Росток Хауптбанхоф   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Konrad-Adenauer-Platz 1, Steintor-Vorstadt , Росток , Мекленбург-Передняя Померания Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 54 ° 04′41 ″ с.ш., 12 ° 07′51 ″ в.д. / 54,07806 ° с. Ш. 12,13083 ° в. Координаты: 54 ° 04′41 ″ с.ш., 12 ° 07′51 ″ в.д. / 54,07806 ° с. Ш. 12,13083 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 5365 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | WR [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1985 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Росток Хауптбанхоф Расположение в Мекленбург-Передняя Померания Росток Хауптбанхоф Расположение в Германии Росток Хауптбанхоф Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Росток Hauptbahnhof , также центральный вокзал Ростока (с 1896 до начала 20-го века назывался Rostock Central-Bahnhof ), является главным железнодорожным вокзалом в немецком городе Росток . Он расположен хорошо к югу от центра города [3], до которого можно добраться на трамвае. [4] Станция была открыта в 1886 году Deutsch-Nordischer Lloyd , управлявшей комбинированной железнодорожной / паромной линией до Нюкёбинга-Фальстера в Дании. Станция была расширена в 1913 и 1922 годах, но сильно пострадала во время Второй мировой войны.. Важность традиционного маршрута в Гамбург и Копенгаген уменьшилась после разделения Германии после Второй мировой войны, и вместо этого междугородние перевозки были сосредоточены на городах в пределах Германской Демократической Республики . Электрификация пришла на станцию в 1985 году. После воссоединения Германии станция была значительно модернизирована.
История [ править ]
Сегодняшняя станция была открыта в 1886 году железнодорожной компанией Deutsch-Nordische-Lloyd (German-Nordic-Lloyd) под названием Lloyd-Bahnhof («станция железной дороги Ллойда»). Компания управляла железной дорогой Ллойда на маршруте Нойштрелиц- Росток- Варнемюнде и последующим сообщением почтового парохода с Нюкёбинг-Фальстер . В 1894 году железная дорога Ллойда была приобретена Великим герцогством Мекленбург-Шверин и включена в состав Великого герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца ( Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, MFFE), которая уже владела большой станцией в Ростоке. Параллельная работа пассажирских и грузовых перевозок оказалась неэффективной.
В 1896 году станция железной дороги Ллойда была назначена для обработки большей части движения пассажиров и была преобразована в Central-Bahnhof (центральный вокзал), а на рубеже 20-го века она была переименована в Rostock Hauptbahnhof (главный вокзал).
С открытием в 1903 году железнодорожного парома между Варнемюнде и Гедзером на станции останавливались поезда-экспрессы дальнего следования между Берлином и Копенгагеном . После реконструкции подъезда линии к Штральзунду поезда в / из Штральзунда больше не останавливались на станции железной дороги Фридрих-Франц, которая впоследствии стала грузовой площадкой Ростока.
В 1913 году вестибюль вокзала был перепланирован с элементами модерна и небольшими балюстрадами по проекту Поля Корфа. В 1922 году платформенные сооружения были расширены, и в них были добавлены две железнодорожные платформы, и соответственно было расширено метро.
Станция была повреждена бомбежкой во время Второй мировой войны. Была временная реконструкция.
Значение Ростока и станции возросло в результате разделения Германии . Количество пассажиров резко выросло, особенно после открытия новых промышленных предприятий и жилых районов на северо-западе города. Также росло значение междугородных сообщений север-юг с Дрезденом , Лейпцигом и Берлином. Открыты прямые поезда до Праги и Будапешта.. «Традиционные» междугородние связи Ростока с Гамбургом и Копенгагеном были очень ограничены после разделения Германии в 1949 году. Для расширения станции потребовалась импровизация, избегая при этом еще одного переезда в ее местоположение. Было построено больше платформ, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. Со станции метро построили выход на юг города. Станция была подключена к электрифицированной сети Deutsche Reichsbahn в 1985 году.
С воссоединением Германии произошло изменение транспортных потоков. С одной стороны, движение переместилось с железных дорог на шоссе, а с другой стороны, важность сообщения с Гамбургом и Килем (через Любек ) возросла. Прямое междугороднее сообщение с Дрезденом, Магдебургом и Лейпцигом было прекращено до середины 1990-х годов, а сообщение с Копенгагеном также было прекращено из-за закрытия железнодорожного парома до Гедсера. Соединение Росток – Берлин стало региональной службой.
Восстановление станции [ править ]
Из-за ограниченной пропускной способности станции в период Восточной Германии уже планировалось отремонтировать станцию или даже построить новую центральную станцию.
В общем транспортном плане 1960-х годов для города была предусмотрена новая транзитная станция недалеко от пригорода Бринкмансдорф, где поезда из Штральзунда могли продолжать движение в южном направлении без реверса. Грузовые перевозки были бы полностью отделены от пассажирских. [5] Проект не реализован.
Примерно в 1980 году планировалось снести здание вокзала, которое было построено между путями, чтобы освободить место для островных платформ. Новая платформа также должна была быть построена на северной стороне станции. Вход остался бы там, но главный вход переместился бы на южную сторону вокзала, где планировалось новое здание вокзала. [6]
При реконструкции станции с 1999 по 2003 годы были реализованы в чем-то похожие идеи. Здание вокзала с северной стороны перестроили, включив старый вестибюль. Был добавлен новый подземный уровень с трамвайным туннелем и небольшим зданием южного входа. Здание вокзала в центре путей было снесено, за исключением небольшой части. Прямое сообщение междугороднего и регионального сообщения с трамваем теперь возможно на двух уровнях под путями. Была построена новая островная платформа для скоростной железной дороги и введена новая нумерация платформ. С 11 июня 2007 года станция обслуживается парой рейсов Интерсити-Экспресс .
