
Маршруты [ править ]
Западная железная дорога состоит из двухпутной Старой Западной железной дороги ( Альтен Вестбан , линия 1) и двухпутной Новой Западной железной дороги ( Нойен Вестбан , линия 30).
По эксплуатационным причинам Западная железная дорога дополнена пригородным путем (линия 23) от Вены Хюттельдорф до Унтер-Пуркерсдорф и вспомогательным путем (линия 3) от Поттенбрунна через Санкт-Пельтен до Принцерсдорфа .
История [ править ]
Линия была открыта из Вены Westbahnhof в Линц на 15 декабря 1858 года и был продлен до Зальцбурга на 1 августа 1860. Продолжение в Мюнхене был открыт 12 августа 1860. Линия была построена кк privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn (» Империал и Королевская привилегированная компания « Императрица Елизавета », KEB) под руководством Германа Дитриха Линдхейма. Помимо линии Вена-Зальцбург, он также построил железную дорогу Вельс-Пассау (1861 г.) и линию Св. Валентин-Суммерау- Ческе-Будейовице (1872 г.).
Открытие [ править ]
Линия была разрешена в соответствии с договором, заключенным Баварией и Австрией в 1851 году. Участок Вена – Линц был завершен в 1858 году, а остальная часть линии до Зальцбурга была открыта для движения в 1860 году. Поездка из Вены в Зальцбург первоначально заняла девять часов. За несколько недель до официального открытия императрица Елизавета воспользовалась линией, чтобы добраться до своего дома в Баварии. Император Баварский Франц Иосиф и Максимилиан II присутствовали на официальном открытии линии 12 августа 1860 года.
Национализация [ править ]
В 1884 году железная дорога была национализирована. Продолжение железнодорожной линии на территории Австрии, Зальцбург-Тирольская железная дорога («Железная дорога Гизела») через Целль-ам-Зее до Вергля (принадлежащая KEB с 1875 года) также было национализировано.
Обновление [ править ]
Дублирование линии было завершено 14 августа 1902 г .; он был постепенным: Линц - Вельс 7 августа 1870 г., Санкт-Валентин- Линц 22 августа 1874 г., Вельс- Ламбах 1 ноября 1898 г., Ламбах- Атнанг-Пуххайм 14 августа 1899 г. и Атнанг-Пуххайм-Зальцбург 14 августа 1902 г. . [2] [3]
В результате потери Австрией запасов угля в конце Первой мировой войны в соответствии с Договором Сен-Жермен-ан-Ле было решено электрифицировать линию, начиная с запада. Electification был завершен к Штайндорф 3 октября 1938 года в Атнанге-Пуххайм 6 октября 1941 года в Линц на 15 май 1949 года и Амстеттен 28 июня 1951 г. Electification линии было завершено с инаугурацией Amstetten- Вена Западной станции раздела 19 декабря 1952 г. [3]
Многочисленные улучшения и дополнения были внесены в период управления операцией Deutsche Reichsbahn (во время аннексии Германией с 1938 по 1945 год). Таким образом, были построены объездные петли в Хуттене и Эдербауэре, а в Вельсе (к северу от Западной железной дороги) была построена новая сортировочная станция. Также было начато строительство второй сортировочной станции в Вельсе (к югу от Западной железной дороги), но она осталась незавершенной в конце войны. Это должно было дать сортировочные станции Вельса, обслуживающие движение, идущее как с запада на восток (сегодняшний двор), так и с востока на запад (заброшенный двор). Восточная сортировочная станция Линца была значительно расширена в результате открытия завода Hermann Göring Works (ныне Voestalpine ).Рейхсверке Герман Геринг .
