Lainz Tunnel ( немецкий : Lainzer Tunnel ) является 12,8-километровый, двухпутных железнодорожный туннель в Вене . Он образует часть более широкой сети туннелей, которая включает соседний туннель Винервальд , соединяет западную , южную , восточную железную дорогу и железную дорогу Донаулендебан в Австрии и значительно упрощает международное и национальное сообщение в Вене. Тоннель Лайнц находится в эксплуатации с 9 декабря 2012 года.
Туннель Лайнц был построен в 2000-х и начале 2010-х годов в рамках масштабного расширения важнейшего железнодорожного коридора Австрии, он был намеренно построен в качестве меры по минимизации уклонов и облегчению высокоскоростного движения, а также для улучшения доступа к новым маршрутам. построил центральный вокзал Wien Hauptbahnhof в Вене. Он разделен на две отдельные секции, состоящие из одного канала, в котором размещается пара гусениц, и двух параллельных каналов, в каждом из которых по одной гусенице; он также встречается с несколькими другими соседними туннелями, включая туннель Винервальд .
Предпосылки и конфигурация
В начале двадцать первого века австрийское правительство разрешило проложить четыре пути по Вестбану , который был самым важным железнодорожным коридором страны. Соответственно, на участке между Веной и Санкт-Пёльтеном были построены два новых пути на трассе, свободной от сложных уклонов и подходящей для высокоскоростных операций, которая отклонилась далеко к северу от первоначальной линии. Именно на этом новом маршруте был построен Винервальдский туннель, который является самым большим инженерным сооружением, чтобы провести линию через горный хребет Винервальд. Его строительство облегчило движение поездов, пересекающих Вестбан, чтобы заходить на железнодорожный вокзал Вены Хюттельдорф , недавно построенный центральный вокзал, обслуживающий Вену. [1] [2]
По отношению к остальной части линии туннель Лайнц составлял лишь один элемент более широкого комплекса туннелей. Ближе к западному концу, примерно в 2 км к западу от Wien Hütteldorf и в самом дальнем конце от Вены, он встречается с подземным переходом с еще одним туннелем длиной 2,2 км [3] [4] , по которому проходят две дополнительные дороги для старой Westbahn, которая уже действовала. с декабря 2008 года, и прямые пути через перекресток продолжаются в туннеле Винервальд , двухпутном однотрубном туннеле длиной 13,35 км, который был построен параллельно с туннелем Лайнц. [5] [6] В сочетании с прилегающим туннелем Лайнцер туннель Винервальд позволяет поездам преодолевать расстояние в 26 км под землей, что делает его самым длинным туннелем в Австрии. [1] [7]
С западного конца туннель Лайнц поворачивает на юго-восток и проходит под водохранилищем ливневых вод и лесным массивом Лайнцер-Тиргартен в 13-м районе Вены, Хитцинг . По всей длине он различен, включая одно- или двухканальные трубы, галереи колонн и более широкие секции для переналадки. Для решения проблем безопасности были предусмотрены различные штольни, галереи и шахты. [2] По мере приближения к западной конечной станции туннель делится на две части: одна двухпутная развязка выходит прямо перед железнодорожной станцией Wien Meidling на Южных железных дорогах, а другая южнее соединяется с железной дорогой Донаулендебан и интермодальным терминалом в Инцерсдорфе. открылся в 2016 году. Пассажирские поезда могут двигаться по нему со скоростью до 160 км / ч, а грузовые поезда - до 120 км / ч. Его длина составляет 12,3 км (15,4, включая соединительные пандусы), он оснащен системой ETCS уровня 2, а также устаревшей системой управления PZB [8]
Строительство и эксплуатация
В конце 1990-х годов проводились геологические изыскания при подготовке к строительству тоннеля; они определили, что предполагаемый маршрут был возможен во многих отношениях, включая местную геологию, геогидраулогию и воздействие на окружающую среду. [9] Геология, через которую он проходит, в основном состоит из слоистого ила и глины , сопровождаемых тонкими слоями песка и гравия. Перед началом основных земляных работ было пробурено множество вертикальных колодцев с целью понижения уровня грунтовых вод . [2] Строительные работы на туннеле Лайнц начались в 2000 году. [2]
