Bình Динь ( слушать ) является областью из Вьетнама . Он расположен на южном центральном побережье Вьетнама . Его китайско-вьетнамское название (Hán tự:平定) переводится как «умиротворенный» или «порабощенный».
Провинция Бинь-Инь Tỉnh Bình Định | |
---|---|
Тюлень | |
Расположение провинции Бинь-Инь во Вьетнаме | |
Координаты: 14 ° 10'N 109 ° 0'E. / 14,167 ° с. Ш. 109,000 ° в.Координаты : 14 ° 10'N 109 ° 0'E / 14,167 ° с. Ш. 109,000 ° в. | |
Страна | Вьетнам |
Область, край | Южно-Центральное побережье |
Столица | Qui Nhơn |
Правительство | |
• Председатель Народного Совета | Нгуен Сюан Дунг |
• Председатель Народного комитета | Ву Хоанг Ха |
Область | |
• Общее | 6850,6 км 2 (2645,0 квадратных миль) |
Население (2019) | |
• Общее | 2 468 308 |
• Плотность | 360 / км 2 (930 / кв. Миль) |
Демография | |
• Этническая принадлежность | Вьетнамский , Чам , Bahnar , H're |
Часовой пояс | UTC + 07: 00 ( ICT ) |
Коды городов | 56 (до 16 июля 2017 г.) 256 (с 17 июня 2017 г.) |
Код ISO 3166 | ВН-31 |
Веб-сайт | www |
История
Чампа
Бинь Инь, вероятно, был одним из мест, откуда чам впервые прибыли на территорию современного Вьетнама. [1] Его благоприятное географическое положение привело к возникновению порта Чам в Тхонки, где сейчас расположен Куинхон . Город-государство Виджая располагался вокруг этого порта и главного города, который находился дальше в глубь страны. Его центр находился в южной низменности Бинь Ань. Однако его архитектура подразумевает, что он не стал важным до одиннадцатого или двенадцатого века. [1]
Архитектура Виджая также отличает его от других центров Чампа, поскольку в нем использовалось сочетание каменных и кирпичных элементов [2], в то время как в большинстве других построек Чам использовались только кирпичи. Это говорит о некотором влиянии камбоджийского Ангкора . [2] Это также указывает на относительное изобилие рабочей силы в Виджае по сравнению с другими центрами силы Чампа, потому что обработка камня для строительства была более трудоемкой, чем производство кирпича. [3]
Виджая был участником различных войн с соседними странами. Крупные войны велись с Ангкором (ныне Камбоджа) в 12 и 13 веках. Примерно в это же время Виджая, кажется, был связан с кхмерским королем Джаяварманом VII , а временами даже находился под его властью . [4] Крупные войны с Вьетнамом велись в 1069 году и снова в 15 веке, что в конечном итоге привело к поражению Виджая и падению Чампы в 1471 году. [5]
География
Топография
Большая часть провинции Биньинь покрыта горами или холмами. Высота над уровнем моря колеблется от 0 до примерно 1200 метров над уровнем моря в районе Ан-Лао на северо-западе провинции. [6] Хотя большинство гор, а также самые высокие вершины находятся на западе, горы есть по всей провинции, даже недалеко от побережья. Большинство районов Bình nh имеют рельеф, который представляет собой смесь гор или холмов и низменностей. Районы Ан Лао на северо-западе, Вин Тхун на западе и Ван Кан на юго-западе в основном горные. Во всех остальных районах есть низменности.
Самая большая равнинная территория расположена на юге провинции вдоль нижнего течения реки Кон . Он охватывает большую часть Куи Нхон , районы Туй Фок , Ан Нхон , западную часть Фу Ката и восточную часть Тай Сона . Учитывая его размер и доступ к крупному порту, а также к главной реке Бинь-Ань, он издавна был местом, где сосредоточена большая часть людей и экономической деятельности Бинь-Ань. Это было место Виджая , одного из крупнейших городов-государств Чампа . Большая часть населения Бинь Ань проживает в районах вокруг этой равнины.
