БА-И ( иногда БАИ ) — советский трехосный бронеавтомобиль . В 1932-1934 годах было построено всего 82 машины [1] этого типа, тем не менее по инициативе Ижорского завода началось проектирование серии тяжелых бронеавтомобилей: БА-3 , БА-6 , БА-9 , БА-10 . Некоторые автомобили использовались во время Второй мировой войны , несмотря на то, что в то время они устарели.
В 1931 году было создано первое советское шасси 6x4 , конструкция которого основывалась на добавлении тандемных задних мостов Timken к американскому шасси Ford AA [2] и из-за этого получила название Ford-Timken . [3] Это сразу положило начало развитию броневиков. К концу года сборка велась на заводе «Гудок Октября» в Канавине под Нижним Новгородом . Осенью того же года на ремонтной базе №2 в Москве корпус от бронеавтомобиля БА-27 был впервые присоединен к новому шасси. Было построено около 20 таких машин, имеющих обозначение БА-27М. [4]В то же время и на том же шасси, но на Ижорском заводе было построено несколько десятков бронеавтомобилей Д-13 разработки Н. И. Дыренкова.
В 1932 году инженер П. Н. Сячентов, известный своими разработками в области артиллерии, сконструировал универсальный бронеавтомобиль БАД-2 , который был одновременно и амфибией, и способным передвигаться по железнодорожному полотну. Был построен единственный экземпляр, но в производство не принят.
В 1932 г. на Ижорском заводе был разработан бронеавтомобиль БА-И ( Ижорский ) А.Д.Кузьминым . В некоторых публикациях название этой машины пишется слитно — BAI . В нем использовалось то же трехосное шасси Ford-Timken, что и в его предшественниках.
Корпус был сварен — передовая технология для того времени. За счет «ступенчатой» формы крыши на корпусе удалось разместить башню ниже, что существенно уменьшило общую высоту боевой машины. В цилиндрической сварной башне размещалась 37-мм пушка с боезапасом 34 снаряда (аналогично более раннему бронеавтомобилю БА-27) и пулемет ДТ на отдельной шаровой установке. Второй ДТ размещался в лобовом листе справа от механика-водителя. В корпусе и в корме имелись двери для эвакуации экипажа.
Интересная идея, позаимствованная у более раннего бронеавтомобиля Д-13, заключалась в установке запасных колес вплотную к передним колесам и лишь немного выше. Они помогали при пересечении траншей и пересеченной местности. Нововведением стала возможность переоборудовать машину в полугусеничную путем установки вспомогательных («габаритных») гусениц на заднюю пару сдвоенных тандемных колес. Кроме того, некоторые автомобили были оснащены радио . Все три эти идеи впоследствии использовались во всех последующих конструкциях, включая БА-10 .