На этапе раскопок при строительстве туннеля Лайнц использовались совершенно разные методы строительства; в то время как большая часть его протяженности была вырыта с использованием нового австрийского туннельного метода подземного бурения, на ограниченных участках, в которых преобладали неблагоприятные условия, вместо этого использовался метод вскрытия и закрытия . [9] [2] Секции двухпутной трубы туннеля были выкопаны через галереи в боковых стенках с последующим проведением колонкового забоя; экскаваторы-погрузчики широко использовались. Опора в основном обеспечивалась комбинацией торкретбетона , проволочной сетки и решетчатых балок ; дополнительная арматура была применена к участкам, которые, как считалось, требовали дополнительного армирования. [2] Несмотря на то, что рассматривалась возможность установки кровли из труб, в этом не было необходимости. [2] Грунт был вывезен по железной дороге и отправлен на свалки . [10]
На протяжении всего строительства датчики были активны для отслеживания таких условий, как оседание грунта; они были ниже установленных лимитов на протяжении всего проекта. [2] 9 декабря 2012 года были открыты туннель Лайнц и более широкая линия. Завершенный маршрут позволил не только значительно увеличить грузоподъемность, но и значительно сократить время в пути. [7]
С момента завершения строительства туннель Лайнц стал ключевым элементом гражданского строительства для транзита железнодорожных перевозок с востока на запад в рамках магистрали для Европы . Раньше международные пассажирские поезда либо останавливались на станции Wien Westbahnhof, а пассажиры, направлявшиеся на восток, должны были добраться до станции Wien Südbahnhof , либо их приходилось менять местами на Westbahnhof и ехать по однопутному соединению через жилые районы. В 2014 году новая сквозная станция Wien Hauptbahnhof заменила эту бывшую конечную станцию, а в 2015 году большинство междугородних перевозок было сосредоточено на Hauptbahnhof, при этом поезда, отправляющиеся или направляющиеся на западную железную дорогу, следовали через высокоскоростной туннель Wienerwald и продолжали движение через Тоннель Лайнц по направлению к Hauptbahnhof и другим направлениям. Туннель также интенсивно используется грузовыми поездами, направляющимися на центральную сортировочную станцию Вены через ответвление, поворачивающее около восточного конца.
Рекомендации
- ^ a b "Längster Bahntunnel Österreichs" (на немецком языке). Веб-страница Вены . 1 мая 2007 . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч Даллер, Йозеф и Майкл Пропрентер (апрель 2011 г.). «Тоннель Лайнц - 12 км городских туннелей - строительная площадка LT44» (PDF) . 1-й Международный конгресс по туннелям и подземным сооружениям в Юго-Восточной Европе .
- ^ "Weichenhalle Purkersdorf: 2.200 метров" (на немецком языке). Eisenbahn-Tunnel в Остеррайхе . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ Бауэр, Ф., Коль, Б. и Нойман, К. (2001). «ПРОЕКТ БЕЗОПАСНОСТИ ТУННЕЛЯ ВИНЕРВАЛЬДА - ОТ РЕШЕНИЯ ПО ТУННЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДО РАЗРЕШЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ» . ТРУДЫ ЧЕТВЕРТОЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В ДОРОЖНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЯХ.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ «Туннель Лайнцер» (на немецком языке). ÖBB Infrastruktur . Проверено 5 ноября 2010 года .
- ^ «Туннель Лайнцер / Винервальдтуннель» (PDF) (на немецком языке). Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbH . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ а б "Винервальдский туннель" . herrenknecht.com . Дата обращения 14 июля 2020 .
- ^ "Туннель Лайнцер" (PDF) . ÖBB Infrastruktur . Проверено 15 декабря 2015 года .
- ^ а б Грубер П. и Вайбель П. (2000). «Геолого-геотехнические изыскания для проекта туннеля Лайнц» . 18 : 22-26. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Хаберланд, К. (2003). «Проект железнодорожного туннеля Лайнц - контрактный участок Бирхойзельберг - технологическая и организационная проблема на окраине большого города» . п. 45-55.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с туннелем Лайнцер на Викискладе?
Координаты : 48 ° 10′12 ″ с.ш., 16 ° 19′12 ″ в.д. / 48,1700 ° с. Ш. 16,3200 ° в. / 48,1700; 16,3200