Бельгийский Air Component ( голландский : Luchtcomponent , французский : Composante воздух ) является воздух рукой из бельгийских вооруженных сил , [2] [3] и до января 2002 года он был официально известен как ВВС Бельгии ( голландская : Belgische Luchtmacht ; французской : Force aérienne belge ). Бельгийская военная авиация была основана в 1909 году и является одной из старейших авиационных служб мира.
Бельгийский воздушный компонент | |
---|---|
Активный | 1909–1915: Компания авиаторов 1915–1940: Военная авиация 1946–1949: Военная авиация 1949–2002: Бельгийские ВВС 2002 – настоящее время: Воздушный компонент |
Страна | Бельгия |
Верность | Король Филипп |
Тип | Воздушные силы |
Роль | Воздушная война |
Размер | 4,000 (2019) [1] 104 самолета и БПЛА |
Часть | Бельгийские вооруженные силы |
Веб-сайт | www |
Командиры | |
Текущий командир | Генерал-майор Тьерри Дюпон |
Знаки отличия | |
Roundel | |
Плавник |
Командующий - генерал-майор Тьерри Дюпон, назначен 17 сентября 2020 года.
История
Основание и ранние годы
Бельгийская военная авиация была основана в 1909 году как филиал бельгийской армии и носила название Compagnie des Ouvriers et Aérostiers . [4] Интерес короля Альберта к военному использованию самолетов был основным стимулом для его формирования. Так совпало, что в секторе гражданской авиации барон Пьер де Катерс в том же году получил бревет первого гражданского пилота. Де Катерс незамедлительно основал авиационную школу. Примерно в то же время военное министерство последовало примеру французских военных и заставило пилотов получить бревет гражданского пилота перед военным. [5]
В 1910 году три бельгийских лейтенанта заработали в школе бреветы для своих пилотов, заплатив за это сами. Двумя лейтенантами артиллерии были Бодуэн Монтен д'Оостервик, получивший Бревет № 19 30 сентября, и Альфред Сартил, получивший № 23 10 ноября. Третий лейтенант, Жорж Нелис, был первым кандидатом в авиацию для новых сил, получивший 21 декабря Бревет № 28. Самолет был приобретен для него лично. [5]
Весной 1911 г. в новых военно-воздушных силах была создана военно-авиационная школа с пятью пилотами, двумя механиками и плотником. Он получил свой первый самолет через Baron Caters, который передал самолет королю Альберту, который, в свою очередь, подарил его школе. [5]
12 сентября 1912 года пилот лейтенант Нелис и наблюдатель Су лейтенант Стеллингверфф были первыми европейцами, которые открыли огонь из пулемета с самолета; пока Нелис опустил самолет, Стеллингверфф пустил несколько пуль в лист, застрявший на земле. Их наказывали за свои усилия. Затем Нелис сопровождал капитана-коменданта Эмиля Матье в Англию в ноябре 1913 года, чтобы продемонстрировать воздушное использование пулемета Льюиса в Хендоне и Олдершоте ; в результате британцы приняли Льюиса, а бельгийцы - нет. Бельгия вступила в Первую мировую войну с самолетами, предназначенными исключительно для разведывательных операций. [6]
Первая Мировая Война
Ко времени вступления Бельгии в Первую мировую войну 4 августа 1914 года подразделение военной авиации, ныне именуемое Aviation Militaire Belge ( Belgische militaire luchtvaart ), состояло из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла из четырех 80-сильных самолетов Farman , хотя Escadrilles III и IV все еще формировались. К каждой эскадрилье был прикреплен грузовик, а также пятый грузовик, служивший мобильной мастерской. В каждой эскадрилье был командир, пять пилотов и шесть наблюдателей, причем все офицеры были прикомандированы из головных частей. В результате большинство новых летчиков было из инженерных и артиллерийских частей бельгийских вооруженных сил. Когда началась война, была создана пятая эскадрилья, укомплектованная гражданскими пилотами, призванными к знаменам, и оснащенная блериотами . [7]
Суп- лейтенант Анри Кромбез совершил один из первых боевых патрулей на гоночном автомобиле Deperdussin 4 августа 1914 года над Льежем. [8] Несколько дней спустя адъютант Бехеге первым вступил в бой с противником. 26 сентября бельгийский экипаж в составе суп- лейтенанта де Петровски и сержанта Бенселина смертельно ранил немецкого пилота винтовочной пулей и заставил его Таубе приземлиться в Синт-Агата-Берхем ; если бы они заявили об этой победе, ее одобрение ознаменовало бы первую в истории победу в боях воздух-воздух. [9]
3 января 1915 года два пулемета, поставленные англичанами, были установлены на двух бельгийских самолетах, что сделало возможной двойную атаку против врага; это были первые в Бельгии специализированные истребители. В феврале тринадцать бельгийских летчиков совершили 28 наступательных патрулей; их первый воздушный бой состоялся 26-го числа: десять Альбатроз против трех бельгийских фарманов. 26 марта суп-лейтенант Бошманс отправил немецкий двухместный автомобиль в крутое пикирование, когда он, казалось, попал в пилота; не было замечено, что немец разбился или приземлился. Это была первая победа бельгийских авиаторов. [10]
В апреле лейтенант Фернан Жаке установил пулемет на свой самолет- толкач и начал искать врага. 17-го он и его наблюдатель (лейтенант Анри Виндевогель) одержали первую подтвержденную воздушную победу Бельгии, отправив разведывательный самолет «Альбатрос» в пламя над Руселаре . По-видимому, примерно в то же время адъютант Хосе Орта и су-лейтенант Луи де Бурле первыми атаковали вражеский наблюдательный аэростат, сбросив три маленькие бомбы на газовый баллон над Хутюльстом , однако они либо не попали, либо не взорвались. [10]
18 января 1916 года было принято решение о создании отдельной истребительной эскадрильи. 22 февраля 1916 года Escadrille I стал 1ère Escadrille de Chasse . Он состоял из недавно поставленных Nieuport 10 и одного устаревшего двухместного автомобиля Farman. В августе новая эскадрилья будет модернизирована до Nieuport 11 , а Escadrille V превратится в 5ème Escadrille de Chasse . Новое подразделение было первым, которое построило наступательный строй для новых военно-воздушных сил; 15 февраля 1917 года они вылетели в составе наступательного патруля из семи человек. К этому времени АМБ выросло до 44 самолетов, в том числе 21 истребитель. На этом этапе отдельные самолеты имели личные опознавательные знаки, нанесенные их пилотами, но не имели обозначений единиц. [11]
Летом 1917 года AMB была отведена активная роль в операциях союзной авиации в начале Третьей битвы при Ипре . В марте 1918 года AMB превратилась в Groupe de Chasse . В это время роль Escadrilles de Chasse была окончательно сосредоточена на их действиях строго как истребительные подразделения. Произошла сортировка пилотов на истребителей и разведчиков. Не все летчики-истребители попали в новые истребительные части; по состоянию на 1 мая в составе разведывательных подразделений осталось 22 человека для выполнения задач сопровождения. Король настоял на том, чтобы Жаке получил командование Группой. Недавно организованное истребительное крыло содержало две истребительные эскадрильи; однако 1ère Escadrille de Chasse превратился в 9ème Escadrille de Chasse , а 5ème Escadrille de Chasse стал 10ème Escadrille de Chasse . 11ème Escadrille де Шас был основан 28 мая присоединиться к ним. К началу последнего наступления союзников в сентябре 1918 года AMB был включен в состав авиации союзников и мог одновременно отправлять в воздух более 40 самолетов. За короткий срок службы Groupe провела более 700 воздушных боёв и одержала 71 подтверждённую и 50 вероятных побед. [12]
Трудности с закупкой самолетов
В июне 1916 года нарождающиеся ВВС получили от французов более новые самолеты как в одноместной, так и в двухместной версиях Nieuport 10 . Бельгийцы продолжали модернизировать свои самолеты на протяжении всей войны, хотя из-за своей зависимости от французских производителей они стали пасынками союзников с 1916 года. [13] Сроки введения различных типов по сравнению с датой их приобретения бельгийцами говорят сами за себя. Франко-американский Lafayette Escadrille имел Nieuport 16s еще в мае 1916 года; [14] Бельгийцы получили их в конце года. Nieuport 17 вступил в строй с французами еще в июне 1916 года, но бельгийцы получили так мало , что в июне 1917 года они все еще работают все свои прежние Nieuports. Затем они заключили контракт на более новые Nieuport 23 , которые в основном были модернизированными Nieuport 17. Spad VII поступили на вооружение Франции 2 сентября 1916 года; Бельгийцы впервые получили их почти год спустя, первый из которых был доставлен на борт 22 августа 1917 года. В сентябре 1917 года Бельгия получила Hanriot HD.1 через год после того, как он был представлен. Spad XIII также поступили в строй в этом месяце, но не появятся в бельгийских запасах до следующего года. Впервые Sopwith Camels поступили на вооружение в мае 1917 года, а AMB получил свой первый 29 ноября 1917 года [15].
AMB действительно предприняла одну попытку спроектировать и построить собственный самолет. Однако Ponnier M1 не был достаточно хорош для производства, и десять или около того изготовленных закончились с обрезанными крыльями в качестве приводных катков "Penguin" для обучения пилотов-новичков. [16]
Оперативное резюме
Один из его летающих туз пилотов, Вилли Coppens , стал высокопоставленным воздушный шар попойка Первой мировой войны, а также один из лучших асов этой войны. Четыре других пилота из крошечной силы также стали асы с ним: Андре де Мёлемейстер , [17] Эдмон Тифри , [18] Ян Олислагерс , [19] и Фернан Жаке . [20] Шестой бельгиец Адольф Дюбуа д'Эиш стал старейшим асом войны, находясь на французской службе. [21]
Новым военно-воздушным силам иногда было поручено летать над фронтом сражения и короля Альберта, и королеву Елизавету . [22]
Между мировыми войнами
В межвоенный период военно-воздушные силы Бельгии использовали модели Breguet 19 . Были предприняты некоторые попытки приобрести самолеты местного производства, например, Stampe et Vertongen и Renard . Они также оценили собственные разработки, такие как ACAZ C.2 и LACAB GR.8 , однако ни один из них не поступил в массовое производство.
Вторая Мировая Война
В начале Второй мировой войны в составе ВВС армии было три действующих полка ВВС. Эти полки использовали самолеты Renard R-31 и R-32 , Fiat CR.42 Falco , Hawker Hurricane , Gloster Gladiator , Fairey Fox и Fairey Battle . Они были уничтожены гораздо более сильными немецкими Люфтваффе во время немецкого вторжения в мае 1940 года. Перед началом войны Бельгия также стремилась оснастить военную авиацию иностранными проектами, заказывая лицензии на производство в Польше и Франции и самолеты в США. Однако полученные лицензии не могли быть использованы до мая 1940 года, и самолеты, произведенные в США, в конечном итоге были доставлены во Францию и Великобританию .
После капитуляции Бельгии 28 мая 1940 года в Великобритании были созданы очень небольшие бельгийские военно-воздушные силы в изгнании в качестве бельгийского отделения добровольческого резерва Королевских ВВС . Этот небольшой отряд действовал в составе британских Королевских ВВС , а его эскадрильи были оснащены Supermarine Spitfire и Hawker Typhoon .
Холодная война
15 октября 1946 года бельгийская военная авиация была превращена в автономную силу, независимую от бельгийской армии. С сентября 1953 года по 1960 год, Ecole de Pilotage Avancé («Школа продвинутых пилотов») управляла Гарвардом с военной базы Камина в Бельгийском Конго . [23] На базе находилось около 60 гарвардцев.
Реформы после холодной войны
В начале 1990-х окончание холодной войны заставило бельгийское правительство реструктурировать бельгийские вооруженные силы, чтобы справиться с изменившимися угрозами. Бельгийские ВВС сильно пострадали, и их численность сократилась более чем вдвое после расформирования 3-го тактического крыла в Бирсете (1994); расформирование 1-го истребительного авиаполка в Бовешене ; 9-й учебный корпус на авиабазе Синт-Трейден ; и Начальная летная школа в Гетсенховене (1996 год).
В 2002 году бельгийское правительство решило подражать Канаде и навязать «единую структуру» своим вооруженным силам, в которой независимые бельгийские военно-воздушные силы прекратили свое существование. Бельгийский авиационный компонент ( COMOPSAIR - штаб-квартира ) состоит из 2-го тактического крыла на авиабазе Флореннес и 10-го тактического крыла на авиабазе Кляйне-Брогель , оба летают на F-16 в четырех эскадрильях. Из 160 F-16, первоначально закупленных Бельгией, только 105 были модернизированы; с дальнейшим сокращением до 72 самолетов в 2005 году; а к 2012 году их планируется увеличить до 60. 1-е крыло на авиабазе Бовешен предназначено для обучения пилотов с использованием поршневого Aermacchi SF.260 для начального обучения и Alpha Jet для повышения квалификации. Повышенная боевая подготовка проводится на F-16 в Kleine Brogel . [24] COMOPSAIR по-прежнему эксплуатирует Lockheed C-130 Hercules в 15-м авиатранспортном крыле, базирующемся на авиабазе Мельсбрук , и планирует заменить их семью транспортными самолетами Airbus A400M . VIP-персоны перевозятся на самолетах Embraer 135/145 , [25] Dassault 20/900 и Airbus A321 . В Sea King вертолеты SAR были прекращены в марте 2019 года после более чем 40 лет службы и заменены NH-90 (4 + 4 NFH ТТХ). В Alouette III вертолеты пролетели бельгийский ВМФ в полезности роли и будут прекращены в 2021 году.