На пресс-конференции в 1983 году министр транспорта Австрии Карл Лаузекер изложил подробности планов развития Западной железной дороги. Предполагалось, что строительство начнется в 1987 году и завершится в 1992 году. Новые участки будут построены между Атнанг-Пуххайм и Зальцбургом; модернизированные участки будут построены между Санкт-Пельтеном и Линцем и между Линцем и Атнанг-Пуххайм. Планируемая максимальная скорость - 250 км / ч. [4]
Туннель Зиттенберг был открыт в качестве первого нового участка в 1994 году. Объездная дорога Ламбах, включая туннель Кальвариенберг, была открыта в 1995 году. В 1997 году была проведена реконструкция участка Брайтеншютцинг – Шваненштадт, включая туннель Ремерберг. Три года спустя два участки Санкт-Пёльтен-Принцерсдорф и Гросс-Зирнинг-Пёхларн, включая «зеленый» туннель Рор (который построен с целью защиты окружающей среды), туннель Вахберг II и туннель Мельк, были разрешены для эксплуатации на скорости 200 км / ч. . Всего через несколько месяцев, в 2001 году, открылись улицы Принцерсдорф-Грос-Зирнинг и Санкт-Петер-Зайтенштеттен-St. Валентин (включая зеленый туннель Святого Петра и туннель Зиберг). С момента открытия Amstetten – St. На участке Петер-Зайтенштеттен в 2003 году поезда могут курсировать непрерывно от Амштеттена до Санкт-Петербурга.Валентина на 200 км / ч. В 2004 году были построены две развязки в Ваграме и Роре, и, наконец, в 2007 году объездная дорога Эннс (Санкт-Валентин-Астен) была открыта для движения. В рамках восстановленияSt. Pölten Hauptbahnhof - двухпутные туннели Eisbergbogen (однопутный туннель для объездной дороги и двухпутный туннель для двух основных путей), построенный к западу от Санкт-Пельтена и открытый для движения в 2010 году.
Старая Западная железная дорога (маршрут 1) [ править ]
Линия начинается на Западном вокзале Вены ( Westbahnhof ) и сначала проходит через Венский лес ( Wienerwald ). Старая западная железная дорога до Санкт-Пельтена теперь заменена от перекрестка Ваграм до перекрестка Рор Новой Западной железной дорогой. После завершения строительства объездной грузовой железной дороги, перекрывающей «разрыв Санкт-Пёльтен-Лосдорф» от развязки Ваграм до развязки Рор, недавно построенная объездная грузовая дорога станет частью Старой Западной железной дороги.
После перекрестка Рора Западная железная дорога проходит через предгорья через Пёхларн (стык с железной дорогой долины Эрлауф и Кинберг-Гейминг ), Амштеттен , Санкт-Валентин (перекресток с железной дорогой Рудольфа вверх по долине Энн через Штайр и Зельцталь до Бишофсхофена ) и Энн в Линц, где отходят ветки через Мюльфиртель на Ческе-Будейовице ( Суммерауская железная дорога ) и Пихрнская железная дорога . В Линце также есть сообщение с местной железной дорогой Линца до Эфердинга.. После Линца Западная железная дорога отходит от Дуная . В то время как Дунай течет с северо-запада в Линц, Западная железная дорога теперь направляется на юго-запад в сторону Вельса.
Западная железная дорога до Зальцбурга и линия до Пассау разделяются на вокзале Вельс . Здесь также ответвляется железная дорога долины Альм, ведущая в Грюнау-им-Альмталь . Следующий перекресток находится в Attnang-Puchheim , где он пересекает железную дорогу Salzkammergut, идущую от Stainach -Irdning до Ried . После Штрасвальхена, где железнодорожная ветка долины Маттиг разветвляется на Браунау , линия продолжается до станции Зальцбург , где заканчивается Западная железная дорога.
Новая Западная железная дорога (маршрут 30) [ править ]
Вена – Св. Пёльтен [ править ]
Новая Вена - ул. Пельтенский участок Новой Западной железной дороги - это высокоскоростная железная дорога. Он проходит от Вены через Тулльнерфельд до Санкт-Пёльтена и является частью проекта TEN № 17 « Магистраль для Европы ». Участок был введен в плановую эксплуатацию 9 декабря 2012 года. В результате время в пути без остановок между вокзалом Вена Западный и Санкт-Пёльтеном сократилось с 41 до 25 минут.
Новый участок Новой Западной железной дороги начинается у выхода со станции Wien Meidling и проходит через туннель Лайнц , который ведет прямо к перекрестку Хадерсдорф. До этого момента традиционное сообщение со Старой Западной железной дорогой и обратно могло работать со скоростью 160 км / ч. Начало высокоскоростной линии у входа в туннель Венский лес находится к западу от перекрестка Хадерсдорф. С этого момента линия может развивать скорость до 250 км / ч. Линия всплывает на поверхность через 13 км в Черхеррне, недалеко от бассейна Тулльн .