Другие области низменных расположены в прибрежных районах Хоая Nhơn , Фуй , Phu Cat , а также внутренний районе Хоай . У побережья есть несколько холмов или гор во всех прибрежных провинциях, самая высокая вершина находится в Ph Cát на высоте 874 м (гора Ба, núi Bà) и в Phù M на высоте 602 м. [6]
Горы образуют естественные границы с соседними провинциями. Перевал C Mông (đèo Cù Mông) является основным пограничным переходом с провинцией Фу-Йен . Через этот перевал проходит национальный маршрут 1A , а вдоль побережья проходит еще одна дорога (1D). Граница с провинцией Гиа Лай является самой гористой, с единственной дорогой, соединяющей города Фу Фонг в районе Тай Сон и Ан Хе в Гиа Лай, проходит через перевал Ан Хэ (đèo An Khê) . Граница с Куангнгай провинции также очень гористая, с крупной дорожной и железнодорожной проходящей через Bình Dje Pass (đèo Bình дже) возле Tam Цюань . [6]
Гидрография
Река Кон - самая большая и самая важная река в Бинь Ань. Он образует небольшую дельту к северу от Куинхона . Большая часть его может использоваться в качестве внутреннего водного пути для транспортировки. Вероятно, это одна из причин, почему на этой реке возник крупный центр силы Чампа . Другими реками являются река Люцзян в центре низменных областей Хоайнхон и Хоайан в северной части Бинь-Ань, река Му-Кат в центральной части Бинь-Ань и река Ха-Тхань вдоль долины в районе Ван-Кань на юге Бин-Ань. [6]
Самое большое озеро - это озеро Аньбинь , искусственное озеро, которое в основном используется для орошения в высокогорьях западного Бинхана. Также в западной части Бинь Сан находится озеро Винь Сан (hồ Vĩnh Sơn) на гидроэлектростанции Винь Сан. Среди других крупных озер - озеро Нуи-Мут (hồ Núi Một) на юге и озеро Хой-Сон (hồ Hội Sơn) в центре провинции. [6]
Минеральные ресурсы
Запасы ильменита в Ph Cát и запасы графита в северном Bình nh значительны и поддерживают значительную местную экспортную промышленность. Есть также немного золота в западном Bình nh. [7]
административные округи
Bình Định подразделяется на 11 подразделений районного уровня:
- 8 районов:
- An Lão
- Хоай Ан
- Phù Cát
- Phù Mỹ
- Tuy Phước
- Тай Сон
- Ван Кан
- Vĩnh Thạnh
- 2 районных города:
- An Nhơn (недавно повышен статус района)
- Hoài Nhơn
- 1 провинциальный город:
- Куинён (столица)
Далее они подразделяются на 12 городов (или городков) на уровне коммун, 126 коммун и 21 район.
Экономика
При валовом внутреннем продукте на душу населения в 9,57 млн. Фунтов в 2007 году Биньинь занимает четвертое место из восьми провинций и городов Южного Центрального побережья . Несмотря на то, что он значительно отстает от основных историй успеха региона, а именно провинции Дананг и Хан Хоа , он более развит, чем большинство других провинций в регионе. Он извлекал выгоду из своего стратегического положения в качестве одного из главных ворот в Центральное нагорье и его порт . Это третий по величине промышленный центр региона (в основном это производство мебели), а также развитые сельское хозяйство, лесоводство, животноводство и рыболовство.
В 2007 году Bình nh экспортировал товаров на сумму 327,3 миллиона долларов США, а импортировал товаров на сумму 141,6 миллиона долларов США. [8] Большая часть экспорта провинции - мебель.