В 2004 году в составе единой структуры подразделения армейской авиации Wing Heli были переданы COMOPSAIR. В их состав входят ударный вертолет Agusta A109 и учебно-разведывательный вертолет Alouette II . В 2005 году бельгийская компания Alpha Jets переехала в город Казо во Франции, чтобы продолжить начальную подготовку к эксплуатации , в то время как расширенная подготовка к работе с самолетами была проведена на французских самолетах Alpha в Туре. С 2013 года в Казо во Франции завершаются как расширенное обучение реактивным самолетам, так и начальное оперативное обучение. В рамках своих обязательств в рамках Организации Североатлантического договора ( НАТО) Бельгия передала свои 72 F-16 целям НАТО. Две эскадрильи с 16 самолетами предназначены для использования Силами быстрого реагирования . В феврале 2008 года министр обороны Питер Де Крем объявил, что из-за возрастающих проблем и плохой работоспособности два A310 должны быть как можно скорее заменены двумя самолетами того же класса. Airbus A330 был сухим арендуемым занять свое место до марта 2014 года , когда он был заменен на Airbus A321 . 1 сентября 2010 года Wing Heli в Бирсете был расформирован, а вертолеты Agusta A109 перебрались на авиабазу Бовешен и стали 1-м крылом . В SF260 эскадры стали частью базовой летной подготовки школы . 24 мая 2011 года стало известно, что два списанных самолета Airbus A310 были проданы брюссельской компании MAD Africa за 700 000 евро. Затем компания продала их голландской транспортной компании Van Vliet, которая, в свою очередь, передаст самолет еще не указанному оператору из Абу-Даби . [ необходима цитата ]
Списанный самолет
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
Fairey Battle | Великобритания | бомбардировщик | 14 [26] | |||
Фейри Фокс | Великобритания | легкий бомбардировщик | II, III, VI, VIII | 115 [26] | ||
Fiat CR.42 | Италия | истребитель | 23 [26] | |||
Глостер-гладиатор | Великобритания | истребитель | 15 [26] | |||
Супермарин Спитфайр | Великобритания | истребитель | FR Mk XIV | 53 [27] | ||
Глостер Метеор | Великобритания | истребитель | F.4 / NF.11 | NF.11 служил ночным истребителем [28] | ||
Hawker Hurricane | Великобритания | истребитель | Mk I | 11 [26] | лицензия построена SABCA [28] | |
Avro CF-100 Canuck | Канада | Перехватчик | CF-100 Mk 5 | 53 [29] | На вооружении 1957 - 1964 гг. | |
Республика F-84 Тандерджет | Соединенные Штаты | истребитель-бомбардировщик | F-84E / H [28] | На вооружении 1951 - 1955 гг. | ||
Республика F-84F Thunderstreak [28] | Соединенные Штаты | истребитель-бомбардировщик | F-84F | На вооружении 1955 - 1972 гг. | ||
Lockheed F-104 Истребитель | Соединенные Штаты | Перехватчик | F-104G | 100 [30] | В эксплуатации 1963 - 1983 - лицензия построена SABCA | |
Dassault Mirage 5 | Франция | Бомбардировщик | BA | 63 [30] | На вооружении 1970 - 1994 гг. | |
Разведка | ||||||
Dassault Mirage 5 | Франция | разведка | BR | 27 [30] | ||
Renard R.31 | Бельгия | наблюдение | 19 [26] | |||
Auster AOP.6 | Великобритания | наблюдение | 22 [30] | На вооружении 1947 - 1955 гг. | ||
Республика F-84F Thunderstreak [28] | Соединенные Штаты | разведка | RF-84F | |||
Транспорт | ||||||
Боинг 727 | Соединенные Штаты | VIP транспорт | 727-100QC | 2 | получен от Sabena Airlines - В эксплуатации 1975-1998 гг. | |
Dassault Falcon 20 | Французский | VIP транспорт | Сокол 20E | 2 [31] | На вооружении 1973 - 2016 гг. | |
Дуглас C-54 [28] | Соединенные Штаты | транспорт | 2 | |||
Fairchild C-119 | Соединенные Штаты | транспорт | ||||
Airbus A310 | Многонациональный | Транспорт | A310-222 | 2 | Ex- Singapore Airlines - в эксплуатации с 1998 по 2009 гг. | |
Вертолетов | ||||||
Aérospatiale Alouette II | Франция | полезность | 81 год | На вооружении 2004 - 2009 гг. | ||
Сикорский S-58 | Соединенные Штаты | SAR | С-58С | 11 [30] | На вооружении с 1961 по 1986 год - заменен на Westland Sea King. | |
Westland Sea King | Великобритания | SAR | Морской король Mk. 48 | 5 [32] | В эксплуатации с 1976 по 2019 год. Заменен на NH90. | |
Тренировочный самолет | ||||||
Локхид Т-33 | Соединенные Штаты | реактивный тренажер | Т-33А | 12 [30] | ||
Lockheed F-104 Истребитель | Соединенные Штаты | конверсионный тренер | TF-104G | 12 [30] | лицензия построена SABCA | |
Dassault Mirage 5 | Франция | конверсионный тренер | Мираж 5BD | 16 [30] | ||
Альфа Джет | Франция / Германия | тренер / легкая атака | Альфа Джет Б | 33 [33] | На вооружении 1978-2020 гг. |
1990-е годы
В январе 1991 года 18 самолетов Mirage 5 3-го тактического крыла были переброшены на турецкую авиабазу Диярбакыр . В ходе этой операции бельгийская авиация совершила несколько полетов вдоль иракской границы. После этой операции устаревшие Mirage 5 были сняты с производства.