Региональная станция Тулльнерфельд расположена в бассейне Тулльна . Высокоскоростная линия была соединена с железной дорогой Франца-Иосифа в результате возобновления работы заброшенной западной кривой Тульна , что способствует региональному движению. После прохождения через три вырезания и покровные туннелей , которые были построены по причинам снижения шума в открытой резке, линия проходит через более трех туннелей, известные как туннель цепь Perschling ( Tunnelkette Perschling ). Затем линия идет до перекрестка Ваграм в Санкт-Пёльтене, который теперь образует конец новой западной линии. [5]
Одновременно со строительством новой высокоскоростной линии реконструируются вокзалы в Вене и Санкт-Пёльтене. Венский Hauptbahnhof был открыт 9 декабря 2012 года для частичного использования и будет полностью завершен к 2015 году. Вокзал Санкт-Пёльтен был реконструирован в конце 2011 года. [6]
Рор-перекресток ‒ Ибс-ан-дер-Донау [ править ]
Сразу за станцией Санкт-Пёльтен проходит правый поворот со скоростью до 80 км / ч, короткий прямой участок и левый поворот через недавно построенный туннель Айсбергбоген длиной 460 метров. 2010/11, который разгоняется до 160 км / ч. В конце кривой запускается сигнализация Linienzugbeeinflussung (LZB), позволяющая работать на скорости 200 км / ч. На этой линии есть три пути (включая дорогу для заторов между St. Pölten Hbf и Prinzersdorf к югу от двухпутной главной линии, с собственной трубой через туннель Eisbergbogen) до Prinzersdorf, затем две колеи через станцию Markersdorf an der Pielach до Перекресток Рора, где проходит от двух до четырех трасс. Здесь старая Западная железная дорога ответвляется на северо-запад до Лосдорфа.станции, а Новая Западная железная дорога идет к югу от города по «зеленому» туннелю. К северо-западу от Loosdorf две линии проходят в пределах нескольких метров друг от друга, прежде чем новая линия поворачивает влево к входу в туннель Wachberg 2. Вскоре после западного портала он проходит через туннель Мелк, названный в честь близлежащего города . Сразу после этого он проходит по мосту через небольшую реку, а затем поворачивает параллельно старой линии, которая была перестроена на новой трассе. Теперь две параллельные линии проходят через станцию Пёхларн, пока новая линия не поворачивает влево, чтобы войти в почти 5-километровый туннель Зиттенберг. Вскоре после западного портала новая и старая линии снова сходятся вместе и примерно через 2 км достигаютСтанция Иббс-ан-дер-Донау , где максимальная скорость снижена до 160 км / ч. Предполагается, что к 2016 году двухпутный участок между Иббсом и Амштеттеном будет преобразован в четырехпутный.
Амштеттен – Линц Кляйнмюнхен [ править ]
От станции Амштеттен Западная железная дорога снова работает как четыре пути, и с возобновлением движения на дальние расстояния LZB может разогнаться до 200 км / ч после резкого поворота налево на западном выходе на станцию, который ограничивает скорость до 160 км / ч . Старая и Новая Западная железные дороги проходят параллельно до Санкт-Петер-Зайтенштеттен, прежде чем новая линия сделает более крутой поворот, чем существующий маршрут через «зеленый» туннель Святого Петра. В Санкт-Иоганн-Вайстрах две линии снова проходят несколько сотен метров рядом друг с другом. После станции Старая Западная железная дорога идет в сторону Хаага , а Новая Западная железная дорога поворачивает направо на прямой участок и затем идет на север через туннель Зиберг длиной 6,5 км. У северного портала две линии встречаются и снова проходят параллельно друг другу.Станция Святого Валентина . После станции новая линия входит в «объезд Эннса», который может работать со скоростью 230 км / ч, огибая территорию порта и населенные пункты Эннса. (В 2005 году в ходе модернизации четырех путей между Эннсдорфом и Эннсом, была построена развязка в направлении Маутхаузена , что позволило прямым движением поездов из Линца в сторону железной дороги Дунайского берега ). Рядом с Астеном снова сходятся старые и новые западные железные дороги. На перекрестке Астен-Фишинг 1 ограничение скорости снижено до 200 км / ч на двух параллельных линиях до Линца Кляйнмюнхена, нынешнего конца четырехпутного участка Западной железной дороги.
Сигнализация [ править ]
Новая Западная железная дорога была оборудована Европейской системой управления поездом (ETCS) на недавно построенном участке линии от Вены до перекрестка Ваграм. Так называемая «регистрационная» ( Anmelde ) линия начинается у входа в туннель Лайнц, который оборудован как ETCS, так и старой системой Punktförmige Zugbeeinflussung ( PZB ). Первоначально предполагалось, что линия от перекрестка Хадерсдорф будет сигнализироваться исключительно с помощью ETCS уровня 2, но было решено использовать PZB в качестве запасного варианта. Можно бежать из Санкт-Пельтена в Атнанг-Пуххайм со скоростью 230 км / ч, используя сигнализацию LZB .
Важность и развитие линии [ править ]
Западная железная дорога, наряду с Южной железной дорогой , являются главными артериями австрийских железных дорог. С расширением ЕС их важность продолжает расти. Не только большая часть австрийского национального железнодорожного сообщения проходит по западной железнодорожной линии, но и между Веной и такими городами, как Гамбург , Дортмунд , Кельн , Франкфурт , Мюнхен и Цюрих, также проходят междугородные перевозки .
Западная железная дорога является важным разделом TEN линии между Парижем и Братиславой и Будапештом . В долгосрочной перспективе предполагается, что по этим маршрутам будет осуществляться прямое сообщение с современными высокоскоростными поездами.
Обновление до 2010 г. [ править ]
С 1990 года пропускная способность линии была увеличена за счет создания высокоскоростной линии. Существующая двухпутная линия модернизируется для обеспечения высокой пропускной способности, и, кроме того, строится новая двухпутная линия между Санкт-Пёльтеном и Линцем, вместе создавая четырехколейную линию. Новые участки спроектированы с множеством новых туннелей и прямых участков пути, обеспечивающих скорость до 250 км / ч. Это улучшенное состояние линии позволило службам ICE T курсировать из Вены во Франкфурт, Мюнхен и Брегенц после изменения расписания в 2006 году в Австрии, а рейсы Railjet будут курсировать между Будапештом, Веной, Мюнхеном и Цюрихом после изменения расписания в декабре 2008 года.
Обновление до 2014 г. [ править ]
Время в пути от Вены до Инсбрука до изменения расписания 9 декабря 2012 года составляло четыре с половиной часа; при изменении расписания продолжительность была сокращена до четырех часов 15 минут. Модернизация линии направлена на достижение так называемой «схемы 1-2-3», то есть поездка из Вены в Линц займет всего час, до Зальцбурга - два часа, а до Мюнхена и Инсбрука - три. часов из Вены.
9 декабря 2012 года были открыты два новых участка: новый Вена - ул. Участок Пёльтен (сокращение времени в пути ≈ 15 минут) и железная дорога New Lower Inn Valley от Радфельда до Баумкирхена (сокращение времени в пути ≈ 5 минут). Эти участки работают на скорости 230 или 220 км / ч. Здесь извилистый и гористый участок пути через Венский лес был дополнен новым маршрутом через Тулльнерфельд (туннель Венский лес и цепь туннелей Першлинг), который воссоединяется с маршрутом Старой Западной железной дороги в Санкт-Пельтене.
После модернизации последнего участка двухпутной Олд-Западной железной дороги между Вельсом и Атнанг-Пуххайм, а именно участка Ламбах – Брайтеншютцинг, он теперь имеет высокий уровень производительности, и с октября 2012 года поезда могут курсировать по нему на 230 км / ч. Старая линия на участке Ламбах – Брайтеншютцинг реконструируется и, как ожидается, вернется в эксплуатацию в июле 2013 года. [7] Скорости на других уже модернизированных участках, таких как Санкт-Валентин – Линц Кляйнмюнхен, были увеличены с 200 до 230 км / с. h в декабре 2012 г.
Поскольку Западный вокзал Вены является конечной станцией, поезда, следующие в Вену и следующие на восток (например, в Будапешт), в настоящее время должны менять направление на Западном вокзале. После начала эксплуатации туннеля Лайнц 9 декабря 2012 года, который соединяет маршрут Новой Западной железной дороги через Тулльнерфельд непосредственно с основными путями нового Венского центрального железнодорожного вокзала (откроется в 2014 году), поезда дальнего следования будут в основном курсировать по нему. Однако компания WESTbahn объявила, что ее поезда из Зальцбурга в Вену будут продолжать курсировать до Западного вокзала.
Outlook [ править ]
Четырехпутный участок Иббс-ан-дер-Донау – Амштеттен, который рассчитан на максимальную скорость 250 км / ч, был введен в эксплуатацию в 2015 году. [8] Реконструкция восточной части станции Амштеттен с целью увеличения максимальной скорости с Иббс до 230 км. / ч продолжалось до 2016 года. В 2017 году будет открыта для движения грузовая объездная железная дорога Санкт-Пельтен (перекресток Ваграм - перекресток Рор), рассчитанная на максимальную скорость 120 км / ч. Ожидается, что модернизация с четырьмя путями от Linz Kleinmünchen до восточного подхода к станции Linz будет завершена не ранее 2018 года.