Инфраструктура [ править ]
После ремонта в начале 21 века у вокзала есть здание главного входа на северной стороне железнодорожных путей и меньшее здание входа на южной стороне. На платформы с одиннадцатью дорожками можно попасть через подземный уровень между двумя входными зданиями. Трамвайная остановка Росток с двумя платформами находится на втором подземном уровне.
Платформы расположены следующим образом: к юго-западу от главного здания вокзала находится островная платформа с путями 1 и 2, которые в основном используются поездами городской железной дороги Ростока.. Далее следует широкая островная платформа, обслуживаемая поездами по путям 3 с северо-восточной стороны и путям 7 с юго-западной стороны. Ранее на этой платформе располагалось первоначальное входное здание, которое было в значительной степени разрушено во время реконструкции до 2000 года. На восточном конце этой платформы находятся платформы заливов путей 4 и 5, а на западном конце - путь 6 платформы отсека, который был введен в эксплуатацию в декабре 2012 года и иногда используется поездами городской железной дороги до Варнемюнде. К юго-западу следуют еще две островные платформы с путями 8 и 9 и 10 и 11 соответственно.
Здание у входа, простоявшее до конца 20 века, было памятником культурного наследия. [7] После реконструкции вокзал больше не включен в списки памятников. [8]
Железнодорожные перевозки [ править ]
Станция находится на следующих линиях:
Большое расстояние [ править ]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ДВС 15 | Айзенах - Галле (Заале) - Берлин - Росток - Варнемюнде Варнемюнде - Росток - Берлин - Галле (Заале) - Эрфурт - Франкфурт (Майн) | Один поезд в субботу |
| ДВС 26 | ( Бинц - / Грайфсвальд -) Штральзунд - Росток - Гамбург - Ганновер - Франкфурт - Карлсруэ (- Штутгарт - Мюнхен ) | Примерно каждые два часа |
| ДВС 28 | Варнемюнде - Росток - Берлин - Лейпциг - Эрфурт - Нюрнберг - Мюнхен | Индивидуальные услуги |
| IC 28 | Варнемюнде - Росток - Берлин - Галле (Заале) - Йена Паради - Нюрнберг - Мюнхен | Индивидуальные услуги |
| ДВС 29 | Варнемюнде - Росток - Берлин - Галле - Эрфурт - Нюрнберг - Мюнхен | Индивидуальные услуги |
| IC 30 | (Бинц -) Штральзунд - Росток - Гамбург - Бремен - Кельн - Штутгарт | Индивидуальные услуги |
| IC 56 | Варнемюнде - Росток - Магдебург - Галле (Заале) - Лейпциг | Индивидуальные услуги, сезонные |
| ДВС 91 | Вена - Пассау - Регенсбург - Нюрнберг - Кобург - Эрфурт - Берлин - Нойштрелиц - Варен (Мюриц) - Росток | Один поезд |
Региональные службы [ править ]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 | Росток - Бютцов - Бад Кляйнен - Шверин - Бюхен - Гамбург | Каждые 2 часа с дополнительными поездами в пик |
| RE 5 | Росток - Гюстров - Нойштрелиц - Берлин - Ютербог - Лютерштадт Виттенберг | Каждые 2 часа |
| RE 9 | Росток - Рибниц-Дамгартен - Штральзунд - Берген-на-Рюгене - Засниц | Каждые 2 часа |
| РБ 11 | Висмар - Нойбуков - Крепелин - Бад-Доберан - Паркентин - Грос-Швас - Росток - Тессин | Ежечасно (остановка по запросу в Sandhagen, Teschow u. Kalsow) |
| РБ 12 | (Бад-Доберан -) Росток - Грааль-Мюриц (/ - Рибниц-Дамгартен Вест) | Ежечасно по выходным, зимой каждые 2 часа, Бад-Доберан / Рибниц-Дамгартен-Вест - Росток только в пике |
| РБ 17 | Росток - Бютцов - Бад Кляйнен - Шверин - Людвигслюст | Индивидуальные услуги |
| S 1 | Варнемюнде - Росток | Каждые 15 минут вместе с S2, S3, каждые 7,5 минут в пике |
| S 2 | Варнемюнде - Росток - Шваан - Гюстров | Ежечасно каждые 2 часа по выходным |
| S 3 | Варнемюнде - Росток - Лааге (Мекль) - Гюстров | Ежечасно каждые 2 часа по выходным |
Заметки [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ Гордон Маклахлан (2004). Грубый путеводитель по Германии . Грубые направляющие . п. 724 .
- ^ Рик Стивс; Кэмерон Хьюитт (2013). Круизные порты Северной Европы Рика Стива . Авалон Трэвел.
- ^ Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 139/140. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (1980). 130 Jahre Rostocker Eisenbahn (на немецком языке). п. 37.(документация, Deutscher Modelleisenbahnerverband der DDR )
- ^ "Список наследия земли Мекленбург-Передняя Померания" (PDF; 934 kB) (на немецком языке). 1997. стр. 349 . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ «Список наследия Hansestadt Rostock, по состоянию на сентябрь 2011 г.» (PDF; 934 kB) (на немецком языке). 2011 . Проверено 29 июля 2014 года .
Ссылки [ править ]
- Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 70–75 и 133–145. ISBN 978-3-941712-08-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Hauptbahnhof Ростока . |
- «План пути» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 29 июля 2014 года .