15 июля 1996 года C-130 с серийным CH-06, на борту которого находились 37 членов группы фанфар голландской армии и четыре бельгийских члена экипажа, разбился в Эйндховене после столкновения с птицей при уходе на второй круг, в результате чего двое были потеряны. двигатели. 34 пассажира погибли, и только 7 остались живы. Авария известна в Нидерландах как Herculesramp .
С октября 1996 года бельгийские военно-воздушные силы сотрудничали с голландскими королевскими военно-воздушными силами в "Развертываемой воздушной оперативной группе" в патрулировании воздушного пространства бывшей Югославии. F-16 2-го и 10-го тактических крыльев, действовавших с итальянских баз Виллафранка и Амендола , были назначены для выполнения задач по обеспечению контроля над Югославией бесполетной зоной и обеспечению воздушной поддержки, необходимой для войск ООН и НАТО. В период с 24 марта по 10 июня 1999 года двенадцать бельгийских F-16 совершили 679 боевых вылетов - впервые после Второй мировой войны бельгийская авиация принимала участие в активных боевых действиях на территории противника - против Сербии во время косовского кризиса. Последний бельгийский отряд F-16 покинул Италию в августе 2001 года.
2000-е
29 марта 2004 года четыре F-16 из Кляйне Брогель были переданы в рамках миссии НАТО по воздушной полиции Балтии на авиабазу Шяуляй в Литве на три месяца, где они использовались для наблюдения за литовским , латвийским и эстонским небом.
В 2005 году вертолетное крыло (WHeli - HeliW) развернуло четыре A-109 (включая один Medevac) в Тузле , Босния. В июле четыре F-16 были отправлены в Афганистан для поддержки Международных сил содействия безопасности НАТО . [34] С июня по октябрь 2005 г. 80-я эскадрилья БПЛА развернула свой B-Hunter в Тузле. [35] [36]
В 2006 году бельгийский Hunter беспилотные летательные аппараты развернуты в Демократической Республике Конго в рамках ЕС СЕС миротворческой миссии. В то же время вертолетное крыло (WHeli - HeliW) развернуло три A-109 (включая 1 Medevac) в Мостаре, Босния, в рамках операции Blue Bee. [37]
1 декабря 2006 года бельгийский авиационный компонент снова направил в рамках миссии Baltic Air Policing четыре самолета F-16 MLU на авиабазу Шяуляй в Литве для защиты воздушного пространства Эстонии, Латвии и Литвы. [38]
С августа 2008 года четыре F-16 были переброшены в Кандагар в Афганистане для поддержки сухопутных войск Нидерландов. [39]
В марте 2011 года Бельгия направила шесть истребителей F-16 на Араксос в Греции в поддержку операции Odyssey Dawn для поддержки операций НАТО над Ливией. [40] Самолеты уже находились на базе в рамках совместных учений и были переданы командованию НАТО. До июня 2011 года самолет налетал более 1000 часов над Ливией и атаковал различные военные объекты и цели.
2010-е
12 сентября 2011 года в документе Wikileaks была обнаружена дипломатическая телеграмма американского посла и министра обороны Питера Де Крема о том, что Бельгия заинтересована в покупке серийных Lockheed F-35 Lightning к 2020 году. [41] [42] [43 ] ]
В 2013 году ВВС Бельгии поддержали операции Франции в Мали, предоставив вертолетную поддержку для медицинской эвакуации с использованием двух вертолетов A-109 и двух C-130 Hercules в качестве тактического воздушного транспорта.