Ожидается, что вся Западная железная дорога от Вены до Вельса в 2021 году будет иметь четыре непрерывных пути, но она не будет состоять из четырехпутной линии, а будет состоять из двух двухпутных линий, которые функционально связаны в нескольких точках.
Еще одна модернизация четырех путей запланирована на 20-километровом участке между Ноймаркт-Кёстендорф и Зальцбург-Казерн. Были изучены различные возможные маршруты. Обновление необходимо, поскольку этот участок используется дополнительными услугами линии S2 городской железной дороги Зальцбурга . 10 января 2013 года был представлен фиксированный маршрут, выбранный для участка Ноймаркт-Кёстендорф-Зальцбург-Казерн, старт которого ожидается менее чем через 20 лет. [9]
В настоящее время также планируется модернизация до четырех путей на участке Линц – Вельс, и продолжается планирование второго этапа железной дороги New Lower Inn Valley (Schaftenau – Kundl).
Ссылки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Австрийский железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2010. С. 18–24, 26–31, 98, 99, 106. ISBN. 978-3-89494-138-3.
- ^ "Eisenbahnarchiv" (PDF) (на немецком языке). Oberösterreichisches Landesarchiv . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ a b «Из истории железных дорог Верхней Австрии» (PDF) . Oberösterreichische Heimatblätter (на немецком языке). 14 (1). Январь-март 1960 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ "ÖBB: Gute Aussichten für Semmering-Basistunnel". Die Bundesbahn (на немецком языке) (8): 541. 1983.
- ^ "Neubaustrecke Wien - Санкт-Пёльтен" (PDF, 2,60 МБ)) (на немецком языке). ÖBB Infrastruktur Bau . Проверено 9 февраля 2013 года . (брошюра, 12 страниц формата А4, по состоянию на февраль 2009 г.)
- ^ "Projektbroschüre Umbau St. Pölten Hbf" (PDF) (на немецком языке). ÖBB-Infrastruktur Bau AG . Проверено 9 февраля 2013 года . (брошюра с ситуацией на сентябрь 2010 г.)
- ^ "Linienverbesserung Lambach – Breitenschuetzing" (на немецком языке). ÖBB Infrastruktur AG . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ "Streckenausbau Ybbs – Amstetten" (на немецком языке). ÖBB Infrastruktur AG . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ "Trasse für Hochleistungsbahn vorgestellt" (на немецком языке). salzburg.orf.at. 10 января 2013 . Проверено 9 февраля 2013 года .
Ссылки [ править ]
- Альфред Хорн (1993). ÖBB Handbuch 1993 (на немецком языке). Вена.
- Эльмар Обереггер (2007). Zur Geschichte der "Kaiserin Elisabeth-Bahn" (Budweis / Passau / Simbach am Inn / Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) (на немецком языке). Sattledt: Информационное бюро Австрии. (История железной дороги 8)
- Эльмар Обереггер (2008). Zur Vorgeschichte der Westbahn von Wien nach Salzburg. 1815-1856 (на немецком языке). Sattledt: Информационное бюро Австрии. (История железной дороги 12)
- Österreichischer Lloyd , ed. (1861). Wien bis München. Reisehandbuch für all Stationen der Kaiserin Elisabeth-Westbahn und der k. баир. Staatsbahn nebst Donaufahrt von Passau bis Wien (на немецком языке). Триест: Literarisch-Artistischen-Abtheilung des Österreichischen Lloyd. (Руководство Ллойда, том VII.2)
- "Beschreibung der eisernen Brücken auf der kk Kaiserin Elisabethbahn auf der Strecke von Wien nach Salzburg" . Allgemeine Bauzeitung, Ежегодник (на немецком языке): 166–177. +1861 . Проверено 9 февраля 2013 года .(с сайта Австрийской национальной библиотеки )
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Вестбан (Австрия) . |
- «Западная Дунайская железная дорога (сайт проекта)» (на немецком языке). ÖBB . Проверено 9 февраля 2013 года .
- «Видеоклипы линейки» (на немецком языке). EUrailway . Проверено 9 февраля 2013 года .
Координаты : 48 ° 11′49 ″ с.ш., 16 ° 20′14 ″ в.д. / 48,19694 ° с. Ш. 16,33722 ° в. / 48.19694; 16,33722