Канал Бэйли -Громан был судоходным каналом между истоками реки Колумбия и верховьями реки Кутеней в регионе Восточный Кутеней в Британской Колумбии в месте, ныне известном как Канал-Флэтс, Британская Колумбия . Строительство канала требовалось правительством провинции Британская Колумбия в качестве условия для промоутера канала, получающего значительные земельные концессии от правительства провинции Британская Колумбия в районе Крестона, Британская Колумбия . Промоутер, Уильям Адольф Бэйли-Громан(1851–1921), был богатым авантюристом, писателем-охотником и промоутером бизнеса. Он объявил канал завершенным в 1889 году. Канал был дорогостоящим провалом, поскольку за все время своего существования он использовался всего три раза. В 1902 году, во время последнего использования судном, кормовым колесом « Северная звезда» , капитан кормового колеса Фрэнк П. Армстронг намеренно взорвал динамитом нижние шлюзовые ворота канала, чтобы позволить своему судну пройти.
Канал Бэйли-Громана был предложен необычным географическим положением истоков рек Колумбия и Кутеней. Река Колумбия начинается у озера Колумбия , течет на север в желобе Скалистых гор через долину Колумбия к озеру Уиндермир в Голден, Британская Колумбия . Река Кутеней течет на юг от Скалистых гор, затем на запад в впадину Скалистых гор, протекая чуть более чем в миле от озера Колумбия, в точке, называемой Канал-Флэтс , где в 1889 году был построен судоходный канал. Затем Кутеней течет на юг вниз. желоб Скалистых гор, пересекает международную границу, а затем поворачивает на север обратно в Канаду и впадает в озеро Кутеней недалеко от городаКрестон, Британская Колумбия . [1] [2]
Строительство железных дорог в Канаде и Соединенных Штатах сделало возможным паровое судоходство в желобе Скалистых гор. Было два важных железнодорожных узла : Голден, Британская Колумбия, и Дженнингс, штат Монтана, недалеко от Либби. В Голдене трансконтинентальная линия Канадско-Тихоокеанской железной дороги («CPR»), которая проходит параллельно реке Колумбия к югу от моста в Дональде , поворачивает на восток, чтобы следовать за рекой Кикинг-Хорс , [3] преодолевая континентальный водораздел на перевале Кикинг-Хорс , затем пробегая мимо курорта в Банфе , затем на восток в Калгари . До Дженнингса добирались по Великой Северной железной дороге., построенный на севере Соединенных Штатов от Миннесоты до Вашингтона Джеймсом Дж. Хиллом . Между этими железнодорожными станциями траншея Скалистых гор простиралась на 300 миль, почти вся из которых была потенциально доступна для парового судоходства. Канал-Флэтс находился недалеко от середины, к югу от озера Колумбия, в 124 милях вверх по течению от Голден. [4]
В начале 1880-х годов богатый европейский авантюрист Уильям Адольф Бейли-Громан (1851–1921) отправился в регион Кутеней и стал одержим идеей развития района далеко вниз по реке Кутеней, недалеко от южной оконечности озера Кутеней, называемого Кутеней-Флэтс. [5] [6] [7] Проблема для Бейли-Громана заключалась в том, что река Кутеней продолжала затапливать Кутеней-Флэтс. Бейли-Громан считал, что наводнение в нижнем течении можно уменьшить, отводя верхнюю часть реки Кутеней в реку Колумбия через Канал-Флэтс. Это увеличило бы поток воды через реку Колумбия, особенно возле Голдена и Дональда, где предложение Бэйли-Громана, если бы оно было реализовано, угрожало бы затоплением недавно построенной трансконтинентальной железной дороги и других районов долины Колумбия. [8]
Провинциальное правительство отказалось разрешить диверсию. Однако Бейли-Громан смог получить в собственность большие участки земли в районе Кутеней при условии, что он будет заниматься определенными формами экономического развития, включая строительство судоходного канала и шлюза . Замок был необходим, потому что река Кутеней была на 11 футов выше уровня озера Колумбия.