Сельское хозяйство, лесное хозяйство, рыболовство
Bình nh имеет самый производительный первичный сектор (сельское хозяйство, рыболовство, лесоводство) в регионе Южного Центрального побережья, в основном из-за большого производства риса, кокосов и сильного животноводства, лесного хозяйства и рыболовства. На его долю приходится примерно 23% ВВП сектора 1 и производства риса Южного Центрального побережья (в то время как на нем проживает 17,7% населения региона). [8] Урожай риса является самым большим в регионе Южного Центрального побережья, но составляет лишь скромные 1,62% национального производства. [8] За последние несколько лет он колеблется в пределах 600 000 тонн. [8] Средняя урожайность составляет 53,1 т / га по состоянию на 2009 год, при этом самые высокие урожаи наблюдаются в нижнем течении реки Кон . [9]
Производство кокосов в провинции (95 040 тонн) составляет 9% от общенационального производства по состоянию на 2007 год. [8] Другие важные культуры включают арахис (13,7 тыс. Тонн, 2,71%), орехи кешью (4,2 тыс. Тонн, 1,39%) и сахарный тростник. (185,7тыс.т, 1,07%). [8] кокосы высаживают в основном в районах Хоай Nhơn (30kt в 2009 году), Фуми (27kt), Phu Cat (16.4kt), и Хоай (15.7kt). [9]
Животноводство составляет 35% валовой продукции сельского хозяйства , что является относительно высоким показателем по сравнению с другими провинциями. Bình Định на сегодняшний день является крупнейшим производителем свинины, как с точки зрения общего объема производства, так и с точки зрения производства на душу населения (более 50 кг на душу населения). [7] По состоянию на 2009 год насчитывалось 684 300 свиней, 288 400 коров, 18 900 буйволов, 3 миллиона кур и 2 миллиона других домашних птиц. [9]
Bình nh имеет большой рыболовный сектор. Его валовая продукция составляет одну пятую от общего объема производства на Южном Центральном побережье, занимая второе место после провинции Хан Хоа (по состоянию на 2007 год). [10] В 2009 году валовой объем производства составил 3,97 трлн донгов или 137 466 тонн. [9] В отличие от Хан Хоа, подавляющее большинство этого было связано с морским рыболовством, и лишь небольшая доля (11,1%) приходилась на аквакультуру. [9] По состоянию на 2009 год 61 900 человек были заняты в рыболовстве по сравнению с 481 200 человек в сельском и лесном хозяйстве. [9]
Промышленность
Bình nh превратился в региональный центр производства мебели. Отрасль добилась успеха в создании большого количества рабочих мест: на предприятиях по производству мебели было занято около 40 000 рабочих, а на производстве в общей сложности около 107 000 [9], что сделало Bình nh лидером на Южном Центральном побережье с точки зрения занятости в промышленности. [8] Более двух третей валовой промышленной продукции провинции производится в Куинён , [9] который является третьим по величине промышленным центром региона после Дананга и Нячанга . [7] Индустриальный парк Фу Тай занимает центральное место в промышленности Бинь Ань в целом и мебельной промышленности в частности. Рядом с индустриальным парком создано несколько химических предприятий, поставляющих продукцию мебельной и деревообрабатывающей промышленности. [11]
Крупнейшими отраслями после производства мебели (5290,8 млрд донгов в 2009 г.) по объему производства являются продукты питания и напитки (2770,5 млрд), неметаллические минеральные продукты (938,4 млрд), обработка древесины (843,6 млрд) и химическая продукция (755,1 млрд). миллиард). [9] Последняя включает не только компании, поддерживающие мебельную промышленность, но и фармацевтическую промышленность, наиболее значимой из которых является местное государственное предприятие Bidiphar . Небольшие производственные сектора включают одежду, бумагу, кожу, пластмассы и резиновые изделия.
Экономическая зона Nhn Hội находится в стадии строительства, но с отставанием от графика (по состоянию на сентябрь 2010 г.).
Инфраструктура и транспорт
Транспортная инфраструктура
Инфраструктура Bình nh сыграла важную роль в его экономическом развитии. Это традиционно было местом крупного порта, а пересечение двух национальных дорог еще больше повысило роль Бинь-Ань как ворот в Центральное нагорье и доступа к ресурсам последнего. В результате провинция получила одну из самых высоких оценок инфраструктуры в Индексе конкурентоспособности провинции 2009 года, уступая только Данангу в центральном Вьетнаме. [12]
Дороги
Есть национальные дороги общей протяженностью 208 км и провинциальные дороги общей протяженностью 458,5 км. [13] Национальный маршрут 1A проходит через провинцию с севера на юг протяженностью 118 км [13], соединяя восточные районы Хоай Нхон , Фу Моу , Фу Кат , Ан Нхон и Туй Фок с большей частью остальной части Вьетнам. Его ответвление - Национальный маршрут 1D - соединяет столицу провинции Куи Нхон с 1А и Сонг Коу в провинции Фу Йен . 20 км из 33 км 1D находятся в Bình nh. [13] Национальная дорога 19 проходит от порта Куинён через северный Куинён, города Туй Фок , Фу Фонг до Ан Кхе , Плейку и пограничных ворот Лу Тхань в провинции Гиа Лай . [14] Эта прямая связь между Куинхоном и Центральным нагорьем и границей с Камбоджей была важна для роли Бинхона как ворот в высокогорье и его промышленного развития, поскольку деревообрабатывающая и мебельная промышленность, в первую очередь, полагались на сырье из нагорье, Камбоджа и Лаос . 70 км национальной трассы 19 находятся в Бинь-Инь. [13]
74,6 процента дорог в Бинь-Ан (включая национальные, провинциальные и окружные дороги) имеют твердое покрытие, что является относительно хорошим показателем по вьетнамским стандартам и значительно превышает средний показатель провинции (51,44 процента). [12] Однако оценка качества дорог местным бизнес-сообществом не очень хорошая: только 34,76% заявили, что дороги находятся в хорошем или очень хорошем состоянии. [12]
Автомобильный транспорт - безусловно, самый важный вид транспорта в провинции. На его долю приходится от 97 до чуть менее 100 процентов пассажирских и грузовых перевозок. В 2009 году автомобильным транспортом было перевезено 22,77 миллиона пассажиров и 7928 тонн грузов [9].
