Железная дорога Бютцов-Щецин - это почти 200-километровая, в основном неэлектрифицированная, однопутная магистральная железная дорога, проходящая в основном в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания . Первый участок линии между Бютцовом и Гюстровым был открыт в 1850 году Мекленбургской железнодорожной компанией ( нем . Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft ) и является одной из старейших железных дорог в Германии и является частью главной линии Лейпциг - Магдебург - Шверин - Росток .
Бютцов – Пазевальк – Щецин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Мекленбург-Передняя Померания и Бранденбург , Германия и Польша | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 195,6 км (121,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 120 км / ч (74,6 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Маршрут и строительство
В 1850 году компания Мекленбургской железной дороги открыла линию между Бютцовом и Гюстровым в качестве ответвления линии Бад-Кляйнен-Росток, построенной той же компанией.
Было предложено расширение на восток для соединения с Великим герцогством Мекленбург-Стрелиц . Поскольку богатых инвесторов было немного, линия Гюстров - Нойбранденбург была построена правительством Мекленбург-Шверин по инициативе великого герцога Фридриха Франциска (Фридрих-Франц) II . Линия была официально открыта 11 ноября 1864 года на станции Тетеров в присутствии двух великих герцогов, Фридриха Франциска и Фредерика Вильгельма Мекленбургских. Железная дорога Великого герцогства Мекленбург Фридрих-Франц ( Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn ) была основана для управления этой линией, которая позже захватила и другие линии в стране. Изначально штаб-квартира компании находилась в Мальчине . [2]
В 1866/67 году линия была продлена от Нойбранденбурга до Страсбурга (Укермарк) на границе с Пруссией. В то же время линия была продлена со стороны Пруссии от Пасевалька . Там линия соединялась с линией Ангермюнде-Анклам и линией между Щецином (тогда Штеттин) и Пасевальком, которая была открыта 16 марта 1863 года железнодорожной компанией Берлин-Штеттин ( Берлин-Штеттинер Айзенбан-Гезельшафт ).
1875–1945
Железная дорога Фридриха-Франца была приватизирована в 1875 году и повторно национализирована в 1890 году, пока, наконец, после Первой мировой войны она не была интегрирована в Германские государственные железные дороги . Участок от границы в Страсбурге до Штеттина был поглощен Прусскими государственными железными дорогами в рамках национализации Железнодорожной компании Берлин-Штеттин в 1880 году.
В 1890 году строительство канала Бютцов-Гюстров потребовало переноса линии на север в Бютцов . В то же время маршрут линии до станции Bützow был изменен, и соединение с линией Росток-Бад-Кляйнен было перемещено лицом на юг, а не на север. Это позволило поездам идти прямо из Бад-Кляйнена, не меняя направления. Мост через реку Небель на старом маршруте сохранился в Бютцове.
В 1905 году по линии ежедневно курсировало от пяти до семи пар поездов, в том числе скоростные пассажирские поезда и остановочный поезд между Гамбургом и Штеттином, а также поезд, курсирующий между Гамбургом и Нойбранденбургом. На границе в Страсбурге поезда продолжали движение после короткой остановки.
После Первой мировой войны , то Фридрих-Франц железная дорога и прусские государственные железные дороги были передана в государственных железных дорогах немецких . Страсбург находился на границе линий, контролируемых железнодорожными подразделениями в Шверине и Штеттине. Услуги мало изменились после национализации. Непрерывный D-экспресс и обычный экспресс ходили до Гамбурга, а четыре пары обычных поездов шли до Штеттина (и пять между Бютцовом и Гюстровым), причем один из них также шел от Гамбурга до Штеттина. На некоторых участках маршрута ходили дополнительные поезда. Между Пазевальком и Щецином уровень обслуживания был намного плотнее.
На короткое время поезда останавливались в Ремплине (только для двух экскурсионных поездов по воскресеньям) и Нинхагене (введен в начале 1940-х годов). После Второй мировой войны обе станции исчезли из расписания поездов.
1945–1990
После Второй мировой войны большая часть маршрута проходила в Восточной Германии и стала частью восточногерманских железных дорог . Участок от границы в Грамбове до Щецина стал частью Польских государственных железных дорог (PKP). Бывшая непрерывная линия между Гамбургом и Щецином была прервана границей с Польшей и внутренней немецкой границей . Вторая колея, которая существовала к западу от Тетерова , была разобрана после войны, и теперь она остается однопутной.
Из-за демонтажем Ллойда железной дороги между Neustrelitz и Plaaz для репараций к СССР поездам между Берлином и Росток бегала с 1945 по 1961 через Güstrow и Нойбранденбург.
В первые послевоенные годы поездки в Польшу были ограничены. Между 1950 и 1952 годами существовало постоянное автобусное сообщение между Берлином и Щецином через Пасевальк. [3] После этого путь через границу долгое время использовался только для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки были возобновлены только в мае 1972 года после введения безвизового режима между Восточной Германией и Польшей.
С 1990 г.
В 1991 году возобновились пассажирские перевозки в Польшу. В результате в Щецин ходили три-четыре пары поездов, остальные заканчивались в Грамбове. В 2001 году рейсы в Щецин были увеличены до двух часов.
Количество услуг на участке Бютцов – Пазевальк постепенно увеличивалось. В 1995 году поезда Regional-Express (останавливались в Гюстрове, Тетерове, Малчине, Ставенхагене, Нойбранденбурге и Страсбурге) ходили примерно каждые два часа и ходили около 130 минут, за ними следовали поезда Regionalbahn , останавливаясь на всех станциях. В 1996 году расписание было изменено. Некоторые второстепенные станции были закрыты. С тех пор поезда Regional-Express ходят каждый час, останавливаясь почти на всех оставшихся станциях. С 1998 года поезда DB Regio и частного оператора Ostmecklenburgische Eisenbahn (ныне Ostseeland-Verkehr ) ходят поочередно каждые два часа, так что в целом между Бютцовом и Пазевальком ходит примерно почасовая поездка.
С 2002 года поезда из Щецина снова курсируют по всему маршруту до Бютцова. Первоначально они бежали в Хагенов , а с 2006 года - в Любек . Это первый раз после войны, когда между Любеком и Щецином курсируют поезда. Однако крейсерская скорость оставляет желать лучшего из-за большого количества остановок и однопутной трассы. Поезда между Бютцовом и Пазевальком сейчас ходят 150 минут, что намного больше, чем в 1995 году. Между Любеком и Щецином поездка занимает четыре часа 40 минут; в обратном направлении - более пяти часов.
Заметки
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2009. С. 15–7, 27. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- Перейти ↑ Schultz, 1992.
- ^ Кульман, 2004.
Рекомендации
- Шульц, Лотар (1992). Айзенбанен в Мекленбурге (на немецком языке). Берлин: транспресс. ISBN 3-344-70732-9.
- Кульман, Бернд (2004). Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze (на немецком языке). Пюрген: Ритцау. ISBN 3-935101-06-6.
- "Geschichte der Mecklenburgischen Eisenbahnen" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 5 ноября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )