Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из AutoStick )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Название Autostick использовалось для полуавтоматической трансмиссии Volkswagen , которая представляла собой автоматическую систему сцепления с вакуумным приводом в сочетании с традиционной 3-ступенчатой механической коробкой передач . Система «AutoStick», разработанная Chrysler, позволяет вручную выбирать передачи с помощью стандартной гидравлической автоматической трансмиссии , также известной как ручная . [1] Подобные системы предлагались и продаются другими автопроизводителями. Autostick Системы, используемые Volkswagen и Chrysler, в значительной степени не связаны между собой, не похожи механически в своей работе и не имеют общих черт с их внутренним дизайном и сборкой.

Задача этих систем - обеспечить более спортивный и ориентированный на водителя вид. [2] Современные автоматические трансмиссии становятся столь же эффективными и отзывчивыми, автомобили с полностью механическими коробками передач пользуются меньшим спросом. [2]

Еще одна аналогичная система, разработанная Porsche , называется Tiptronic . Эти системы трансмиссии по-разному описываются или продаются под названиями, включая «e-stick», «shift-command», «steptronic», «geartronic» или «sportmatic». [3] Производители предлагают автоматические трансмиссии с электронным управлением, которые позволяют водителям самостоятельно переключать передачи.

Volkswagen Autostick [ править ]

Трехступенчатая механическая коробка передач, продаваемая как Volkswagen Automatic Stickshift , была соединена с вакуумным автоматическим сцеплением. Верхняя часть рычага переключения передач была спроектирована так, чтобы легко нажимать и активировать электрический переключатель, то есть когда он включается рукой водителя. При нажатии переключатель приводил в действие 12-вольтовый соленоид, который , в свою очередь, приводил в действие вакуумный сервопривод сцепления , тем самым отключая сцепление и позволяя переключаться между передачами. Когда рука водителя будет снята с переключателя передач, сцепление снова включится автоматически. Трансмиссия была также оснащена гидротрансформатором , позволяющим автомобилю работать на холостом ходу, какавтомат . Гидротрансформатор приводился в действие трансмиссионной жидкостью. Это позволит машине останавливаться на любой передаче и трогаться с места на любой передаче. [4] [5] [6]

Autostick дебютировал на Volkswagen Beetle и Karmann Ghia 1968 года в середине модельного года вместе с полностью независимой задней подвеской, которая дебютировала в августе 1968 года для модели 1969 года. VW прекратил производство Autostick с 1976 модельного года.

Chrysler AutoStick [ править ]

Chrysler разработал автоматическую коробку передач с электронным управлением трансмиссией, в которой был режим Autostick, обеспечивающий более агрессивное переключение между передачами при увеличении дроссельной заслонки. [7] «По сути, автоматическая трансмиссия с интерактивным взаимодействием с водителем, которая предлагает возможность переключения передач», в шоу-каре Jazz была представлена ​​новая система. [7]

Продаваемые как Chrysler AutoStick , Dodge Intrepid ES и Eagle Vision TSi были первыми серийными моделями автомобилей в Северной Америке, которые поставлялись с системой, первая в качестве опции, вторая в стандартной комплектации. Система была стандартным оборудованием на Plymouth Prowler 1997 года и Chrysler 300M 1999 года . Он был добавлен к автомобилям JA на Stratus 1997 года . Эта система была стандартной для Dodge Grand Caravan ES с 1999 по 2003 модельный год, но только в моделях с передним приводом, так как AWD использовал другой TCM. Позднее этой системой были оснащены многие модели Chrysler, включая 300 , 300C , Charger ,Challenger , Sebring , PT Cruiser , Crossfire , Pacifica , Chrysler Town & Country , Dodge Avenger , Dodge Stratus R / T , Dodge Journey R / T и SXT и Dodge Grand Caravan .

Преимущества системы [ править ]

  • Возможность вручную выбирать передачи
  • Возможность стартовать со 2-го или 3-го места в ненастную погоду для улучшения сцепления с дорогой.
  • Позволяет переключаться на пониженную передачу при спуске по крутым склонам для сохранения скорости
  • Повышение производительности за счет более быстрых и надежных смен
  • Снимает сцепление с помощью педали, вместо этого управляется вручную

Компоненты и работа [ править ]

Компоненты системы Autostick в первых автомобилях Chrysler, имевших такую ​​конструкцию, включали другой TCM ( модуль управления трансмиссией ), узел переключения передач с использованием уникальной конструкции PRNDL, изобретенной Питером Грюхом в 1994 году, и приборный щиток. Комбинация приборов включает индикатор, позволяющий водителю узнать, какая передача выбрана.

Система работает путем опускания переключателя вниз в ограниченную зону на узле переключения передач, что позволяет сдвинуть переключатель вправо (переключение вверх) или влево (переключение вниз). [8] Когда водитель толкает переключатель в любом из этих направлений, сборка посылает сигнал в TCM, чтобы переключить вверх или вниз, в зависимости от действий водителя. [8] При опускании переключателя передач в ворота Autostick во время движения автомобиль просто остается на текущей выбранной передаче.

Только для моделей Dodge Grand Caravan ES, Chrysler Town и Country 1999–2003 годов третьего и четвертого поколений с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с коробкой передач FWD (41TE) или AWD (41AE). Функция Autostick активируется перемещением переключателя «PRNDL» на рулевой колонке по часовой стрелке мимо D, где обычно находится L. При выборе текущее передаточное число не изменяется, на приборной панели загорается индикатор «Autostick», справа от D загораются цифры 3 2 1, а вокруг включенной в данный момент передачи появляется квадрат D 3 2 или 1. Значок Кнопка на конце рукоятки используется для включения / выключения блокировки повышающей передачи, та же функция, что и при выборе L, когда автостик не установлен. При включении трансмиссия не переходит на 4-ю передачу и переключается на 3-ю передачу, если она находится на 4-й передаче.Конкретные передачи выбираются с помощью трехпозиционного переключателя мгновенного действия вверх / выкл / вниз в середине ручки на рычаге PRNDL, вверх для переключения на повышенную передачу и вниз для переключения на пониженную. Блокировка OD и выбор конкретной передачи являются взаимоисключающими. В блокировке OD трансмиссия ведет себя как 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Выбор передачи с помощью автостика удерживает конкретную передачу 1, 2 или 3 до тех пор, пока переключателем вверх / вниз не будет выбрана другая передача, автомобиль не остановится полностью, а функция автопереключения принудительно переключится на 1-ю передачу, операция автопереключения отменяется путем выбора 4-й передачи. , он же D, или Autostick отключается перемещением PRNDL.В блокировке OD трансмиссия ведет себя как 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Выбор передачи с помощью автостика удерживает конкретную передачу 1, 2 или 3 до тех пор, пока переключателем вверх / вниз не будет выбрана другая передача, автомобиль не остановится полностью, а функция автопереключения принудительно переключится на 1-ю передачу, операция автопереключения отменяется путем выбора 4-й передачи. , он же D, или Autostick отключается перемещением PRNDL.В блокировке OD трансмиссия ведет себя как 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Выбор передачи с помощью автостика удерживает конкретную передачу 1, 2 или 3 до тех пор, пока переключателем вверх / вниз не будет выбрана другая передача, автомобиль не остановится полностью, а функция автопереключения принудительно переключится на 1-ю передачу, операция автопереключения отменяется путем выбора 4-й передачи. , он же D, или Autostick отключается перемещением PRNDL.

В сервисном руководстве поясняется, что сигнализация Autostick мультиплексируется по одному проводу. Модуль управления трансмиссией выдает сигнал 5 В на ручку и контролирует его на предмет падения напряжения. Диапазоны напряжений 0,3–1,6, 1,6–2,8, 2,8–3,8 и 3,8–4,8 представляют собой понижение, повышение, блокировку повышающей передачи и все разомкнутые соответственно. Автомобиль переходит на 1-ю передачу после остановки, но может быть запущен на 1-й, 2-й или 3-й передаче. В режиме Autostick регулятор скорости (или круиз-контроль) работает только на 3-й и 4-й передаче и отключается при переключении на 2-ю передачу, как если бы водитель тормозил. Переключение на 4-ю (также известную как D) отменяет режим выбора одной передачи Autostick, и передачи автоматически выбираются, как обычно, до тех пор, пока не будет нажата кнопка вниз или блокировка OD.

Отказоустойчивые системы [ править ]

В современных реализациях, если пользователь не переключает передачи во время движения в режиме Autostick, трансмиссия автоматически переключается на повышенную передачу при красной линии (исключение составляет Plymouth / Chrysler Prowler, который не переключается автоматически при красной линии в режиме AutoStick), чтобы двигатель не работал. / трансмиссии, и не переключается на красную черту. [8] При полной остановке система автоматически возвращается на первую передачу.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Erjavec, Джек (2010). Сегодняшний техник: автоматические трансмиссии и трансмиссии . Cengage Learning. ISBN 9781133007623. Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «Как пользоваться Autostick» . Автоблог . 10 августа 2016 . Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Р., Иордания. "Механическая коробка передач мертва?" . www.nowcar.com . Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Как работает Autostick?" . VW Automatic Register. 8 октября 2009 . Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Автоприставка" . Веб-страницы Фольксвагена Роба и Дэйва с воздушным охлаждением . Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-c6916_ds457882#:~:text=Almost%20all%20of%20the%20original,gear%20stick%20to%20change%20gears .
  7. ^ a b «Автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения» . Автомобильная техника . Общество Автомобильных Инженеров. 103 : 36, 116.1972 . Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b c Erjavec, Джек (2005). Автомобильные технологии: системный подход . Cengage Learning. п. 1037. ISBN 9781401848316. Проверено 11 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )