Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 3 серии (E30)
BMW 318i 1988 года 4-дверный, передний левый (Португалия) .jpg
Обзор
Производство1982–1994
сборкаГермания: Мюнхен , Регенсбург ЮАР: Росслин
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль ( D )
Тип кузова
Макет
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 3-х ступенчатый автомат
  • 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база2570 мм (101,2 дюйма) [1]
Длина4320–4460 мм (170,1–175,6 дюйма) [1]
Ширина1645 мм (64,8 дюйма) [1]
Высота1360–1400 мм (53,5–55,1 дюйма) [1]
Снаряженная масса1 080–1 200 кг (2 380–2 650 фунтов) [2] [3]
Хронология
ПредшественникBMW 3 серии (E21)
ПреемникBMW 3 серии (E36)
Интерьер

БМВ Е30 это второе поколение BMW 3 -й серии , который был произведен с 1982 по 1994 г. и заменил E21 3 -й серии . Модельный ряд включал в себя 2-дверный седан и кабриолет [4] [5], а также был первой 3-ей серией, которая была произведена в вариантах кузова 4-дверный седан и универсал / универсал. Он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым, шестицилиндровым бензиновым и шестицилиндровым дизельным двигателями, последний из которых был первым для 3-й серии. Модель E30 325iX была первой BMW с полным приводом .

Первая модель BMW M3 была построена на платформе E30 и оснащалась высокооборотистым четырехцилиндровым бензиновым двигателем BMW S14 , который в последней версии развивал 175 кВт (235 л.с.). [6] BMW Z1 родстер был также основан на платформе E30. После запуска 3-й серии E36 в 1990 году производство E30 было прекращено.

Развитие [ править ]

Разработка 3-й серии E30 началась в июле 1976 года, дизайн был разработан под руководством главного дизайнера Клауса Люте [7], а внешний вид - под руководством Бойка Бойера. [8] В 1978 году окончательный дизайн был утвержден, и в 1979 году был завершен процесс замораживания дизайна (процесс создания кубов). Фильм BMW о запуске E30 показывает процесс проектирования, включая автоматизированное проектирование (CAD), краш-тесты и испытания в аэродинамической трубе. . [9] Автомобиль был выпущен в конце ноября 1982 года. [10] [11] [12] [13]

Внешне E30 очень похож на версии с двумя фарами своего предшественника E21, однако в стиле E30 есть различные изменения в деталях. Основными отличиями от E21 являются интерьер и переработанная подвеска, последняя для уменьшения избыточной поворачиваемости, за которую критиковали E21. [14]

Незначительное обновление (1985 г.) [ править ]

1985-1987 BMW 318i

В 1985 году была обновлена ​​внешняя и внутренняя отделка. Модель 323i была заменена на 325i, и был представлен дизельный 324d. [15] Заводской кабриолет вошел в модельный ряд. Однако Baur оставался в продаже вместе с заводским кабриолетом. Кабриолет M3 предлагался только для европейского рынка.

Основное обновление (1987 г.) [ править ]

Обновление 1987 года

На автосалоне во Франкфурте в сентябре 1987 года BMW представила крупное обновление E30 (часто называемого Series 2). [15] [16] Изменения в линейке заключались в добавлении варианта Touring (универсал) и удалении модели 325e. Обновленные модели 1987 года оставались в основном неизменными до конца производства, с добавлением модели 318is в 1989 году.

Изменения внешнего стиля включали переработанные задние фонари, передний бампер и уменьшение количества хромированной отделки. [16] Четырехцилиндровый двигатель был модернизирован с BMW M10 до BMW M40, и были внесены различные другие механические изменения. С обновлением улучшена защита от ржавчины.

Стили тела [ править ]

В дополнение к двухдверному седану и кабриолету Baur своих предшественников E21, E30 позже также стал доступен как четырехдверный седан и пятидверный универсал (продаваемый как Touring). [17]

Кузов Touring зародился как прототип, построенный инженером BMW Максом Рейсбёком в гараже своего друга в 1984 году, и началось производство в 1987 году. [18] [19] Заводская версия кабриолета началась в 1985 году, а кабриолеты Baur оставались доступными рядом с Это. [20]

  • Е30 двухдверный седан

  • E30 четырехдверный седан

  • E30 кабриолет

  • Е30 универсал

Двигатели [ править ]

Первоначально на E30 использовались четырехцилиндровые (M10) и шестицилиндровые (M20) бензиновые двигатели, перенесенные от его предшественника E21. [21] В ходе производства были представлены новые семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей, а шестицилиндровый двигатель получил различные обновления. Был представлен шестицилиндровый дизельный двигатель без наддува и с турбонаддувом .

Заводские характеристики приведены ниже. [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] »

Бензиновые двигатели
МодельГодыДвигательМощностьКрутящий момент
3161982-1987 гг.1,8 л M10
рядный-4		66 кВт (90 л.с., 89 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		140 Нм (103 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
316i1987–19941,6 л M40
рядный-4		73 кВт (100 л.с., 98 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		145 Нм (107 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту
318i1982-1987 гг.1,8 л M10
рядный-4		77 кВт (105 л.с., 104 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		145 Нм (107 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту
1987–19941,8 л M40
рядный-4		83 кВт (113 л.с., 111 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		162 Нм (119 lb⋅ft)
при 4250 оборотах в минуту
318is1989–19911,8 л M42
рядный-4		100 кВт (136 л.с., 134 л.с.)
при 6000 оборотах в минуту		172 Нм (127 lb⋅ft)
при 4600 оборотах в минуту
320i1982–19852,0 л M20
рядный-6		92 кВт (125 л.с., 123 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		170 Нм (125 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
1985–199295 кВт (129 л.с., 127 л.с.)
при 6000 оборотах в минуту		164 Нм (121 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту
323i1982-1984 гг.2,3 л M20
рядный-6		102 кВт (139 л.с., 137 л.с.)
при 5300 оборотах в минуту		205 Нм (151 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
1984-1985 гг.110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
6000 об / мин
325 / e / es1985-1987 гг.2,7 л M20
рядный-6		90 кВт (122 л.с., 120 л.с.)
при 4250 об / мин *		240 Нм (177 lb⋅ft)
при 3250 об / мин *
1988 г.95 кВт (129 л.с., 127 л.с.)
при 4250 об / мин		205 Нм (151 lb⋅ft)
при 3200 оборотах в минуту
325i / is / ix1985–19932,5 л M20
рядный-6		125 кВт (170 л.с., 168 л.с.)
при 5800 об / мин **		222 Нм (164 lb⋅ft)
при 4300 об / мин **
M3 /
M3 Evo 1		1986-1987 гг.2,3 л S14
рядный-4		143 кВт (195 л.с., 192 л.с.)
при 6750 оборотах в минуту		230 Нм (170 lb⋅ft)
при 4750 оборотах в минуту
M3 Evo 21988 г.162 кВт (220 л.с., 217 л.с.)
при 6750 оборотах в минуту		245 Нм (181 lb⋅ft)
при 4750 оборотах в минуту
M3 Sport Evo1989–19902,5 л S14
рядный-4		175 кВт (238 л.с., 235 л.с.)
при 7000 об / мин		240 Нм (177 lb⋅ft)
при 4750 оборотах в минуту

* С каталитическим нейтрализатором: 90 кВт (122 л.с.; 120 л.с.), 230 Н · м (170 фунт-фут)
** Без каталитического нейтрализатора: 126 кВт (171 л.с., 169 л.с.), 226 Н · м (167 фунт-фут) )

Дизельные двигатели [38]
МодельГодыДвигательМощностьКрутящий момент
324d1985–19912,4 л M21
рядный-6		63 кВт (86 л.с., 85 л.с.)
при 4600 оборотах в минуту		152 Нм (112 lb⋅ft)
при 2500 оборотах в минуту
324td1983–19912,4 л M21
inline-6 ​​с турбонаддувом		85 кВт (115 л.с., 113 л.с.)
при 4800 оборотах в минуту		210 Нм (155 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту

Бензиновый четырехцилиндровый [ править ]

Двигатель BMW M10

При запуске линейки E30 в 1982 году, модель 316 использовала 1766-кубовую версию M10 с карбюратором и мощностью 66 кВт (89 л.с.). [31] [39] У 318i был тот же двигатель M10, но с системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic , мощность увеличивалась до 77 кВт (103 л.с.) [31] [40], а также улучшалась экономия топлива.

Обновление Series 2 1987 года представило новый четырехцилиндровый двигатель: M40, который использовал систему впрыска топлива Bosch Motronic . В 318i использовалась версия M40 объемом 1796 куб. См (110 куб. Дюймов). Модель 316i заменила 316, использовав версию M40 объемом 1596 куб. См (97 куб. Дюймов).

318iS был выпущен в 1989 году с новым двигателем M42 и был доступен только с двумя дверями. [41] [42] Это самый современный двигатель, доступный в линейке E30, включающий DOHC , обновленный Bosch Motronic 1.3, регуляторы гидравлических клапанов и зажигание с катушкой на свече . На некоторых рынках двигатель M42 использовался в моделях 318i / 318iC вместо M40.

M3 приводится в движение двигателем S14, высокооборотистым четырехцилиндровым двигателем. [43] [44]

Шестицилиндровый бензиновый [ править ]

Двигатель BMW M20
(версия 325i)

При запуске линейки E30 шестицилиндровые модели включали 320i, у которого была 2,0-литровая (122 куб. Дюйм.) Версия M20 мощностью 92 кВт (123 л.с.), [45] и 323i с 2,3-литровым двигателем. L (140 куб. Дюймов) M20 мощностью 102 кВт (137 л.с.), [11] [31] оба с использованием впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Эти модели не продавались в Северной Америке [46], предположительно из-за выбросов. В 1985 году двигатель объемом 2,3 л был заменен версией M20 объемом 2,5 л, которая производила 125 кВт (168 л.с.) и использовала систему впрыска топлива Bosch Motronic. [33] [47] Этот двигатель был доступен в вариантах 325i, включая полноприводный 325iX.

Была выпущена экономичная версия под названием 325e с более экономичным двигателем с меньшими оборотами. Буква e - это сокращение от eta , которое используется для обозначения теплового КПД теплового двигателя. Чтобы максимизировать крутящий момент на низких оборотах, двигатель 325e был самым большим из доступных в E30 (за исключением модели 333i, которая продавалась только в Южной Африке). Двигатель 325e имел более длинный ход, чем версия 325i, с более узкой головкой, четырьмя кулачковыми подшипниками вместо семи и одноклапанными пружинами (вместо двухклапанных пружин, используемых в версии 325i). Для версий без каталитического нейтрализатора двигатель 325e производил 90 кВт (121 л.с.) при 4250 об / мин и 240 Н · м (177 фунт-сила-фут) при 3250 об / мин. [33] [48] Для сравнения, максимальный крутящий момент двигателя 325i составлял 215 Нм (159 фунт-фут) при 4000 об / мин.

Обновление Series 2 1987 года увеличило мощность 320i до 95 кВт (127 л.с.) и 325i до 125 кВт (168 л.с.), а также улучшило экономию топлива. [49] [50]

Шестицилиндровый дизель [ править ]

Двигатель BMW M21, используемый в моделях 324d и 324td.

В 1983 году модель 324td была представлена ​​на выставке IAA, Германия . В двигателе M21 использовался турбокомпрессор Garrett (без интеркулера). Двигатель имеет объем 2443 куб. См (149 куб. Дюймов) и использует механический впрыск топлива.

В 1985 году BMW представила 324d, безнаддувную версию того же двигателя M21, который был популярен в странах с высокими налогами на автомобили. [51]

В 1987 году был использован топливный насос с электронным управлением [52] [53], который увеличил выходной крутящий момент на 10 Н · м (7 фунт · фут). В обновленном двигателе установлен турбонагнетатель меньшего размера, уменьшающий турбонаддув . [54]

Трансмиссия [ править ]

В общей сложности шесть передач были доступны для различных моделей E30: четыре учебных пособий и два автоматики .

Механические трансмиссии [ править ]

  • 4-ступенчатые модели Getrag 242 - 316 и 318i [55] [56]
  • 5-ступенчатые модели Getrag 240 - 316, 318i и 320i [55] [57] (с другим колоколом для 320i, в соответствии с двигателем BMW M20 ).
  • 5-ступенчатая Getrag 260 - модели 323i, 325e, 325es и 325i. [55] [58]
  • 5-ступенчатая Getrag 265 - модель M3 [55] [59] ( схема переключения « собачья лапа» для европейских моделей и стандартная H-образная схема для моделей для Северной Америки). [60]

Автоматические трансмиссии [ править ]

  • 3-ступенчатая ZF 3HP22 - с 1981 по 1985 год. [61]
  • 4-ступенчатые ZF 4HP22 - модели 320i и 323i до 1985 года, доступны на всех моделях с 1985 года. [62]

Приостановление [ править ]

Одной из особенностей, добавляющих вместительности E30, была подвеска. Передние стойки MacPherson и задняя подвеска на полу-продольных рычагах были компактными, оставляя много места в салоне и багажнике для габаритных размеров автомобиля. Полуподвесные рычаги критиковались за динамические изменения схождения и развала колес, присущие геометрии подвески, вызывающие неровное управление в сложных поворотах (таких как гонки и автокросс). Тем не менее, рецензенты высоко оценили управляемость E30. [63] [64] [65]

В родстере BMW Z1 использовалась расширенная версия передней подвески E30 и трансмиссия от E30 325i . В БМВ Z3 и БМВ Compact (E36 / 5) задние подвески также очень похожи на E30, но с использованием пяти ребристых узлов. BMW M Coupé на базе Z3 использует расширенную версию той же задней подвески с полуприцепными рычагами.

