Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пример карты BahnCard 50

BahnCard (German Bahn - Rail) - это программа подписки со скидкой, предлагаемая Deutsche Bahn (DB), национальной железнодорожной компанией Германии . В отличие от программ лояльности авиакомпаний, но аналогично UK Railcard , BahnCard дает пассажиру право на скидку и должна быть приобретена до поездки. BahnCard предлагается в некоммерческой и бизнес-версии под названием BahnCard Business. . Контракты BahnCard, не связанные с бизнесом, автоматически продлеваются каждый год, если они не расторгнуты с достаточным уведомлением. Deutsche Bahn продает три варианта BahnCard: BahnCard 25, BahnCard 50 и Mobility BahnCard 100. Первые два варианта позволяют пассажирам получить 25% и 50% скидку соответственно на стандартные тарифы на междугородние железнодорожные перевозки, в то время как Mobility BahnCard 100 - это тип годового билета, который позволяет бесплатно без ограничений путешествовать по большей части железнодорожной сети Германии по фиксированной цене . [1] Карты BahnCard 25/50 действительны в течение одного года и могут быть приобретены только по подписке. Если они не отменены не позднее, чем за шесть недель до даты истечения срока, их срок автоматически продлевается еще на год. [1]BahnCard Business 25/50 также действительны в течение одного года, но не требуют отмены. [2] В отличие от персональной карты BahnCard, карту BahnCard Business можно комбинировать со скидкой, предоставляемой крупным бизнес-клиентам. [3] [2]

В 2007 году в Германии было 4,01 миллиона держателей карт BahnCard (≈5% населения Германии). [4] Более половины доходов от пассажиров DB Fernverkehr (междугородние перевозки ) составляют билеты, проданные держателям карт BahnCard. [4]

Помимо предоставления владельцу права на скидки, BahnCard также функционирует как идентификационная карта для проверки онлайн-билетов и билетов на мобильный телефон, а также для покупки билетов в торговых автоматах. Держатели BahnCard также могут позвонить на горячую линию со скидкой, напечатанную на карточках, и в нее может быть включена дополнительная туристическая страховка.

Мотивация [ править ]

Основная мотивация внедрения BahnCard заключалась в повышении конкурентоспособности по сравнению с автомобилем . До BahnCard Deutsche Bahn оценивала стоимость поездки между любыми двумя пунктами прямо пропорционально пройденному расстоянию; такая структура ценообразования оказалась неконкурентоспособной с вождением. [5] Карта допускает двумерный график ценообразования, который состоит из цены карты ( фиксированная стоимость ) и цены билета ( переменная стоимость ). После того, как пассажир купил карту, ее цена становится невозвратной стоимостью, и это делает поезд более похожим на автомобиль, который также характеризуется высокими постоянными затратами. Решение о том, ехать ли поездку на машине или на поезде, в основном зависит отпредельная цена за километр, а не полная стоимость.[6] В результате использования карты BahnCard для многих клиентов предельная стоимость поездки на поезде сместилась ниже предельной стоимости поездки на автомобиле. [5]

История [ править ]

BahnCard 25 Первая без фотографии
Red BahnCard 25 для несовершеннолетних

Предшественники: 1955-1992 гг. [ Править ]

Предшественник современной карты BahnCard был представлен в 1955 году Францем-Йозефом Вюрмелингом , тогдашним министром по делам семьи. Для многодетных семей стали доступны билеты на поезд со скидкой, а пропускной билет стал известен как « The Wuermeling ». Этот пропуск предлагался до 1999 года.

В 1975 году Бундесбан ввел проездной для пожилых людей, действительный для мужчин старше 65 лет и женщин старше 60 лет и дающий им право на скидку в размере 50% на билеты на поезда дальнего следования. Позже аналогичные проездные были введены для несовершеннолетних и семей, действительные для поездок на расстояние более 51 километра (32 мили) (позже сокращено до 31 километра (19 миль)). В Deutsche Reichsbahn (DDR) , восточно-германской железнодорожной компании, которая позже была объединена с Bundesbahn , обычные студенческие билеты давали студентам скидку в размере 50% на все поездки и 75%, если поездка между домом и университетом.

