Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южная железная дорога (Австрия)
Südbahn.png
Обзор
Родное имяSüdbahn (Österreich)
Положение делОперативный
ВладелецАвстрийские федеральные железные дороги
Номер строчки105 01
LocaleВена
Нижняя Австрия
Штирия
ТерминиWien Hauptbahnhof
Граница Австрии и Словении
Станции82
Служба
ТипТяжелая железная дорога , Пассажирская / грузовая железная дорога
Междугородняя железная дорога , Региональная железная дорога , Пригородная железная дорога
Номер маршрута500 (Wien Hbf - Mürzzuschlag)

501 (Wien Hbf - Graz)
502 (Graz - Maribor / Bad Radkersdburg)
510 (Wien Hbf - Payerbach-Reichenau)
524 (Wien Meidling - Deutschkreutz)
600 (Wien Hbf - Tarvisio)

900 (городская электричка Вены)
Оператор (ы)Австрийские федеральные железные дороги
История
ОткрытЭтапы 1841–1848 гг.
Технический
Длина линии259,7 км (161,4 миль)
Количество трековДвухколейный
• Wien Hbf - Werndorf, Lebring - Leibnitz
Однопутный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус171 кв.м.
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Максимальный наклон2,81%
Карта маршрута

Легенда
км
высота
Восточная железная дорога , Восточная железная дорога Лаа
Магистраль городской железной дороги от Вены Пратерштерн
99,947
0,000
Wien Hauptbahnhof
Логотип VOR.svg Вена U1.svg
208 кв.м.
изменение хода вправо / влево
Wien Matzleinsdorfer Platz
Логотип VOR.svg S80 Wien.svg
209 кв.м.
2,442
Вена Мацляйнсдорф
3,437
Wien Meidling
Логотип VOR.svg Вена U6.svg
210 кв.м.
Линия Поттендорф до Винер-Нойштадт
Локальбан Вена – Баден
Венская соединительная железная дорога (новый маршрут) с Веной Пенцингом
Дунайские земли Железная дорога
Тоннель Лайнц , новая западная железная дорога из Санкт-Пельтена
4,475
Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke
Венская соединительная железная дорога (старый маршрут)
5,220
Wien Hetzendorf
S2 Wien.svg
214 кв.м.
7,756
Wien Liesing Nord
8,240
Wien Atzgersdorf
221 кв.м.
8,607
Wien Liesing Frachtenbahnhof
9,611
Wien Liesing
225 кв.м.
Лежащая промышленная железная дорога
в Kaltenleutgeben
Вена / Государственная граница Нижней Австрии
10,998
Perchtoldsdorf
12,946
Брунн - Мария Энцерсдорф
219 кв.м.
15.209
Мёдлинг
213 кв.м.
бывший трамвай Mödling and Hinterbrühl
в Лаксенбург
19.304
Гунтрамсдорф- Таллерн
(ранее Guntramsdorf ad Südbahn)
215 кв.м.
19,903
Кроссовер Mödling 2
20,832
Gumpoldskirchen
218 кв.м.
22,134
Туннель Гумпольдскирхен (Busserltunnel) (165 м)
24,140
Пфаффштеттен , грузовая площадка Баден
238 кв.м.
26,004
Баден б. Вена
241 кв.м.
Венская опера Локальбан - Баден
26,737
Баден-Фрахтенбанхоф 1 кроссовер
30,340
Бад-Фёслау
250 м
32,434
Коттингбрунн
253 кв.м.
33,929
Леоберсдорф
259 кв.м.
Железнодорожный вокзал Леоберсдорфа в Вайсенбах-Нойхаус
Пригородная железная дорога Эбенфурт-Виттманнсдорф
Стрелка влево Schneeberg Железнодорожный
Верхняя правая стрелка Железная дорога Аспанг (от центральной сортировочной станции Вены )
38,382
Sollenau
274 кв.м.
39,682
Феликсдорф
277 кв.м.
Пригородная железная дорога Феликсдорф-Таттендорф до Блумау-Нойрисхоф
Военная железная дорога Феликсдорф – Фойерверксанштальт [примечание 1]
42,612
Терезиенфельд
282 кв.м.
43,118
Кроссовер Felixdorf 2
45 540
Винер-Нойштадт- Норд
275 кв.м.
Линия Поттендорф (из Вены Мейдлинг )
47,000
Wiener Neustadt Hbf-track group 200
48,118
Wiener Neustadt Hbf
268 кв.м.
бывший вокзал Шнебергской железной дороги (ныне вокзал)
Выходы из двора Винер-Нойштадт
Железная дорога Винер-Нойштадт-Шопрон
Аспанг Железная дорога в Аспанг
Железная дорога Шнеберг в Пухберг-ам-Шнееберг
50,700
Винер-Нойштадт Hbf-track группа 700
51,367
Подъездные пути к двору Винер-Нойштадт
56,952
Wiener Neustadt 2 кроссовер
Святой Египет
(станция до июня 2012 г.)
326 кв.м.
Железная дорога Виллендорф-Нойнкирхен
62,574
Нойнкирхен Н.…
369 кв.м.
64,600
Рорбах-бай-Терниц
заброшен 15 октября 1945 г.
67,051
Терниц
393 кв.м.
69,892
Pottschach
(бывшая станция)
398 кв.м.
73,149
Сайдинг GIG Karasek
74,902
Gloggnitz
439 кв.м.
Базовый туннель Земмеринга в Мюрццушлаг
(в разработке)
77,694
Schlöglmühl
457 кв.м.
77,831
сайдинг подстанции
81,961