Тормоза [ править ]

Для передних колес во всех моделях используются дисковые тормоза. Для задних колес в большинстве моделей используются дисковые тормоза, за исключением некоторых моделей с 4 цилиндрами, в которых используются барабанные тормоза. [66] Антиблокировочная тормозная система (ABS) стала доступна в 1986 году. [67]

Модельный ряд [ править ]

США и Канада [ править ]

1986-1987 Канадский 2-дверный седан (обратите внимание на большой передний бампер )

Модельный ряд в США состоял из следующих:

  • 318i (1984–1985 с двигателем M10, затем в 1991 году с двигателем M42) [68]
  • 318is (только 1991)
  • 325, 325e и 325es
  • 325i, 325is (только 1987–1991)
  • 325ix (только 1988–1991)

Основная отличительная черта моделей BMW E30, выпускавшихся для североамериканского рынка в 1984–1987 годах, - выступающие передний и задний алюминиевые бамперы . Эти бамперы широко известны как «доски для прыжков в воду». [69] В 1987 году бамперы из анодированного алюминия для североамериканского рынка были укорачены за счет пересмотра крышки / наполнителей и укорачивания амортизаторов, на которых они были установлены. В середине 1988 года (для 1989 модельного года) более короткие пластиковые бамперы в цвет кузова полностью заменили алюминиевые. [70] [71]

Южная Африка [ править ]

В ЮАР строились только двухдверные и четырехдверные седаны, производство четырехцилиндровых бензиновых (бензиновых) моделей продолжалось там до 1992 года.

Несмотря на появление двигателя M40, старый 316 с двигателем M10 продолжал продаваться в Южной Африке до 1991 года, получив новые бамперы, когда модельный ряд был обновлен.

Модель 333i предназначена только для Южной Африки, а южноафриканские модели 325iS отличались спецификациями от моделей 325iS, продаваемых в других странах.

Модель M3 [ править ]

BMW E30 "M3 Sport Evolution"
Основная статья: E30 M3

В BMW M3 использовался расширенный и сильно переработанный вариант двухдверного кузова, поэтому у M3 мало общих частей кузова с другими моделями E30. [14] Подвеска M3 также значительно отличается от обычных моделей E30, [60] включая болты с пятью проушинами.

Модели Alpina [ править ]

Альпина В6 2,8
Основная статья: Альпина

Модели Alpina C1, C2, B3 и B6 были основаны на E30.

Специальные модели [ править ]

320is [ править ]

BMW E30 320is седан (1990)

Только для Португалии и Италии из-за значительно более высоких налогов на автомобили с двигателями объемом более 2000 куб. См была создана специальная модель: 320is. [72] Четырехдверная версия появилась в салонах дилеров в сентябре 1987 года, а двухдверная - в марте 1988 года. Производство 320is продолжалось до 1991 года.

Эта модель была оснащена версией двигателя S14 объемом 1990 куб. См (121 куб. Дюйм) от M3 с ходом поршня, уменьшенным до 72,6 мм (2,86 дюйма). [73] Этот двигатель производил 192 л.с. (141 кВт) при 6900 оборотах в минуту и ​​212 Нм (156 фунт-футов) при 4900 оборотах в минуту. [73] 320is имел ту же коробку передач Getrag 265, что и неамериканский M3, в то время как у него был дифференциал повышенного трения с тем же коэффициентом блокировки 25%, но с более коротким передаточным отношением дифференциала 3,46: 1. [74] Все модели 320is были с левым рулем и без каталитического нейтрализатора. Спортивная подвеска была установлена ​​на всех двухдверных моделях, а также на четырехдверных моделях, произведенных с сентября 1989 года.

Интерьер 320is был идентичен таковому у других моделей 3-й серии, за исключением использования комбинации приборов M3 (которая имеет датчик температуры масла вместо датчика расхода топлива). 320is был продан в течение трех лет, выпущено 1206 четырехдверных и 2542 двухдверных. [75]

M325i [ править ]

В Новой Зеландии, где BMW никогда не продавал M3, местный импортер создал спортивную версию седана под названием M325i. Около 100 таких автомобилей было импортировано с конца 1986 года по крайней мере до 1990 года. [76] Оснащенные стандартным 2,5-литровым двигателем мощностью 125 кВт (168 л.с.) без катализатора, они получили тюнингованную подвеску Motorsport и пакет кузова M-Technic 15. -дюймовые диски BBS с перекрестными спицами, широкие низкопрофильные (225/50) шины и дифференциал повышенного трения. [76] M325i очень похож на модель 325i Sport, выпускаемую на британском рынке, также разработанную как ответ на отсутствие M3 с правым рулем.

333i [ править ]

Подразделение BMW South Africa Motorsport создало модель 333i в 1985 году, установив 3,2-литровый двигатель M30 «большая шестерка» на двухдверный E30. [77] Получившийся 333i имел успех в гонках седанов в Южной Африке. Эти автомобили были построены с помощью Alpina в Бухлое, Германия. [78] [79] Из-за нехватки места, вызванной большим двигателем M30, покупатель был вынужден выбирать между кондиционером (что очень желательно в Южной Африке) и усилителем рулевого управления. Модель 333i производилась с 1985 по 1987 год, всего было выпущено 204 автомобиля. [80]

Двигатель 333i развивает 145 кВт (194 л.с.) при 5500 об / мин и 285 Нм (210 lb⋅ft) при 4300 об / мин. [80] Официальные заявленные характеристики BMW: 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 7,4 секунды, а максимальная скорость - 228 км / ч (142 миль / ч). [81]

Южноафриканский 325iS [ править ]

2,7-литровый 325iS, обычно называемый Evo 1, был создан BMW South Africa для замены 2,5-литрового 126 кВт 325i в серийных гоночных автомобилях Группы N в ответ на введение 2-литрового 16V Opel Kadett в категорию Класса A. Он был запущен в производство в первой половине 1990 года и был оснащен 2,7-литровым двигателем M20 с оснащением Alpina и мощностью 145 кВт (194 л.с.). [82] После появления модернизированного Opel Kadett 16V SuperBoss в 1991 году компания BMW South Africa представила 325iS Evolution HP, обычно называемую Evo 2. Двигатель был модернизирован для выработки 155 кВт (208 л.с.). [82]

Evolution HP выиграл титул Group N Class A в 1993 году, выиграв 20 из 24 гонок. [83] Робби Смит и Джефф Годдард Evolution HP выиграли 9-часовую гонку в конце сезона. [84]

323i JPS [ править ]

John Player Special Edition - это модель только для Австралии, созданная как дань уважения гоночным автомобилям серий M3,3 и 6, участвующим в местных гонках на туристических автомобилях. JPS относится к спонсору гоночной команды BMW, сигаретам John Player Special. В основе автомобилей лежат «купе» 323i с механической коробкой передач [85], окрашенные в черный цвет с золотыми полосками и золотыми колесами BBS . У них также были спортивные сиденья Recaro , эмблема JPS, дифференциал повышенного трения , спортивная подвеска, люк на крыше и обвес . [86] Первоначальный производственный цикл составлял 15 автомобилей, после чего было произведено небольшое количество дополнительных автомобилей. [86]

Производство [ править ]

E30 производился в Мюнхене, Германия; Регенсбург, Германия; и Росслин, Южная Африка. [11] [87] [88] Серийное производство началось в октябре 1982 года. [89]

В моделях, продаваемых в Индонезии и Таиланде, использовались полные комплекты для разборки, произведенные в Германии, которые были собраны в Джакарте и Бангкоке соответственно. [90] [91]

Объемы производства
ГодЕдиницы [92]

[93]

1982 г.15 580
1983 г.218 201
1984 г.285 134
1985 г.297 886
1986 г.329 460
1987 г.316 075
1988 г.269 ​​074
1989 г.257 307
1990 г.246 818
1991 г.56 363
1992 г.26 913
1993 г.18 440
1994 г.1,997
Итого [94]2 433 000

Производство E30 начало сворачиваться в 1990 году в связи с появлением моделей купе E36 3-й серии . Производство седана завершилось 30 апреля 1991 года в Регенсбурге. Производство других вариантов постепенно прекращалось, пока в 1994 году не была произведена последняя модель E30, Touring, и продавалась как модель 1995 года. [95]

Автоспорт [ править ]

E30 M3 DTM туристический автомобиль
См. Также: BMW в автоспорте

E30 M3 сделал очень успешную карьеру в гонках Touring . [96] [97] [98]

E30 остается популярным автомобилем для гонок [99] [100] [101] и E30-специфические спортивные серии , такие как Национальная ассоциация Авто «s Spec E30 класса работают в Соединенных Штатах, Австралии и Новой Зеландии. [102] [103] [104]

Появления на телевидении [ править ]