Внедрение и рост: 1992-2002 гг. [ Править ]

Сама карта BahnCard была представлена ​​1 октября 1992 года. [7] Первоначально карта была доступна для путешествий вторым классом и со скидкой 50%, но на Рождество 1992 года была выпущена карта BahnCard First для первого класса вместе с подарочными сертификатами на новый продукт. К концу года его купили 650 000 клиентов. Крупную рекламную кампанию начал (тогда называвшийся) Bundesbahn , где карта продавалась под лозунгом « Путешествие в течение года» за половину цены . Рекламная кампания нового продукта на телевидении получила несколько наград. [8] Введение BahnCard совпало с запуском высокоскоростной InterCityExpress.поезда, роскошная услуга, которая получила более широкое признание клиентов, чем предыдущие междугородные поезда. К 20 января 1993 года было продано 1 миллион карт BahnCard [7].

В июле 1995 года в сотрудничестве с Ситибанком была введена карта BahnCard с функцией кредитной карты . [9] В дополнение к исходной карте были предложены две новые версии: BahnCard с оплатой Visa и функция кредитной карты BahnCard с Visa Electron.оплата (пополняемая дебетовая карта). Кредитная карта Bahncards действовала в течение двух лет, а обычная карта - еще в течение одного года. Срок действия карт был изменен с точного дня до конца месяца. Новые карточки теперь также включали фотографию покупателя. Плата в размере 50 немецких марок (25 евро) за замену карты (в случае утери) была отменена, и вместе с новыми картами был включен ваучер на вагон-ресторан на сумму 5 евро. Данные клиентов и фотографии обрабатывались в США, что вызывало озабоченность в отношении конфиденциальности у некоторых групп.

Эта кампания под названием «Лучшая карта BahnCard» подверглась критике со стороны газеты Die Zeit в июне 1996 года, которая сообщила, что клиентов обманом заставили покупать версию кредитной карты против их воли и что организационные ошибки приводят к задержкам на несколько месяцев и доставке неправильных карт. . В июне 1996 года журнал Focus сообщил, что «CitiBank должен улучшить BahnCards». Несмотря на громкую маркетинговую кампанию, клиенты в значительной степени отвергли «лучшую карту BahnCard»; к маю 1996 года было продано всего 390 000 штук вместо запланированных 1,5 миллиона. [10] Партнерство с CitiBank было прекращено 31 марта 1999 года.

В 1995 году Rhein-Main-Verkehrsverbund была первой местной сетью общественного транспорта за пределами Deutsche Bahn, присоединившейся к системе BahnCard. Владельцам BahnCard была предложена скидка 40% на все билеты на местные поезда, трамваи и автобусы, которые были включены в рекламные билеты, такие как Guten-Abend-Ticket . Билеты DB на дальние расстояния с Франкфуртом в качестве пункта назначения также позволяли совершать одну бесплатную поездку с пересадкой для клиентов, не использующих BahnCard. В обмен на это клиенты Rhein-Main-Verkehrsverbund могли бесплатно пользоваться поездами Deutsche Bahn Interregio (региональными). Пассажиры, у которых были абонементы на рейс Rhein-Main-Verkehrsverbund, теперь также могли пользоваться поездами Intercity, Eurocity и InterCityExpress в районе Rhein-Main за небольшую дополнительную плату. [11]

Новая тарифная модель и диверсификация: с 2002 г. по настоящее время [ править ]

К концу 2002 года Deutsche Bahn провела серьезную реформу своей ценовой стратегии. Линейная модель ценообразования (где цены на билеты были фиксированными и пропорциональными пройденному расстоянию), существовавшая более века, была частично заменена новой моделью. Хотя старая система тарифов на стандартные билеты осталась в основном неизменной, для билетов со скидкой была введена определенная степень регулирования доходности [6] . В рамках этой реформы скидка, предлагаемая держателям карты Bahncard, была снижена с 50% до 25%. Обоснованием было то, что скидка Bahncard теперь действовала поверх новых экономичных тарифов (так называемых Plan-und-Spar), которые предлагали скидки до 40% на стандартные тарифы, но были доступны только при определенных условиях (не подлежат обмену; бронирование более чем за 3 дня; требуется обратный рейс; «правило выходных»; ограниченное количество мест). [ необходима цитата ]

Эта реформа оказалась крайне непопулярной среди клиентов. [12] [13] После протестов пассажиров и сокращения количества пассажиров модель ценообразования была снова изменена в августе 2003 года. Первоначальная карта Bahncard со скидкой 50% была повторно введена вместе с картой Bahncard 25%, однако ее цена была увеличена со 120 до 200 евро.

14 декабря 2003 года городской билет (см. Ниже) был запущен в 44 городах в сотрудничестве с Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Союз немецких транспортных операторов), Deutsche Bahn и отдельными местными транспортными компаниями. 12 декабря 2004 г. к схеме присоединились еще 13 городов; 11 декабря 2005 г. (совпадает с новым расписанием DB) еще 19, 1 апреля 2007 г. еще 16, а 10 декабря 2007 г. еще 7. К началу 2008 года было продано 100 миллионов железнодорожных билетов с функцией «Сити-билет» [14].

Между 2004 и 2008 годами количество держателей BahnCard выросло на один миллион до 4,01 миллиона [15], что является самым высоким показателем в истории карты.

Текущая структура тарифов [ править ]

Цены на карты Bahncard в год в 2021 г. [16]
Второй классПервый класс
BahnCard 25€ 55,70112 €
BahnCard 50€ 229€ 463
BahnCard 100€ 4027€ 6812

BahnCard 25 [ править ]

BahnCard 25 также дает пассажиру право на скидку 25% сверх уже сниженных тарифов, называемых (Super) Sparpreis , которые доступны при определенных ограничениях, таких как предварительная покупка. Он также дает право на групповые скидки, которые призваны сделать путешествие по железной дороге более привлекательным для групп пассажиров, которые в противном случае путешествовали бы на автомобиле.

Клиенты BahnCard 100 получают бесплатную карту Bahncard 25 для партнера или члена семьи. Семьи могут приобрести дополнительные карты Bahncard 25 для членов семьи примерно за 1/5 их стоимости. Несовершеннолетние могут приобрести карту за 10 евро, которая действительна в течение трех лет вместо одного.

По данным Deutsche Bahn, количество держателей BahnCard 25 растет быстрее, чем количество держателей BahnCard 50 [17], а пассажир Bahncard 25 совершает в среднем 10 поездок в год. [17]

BahnCard 50 [ править ]

Карта BahnCard 50 дает скидку 50% на стандартные проездные билеты Flexpreis и 25% скидки на билеты со скидкой (Super) Sparpreis . Он предназначен в первую очередь для тех, кто часто путешествует, и которым нужно удобство и гибкость, позволяющие сесть на поезд без предварительной договоренности. [ необходима цитата ]

По данным Deutsche Bahn, в 2006 году в обращении находилось 1,8 миллиона BahnCard 50, а пассажиры BahnCard 50 совершали в среднем 50 поездок на поезде в год. [17]

BahnCard 50 могут быть приобретены студентами младше 27 лет по льготной цене. [18]

BahnCard 100 [ править ]

BahnCard 100 позволяет без ограничений путешествовать по всей сети Deutsche Bahn и 109 местным сетям общественного транспорта по всей Германии. Сама карта действительна как билет; Дополнительный бумажный билет оформлять не нужно. Спальные поезда исключены из карты, но могут использоваться за небольшую дополнительную плату.

Карта BahnCard 100 предназначена для деловых путешественников и пользователей поездов с интенсивным движением, которые совершают более 30 поездок на дальние расстояния в год. Bahncard 100 автоматически дает пассажиру право на участие в VIP-программе Deutsche Bahn под названием bahn.comfort . Владельцы карт пользуются рядом привилегий, таких как бесплатная выдача багажа из дома и доступ в VIP-залы на вокзалах.

Обмен автомобилей услуг , предлагаемые Deutsche Bahn можно использовать по сниженным ценам от владельцев карт. Некоторые немецкие работодатели выпускают Bahncard 100 вместо служебного автомобиля [19], и эта функция призвана сделать карту более привлекательной альтернативой. В карту интегрирован электронный ключ на основе технологии RFID , который можно использовать для разблокировки автомобилей каршеринга, припаркованных возле вокзалов. Поскольку чип RFID автоматически включается во все карты, а не только те , с Carsharing возможностями, а с фотографией пассажира печатается на карте, она была подвергнута критике за нарушение конфиденциальности прав и DB получили 2007 Big Brother Award в результате . [20]

Карта мобильности [ править ]

Deutsche Bahn находится в процессе расширения BahnCard к полноценной «мобильности карты», предлагая скидки на другие услуги , связанные с транспортом, такие как бронирование гостиниц, аренда автомобилей , обмен автомобилей , общественного транспорта , прокат велосипедов и другие услуги. [ необходима цитата ]

+ Город [ править ]

"+ City" в настоящее время доступен в 118 городах Германии. [21] Держатели BahnCard 100 имеют право на неограниченный проезд в общественном транспорте в зоне City-ticket городов-участников, независимо от того, бронируют ли они дальние поездки DB или нет. [21] Текст «+ City» напечатан на BahnCard 100, что делает его действительным как проездной на местный транспорт. В большинстве городов-участников BahnCard 100 действительна во всей сети (железная дорога + автобус + трамвай), в некоторых она действительна за пределами города, а в некоторых только для определенных операторов. В Гамбурге городской билет действителен только в определенных частях города, в зависимости от того, на какой вокзал прибывает пассажир. Во Франкфурте Сити-билет действителен только в центральной тарифной зоне. [цитата необходима ]

Операторы BahnCard и Bus [ править ]

Многие автобусные компании в Германии, в том числе большинство региональных автобусных маршрутов, обслуживаемых DB, принимают BahnCard, если они не путешествуют полностью в пределах зоны ответственности Управления пассажирских перевозок. Одна и та же скидка в размере 25% применяется как к BahnCard 25, так и к BahnCard 50, а Mobility BahnCard 100 действительна как полный билет. Автобусные операторы, принадлежащие Deutsche Bahn в Саксонии и Бранденбурге , не принимают BahnCard.

Railplus [ править ]

С 9 декабря 2007 года функция Railplus автоматически включается в стоимость карты Bahncard 25/50 и имеет логотип RailPlus на обратной стороне карты [17]. Это позволяет пассажирам приобретать международные проездные билеты в 24 страны Европы с Скидка 15%, независимо от того, начинается поездка или пересекает страну отправления карты RailPlus. [22] До декабря 2007 года эта опция была доступна только для поездок в Австрию и Швейцарию в рамках TEE Rail Alliance .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «BahnCard 25, 50 и 100: Путешествуйте и экономьте» . www.bahn.com . Deutsche Bahn . Проверено 22 февраля 2020 .
  2. ^ a b «Business BahnCards для бизнес-клиентов» . www.bahn.de . Deutsche Bahn . Проверено 22 февраля 2020 .
  3. ^ «Скидка для бизнес-клиентов в Deutsche Bahn» . Кильский университет . Проверено 22 февраля 2020 .
  4. ^ a b "Bahn verkauft mehr Bahncards" . Die Welt (на немецком языке). 2008-01-26. Архивировано из оригинала на 2008-12-29.
  5. ^ a b Саймон, Германн; Роберт Дж. Долан. «Настройка цены». Управление маркетингом . Американская маркетинговая ассоциация. 7 (3).
  6. ^ а б Альбус, Фолькер ; Ахим Гейне (2002). Die Bahn. Positionen der Markenkultur (на немецком языке). Берлин: Nicolaische Verlagsbuchhandlung. п. 168. ISBN 3-87584-055-0.
  7. ^ "Jahresrückblick 1992: Personenverkehr". Die Deutsche Bahn (на немецком языке). 1 . 1993. С. 32–40.
  8. ^ "Die BahnCard, die mehr kann". ZUG (на немецком языке). Deutsche Bahn (5): 24. 1995.
  9. ↑ Heilbronner Stimme , 5 июля 1996 г.
  10. ^ ZUG (на немецком языке). Deutsche Bahn (4): 10. 1995. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  11. ^ Schmid, Клаус-Питер (2003-05-22). "Kein schöner Zug" . Die Zeit (на немецком языке).
  12. ^ Franz, Volker (2002-11-01). "Die Bahnpreisreform: Ein kundenfreundlicher Gegenvorschlag" . Die Zeit (на немецком языке).
  13. ^ Neue Rekorde bei der Bahn . В: мобил (журнал) . Апрель 2008 г., стр. 55.
  14. ^ Deutsche Bahn AG: Deutsche Bahn: Menschen bewegen - Welten verbinden [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF, 9,2 МБ), Берлин, 2008 г., стр. 31, (на немецком языке)
  15. ^ "Все карты BahnCards im Vergleich" . Сайт Deutsche Bahn . Архивировано 21 января 2021 года . Проверено 21 января 2021 .
  16. ^ a b c d Bahn baut Funktionen der Bahncard aus . В: Интернет-издание Der Spiegel , 27 ноября 2007 г. (на немецком языке)
  17. ^ "Предложения BahnCard" Архивировано 24 июля2010 г. в Wayback Machine , веб-сайт Deutsche Bahn США по состоянию на 08.10.2010.
  18. ^ "Jobticket" . Тест (на немецком языке). Stiftung Warentest . 2005-09-01.
  19. ^ Preisgekrönte Schnüffler . В: Deutschlandfunk , 13 октября 2007 г.
  20. ^ а б [1]
  21. ^ "RailPlus Bahnwiki" . RailPlus Bahnwiki . Проверено 27 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на немецком языке)