Железные дороги
Железная дорога Север-Юг в Бинь-Инь имеет протяженность 134 км. [13] Все поезда Reunification Express останавливаются на железнодорожной станции Diêu Trì . Железнодорожный вокзал Quy Nh aroundn находится примерно в 10 км к востоку от главной железной дороги. Он обслуживается ежедневным поездом от Quy Nhn до железнодорожного вокзала Сайгона и поездом три раза в неделю от Quy Nhn до железнодорожного вокзала Vinh . Железнодорожный вокзал Тамкуан , расположенный вдоль железной дороги Север-Юг в районе Хоайнхон , посещают лишь несколько поездов, например, поезд до Винь .
Водный транспорт
Большая часть реки Кон - почти до границы в районе Виньтхон с провинцией Зялай - и небольшой участок реки Лайзянг до Банг Сан в районе Хоайнхон - являются внутренними водными путями и могут использоваться для транспорта. [14] В период с 2006 по 2008 год произошли значительные изменения в использовании внутренних водных путей в сторону от пассажирских и грузовых перевозок. Количество пассажиров уменьшилось со 113 000 в 2006 году до 42 000 в 2007 году и 7 000 в 2008 и 2009 годах, в то время как грузовой транспорт во внутренних водах - очевидно, почти не существовавшие до 2008 года - составляли 10 тонн и около 70 тонн км в 2008 и 2009 годах, соответственно. [9] Однако это все еще ничтожно мало по сравнению с другими видами транспорта в провинции. Морские перевозки в провинции показали тенденцию к сокращению в последние годы и составили 171 тонну и 31 000 пассажиров в 2009 году. [9] Два основных порта провинции - порт Куинён и порт Тхоньи - расположены в Куинён . В 2009 году их общий грузооборот составил 4500 тонн, из которых 30 856 тонн было обработано портом Куинён, в том числе 2016 тонн экспортированных товаров (в основном обработанная древесина, мебель и камни). [9] Порт Th Nại, напротив, в основном занимается внутренней торговлей. С 2005 по 2009 год объем обработанных грузов увеличился более чем на 50 процентов [9].
Структура собственности
Хотя Вьетнамские железные дороги и основные морские порты принадлежат государственному сектору и управляются им, почти ни один местный транспорт не принадлежит государству. Домашний бизнес доминирует в пассажирском секторе, на его долю приходится более 70 процентов пассажиров и пассажиро-километров за последние несколько лет, хотя их доля сокращается. [9] Другой традиционно значимой формой предприятий были коллективные предприятия. Их доля также снижается, в то время как участие частного сектора увеличивается с очень низкой базы с 2008 года. По состоянию на 2009 год доля коллективного сектора (11,8 процента) все еще немного опережает частный сектор (11,6 процента), но он явно превзошел по пассажиро-километрам, с долями 5,4 и 23,3 процента, соответственно. [9] В секторе грузовых перевозок преобладают домохозяйства и частный сектор. В то время как домашние предприятия лидируют по объему грузовых перевозок (54,8 процента по сравнению с 41,4 процента), частные компании имеют большую долю, если учитывать пройденное расстояние (тонны км) (50 процентов по сравнению с 43,4 процента). Как частные, так и домашние предприятия смогли расти и увеличивать свою долю в последние годы, в основном за счет сокращающегося коллективного сектора.
Телекоммуникации
В 2009 году на 100 жителей приходилось 74,1 телефонных абонента. Общее количество абонентов в провинции составило 1,1 миллиона - быстрый рост по сравнению с 101 230 в 2005 году, большая часть из которых была обеспечена мобильными телефонами. [9] Время разговора также быстро увеличилось с 53 до 488 миллионов минут. [9] Качество телекоммуникаций получило относительно хорошие оценки: 70,74 процента респондентов в опросе заявили, что оно хорошее или очень хорошее. [12] По состоянию на 2009 год в Биньинь насчитывалось 28 919 абонентов Интернета, по сравнению с 18 260 в 2008 году и 8 716 в 2006 году. [9] В то время как телефонная связь и подключение к Интернету стали намного более распространенными, количество отправленных писем и денежных телеграмм уменьшилось. с 119 000 в 2005 году до 77 421 в 2009 году, а услуги телеграмм были прекращены после 2007 года [9].
Демография
В 2009 году население Бинь Ань составляло 1,488 миллиона человек [9], что делает его самой густонаселенной провинцией Южного Центрального побережья . С 2000 по 2007 год он рос медленно - в среднем всего 0,92% в год. [10] По состоянию на 2009 год 27,8% населения проживает в городских районах, по сравнению с 19% в 1995 году и 24,2% в 2000 году. [9] Более 40% всего населения сконцентрировано в Куинуне и двух пригородных районах. из An Nhơn и Tuy Phước . Еще одна относительно большая концентрация находится в северном районе Хоайнхон с населением 206 700 человек (2009 г.) и плотностью 499 человек на 1 км². Плотность населения на км² в остальной части провинции колеблется от 30 до 40 в Ван Кане, Ан Лао и Винь Тханхе до 982 в Ки Нхуне. [9]
Восточная низменность и район Тайсун в значительной степени этнически однородны. Бахнарские меньшинства проживают в малонаселенных районах Ан Лао , Вин Тхун и Ван Кан . Некоторые люди Hâ живут в An Lão, а некоторые Cham в Vân Canh. Население Хоайана в основном состоит из кинь, но есть некоторые отдаленные коммуны, в которых преобладают народы бахнар и хе. [15]
Достопримечательности
Ряд башен, построенных Чамом, в настоящее время являются важными туристическими достопримечательностями Бинь-Ань. Район Тай Сон в провинции также известен как место начала восстания Тай Сон (и, следовательно, династии Тай Сон ). Музей Куанг Чунг отмечает это событие.
Рекомендации
- ^ а б Викери 2009, 47
- ^ а б Викери 2009, 48
- Перейти ↑ Tran 2009, 173
- ^ Викери 2009, 54
- ^ Викери 2009, 69
- ^ a b c d e Административный атлас Вьетнама . Картографическое издательство, Ханой, 2010 г.
- ^ a b c Atlat Dia li Viet Nam (Географический атлас Вьетнама). NXB Giao Duc, Ханой: 2010 г.
- ^ a b c d e f g Управление общей статистики (2009): социально-экономические статистические данные по 63 провинциям и городам Вьетнама. Статистический издательский дом, Ханой
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Статистическое управление Bình nh (2010): Bình Định Statistical Yearbook 2009 . Статистический издательский дом, Ханой
- ^ a b расчеты на основе General Statistics Office (2009): социально-экономические статистические данные по 63 провинциям и городам . Статистический издательский дом, Ханой
- ^ Народный комитет Bình nh (2007): Ежегодник информации о предприятиях в провинции Bình nh . Издательство Labour Publishing House, Ханой: 162–165.
- ^ a b c d "Индекс конкурентоспособности провинций Вьетнама 2009" . Архивировано из оригинала на 2011-03-22 . Проверено 17 октября 2010 .
- ^ a b c d e Министерство транспорта (2005 г.): Национальная стратегия развития транспорта во Вьетнаме до 2020 г. Издательство транспорта, Ханой
- ^ a b Атлас дорог Вьетнама (Tập Bản đồ Giao thông Đường bộ Việt Nam). Картографическое издательство (Вьетнам), 2004 г.
- ^ Управление общей статистики (1996): данные о населении малонаселенных районов Вьетнама . Статистический издательский дом, Ханой
- Библиография
- Trn Kỳ Phương (2009): «Архитектура храмовых башен древнего Чампа» в Харди, Эндрю и др. (ред): Чампа и археология Mỹ Sn (Вьетнам) . NUS Press, Сингапур
- Викери, Майкл (2009): «Краткая история Чампы» Харди, Эндрю и др. (ред): Чампа и археология Mỹ Sn (Вьетнам) . NUS Press, Сингапур
Внешние ссылки
- Официальный сайт провинции Биньинь
- Bình Định Invest , официальный провинциальный сайт поощрения инвестиций
- Quy Nhon Life , страница предназначена для ознакомления всех, особенно с иностранными путешественниками, с изображениями Bình nh, его ландшафтов и людей.