2 сентября 2013 года четыре истребителя F-16 Fighting Falcon Королевских ВВС Бельгии приземлились на авиабазе Шяуляй, чтобы взять на себя миссию НАТО по охране воздушного пространства над странами Балтии . [44] [45]
В период с октября 2014 года по июль 2015 года шесть Lockheed Martin F-16AM Fighting Falcon были отправлены в рамках операции Desert Falcon на авиабазу Муваффак Салти в рамках военного вмешательства против Исламского Государства Ирака и Леванта . [46]
11 октября 2018 г. во время ремонтных работ на авиабазе Флоренн загорелся самолет F-16 ВВС Бельгии . Пожар, возникший, как сообщается, в результате случайного выстрела из пушки, полностью уничтожил этот самолет. Второй F-16 также был поврежден. [47] [48]
25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. На сопутствующей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение отдать предпочтение F-35 вместо Eurofighter Typhoon было связано с ценой, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. Первые поставки намечены на 2023 год. [49] [50]
19 сентября 2019 года во Франции разбился самолет F-16 ВВС Бельгии. [51]
Совместная охрана воздушного пространства
4 марта 2015 года министры обороны Бельгии и Нидерландов вместе с послом Люксембурга в Нидерландах подписали соглашение о совместной воздушной полиции. Начиная с середины 2017 года, бельгийский воздушный компонент и Королевские военно-воздушные силы Нидерландов будут по очереди держать два F-16 в состоянии боевой готовности (QRA), защищая воздушное пространство всех трех стран Бенилюкса . Соглашение может позволить министру обороны Бельгии отдать приказ голландскому самолету использовать смертоносную силу над воздушным пространством Бельгии, и наоборот. Люксембург , в настоящее время находящийся под бельгийским QRA, не позволяет применять смертоносную силу над своей территорией. [52]
Самолет
Текущий инвентарь
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
F-16 Боевой сокол | Соединенные Штаты | многоцелевой | F-16A | 43 [53] | ||
F-35 Lightning II | Соединенные Штаты | стелс многоцелевой | F-35A | 34 под заказ [53] | ||
Транспорт | ||||||
Аэробус A321 | Франция | VIP транспорт | 1 [53] | арендовано у Hi Fly [54] | ||
Airbus A400M | Франция / Испания | тактический эрлифт | 7 под заказ [53] | |||
C-130 Геркулес | Соединенные Штаты | тактический эрлифт | C-130H | 7 [53] | ||
Embraer ERJ135 | Бразилия | транспорт | 2 [55] | |||
Embraer ERJ145 | Бразилия | транспорт | 2 [56] | |||
Dassault Falcon 900 | Франция | транспорт | Сокол 900B | 1 [57] | ||
Вертолетов | ||||||
Алуэтт III | Франция | связь | 2 [53] | летал для бельгийского военно-морского флота | ||
NHIndustries NH90 | Франция | утилита / транспорт | NFH / TTH | 8 [53] | ||
AgustaWestland AW109 | Италия | разведчик / анти-броня | 13 [53] | |||
Тренировочный самолет | ||||||
F-16 Боевой сокол | Соединенные Штаты | конверсионный тренер | F-16B | 8 [53] | ||
SIAI-Marchetti SF.260 | Италия | тренер | 32 [53] | |||
Беспилотный летательный аппарат | ||||||
IAI B-Хантер | США / Израиль | разведка | 13 [58] | |||
MQ-9 Небесный Страж | Соединенные Штаты | БЛА | 4 под заказ [59] |
Будущее
В отчете о стратегическом видении обороны бельгийского правительства указывалось, что бельгийский воздушный компонент вложит средства в 34 новых истребителя, которые будут введены в строй в 2025–2030 годах, и один самолет-дозаправщик (A330 MRTT) в составе многонациональной транспортной эскадрильи танкеров. базируется в аэропорту Эйндховена, чтобы иметь возможность развертывать новые истребители более независимо. [60]
Правительство Бельгии также планирует закупить четыре больших разведывательных БПЛА с возможностью покупки еще восьми, которые смогут летать на большой высоте. Их основной задачей будет разведка, но есть возможность вооружить их. [61]
Относительно замены стареющих F-16 в бельгийском правительстве возникли некоторые разногласия. Фламандская социалистическая партия заявила, что правительство уже выбрало Lockheed Martin F-35 Lightning II , игнорируя истребители Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale , которые также участвовали в тендере, поскольку оно намеревалось закупить истребители «нового поколения». и преемник F-16 также нуждался в способности нести ядерные боеголовки B61 , которые предположительно хранятся на Kleine Brogel . Министр обороны Стивен Вандепут опроверг это и заявил, что официальный выбор не будет сделан до 2018 года и что все варианты все еще рассматриваются. [62]
Вертолеты Sea King были списаны в марте 2019 года после 43 лет службы. Alpha Jet также будет выведен из эксплуатации к декабрю 2019 года, и будущая подготовка пилотов будет проводиться в США в рамках программы обучения пилотов совместных реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT) на базе ВВС Шеппард в Техасе. [63]
25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 53 F-16. На сопутствующей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение отдать предпочтение F-35 вместо Eurofighter Typhoon было связано с ценой, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. Первые поставки намечены на 2023 год. [49] [50]
В 2018 году правительство Бельгии одобрило переговоры о приобретении двух беспилотных летательных аппаратов General Atomics MQ-9B SkyGuardian MALE. MQ-9B планировалось ввести в эксплуатацию в 2023 году. [64]
В 2018 году списаны два самолета Hercules. В 2019 и 2020 годах до перехода на Airbus A400M, начиная с 2020 года, были списаны дополнительные самолеты. Остальные Hercules будут выведены из эксплуатации; два в 2021 году и последние четыре в конце 2021 года. [65]
Бельгия предоставила один самолет- заправщик Airbus A330 MRTT в составе эскадрильи MRTT НАТО на авиабазе Эйндховен, заменив арендованный Airbus 321 и будет постепенно выведен из эксплуатации. [66]
в июне 2020 года было сочтено, что NH90 был слишком дорогим и слишком малочисленным, чтобы эксплуатироваться эффективно, теперь планируется отозвать 4 версии TTH к 2024 году и сосредоточиться исключительно на поисково-спасательных операциях NFH и военно-морских операциях. возможной заменой может быть Airbus H145M , до 15 могут быть заказаны как для замены NH90-TTH, так и оставшихся Agusta A109BAi. [67]
Список устаревшего вооружения и техники
- Зенитная ракета MIM-23 Hawk
- Ракета класса "земля-земля" Nike Hercules
Смотрите также
- Список операторов Lockheed F-104 Starfighter
Рекомендации
- ^ "De Belgische Kamer van volksvertegenwoordigers" . www.lachambre.be (на голландском языке). 2016-04-14 . Проверено 30 мая 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "La Défense" (на французском). Архивировано 01 апреля 2016 года . Проверено 25 марта 2016 .
