Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Аюб
اوب پل
Rohri.jpg
Мост Аюб - арочный пролет, примыкающий к мосту Лансдаун.
Координаты27 ° 41′38 ″ с.ш. 68 ° 53′18 ″ в.д. / 27,693788 ° с. Ш. 68,888217 ° в. / 27.693788; 68,888217
НесетЖелезнодорожный
КрестыРека Инд
LocaleСуккур
Официальное названиеАюбский мост
Характеристики
ДизайнДорман Лонг из Мидлсбро, Англия
МатериалЖелезная сталь
Общая длина806 футов
Высота247 футов
Самый длинный промежуток806 футов (246 м)
Характеристики рельса
Ширина колеи1676
История
ДизайнерДэвид Б. Штайнман
Начало строительстваНоя 1959
Окончание строительстваМай 1962 г.
Статистика
Ежедневный трафикЖелезнодорожный транспорт
Место расположения

Мост Аюб ( синдхи : ايوب پل ; урду : ایوب پل ), названный в честь фельдмаршала Мохаммада Аюб Хана ( президента Пакистана ), представляет собой железнодорожный мост через реку Инд между Рохри и Суккур в провинции Синд , Пакистан . Мост составляет около 806 футов в длину, 247 футов в высоту и стоит 21,6 миллиона рупий. Мост Аюб по праву можно назвать одной из гордостей Суккура. Он служил городу в течение 50 лет, обеспечивая надежное железнодорожное сообщение между Суккуром и Рори . До этого,Мост Лэнсдаун был железнодорожным сообщением между Суккуром и Рори. Первый камень в фундамент этого стального арочного моста был заложен 9 декабря 1960 г. и торжественно открыт президентом Мухаммадом Аюб-ханом 6 мая 1962 г. Инженером-консультантом был Дэвид Б. Стейнман . [1] Мост Аюб стал третьим по длине пролетом железнодорожной арки в мире и первым в мире железнодорожным мостом, подвешенным на подвесках из спирального троса.

История [ править ]

До мостов транспорт между Суккуром и Рори осуществлялся на лодках и пароходах. Лодочник Мир Мохаммад, псевдоним Мироо, вспоминал, как его отец Яр Мохаммад до начала шестидесятых годов руководил небольшим сообщением между Суккуром и Рори. «В то время у очень немногих людей были машины или мотоциклы, и поэтому моторные лодки были единственным средством связи». Некоторые люди раньше пересекали реку Инд по мосту Лансдаун на велосипеде. Поезд ходил по центру моста, а пешеходы и велосипедисты использовали деревянные мостки с обеих сторон.

Раньше тариф для одного взрослого пассажира составлял одну анну (0,06 PKR). Брали половину за ребенка. Строительство моста Аюб началось 26 ноября 1959 года, а его фундамент был заложен 9 декабря 1960 года тогдашним министром путей сообщения и коммуникаций Хан Ф.М. Хан, Хан Шева. Подрядчиком строительства моста был лондонский пароход «Дорман Лонг Гаммон», известный благодаря мосту Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году. Инженером-консультантом был Д.Б. Стейнман из Нью-Йорка - человек, который реконструировал знаменитый Бруклинский мост в Нью-Йорке. Фельдмаршал Мохаммад Аюб Хан открыл мост в воскресенье, 6 мая 1962 года.

Строительные работы [ править ]

Обоснование строительства этого дугового моста через Инд - камни в русле реки, которые не позволяют столбам выдерживать постоянный поток и давление воды в течение длительного времени. Этап строительства моста Аюб был интересен тем, что в первую очередь были сделаны четыре огромных цементированных устоя, по два с каждой стороны берега реки. Эти абатменты должны выдерживать вес дуги. На дуговых мостах строительные работы должны начинаться одновременно с обоих берегов реки.

Поэтому были построены две полуарки, поддерживающие палубу с помощью тросов, которые были соединены в одну, к удовольствию людей, наблюдающих за происходящим. Инженер каждый день поднимался по дугам по лестнице, чтобы физически проверить прочность сотен заклепок, используемых на мосту. Заклепка - это металлический штифт, используемый для скрепления двух металлических частей вместе. Это было пугающее зрелище не только для нас, но и для других, наблюдающих за могучим Индом, текущим внизу.

Мост Аюб - живой пример великолепного сооружения, построенного совместными усилиями инженеров Dorman Long and Company и Пакистанских железных дорог. Это также отражает страсть и искренность людей, стоявших у руля железных дорог в то время, чтобы добиться ощутимых улучшений в транспортных системах страны. [2]

Когда была построена большая стальная арка Аюб (1960–1962), железнодорожное движение было перенесено с моста Лансдаун на нее. Примерно в ста футах друг от друга два моста издалека кажутся единым целым. Арка Аюб стала третьим по длине пролетом железнодорожной арки в мире и первым мостом в мире, у которого «железнодорожный стол был подвешен на подвесках из спирального троса».

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Мемон, Сарфараз (7 мая 2012). «Британская инженерия: мосту Аюб исполняется 50 лет» . Экспресс Трибуна . Проверено 10 января 2013 года .
  2. ↑ Рахим, Парвез (19 мая 2012 г.). «50 лет мосту Аюб» . Рассвет . Проверено 23 февраля +2016 .

Координаты : 27.693788 ° N 68.888217 ° E27 ° 41′38 ″ с.ш. 68 ° 53′18 ″ в.д. /  / 27.693788; 68,888217