  • 2-й сезон 7-го сезона дилеров Уиллера включает в себя 325i Touring. [105]
  • В 16-м эпизоде ​​4-го сезона телесериала Top Gear ведущие участвовали в конкурсе на приобретение 4-местных кабриолетов стоимостью менее 2000 фунтов стерлингов . Все 3 докладчика приобрели кабриолеты E30 325i. [106]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Внутренние и внешние размеры - наиболее важные данные» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 .
  2. ^ «Технические характеристики 316i; 318i» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 .
  3. ^ «Технические характеристики 318is; 320iSE; 325iSE; 325i sport» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 .
  4. ^ "BMW 3 серии Купе (E30) технические характеристики и фотографии" . www.autoevolution.com . Проверено 9 марта 2019 .
  5. ^ "BMW 3-й серии (1982 - 1990)" . www.honestjohn.co.uk . Проверено 9 марта 2019 .
  6. ^ "BMW M3 E32 2.5i (238Hp) EVO II" . www.automobilio.info .
  7. ^ "Дизайнеры автомобилей BMW" . www.bmwism.com . Архивировано из оригинального 18 октября 2012 года . Проверено 24 февраля 2019 .
  8. ^ «25 самых культовых спортивных автомобилей всех времен - BMW E30» . www.drivezing.com . 15 апреля 2019 . Проверено 13 июня 2020 .
  9. ^ Серия, BMW 3. «Классическая реклама: BMW 3 серии (E30)» . www.motor1.com . Проверено 24 февраля 2019 .
  10. ^ "BMW Typen" . www.auto-im-vergleich.de . Проверено 18 марта 2018 .
  11. ^ a b c "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30)" . ww2.autoscout24.de . Проверено 29 декабря 2017 года .
  12. ^ "Посвящение Клаусу Люте" . www.kulturgut-mobilitaet.de . Архивировано из оригинала на 2014-09-14.
  13. ^ Ноукс, Андрес (2008). Окончательная история BMW . п. 117.
  14. ^ a b «История BMW 3 серии» . www.edmunds.com .
  15. ^ a b «Версии, модели и типы BMW 3-й серии E30» . www.automobile-catalog.com .
  16. ^ a b Багетти, Джанкарло (1987-12-17). Либерали, Сандро (ред.). "Че дизельный волете?" [Какой дизель вам нужен?]. Auto Oggi (на итальянском). Верона, Италия: Арнольдо Мондадори. 2 (54): 17, 19.
  17. ^ Левин, Тони (2016). BMW Century . п. 98. ISBN 978-0-7603-5017-1.
  18. ^ "История BMW 3-Series (E30) Touring" . www.ranwhenparked.net . Проверено 16 декабря 2017 года .
  19. ^ «3 'E30 - Универсал - 325i - Европа - выбор модели» . www.realoem.com . Проверено 24 февраля 2019 .
  20. ^ «3'E30 - Кабриолет - 325i - Европа - выбор модели» . www.realoem.com . Проверено 24 февраля 2019 .
  21. ^ «Технические характеристики BMW E30» . www.e30world.com . Архивировано 24 февраля 2013 года.CS1 maint: unfit URL (link)
  22. ^ "Технические характеристики седана BMW 316 E30 (1982-1987)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  23. ^ «Технические характеристики BMW 316i E30 LCI Sedan (1988-1991)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  24. ^ "Технические характеристики седана BMW M3 E30 (1986-1989)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  25. ^ «Технические характеристики BMW M3 evo 1 E30 Sedan (1987-1987)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  26. ^ «Технические характеристики BMW M3 evo 2 E30 Sedan (1988-1988)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  27. ^ "Технические характеристики седана BMW 320i E30 (1982-1985)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  28. ^ "Технические характеристики седана BMW 323i E30 (1982-1984)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  29. ^ "Технические характеристики седана BMW 324d E30 (1985-1991)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  30. ^ "Технические характеристики седана BMW 324td E30 LCI (1987-1991)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  31. ^ a b c d Брошюра BMW E30 3 серии 1982 года . BMW AG. 1982. с. 13 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  32. ↑ BMW E30 3 Series Brochure 1984 . BMW AG. 1984. стр.  47 -48 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  33. ^ a b c Брошюра BMW E30 3 серии 1985 . BMW AG. 1985. стр.  31 -33 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  34. ↑ BMW E30 3 Series Brochure 1987 . BMW AG. 1987. стр.  27 -28 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  35. ↑ BMW E30 3 Series Brochure 1988 . BMW AG. 1988. стр.  27 -28 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  36. ↑ BMW E30 3 Series Brochure 1989 . BMW AG. 1989. стр.  27 -28 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  37. ^ "E30 M3 FAQ" . BMW M реестра . Проверено 22 декабря 2017 года .
  38. ↑ BMW E30 3 Series Diesel Brochure 1988 . BMW AG. 1988. с. 21 . Проверено 23 декабря 2017 года .
  39. ^ Дибрани, Илир. «Технические характеристики BMW 316 E30 Sedan (1982-1987)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 .
  40. ^ Дибрани, Илир. «Технические характеристики BMW 318i E30 Sedan (1983-1988)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  41. ^ "BMW 318is Motive als Dias" . bmw-grouparchiv.de . BMW AG . Проверено 23 декабря 2017 года .
  42. ^ «Выбор модели 3'E30 318is» . www.realoem.com . Проверено 23 декабря 2017 года .
  43. ^ "Мир BMW - Двигатель BMW S14" . www.usautoparts.net . Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года.
  44. ^ "FAQ E30 M3" . www.bmwmregistry.com . Проверено 21 декабря 2017 года .
  45. ^ Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 - Руководство по восстановлению 3 серии . PublishDrive. п. 324. ISBN 9781855209602. Проверено 22 декабря 2017 года .
  46. ^ «Вот как выглядит BMW E30 1985 года с показателем всего 162 мили» . www.jalopnik.com . Проверено 24 февраля 2019 .
  47. ^ "BMW 325i (1985) подробные технические характеристики и фотогалерея" . www.automobile-catalogue.com . Архивировано из оригинала на 2012-01-06 . Проверено 16 июня 2013 .
  48. ^ Дибрани, Илир. "Технические характеристики седана BMW 325e E30 (1985-1987)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  49. ^ "Технические характеристики седана BMW 320i E30 (1985-1991)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  50. ^ "Технические характеристики BMW 325i E30 LCI Touring (1987-1992)" . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  51. ^ «30 лет назад: BMW представляет свой первый дизельный двигатель» . www.ranwhenparked.net . 22 июля 2013 . Проверено 24 февраля 2019 .
  52. ^ "Шестицилиндровые дизельные двигатели BMW M21" . www.unixnerd.demon.co.uk . Проверено 24 февраля 2019 .
  53. ^ "M21" . www.e30zone.net . Проверено 24 февраля 2019 .
  54. ^ "Die BMW-Sportdiesel: Von 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10" . www.bimmertoday.de (на немецком языке). 21 января 2012 . Проверено 24 февраля 2019 .
  55. ^ а б в г Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 - Руководство по восстановлению 3 серии . PublishDrive. С. 141–142. ISBN 9781855209602. Проверено 22 декабря 2017 года .
  56. ^ "3 'E30 318i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 года .
  57. ^ "3 'E30 318i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 года .
  58. ^ "3 'E30 325i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 года .
  59. ^ "3 'E30 M3 Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 года .
  60. ^ a b "FAQ E30 M3" . www.bmwmregistry.com .
  61. ^ "3 'E30 318i Автоматическая коробка передач 3HP22" . www.realoem.com . Проверено 26 ноября 2017 года .
  62. ^ "3 'E30 318i Автоматическая коробка передач 4HP22" . www.realoem.com . Проверено 26 ноября 2017 года .
  63. ^ "7 лучших BMW 3 серии всех времен" . www.roadandtrack.com . Проверено 18 декабря 2017 года .
  64. ^ "Ценности BMW 325i 1987 года" . www.hagerty.com . Проверено 18 декабря 2017 года .
  65. ^ «3-Series (E30) - Обзор классического автомобиля» . www.honestjohn.co.uk . Проверено 18 декабря 2017 года .
  66. ^ "3 'E30 316 Барабанные тормозные колодки / тормозной суппорт" . www.realoem.com . Проверено 28 июля 2020 .
  67. ^ Руководство по обслуживанию BMW 3 серии 1984-1990 гг . Издательство Bentley. 1990. С. 1–10. ISBN 0-8376-0325-0.
  68. ^ «Выбор модели - 3'E30 - 4 двери - 318i - США - 02/1991» . www.realoem.com . Дата обращения 3 июля 2019 .
  69. ^ "Алюминиевый бампер" . www.strictlyeta.net .
  70. ^ "Бамперы и решетки BMW E30" . www.pelicanparts.com . Проверено 24 августа 2019 .
  71. ^ "3 'E30 325i Бампер, передний" . www.realoem.com . Проверено 24 августа 2019 .
  72. ^ «BMW 320is E30: только импорт» . www.classicandperformancecar.com . Проверено 4 декабря 2017 года .
  73. ^ a b «Технические характеристики Euro E30 320iS S14» . www.bmwe21.net . Проверено 4 декабря 2017 года .
  74. ^ «За 40 000 долларов этот BMW 320is 1988 года может стать вашим латинским любовником» . www.jalopnik.com . Проверено 4 декабря 2017 года .
  75. ^ "FAQ 320is" . www.bmwmegistry.com . Проверено 4 января 2017 года .
  76. ^ a b Клубок, Эндрю (апрель 1993 г.). «Покупка б / у: BMW M325i». Новозеландский Автомобиль . Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr. 7 (6): 68–69. ISSN 0113-0196 . 
