| БА-10 | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль БА-10М из финского танкового музея в Пароле. | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Советский союз |
| Характеристики | |
| Масса | 5,14 тонны (5,67 коротких тонн) |
| Длина | 4,65 м (15,3 футов) |
| Ширина | 2,00 м (6,56 футов) |
| Высота | 2,20 м (7,2 футов) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 6–15 мм |
Основное вооружение | 45-мм пушка 20-К (49 выстрелов) |
Вторичное вооружение | 2 × 7,62 пулемета ДТ (2079 патронов). |
| Двигатель | ГАЗ-ММ 50 л.с. (37 кВт) |
| Мощность / вес | 10 л.с. / тонна |
| Приостановка | колесный |
Рабочий диапазон | 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | 53 км / ч (33 миль / ч) |
BA-10 ( русский : Broneavtomobil 10 ) был бронированный автомобиль разработан в Советском Союзе в 1938 году и производится через 1941. Это был самый произведенный советский предварительно 1941 тяжелых бронированных автомобиля - 3311 были построены в трех версиях. Этими версиями были БА-10, БА-10М (улучшенная версия с новой радиостанцией) и БА-10ЖД (оснащенная для двойного железнодорожного / автомобильного использования). Базовая конструкция БА-10 была разработана на базе тяжелых броневиков БА-3 и БА-6 . Он имел улучшенное шасси ГАЗ-ААА и улучшенную броню (до 15 мм спереди и в башне). Предполагалось, что в 1941 году БА-10 будет заменен на БА-11.с дизельным двигателем и более сложной конструкцией брони, но начало войны помешало выпуску БА-11. БА-10 находился на вооружении Красной Армии до 1945 года. Значительное количество трофейных БА-10 использовалось Финляндией (не менее 24), Германией и другими державами Оси в Европе.
Развитие [ править ]
В конце 1930-х годов советские конструкторы боевых бронированных машин включили наклонную броню во все свои новые конструкции и модернизировали некоторые существующие машины, чтобы использовать ее преимущества. В БА-10 использовалась немного меньшая броня с лучшим наклоном, чем у БА-6, что улучшало защиту при сохранении веса. Большая мощность двигателя (50 л.с. по сравнению с 40 л.с. на БА-6) делала машину более надежной.
Как и его предшественники, BA-10 мог быть преобразован в полугусеничный , установив вспомогательные гусеницы на заднюю пару сдвоенных сдвоенных колес. На ранних БА-10 эти гусеницы крепились ремнями на крыльях. Более поздние автомобили имели закрытый ящик для хранения гусениц в том же месте. Гусеницы часто устанавливались, когда транспортному средству нужно было двигаться по снегу или мягкому грунту.
В действии [ править ]
БА-10 впервые участвовал в боях против японцев в Маньчжурии в битве на Халхин-Голе в 1939 году. Некоторые из них были захвачены и позже использованы Маньчжоу-Го . [1]
Он принимал участие во всех последующих Советском Союзе военных операций и кампаниях в 1939-1940 гг .
Во время Второй мировой войны БА-10 использовался против немцев на Восточном фронте , но после зимы 1941–1942 годов его редко видели. Позже в ходе войны роль тяжелой разведки взяли на себя легкие танки, такие как Т-60 и Т-70 . Несколько БА-10 видели еще в 1943 году на Ленинградском фронте.
Большое количество трофейных БА-10 использовалось державами Оси в Европе. В мае 1945 года несколько БА-10 РОА сражались вместе с защитниками пражского восстания .
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ Маэ, Yann (октябрь 2015). "Le Blindorama: Mandchoukouo, 1932-1945". Batailles & Blindés (на французском). № 48. Caraktère. С. 4–7. ISSN 1765-0828 .
- Библиография
- М. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. - Москва: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки). - 6000 экз. - ISBN 978-5-699-21870-7
- А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941 гг. - Москва: Экспринт, 2002. - Т. 1. - 344 с. - 2000 экз. - ISBN 5-94038-030-1
Внешние ссылки [ править ]
- БА-10 на WWIIvehicles.com
 | Викискладе есть медиафайлы по теме БА-10 . |