Payerbach-Reichenau
494 кв.м.
84,798
Küb
543 кв.м.
88,222
Эйхберг
608 кв.м.
92 284
Klamm-Schottwien
699 кв.м.
97 574
Breitenstein
794 кв.м.
102,098
Вольфсбергкогель
883 кв.м.
103,412
Земмеринг
894 кв.м.
старый и новый туннель Земмеринг
(1434 и 1512 м, пик 898 м)
Нижняя Австрия
000 Штирия
государственная граница
мост через бывшую железную дорогу Файстрицвальд
107,685
Steinhaus
836 кв.м.
110,486
Spital am Semmering
789 кв.м.
Базовый туннель Земмеринга из Глогница
(в разработке)
116,100
Грузовая площадка Мюрццушлаг
116,727
Mürzzuschlag
681 кв.м.
в Нойберг Орт
118 373
Сайдинг Böhler
120,613
Hönigsberg
658 кв.м.
123,618
Langenwang
Место остановки и погрузки
124 000
Mürzzuschlag 2 кроссовер
125,045
125,100
смена цепной передачи (-55 м)
128,462
Krieglach
612 кв.м.
132,709
Миттердорф - Фейч
592 кв.м.
135,070
Wartberg im Mürztal
582 кв.м.
140,098
Киндберг
566 кв.м.
144,216
Allerheiligen - Мюрцхофен
548 кв.м.
146,694
Марейн - Санкт-Лоренцен
532 кв.м.
148,503
сайдинг
150,582
Kapfenberg Fachhochschule
518 кв.м.
150 583
Сайдинг Böhler
153,645
Капфенберг
509 кв.м.
бывший Thörlerbahn до Au-Seewiesen
156,629
Брук-ан-дер-Мур - Фрахтенбанхоф
493 кв.м.
157,858
Брук-ан-дер-Мур
489 кв.м.
в Leoben Hbf –St. Железная дорога Михаэля- Рудольфа в Клагенфурт
159,740
Брук-ан-дер-Мур- Юбельштейн
163,392
Stausee
закрыто 28.05.1967
167,581
Pernegg
474 кв.м.
Железная дорога Миксниц – Санкт-Эрхард
171,011
Mixnitz -Bärenschützklamm
466 кв.м.
179,231
Сайдинг бумажной фабрики Bauernfeind (Mondi)
183,022
Frohnleiten
427 кв.м.
прокладка пути
188,022
Бадл - Семриах
закрыто 21.03.1966
Тоннель Кугельштайн (400 м)
Галерея Badlwand
190 814
Peggau - Deutschfeistritz
402 кв.м.
Пригородная железная дорога в Ибельбах
193,452
подъездная дорога к автобану Pyhrn
194,615
Штюбинг
195 428
195 600
смена цепной передачи (−172 м)
200,710
Гратвейн - Граткорн
381 кв.м.
200,024
200.200
смена цепи (−176 м)
202,755
Юдендорф-Штрассенгель
377 кв.м.
203,532
Сайдинг Neuber
207,191
Gösting
закрыт 30.05.1965 г.
209,485
Железнодорожная станция Граца
368 кв.м.
210,700
Грузовой двор Граца
368 кв.м.
211,355
Graz Hbf
364 кв.м.
211 549
Железная дорога Кёфлах в Кёфлах и Виз - Эйбисвальд
Сайдинг Мариенхютте
212,937
Пункт погрузки Graz Hart
Восточная Штирийская железная дорога до Сентготтхарда
213,070
Грац Дон Боско
213,323
Коралмская железная дорога в Клагенфурт (в стадии строительства)
216,158
Грац Пунтигам
347 кв.м.
218,405
Фельдкирхен - Зайерсберг
339 кв.м.
220,123
Аэропорт Грац-Фельдкирхен
332 кв.м.
220,654
Абтиссендорф
закрыт в 1996 г.
331 кв.м.
224,203
Кальсдорф
326 кв.м.
225 000
Кальсдорф-Зюд
до терминала Кальсдорф, ЦКТ Грац Зюд
229,525
Верндорф
301 кв.м.
соединительная линия с Коралмской железной дорогой
230,715
230,684
смена цепи (+31 м)
231,670
Сайдинг Steweag-Steg
234,962
Вильдон
298 кв.м.
238,442
Lebring
291 кв.м.
240,750
Гралла
288 кв.м.
244,335
Kaindorf ad Sulm
281 кв.м.
245,177
Вильдон 3 пересечение
Железная дорога долины Зульм из Пельфинг-Брунн
246,756
Лейбниц
275 кв.м.
249,454
Wagna
закрыт в 1945 г.
251,750
Retznei
271 кв.м.
253,948
Эренхаузен
260 кв.м.
из Бад-Радкерсбурга
257,915
Spielfeld-Straß
263 кв.м.
260,127
Австрия
Словения
национальная граница
в Марибор – Любляна – Триест
км
Источник: Австрийский железнодорожный атлас [2]
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Южная железная дорога ( немецкий : Südbahn ) является железная дорога в Австрии , которая проходит от Вены до Граца и на границе с Словении в Шпильфельд через Земмеринге и Брук - ан - дер - Мур . Наряду с железной дорогой Шпильфельд-Штрасс-Триест (пролегающей в основном в Словении), она является частью южной австрийской железной дороги, которая соединяла Вену с Триестом , главным морским портом Австро-Венгерской монархии , через Любляну.. Главным препятствием при его строительстве было преодоление перевала Земмеринг через Северные известняковые Альпы . Двухпутный, электрифицированный участок, который проходит через нынешнюю территорию Австрии, принадлежит и управляется Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB) и является одной из основных линий в стране.

История [ править ]

  • 1829: пионер австрийской железной дороги Франц Ксавер Рипль предложил железнодорожное сообщение из Вены с Адриатическим морем , в обход Восточных Альп и проходящее через Брук-ан-дер-Лейта , Мадьяровар и Сомбатхей (через западную окраину Венгрии , минуя Альпы), а затем Марибор и из Любляны в Триест. Его планы принял предприниматель Георгиос Синас . В то же время эрцгерцог Австрийский Иоанн разработал и продвигал планы прямого сообщения через Альпы, чтобы открыть земли Штирии за перевалом Земмеринг .
  • 1836: Синас поручил инженеру Маттиасу фон Шенереру построить первый участок линии от Вены до Дьёра ( Рааб ), Венгрия, с ответвлением на Братиславу .
Поезд Зюдбан возле Бадена, 1847 г.
Плакат Südbahn , 1898 г.
Акция Südbahn-Gesellschaft, выпущенная в мае 1883 г.
  • 1838: Sinas создан частный Wien-Raaber Eisenbahn (WRB) компании с 12,5 млн гульденов из акционерного капитала .
  • 1839 г .: В отступление от первоначальных планов сообщения через Венгрию начались строительные работы на начальном участке, который пролегал на юг между Баденом , Нижней Австрией и Винер-Нойштадтом . Шенерер побывал в США , где купил подержанный паровоз под названием Philadelphia , построенный Norris Locomotive Works в 1837 году.
  • 16 мая 1841 г. Эта секция открылась. Вскоре железная дорога была продлена до Мёдлинга и Нойнкирхена .
  • 1841: Гега начал обследование местности у перевала Земмеринг .
  • 5 мая 1842 года: завершена линия от Wien Südbahnhof (Южный вокзал) до Глогница у северного подножия перевала Земмеринг. Большая часть грузовых перевозок проходила по параллельному каналу Винер-Нойштадт (также арендованному Sinas), но количество пассажиров постоянно увеличивалось.
  • 1844: Синас возобновил строительство железной дороги в Венгрию (современная Восточная железная дорога ).
  • 21 октября 1844 г .: К югу от перевала Земмеринг открылась линия от Граца на север до Мюрццушлага (решение было принято австрийским правительством) (во главе с инженером Карлом Риттером фон Гега ).
  • Март 1848 г .: Начались революции 1848 г. в Австрийской империи .
  • 2 июня 1848 года. Открытие южного продолжения до Целе .
  • 1849: Распространение на Любляну . Пассажирам по-прежнему приходилось использовать дилижанс через перевал Земмеринг.
  • 1853: KK Südliche Staatsbahn национализировала линию Вена-Глогниц.
  • 1848–1854: Построен участок над перевалом Земмеринг .
  • 17 июля 1854 года: открылось прямое железнодорожное сообщение из Вены в Любляну.
  • 1854–1857: был построен последний участок Карстового плато .
  • 12 июля 1857 года: прошел первый прямой поезд из Вены в Триест .
  • 23 мая 1858 года: железная дорога была продана недавно созданной акционерной компании Austrian Southern Railway .
  • 1 июня 1859 года: завершился последний участок расширения Северной Италии около Мадженты, Ломбардия .
  • 4 июня 1859 г .: Австрийская армия потерпела поражение в битве при Мадженте .
  • 1859: Во Второй итальянской войне за независимость Австрия потеряла Ломбардию, а вместе с ней и Ломбардский участок Южной железной дороги.
  • 1860: Открыто сообщение с Миланом .
  • 1866: Мир Праги завершился Третий итальянской войны за независимость . Австрия потеряла Венецию, а вместе с ней и Венецианский участок Южной железной дороги.
Wien Südbahnhof, построенный в 1875 году.
  • Сен-Жерменский договор 1919 года . Распад Австро-Венгрии после Первой мировой войны . Австрия потеряла всю Южную железную дорогу к югу от станции в Шпильфельде , Штирия, которая стала пограничной станцией для Шентиль в Королевстве сербов, хорватов и словенцев (Королевство Югославия с 1929 года, современная Словения).
  • 1923: Австрийские федеральные железные дороги вступили во владение.
  • 1945 г. и позже: во время холодной войны торговля между Веной и Триестом в основном осуществлялась через Тарвизио .
  • 1963: К настоящему времени электрифицированы пути от Вены через Тарвизио до Триеста.
  • 1966: К настоящему времени электрифицированы пути из Вены в Грац и Югославию .
  • 2007: Пограничный контроль был отменен с присоединением Словении к Шенгенской зоне .
  • 12 сентября 2007: Отчеканена очень дорогая коллекционная монета ( памятная монета Austrian Southern Railways Vienna-Triest ): на ее аверсе изображен локомотив «Steinbrück» на фоне одного из типичных виадуков Земмерингской железной дороги. Сегодня двигатель Steinbrück можно увидеть в Техническом музее в Вене. Это самый старый из существующих локомотивов, построенных в Австрии; он был построен в 1848 году для Южной железной дороги.

Поезда [ править ]

Хотя сообщение между Веной и Грацем, частично обеспечиваемое высокоскоростными поездами ÖBB Railjet , загружено, международные пассажирские перевозки в Триест за последние десятилетия сократились. Тем не менее, железная дорога будет развиваться за счет базового туннеля Земмеринг и ответвления Коралмской железной дороги на Клагенфурт , Каринтия . Участок от Граца до словенской границы, который в 1950-х годах был переведен на однопутную железную дорогу, в настоящее время снова расширен до двухколейной.

В пределах столичного региона Вены участки между новым центральным вокзалом Вены , Wien Meidling , Mödling, Leobersdorf и Wiener Neustadt Hauptbahnhof также являются частью пригородной венской сети скоростной железной дороги.

Во время холодной войны торговля между Веной и Триестом в основном велась через Тарвизио в Италии, пути которого к 1963 году были оснащены электроэнергией ; то же самое для ветки из Вены в Грац и Югославию к 1966 году.

Примечания [ править ]

  1. ↑ Работал с 1916 по 1918 год, демонтирован в 1923 году [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Фридрих, Пол; Слезак, Йозеф Отто (1990). Канал, Ностальжи, Айзенбан (на немецком языке). Вена: Verlag Slezak. С. 134, 136–137, 139. ISBN 3-85416-153-0., который ссылается на: Witz, Johann (1974). "Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld". Eisenbahn (на немецком языке) (12): 181–184. ISSN 0013-2756 . и Витц, Иоганн (1975). "Zwischen Wöllersdorf und Blumau. Die Militärschleppbahnen auf dem Steinfeld". Eisenbahn (на немецком языке) (1–2): 4–6. ISSN 0013-2756 . (раздел: Strecke Wöllersdorf↔Mittel )
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland [ Австрийский железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2010. С. 18–24, 26–31, 98, 99, 106. ISBN. 978-3-89494-138-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с канатной дорогой Зюдбан (Австрия) на Викискладе?
  • Wien-Südbahnhof : Фотогалерея и документация о Южном железнодорожном вокзале Вены (Wien-Südbahnhof) от Мартина Фрея и Филиппа Графа
  • Документы и вырезки из газет о Южной железной дороги в 20 веке Пресс Архивы по ZBW