Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Tiptronic )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Современное использование в автомобильной перспективе типтроник означает автоматической коробкой передач , что позволяет водителю выбрать конкретный механизм, как правило , с использованием лопастного переключателями, руль -mounted кнопок , или «+» и «-» управления на рычаг переключения передач . [1]

В 1950-х годах компания Automotive Products в Великобритании произвела автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система была установлена ​​в автомобилях с механической коробкой передач , что позволило им управлять без использования педали сцепления .

Автоматические трансмиссии [ править ]

С момента популяризации гидравлической автоматической трансмиссии в 1940-х годах многие автоматические трансмиссии позволяли косвенно управлять выбором передачи, обычно в форме блокировки более высоких передач. Это было предусмотрено для обеспечения возможности торможения двигателем на спусках или предотвращения использования повышающей передачи при буксировке и обычно достигалось с помощью таких положений, как «3», «2» и «1» на переключателе передач.

Автоматическая трансмиссия с мануальной функцией обеспечивает более высокий уровень управления, позволяя водителю запрашивать переключение на повышенную или пониженную передачу в определенное время. Обычно это достигается с помощью положений «+» и «-» на переключателе передач или с помощью лепестковых переключателей, установленных рядом с рулевым колесом. Производители используют различные торговые наименования для функции manumatic, как указано ниже.

Водитель часто не имеет полного контроля над выбором передачи, так как в большинстве мануальных режимов будет отказано в запросе на переключение передач, которое приведет к остановке двигателя (из-за слишком малого числа оборотов в минуту ) или превышению числа оборотов. Некоторые трансмиссии будут удерживать запрошенную передачу на неопределенный срок, в то время как другие вернутся к автоматическому выбору передачи через некоторое время.

Торговые наименования [ править ]

  • Альфа Ромео : Sportronic, Q-System, Q-Tronic
  • Alpina : Switchtronic
  • Астон Мартин : Touchtronic
  • BMW : Стептроник
  • Chevrolet / Saturn : TAPshift
  • Chrysler / Dodge / Jeep / Ram : AutoStick.
  • Ford (Австралия) : последовательная спортивная смена
  • Ford (США) : SelectShift
  • Холден : Активный выбор
  • Honda / Acura : S-matic, MultiMatic, SportShift.
  • Hyundai : Shiftronic , HIVEC H-Matic
  • Infiniti : режим ручного переключения передач
  • Ягуар : Bosch Mechatronic
  • Kia : Sportmatic
  • Lancia : Комфортроник
  • Ленд Ровер : CommandShift
  • Lexus : E-Shift
  • Линкольн : SelectShift
  • Mazda : ActiveMatic, SportMatic (Северная Америка)
  • Мерседес-Бенц : TouchShift, G-Tronic
  • MG-Rover : Стептроник
  • Мицубиси : INVECS, INVECS-II, Sportronic, Tiptronic
  • Nissan : Xtronic (также используется в Xtronic CVT ), DualMatic M-ATx
  • Opel / Vauxhall : ActiveSelect, Tiptronic
  • Пежо : Типтроник
  • Pontiac : TACshift ( сенсорное управление ), TAPshift ( сенсорное управление мощностью ), управление переключением водителя ( DSC )
  • Протон : ПРОТРОНИК
  • Subaru : Sportshift
  • Toyota : ECT
  • Volkswagen / Audi / SEAT / Porsche : Tiptronic
  • Volvo Cars : Geartronic

Автоматическая система сцепления 1950-х годов [ править ]

Компания Automotive Products из Великобритании в 1950-х годах произвела автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система в значительной степени не имеет отношения к более позднему использованию термина, относящегося к автоматическим трансмиссиям. Типтроник был установлен в автомобилях с механической коробкой передач, что позволяет им управляться без необходимости использования педали сцепления. [2]

См. Также [ править ]

  • Автоматическая механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Трансмиссия с двойным сцеплением

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.lexico.com/en/definition/manumatic
  2. ^ Аббатство, Стейтон. «Практическая автомобильная техника - системы сцепления»: 193–194. Cite journal requires |journal= (help)