- ^ «Defensie» (на голландском). Архивировано 20 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2016 .
- ^ Ван Хумбек, Франс и Ван Кесбрук, Пол (2015). "Licht Vliegwezenlaan (Brasschaat)" . Hangar Flying: онлайн-база данных бельгийского авиационного наследия (на голландском языке). Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ a b c Питерс 1998 , стр. 9.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , p. 11.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 10-11.
- ^ Денекер, Бернар (2010). Luchtoorlog boven België 1914 [ Воздушная война над Бельгией в 1914 году ] (на голландском языке). Рузеларе : Roularta. ISBN 9789086793013.
- ^ Питерс 1998 , стр. 11-13,21.
- ^ a b Питерс 1998 , стр. 12.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , p. 14.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 17-18.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 12, 17.
- ^ «Эскадрильи 124» . Аэродром . 2015. Архивировано 18 октября 2015 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 15-16.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , p. 16.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 46-47.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 78-79.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 72-73.
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 62-63.
- ^ "Адольф Алоис Мари Юбер дюБуа д'Эш" . Аэродром . 2015. Архивировано 26 января 2016 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- Перейти ↑ Pieters 1998 , pp. 21-22.
- ^ Pécriaux, В. (2015). "EPA à Kamina" . Les Ailes Militaires Belges (на французском языке). Архивировано 19 сентября 2016 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ "Боевой порядок Бельгии" . Scramble.nl . Архивировано 6 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ "Фотографии: Фотографии самолетов Embraer ERJ-135LR (EMB-135LR)" . Airliners.net . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ а б в г д е "Aéronautique Militaire Belge: боевой порядок" . belgique / amb. 1995. Архивировано 22 мая 2018 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ «Супермарин Спитфайр» . belgian-wings.be. Архивировано 31 марта 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 года .
- ^ а б в г д е "Мировые ВВС 1955 г. стр. 618" . Flightglobal Insight. 1955 . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ "Avro Canada CF100 Canuck Mk.5" . belgian-wings.be. Архивировано 7 июня 2016 года . Проверено 26 апреля 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч "Мировые ВВС 1976 стр. 1720" . Flightglobal Insight. 1976. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 4 апреля 2017 года .
- ^ https://www.aviation24.be/m military- aircraft / belgian- air- component / retires- cm- 02-43- years- vip-flights
- ^ «Бельгия уходит в отставку морских королей» . janes.com . Проверено 30 ноября 2019 года .
- ^ @scramble_nl (15 января 2020 г.). «Бельгийские ВВС удалили последние три самолета Alpha Jets» (твит) - через Twitter .
- ^ «Новости НАТО: Альянс увеличивает военно-воздушную мощь в Афганистане» . НАТО . 12 июля 2005 года архивация с оригинала на 17 февраля 2009 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ «80-я эскадрилья беспилотных летательных аппаратов» . Защита Бельгии (на французском языке). 2015. Архивировано 26 июля 2015 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ «БПЛА Eagle B-Hunter (Беспилотный летательный аппарат)» . База данных по военным самолетам Бельгии . 2015. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ «Новости BAHA 2006: бельгийские вертолеты Defense Agusta отправлены в Мостар в Боснии и Герцеговине» . Бельгийские крылья . Июнь 2006. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ «Бельгийские истребители F-16 для охраны воздушного пространства Балтии» . f-16.net . Архивировано 5 января 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ «Бельгия направит в Афганистан 4 истребителя F-16» . f-16.net . Архивировано 1 января 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ «Бельгия отправляет в Ливию четыре F-16» . Федеральное правительство Бельгии . 22 марта 2011 года архивации с оригинала на 23 сентября 2015 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2013 г.). «Бельгия рассматривает Lockheed F-35 для замены F-16» . Рейтер . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ Хойл, Крейг (16 ноября 2013 г.). «Бельгия запускает процесс замены F-16» . Flightglobal . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ Дойч, Энтони; Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2013 г.). «Правительство Нидерландов заявляет о закупке 37 истребителей F-35» . Рейтер . Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 21 августа 2015 года .