  77. ^ "333i E30" . www.africanmusclecars.com . Проверено 4 января 2017 года .
  78. ^ "333i" . www.e30zone.net . Проверено 30 ноября 2017 года .
  79. ^ "Редкий 1985 BMW Alpina 333i выставлен на продажу" . www.autoevolution.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
  80. ^ a b "Технические характеристики, информация, данные, фотографии BMW 333i E30 1985 года 55957" . www.carfolio.com . Проверено 4 января 2017 года .
  81. ^ "BMW Super Bild Of The Day: E30 333i" . www.bmwblog.com . Проверено 4 января 2017 года .
  82. ^ a b "Южноафриканская модель 325iS" . www.e30zone.net . Проверено 22 декабря 2017 года .
  83. ^ «3½ десятилетия BMW Motorsport в Южной Африке» . www.drive-my.com . Проверено 22 декабря 2017 года .
  84. ^ "JSN Motors BMW E30 325i Shadowline и 325iS Evo II" . www.evolution2.co.za . Проверено 22 декабря 2017 года .
  85. ^ "Исследование подержанных автомобилей - BMW E30 John Player Special" . www.redbook.com . Проверено 2 января 2018 .
  86. ^ a b "Аукционы BMW 323i 'JPS' E30 Coupe - Лот 4 - Шеннонс" . Страхование Шеннонс . Проверено 4 января 2017 года .
  87. ^ "Завод BMW Group Регенсбург" . www.bmwgroup-plants.com (на немецком языке) . Проверено 29 декабря 2017 года .
  88. ^ "CKD Montage" . Проверено 24 марта 2018 года .
  89. ^ https://www.autoscout24.de/informieren/news/bericht-30-jahre-bmw-3er-e30/
  90. ^ "CKD Montage" . e12.de . Проверено 24 марта 2018 года .
  91. ^ "Thaïlande" . e12.de . Проверено 24 марта 2018 года .
  92. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  93. ^ Киттлер, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, Band 5 (1. ed.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02128-5.
  94. ^ Боуэн, Роберт (2013). Руководство по характеристикам BMW 3-Series (E30) 1982-1994 гг . Книги CarTech. п. 7. ISBN 978-1-934709-86-3.
  95. ^ «Выбор модели E30: 318i Touring» . www.realoem.com . Проверено 9 марта 2017 .
  96. ^ "Обзор BMW M3 1986 года" . www.topspeed.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  97. ^ "BMW M3: Краткая история конечной машины вождения" . www.motortrend.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  98. ^ "Встречайте легенду: E30 M3" . www.bmwblog.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  99. ^ «Почему 25-летний BMW - идеальный первый гоночный автомобиль» . www.roadandtrack.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  100. ^ «Как получить свой BMW E30, принятый для гонки LeMons: баварское ранчеро» . www.jalopnik.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  101. ^ «24 часа лимона объявляет чемпионов сезона 2009» . www.autoblog.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  102. ^ «Добро пожаловать в SpecE30» . www.spece30.com . Архивировано из оригинала на 2017-11-01 . Проверено 20 октября 2017 года .
  103. ^ «О гонках E30» . www.e30racing.com.au . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 20 октября 2017 года .
  104. ^ "BMW Race Driver Series | Новая Зеландия BMW Race Driver Series" . www.bmwraceseries.co.nz . Проверено 26 июня 2018 .
  105. ^ " " Дилеры Уиллера "BMW E30 325i Touring Часть 1" . www.imdb.com . Проверено 20 октября 2017 года .
  106. ^ "Top Gear Series 16 Episode 4" . www.topgear.com . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2013 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джереми Уолтон (2001). Руководство для коллекционеров BMW 3-й серии: поколения 1 и 2, включая M3 . Публикации по автогонкам. ISBN 1-899870-55-5.
  • Р. М. Кларк (1990). Золотое портфолио BMW серии 3-4 цилиндров . Brooklands Books. ISBN 1-85520-149-6.
  • А. К. Легг и Ларри Уоррен (1996). Руководство по обслуживанию и ремонту BMW 3-й и 5-й серий Haynes . Хейнс. ISBN 1-85960-236-3.
  • Разные авторы (1993). "BMW Serie" 3 "(Modelos después 1983) Estudios técnicos y documentación". Revista Técnica del Automóvil . АНЕТО-ЭТАЙ. ISSN  1134-7155 .
  • Эндрю Эверетт (2006). BMW E30 - Библия восстановления 3 серии . Brooklands Books. ISBN 1-85520-678-1.
  • Роберт Бентли (2003). Руководство по техническому обслуживанию BMW 3 серии (E30): 1984–1990 . Bentley Publishing. ISBN 0837603250.
vте«  Назад - Автомобили BMW: 1980–2000-е годы - вперед  »
Серии1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
1 серияE87
3 серииE21E30E36E46E90
5 серииE12E28E34E39E60
6 серииE24E63
7 серииE23E32E38E65F01
8 серииE31
Z серииZ1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8