 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Часть серии о |
| Экономика Канады |
|---|
 |
| Экономическая история Канады |
| Секторов |
| Экономика по провинциям |
| Экономика по городам |
|
Автомобильной промышленности в Канаде в основном состоит из сборочных заводов иностранных автопроизводителей , большинство со штаб - квартирой в Соединенных Штатах или Японии, наряду с сотнями производителей из автомобильных деталей и систем.
В настоящее время Канада является девятой страной по производству автомобилей в мире и четвертым по величине экспортером автомобилей по стоимости , выпустив 2,4 миллиона автомобилей и экспортировав в 2016 году автомобилей на сумму 48,8 миллиарда долларов. между 1918 и 1923 годами и третьим по величине после Второй мировой войны.
Автомобилестроение - один из крупнейших промышленных секторов Канады, на который приходится 10% ВВП обрабатывающей промышленности и 23% торговли обрабатывающей промышленностью. Канада производит легковые автомобили, грузовики и автобусы, автозапчасти и системы, кузова для грузовиков и прицепы, а также шины и станки-инструменты-штампы-пресс-формы (MTDM). В автомобильной промышленности напрямую занято более 125 000 человек в сборке автомобилей и производстве автозапчастей, а еще 380 000 человек в сфере дистрибуции и послепродажного обслуживания и обслуживания.
История [ править ]
Самым старым из уцелевших автомобилей, произведенных в Канаде, был Redpath Messenger 1903 года постройки. Он имел деревянный каретный корпус с одноцилиндровым двигателем с валом и двухскоростной трансмиссией. Это был первый в истории автомобилестроения автомобиль с регулируемым рулевым колесом. Он весил около 650 фунтов и продавался по цене от 600 до 700 долларов с максимальной скоростью 10 миль в час. Известно, что существует только одна модель, которая в настоящее время выставлена в Канадском автомобильном музее .
Первое крупномасштабное производство автомобилей в Канаде состоялось в Уокервилле, Онтарио , недалеко от Виндзора , в 1904 году. В первый год работы Гордон МакГрегор и Уоллес Кэмпбелл вместе с горсткой рабочих произвели 117 автомобилей Ford Model C в Уокервилле. Завод "Вагонный завод".
Через такие марки , как Brooks , Redpath , Tudhope , McKay , Galt Gas-Electric , Gray-Dort , Brockville Atlas , Chatham , Anhunt , Russell (CCM), Hyslop and Ronald и McLaughlin , в Канаде было много отечественных автомобильных брендов. В 1918 году McLaughlin был куплен американской фирмой General Motors и был переименован в General Motors of Canada . В 1930-х годах компания Studebaker построила свой Rockne в Канаде.
Под влиянием требований Первой мировой войны автомобильная промышленность Канады к 1923 году стала второй по величине в мире, хотя она по-прежнему состояла из относительно неэффективных заводов, производящих множество моделей за высокими тарифами. Высокие потребительские цены и неэффективность производства характеризовали канадскую автомобильную промышленность до подписания Соглашения об автомобильной продукции между Канадой и США .
Соглашение о торговле автомобильной продукцией 1964 года или «Автопакт» представляет собой единственный наиболее важный фактор в превращении канадской автомобильной промышленности в то, чем она является сегодня. Ключевыми особенностями Auto Pact были соотношение производства и продаж 1: 1 и канадские требования к добавленной стоимости. По состоянию на 2015 год основными производителями автомобилей являются Fiat-Chrysler, Ford, General Motors, Honda и Toyota. [1]
Согласно исследованию DesRosiers, среди семнадцати автомобилей, собранных в Канаде, [ нуждается в обновлении ] без учета затрат на сборку, количество канадских деталей в среднем автомобиле, собранном в Канаде, составляло 4 105 долларов в 2016 году или 17,2 процента от общего количества деталей. [2] В последние годы это число колебалось от 25,6% до 13%. [2] По другой оценке, общий показатель содержания в Канаде составляет от 20 до 24 процентов. [2] Канадское содержание на заводах, находящихся в ведении Honda и Toyota, вероятно, будет выше, потому что они больше производят детали, например пластмассовые детали, изготовленные собственными силами, чем канадские заводы, принадлежащие Detroit Three. [2]
Канадские автомобильные компании [ править ]
Следующий список включает канадских производителей автомобилей, а также автомобильных запчастей и компонентов.
- Канадские электромобили
- Felino Corporation
- Транспортная группа Гранде Вест
- Intermeccanica
- INKAS
- Magna International
- Автомобили Магнум
- Мультиматический
- Новый флаер
- Автобус Нова
- Prevost Car
- Бронированные автомобили Terradyne
Несуществующие автопроизводители и бренды [ править ]
- Acadian (General Motors)
- Allard Motor Works
- American Motors Canada
- Автомобили Manic
- Bricklin
- Brockville Atlas
- Brooks Steam Motors
- Дерби (канадский автомобиль)
- Dupont Industries
- Dynasty Electric Car Corporation
- Галт Газ-Электрик
- Грей-Дорт Моторс
- HTT Автомобиль
- Kennedy Motors
- Лаврентиан (Понтиак)
- McKay Motor Car Company
- McLaughlin Automobile
- Метеор (Форд)
- Орион Интернэшнл
- Redpath Motor Vehicle Company
- Russell Motor Car Company
- Студебеккер Канада
- Suzuki Canada Inc.
- Red-Golski Motors (Виндзор)
- Компания Tudhope Carriage
- ZENN Motor Company
Иностранные автопроизводители в Канаде [ править ]
По состоянию на 2017 год пять иностранных автопроизводителей имеют канадское дочернее предприятие и производственные мощности в Канаде. [3] Штаб-квартиры этих канадских дочерних компаний находятся в Онтарио , а также их производственные мощности.
Следующие иностранные автопроизводители с производственными мощностями в Канаде включают:
| Материнская компания | Канадский филиал | Активные производственные мощности в Канаде |
|---|---|---|
| Ford Motor Company | Ford Motor Company в Канаде |
|
| Дженерал Моторс | General Motors Canada |
|
| Хонда | Honda Canada Inc. |
|
| Stellantis | Stellantis Canada |
|
| Тойота | Toyota Canada Inc. |
|
В дополнение к вышеупомянутым иностранным автопроизводителям, Suzuki и Volvo были двумя иностранными автопроизводителями, которые ранее имели производственные мощности в Канаде. Suzuki изначально управляла сборочным заводом CAMI Automotive как совместное предприятие с General Motors из Канады, хотя Suzuki вышла из предприятия и прекратила производство на сборке в 2009 году. Volvo ранее использовала сборку Volvo Halifax с 1963 по 1998 год.
См. Также [ править ]
- Кризис автомобильной промышленности 2008–2010 гг.
- Большая тройка производителей автомобилей
- Соглашение об автомобильной продукции между Канадой и США
- Децентрализация
- Влияние кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов на Канаду
Ссылки [ править ]
- ^ Сектор, правительство Канады, инновации, наука и экономическое развитие Канады, канцелярия заместителя министра, промышленность. «Транспортные средства, сделанные в Канаде 2017 года» . www.ic.gc.ca . Проверено 16 апреля 2018 года .
- ^ a b c d Кинан, Грег (26 сентября 2017 г.). «Насколько канадская ваша машина? Автопроизводители держат это в строжайшем секрете» . Глобус и почта . Проверено 29 сентября 2019 года .
- ^ «Транспортные средства, сделанные в Канаде 2017 - канадская автомобильная промышленность» . Ic.gc.ca. 2018-08-13 . Проверено 2 декабря 2018 .
| vтеАвтоматизированная индустрия | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| По стране |
| ||||||||||||
| Данные |
| ||||||||||||
| История |
| ||||||||||||
| Производители |
| ||||||||||||
| Организации |
| ||||||||||||
| похожие темы |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория
Commons
Список
Портал