- ^ «Бельгийские истребители приземлились в Шяуляе, чтобы взять на себя миссию Baltic Air Policing» . Литовская трибуна . 4 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ Ченчиотти, Дэвид (22 сентября 2014 г.). «Самый интересный самолет, представленный на Днях ВВС Бельгии» . Авиационист . Архивировано 30 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 года .
- ^ Ежемесячно AirForces . Stamford , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd . Сентябрь 2015. с. 74.
- ^ "F-16 ВВС Бельгии уничтожен пожаром во время технического обслуживания - Сопутствующее повреждение второго F-16 - Aviation24.be" . 12 октября 2018. архивации с оригинала на 14 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ Верт, Элизабет. «Техник случайно запускает пушку F-16, взрывает еще один F-16» . Архивировано 14 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ а б Эммотт, Робин (25 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене, а не Eurofighter» . Рейтер . Брюссель. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ а б Инсинна, Валери (25 октября 2018 г.). «F-35 официально побеждает в соревнованиях бельгийских истребителей» . Новости обороны . Вашингтон. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ Ноэт, Барт (19 сентября 2019 г.). «F-16 бельгийских ВВС разбился возле Плувинье, Франция» . Авиация24 . Проверено 19 сентября 2019 .
- ^ Фиоренца, Николай (11 марта 2015 г.). «Страны Бенилюкса соглашаются на совместную работу по охране воздушного пространства» . Еженедельник защиты Джейн . 52 (10): 13. Архивировано 2 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч я J «Мировые ВВС 2021» . Flightglobal Insight. 2021 . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ Барт Ноэт (13 сентября 2019 г.). «Belgian Air Component добавляет два Dassault Falcon7X к своему« белому флоту » VIP » . Aviation24.be . Проверено 30 декабря 2019 .
- ^ "EMBRAER ERJ 135" . mil.be . nd . Дата обращения 1 декабря 2019 .
- ^ "EMBRAER ERJ 145" . mil.be . nd . Проверено 26 ноября 2019 .
- ^ «СОКОЛ 900Б» . mil.be . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ «IAI - БПЛА Eagle B-Hunter» . belgian-wings.be . 23 октября 2019 . Проверено 3 декабря 2019 .
- ^ «Бельгия одобрила покупку дронов MQ-9B SkyGuardian на 600 миллионов долларов» . upi.com . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ «Стивен Вандепут - министр обороны, отвечающий за государственную службу» (PDF) . www.vandeput.fgov.be .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Defensie krijgt 9 miljard investeringen, maar moet 7.000 militairen afgeven" . Архивировано 3 июля 2016 года . Проверено 14 июля 2016 .
- ^ " " Onzin, regering KOOS нагель нит пакет от F-35 " " . Архивировано 19 сентября 2016 года . Проверено 14 июля 2016 .
- ^ «ВВС Бельгии Альфа Джет тренеров официально для продажи» . www.airrecognition.com . Архивировано 9 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ "Transitie van defensie: maatregelen voor de NH-90 TTH-variant en de B-Hunter" . mil.be (на голландском). 24 июня 2020 . Проверено 25 июня 2020 .
- ^ "AIRBUS A400M ATLAS" . mil.be (на голландском) . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «AIRBUS A321» . mil.be (на голландском) . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ "Moet de" nieuwe "NH-90 Helikopter van de luchtmacht alweer plaats maken voor een nieuw toestel?" . Бельгийские новости обороны (на голландском языке) . Проверено 6 октября 2020 .
Библиография
- Де Винк, Эрве (август 1976 г.). "Adieu au" Dakota "de la Force aérienne belge" [Прощание с Дакотами бельгийских ВВС]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (81): 17–19. ISSN 0757-4169 .
- Duwelz, Ив (февраль 2002 г.). "Les Blériot XI de l'aviation militaire belge" [Блерио XI бельгийского воздушного компонента]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 56–60. ISSN 1243-8650 .
- Пакко, Джон (2003). Belgisch Leger / Armee Belge: Het Militair Vliegwezen / l'Aeronautique Militaire 1930–1940 . Бельгия: Aartselaar. ISBN 90-801136-6-2.
- Питерс, Уолтер М. (1998). Над полями Фландрии: полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны 1914–1918 гг . Grub Street. ISBN 978-1-898697-83-1.
- Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: морской принц Персиваль и Пембрук». Энтузиаст воздуха , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN 0143-5450
- Ваути, Жан-Люк и де Нев, Флориан (июнь 1995 г.). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Самолеты бельгийских ВВС]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт