Бордюрные гонки

Curb Agajanian Performance Group
Baker Curb Racing

Владелец (и)	Майк Керб , Кэри Агаджанян
Серии	Серия Winston Cup , Национальная серия , Серия Craftsman Truck
Открыт	1984 (Кубок), 1996 (Busch / Nationwide), 2004 (Грузовики)
Закрыто	1988 (Кубок), 2011 (Busch / Nationwide), 2004 (Грузовики)
Карьера
Дебют	Кубок: 1984 Daytona 500 ( Daytona ) По всей стране: 1996 CARQUEST Auto Parts 250 ( Gateway ) Грузовики: 2004 Kroger 250 ( Martinsville )
Последняя гонка	Кубок: 1988 Goodwrench 500 ( Рокингем ) По всей стране: 2011 Royal Purple 300 ( Fontana ) Грузовые автомобили: Ford 200 2004 года ( Хомстед-Майами )
Победы в гонках	НАСКАР: 3 2 (Кубок) 1 (По всей стране)
Поул-позиции	НАСКАР: 1 0 (Кубок) 1 (По всей стране)

Curb Racing - бывшая команда NASCAR, участвующая в основном в Sprint Cup Series и Xfinity Series с 1984 по 2011 годы . Группой владел Майк Керб , генеральный директор Curb Records и 45-й вице-губернатор Калифорнии. У Керба также было множество деловых партнеров, связанных с его операциями NASCAR, в том числе Гэри Бейкер , Кэри Агаджанян , Джон Андретти и Дональд Лэрд . Команда выставила машины для нескольких известных гонщиков NASCAR, включая Ричарда Петти , Дейла Джарретта , Джимми Джонсона и Грега Биффла .

Команда была активна в серии Cup с 1984 по 1988 год, в серии Busch / Nationwide с 1996 по 2011 год и выставила заявки на участие в серии Truck Series в 2004 году.

Кубок серии

История автомобиля No. 42

В 1985 году Керб выставил вторую машину на гоночной трассе Атланты . Том Снева водил не спонсируемый Pontiac № 42, финишировав 32-м после отказа двигателя. Это был единственный раз, когда Curb выставлял две машины в гонке Cup Series.

История автомобиля № 43

Команда была основана как Curb Racing 1984 , управляя Pontiacs в главной серии NASCAR, Winston Cup Series . Семикратный чемпион Кубка Ричард Петти вел машину, Петти привез с собой свою спонсорскую поддержку STP и № 43 из Petty Enterprises . Бадди Пэррот был командиром экипажа. В своем первом сезоне с Curb Петти одержал две победы, в том числе Firecracker 400 для своей 200-й и последней победы в карьере. Петти финишировал десятым в итоговой таблице чемпионата. ^[1]

Петти вернулся в 1985 году с новым начальником экипажа Майком Бимом. Петти финишировал в 13 топ-10, но у него был только один топ-5 и 12 DNF.

В 1986 году Petty и STP покинули Curb, чтобы вернуться в Petty Enterprises . Петти взял с собой номер 43, так что Керб перешел на номер 98.

История автомобиля № 98

В 1986 году Pontiac № 43 перешел на № 98 и стал работать неполный рабочий день, и новым водителем Curb стал Рон Бушар . Valvoline заменил STP в качестве спонсора, а Бим остался начальником экипажа. 98-й гонщик провел 18 гонок, Бушар - 17 и финишировал в первой десятке на Daytona 500 и Winston 500 , но во второй половине сезона боролся с проблемами двигателя. Бушар также управлял Бьюиком на Рокингем Спидвей . Дейл Джарретт проехал № 98 на автодроме Бристоль Мотор Спидвей , получив спонсорскую поддержку Буша , начав с 28-го по 29-е.

В 1987 году команда потеряла Valvoline в качестве спонсора, и Бушар покинул команду. Команда перешла на Buick, и Эд Пимм участвовал в четырех гонках; пропустив Daytona 500 в не спонсируемой поездке, но сделав три оставшихся попытки: в Талладеге в не спонсируемом участии, Daytona в июле со спонсором CP-1 Oil Boosters и финал сезона в Атланте с Sonoco , которая также подписала контракт с спонсор автомобиля в следующем году. Пимм не финишировал ни в одной из этих гонок, а лучший результат - 27-е место. Брэд Ноффсингер попытался провести осеннюю гонку в Риверсайде, но не смог пройти квалификацию.

В 1988 году Buick № 98 вернулся на полную ставку, поскольку Sunoco стал новым спонсором команды. Пимм квалифицировался на две из трех гонок сезона, но был заменен новичком Брэдом Ноффсингером. Ноффсингер финишировал 14-м в своем дебютном сериале в Атланте весной, однако это был его лучший результат в сезоне. Noffsinger не смог квалифицироваться в 8 гонках, а № 98 не смог финишировать еще 7 раз. Команда не участвовала в гонке по шоссе в Риверсайде. Ноффсингер финишировал 38-м по очкам, Суноко покинул команду, и команда закрылась. ^[1]

После продажи своего подразделения Busch / Nationwide Series в 2011 году Curb стал партнером Richard Childress Racing , при этом Curb выступил спонсором и был указан в качестве владельца Austin Dillon.№ 98 RCR-подготовленный Chevrolet. Керб использовал пространство для рекламы празднования столетия Рональда Рейгана. Curb превратит это в постоянную команду Кубка, наняв Майкла Макдауэлла на сезон 2012 года. Эта команда работала на старт-энд-парке почти весь сезон, финишировав только в трех гонках из 36-го расписания. В этих гонках их лучший результат будет 23-м. В 2013 году Макдауэлл вернется и финиширует 9-м в Daytona 500. Это был первый раз, когда Curb Racing финишировал в первой десятке в кубковой гонке с 1986 года, 27 лет назад. В этом году они увеличат количество финишировавших гонок с трех до шести. Помимо этих гонок, они будут продолжать стартовать и парковать большую часть расписания. В 2014 году появится новый гонщик, поскольку Макдауэлл уехал на более зеленые пастбища в виде семейных гонок Ливина .Джош Уайз будет его заменой, и вместе с ним изменится и команда. По-прежнему работая полный рабочий день, они прекратили бы запускать и парковать в пользу полноценной гонки. Им не удавалось финишировать в первой двадцатке за весь сезон, не пройти квалификацию в одной гонке и финишировать 36-м в таблице очков. Команда проведет еще один полный сезон с возвращением Джоша Уайза. После одной десятки лучших, десятого места в весенней гонке Талладега, которая окажется последней десяткой лучших для Curb Racing, Джош Уайз либо уйдет, либо будет уволен из № 98 после середины сезона. Остальные гонки будут проводить Тимми Хилл , Рид Соренсон , будущий регулярный чемпион Райан Прис , а также контракт на одну гонку для Ти Джея Белла.. Они не финишировали лучше, чем 32-е, и команда закроется в конце сезона, а 98-е место перейдет к Jay Robinson Racing.

Busch / Национальная серия

После того, как команда Cup Series закрылась в 1988 году, Curb приостановила свою деятельность до 1996 года. Команда вернулась в NASCAR, запустив серию Busch Series с автомобилем № 96.

История автомобиля No. 96

Curb Racing вернулась в NASCAR после 8-летнего перерыва в 1996 году, приняв участие в гонке NASCAR Busch Series на 21 гонку. Curb сотрудничал с Кэри Агаджаняном , Джоном Андретти и Дональдом Лэрдом в составе группы владельцев, известной как CAA Performance. Команда выставила на рынок Ford Thunderbirds № 96, управляемый водителем USAC Стиви Ривзом, а Ривз спонсировал его от Clabber Girl Baking Powder. Ривз начал с DNQ на открытии сезона в Дейтоне , на следующей неделе добился своего лучшего результата в сезоне в Рокингеме, 15-м, но имел еще пять DNQ. Clabber Girl покинула команду по окончании сезона.

В 1997 году Ривз вернулся в № 96. Компания Big A Auto Parts подписала контракт на все 30 гоночных сезонов. Команда участвовала в гонках Ford во всех гонках, кроме трех, на Chevrolet в Атланте, Лас-Вегасе и Ричмонде. Ривз финишировал 7-м в Бристоле в августе, но других топ-10 у него не было. У него также было два DNQ, в том числе пропущенный финал сезона в Хомстеде. После сезона совладельцы команды Андретти и Лэрд покинули команду, чтобы сформировать Andretti-Laird Motorsports, взяв с собой спонсорство № 96 и Big A. Curb Racing вернулась к модели № 43 в 1998 году.

История автомобиля № 43

В 1998 году команда № 96 перешла на № 43, которую Curb участвовал в Кубке с Ричардом Петти, и стала известна как Curb Agajanian Performance Group . № 43 начал сезон 1998 года без спонсорства со Стиви Ривзом, управляющим смесью Фордов и Шевроле. Команда участвовала в 4 из первых 10 гонок, причем Ривз участвовал во всех четырех. Однако у машины было два механических отказа, и Ривз финишировал не лучше 30-го. Брэд Ноффсингер вступил во владение Шарлоттой. Ноффсингер ранее выступал за Curb в серии Кубка; он участвовал в шести гонках и сделал пять, однако № 43 потерпел три механических поломки. Ноффсингер был заменен Кевином Граббом в Gateway, однако Грабб вылетел из гонки и был уволен. Будущий семикратный чемпионат NASCAR Sprint Cupчемпион Джимми Джонсон провел финал сезона в Хомстеде. В 1998 году № 43 участвовал в 12 гонках, все без спонсора, прошел квалификацию в 11 и показал лучшее 27-е место на весенних гонках в Дувре.

В 1999 году коллектив вернулся на штатный. Шейн Холл был нанят водителем, а Central Tractor подписала контракт на спонсирование всего сезона. № 43 начал использовать Chevrolets на постоянной основе. Холл имел DNQ на открытии сезона в Дейтоне, финишировал четвертым на Myrtle Beach Speedway и финишировал 24-м по очкам, но имел 6 дополнительных DNQ. Центральный трактор ушел по итогам сезона.

Новичок Джей Сотер заменил Холла в 2000 году . Спонсорство Chevrolet № 43 было передано Quality Farm & Country. Заутер вошел в восьмую десятку и финишировал семнадцатым по очкам, несмотря на то, что пропустил весеннюю гонку в Лас-Вегасе. Лучшим результатом команды стало 4-е на открытии сезона в Дейтоне. Sauter и Quality Farm вернулись в 2001 году. Саутер финишировал 3-м в Техасе, выиграл поул на гоночной трассе Кентукки , набрал семь десятков лучших и финишировал девятнадцатым по очкам. Однако Заутер был уволен после Мемфиса с тремя гонками в сезоне, поскольку Мортон Солт стал спонсором, а Рон Хорнадей завершил сезон. Хорнадей вошел бы в пятерку лучших на Фениксе.

В 2002 году команда потеряла спонсорство как Quality Farm, так и Morton и сократила ограниченный график, предприняв четыре гонки в конце сезона с Херми Сэдлер . Chevy № 43 получил спонсорскую поддержку от TNA в двух гонках. Сэдлер провел три из четырех гонок (включая обе при спонсорской поддержке), но 43-й финишировал не лучше 29-го.

В 2003 году команда продолжала работать неполный рабочий день. Брат Джея Саутера, Джонни, провел 17 гонок на Chevrolet при спонсорской поддержке Channellock . Заутер также управлял № 21 в гонках Ричарда Чайлдресса , комбинируя их в течение всего сезона. Грабб также вернулся под номером 43 на весенней гонке в Нэшвилле при спонсорской поддержке музыкального исполнителя Джо Ди Мессина, а Шелби Ховард пробежала осеннюю гонку в Канзасе с доктором Пеппер . Команда управляла Dodges в партнерстве с Carroll Racing для Grubb и Howard. Команда одержала свою первую победу в серии Busch Series на Funai 250 в Ричмонде в сентябре с Sauter на Chevrolet.

Команда начала 2004 год с Джоша Ричсона за рулем Chevrolet № 43 в Дейтоне при спонсорской поддержке Ollie's Bargain Outlets . Во второй гонке сезона в Рокингеме команда перешла на Evernham Dodges и подписала Аарона Файка пилотом. Ollie's продолжал спонсировать команду, которая оставалась на полставки. Фике и 43-й номер пробежали 12 гонок, его лучший результат - семнадцатое место в Дувре.

В 2005 году № 43 вернулся к постоянной эксплуатации как Dodges, так и Ford. Ченнеллок и Джо Ди Мессина вернулись в команду после годичного отсутствия. Бренд Kimberly-Clark Kleenex также выступил в качестве спонсора. Основными гонщиками команды были Аарон и Эй Джей Файк, а Джефф Грин провел три гонки. Трейси Хайнс и Кевин Конвей пробежали по одной дистанции, в то время как участники дорожной трассы Хосе Луис Рамирес и Рон Феллоуз также стартовали. Феллоуз управлял автомобилем Chevrolet в гонке № 43 в Уоткинс-Глен, однако двигатель перегрелся в начале гонки. Лучшим результатом команды в 2005 году было 14-е место в Шарлотте с Аароном Фике на Ford.

В 2006 году команда вернулась к управлению Evernham Dodges. 43-й номер начал сезон без постоянного спонсора, однако автомобиль начал сезон с Аароном Фике, который вел гонку на постоянной основе, спонсируя гонку за гонкой. Файк занял 29-е место по очкам после 12 гонок, когда он не смог пройти квалификацию на «Шарлотте» и был уволен. Кертус Дэвис взял на себя одну гонку в Дувре. Затем команда сократилась до неполного рабочего дня: эксперты по шоссейным гонкам Пи Джей Джонс и Крис Кук попытались провести по четыре гонки каждый, все на овалах, за исключением старта Кука в Уоткинс-Глен. Джонс сделал каждое из полей, на которые пытался претендовать, в то время как Кук сделал три из четырех, пропустив гонку в Ричмонде. Эрин Крокерпринес спонсорство General Mills и поддержку Evernham в Homestead, заняв 28-е место. Лучшим результатом для № 43 в 2006 году была июльская гонка в Дейтоне, где Пи Джей Джонс финишировал 13-м.

Из-за отсутствия спонсорской поддержки № 43 начал сезон 2007 года бездействующим. Керб и Гэри Бейкер позже купили команду Ford Кларенса Брюера перед сентябрьской гонкой Фонтана. Две постоянные команды Brewco Busch Series, № 27 и № 37, стали основными участниками Baker-Curb Racing в Фонтане. Тем не менее, Baker-Curb действительно выставил № 43 в 2007 году для Бобби Иста в Мемфисе при спонсорской поддержке Kick Butt Energy Ballz.

Запись № 43 Curb не появлялась в сезоне 2008 года. Однако в Чикаголэнде Керб сдал в аренду очки владельца Front Row Motorsports для Кевина Лепажа , который не прошел квалификацию.

В 2009 году Керб занял 43-е место на весенней гонке в Техасе с Джошем Уайсом за рулем автомобиля, спонсируемого Scott Products и певцом округа Стар де Альзан, однако Уайз не смог пройти квалификацию. На осенней гонке Charlotte Керб арендовал номер 43 Ричарду Петти Motorsports для гонщика Кейси Кан .

В 2010 году вернулся Бейкер-Керб № 43 и начал сезон, постоянно управляя Рушом Фордом. Скотт Лагассе-младший был гонщиком, спонсируя гонку за гонкой. Лагассе-младший провел первые 14 гонок, последние три без спонсора, прежде чем покинуть команду из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом Лагассе было 8-е место в «Финиксе». Партнерство Roush распалось в то же самое время, когда Лагассе покинул команду, вынудив Curb сдать 43 очка в аренду Rick Ware Racing на Road America. На следующей неделе в Лаудоне Брэд Бейкер пробежал № 43 в качестве старта и парковки без спонсора. На следующей неделе в Дейтоне состоялся дебют платформы Nationwide Series Car of Tomorrow. Заключена сделка с JD Motorsports.для № 43, чтобы управлять Шевроле на гонках COT. Джонни Чепмен вел машину, не получившую спонсорской поддержки в Дейтоне, но на первых кругах его выбил другой участник Curb, № 27 Дженнифер Джо Кобб . Команда была вынуждена разорвать контракт с COT и начать и припарковать следующие 4 гонки с Бейкером и Кевином Суинделлами . Пропустив Уоткинс-Глен, № 43 вернулся на следующую гонку COT в Мичигане с новым соглашением об участии Dodges в гонках COT. Чейз Остин ехал с Walgreens в Мичигане, но сломал двигатель и финишировал 35-м. На следующей неделе в Бристоле Дрю Херринг не смог пройти квалификацию Форд, не получивший спонсорской поддержки. На следующей неделе в Монреале Джастин Марксездил на Ford с Future Electronics, но сломал заднюю передачу в первом повороте первого круга и финишировал последним. Кевин Хэмлин провел следующую гонку в Атланте в качестве старта и старта. Curb остановил № 43 после Атланты в сентябре. Команда вернулась на одну гонку с Джошем Вайсом на Dodge COT в Шарлотте при спонсорской поддержке Ingersoll Rand . Вайз финишировал 18-м в последней гонке на обочине № 43 ^[2].

История автомобиля № 27

После того, как Керб и Гэри Бейкер не выставляли заявки на участие в течение большей части 2007 года, они купили Brewco Motorsports перед осенней гонкой Фонтана. В те же выходные команда Baker-Curb Racing приняла участие в гонках последних девяти гонок сезона. Команда продолжала убегать из магазина Brewco до конца 2007 года и унаследовала отношения с Roush-Fenway Racing, чтобы управлять Ford. No. 27 запись будет по- прежнему спонсируется Kimberly-Clark «s Kleenex бренд, который спонсировал автомобиль с 2004 года, а также спонсором запись № 43 Умерь в четырех гонках в 2005 году (с водителем Brewco в Aaron Файк ). Джейсон Келлерпроехал № 27 в первой гонке Бейкер-Керб на автодроме California Speedway , заняв 17-е место. В последних восьми гонках Бобби Ист , Робби Гордон , Кейси Этвуд и Брэд Бейкер проехали по две гонки каждая, с лучшим результатом 12-го Бобби Иста в Хомстеде.

В 2008 году команда переехала в собственный магазин, и Брэд Коулман был назначен гонщиком на весь сезон. Бренды Kimberly-Clark снова вернулись, чтобы спонсировать Ford № 27 в большинстве гонок, при этом их расписание заполняли USPS , Federated Auto Parts и Carino's Italian Grill . Коулман участвовал в каждой из первых 24 гонок и был 16-м по очкам, но только два раза попал в топ-10. После гонки в Уоткинс-Глен Коулман получил предложение выступить в Зале славы гонок в серии Sprint Cup , и в результате покинул Бейкер-Керб. Дэвид Гиллиланд вел 27-ю позицию в Мичигане , а Берни Ламар - в Бристоле.. Гиллиланд вернулся на 27-ю позицию на автоклубе Speedway , а Этвуд сделал свой единственный старт на машине в Ричмонде . Стартовав в Дувре , Келлер занял 27-е место в последних семи гонках года, готовясь к полноценной гонке в 2009 году. Лучшим заездом для 27-го места в 2008 году было 9-е с Коулманом в Лас-Вегасе .

В сезоне 2009 года продукция Kimberly-Clark вернулась спонсором 34 из 36 гонок на автомобиле Ford № 27, где Джейсон Келлер работал полный рабочий день. Команда бежала без спонсоров в Уоткинс-Глен, в то время как USPS вернулся в машину в Хомстеде. Келлер участвовал во всех гонках и финишировал 8-м по очкам, записав восемь попаданий в топ-10. Лучшим результатом команды было 6-е место в Айове в августе. После сезона Кимберли-Кларк покинула команду, а Келлер ушел в TriStar Motorsports .

В 2010 году сезон начался с 27-го места в рейтинге Roush Fords, разделенного между Грегом Биффлом и Скоттом Виммером при спонсорской поддержке Red Man Tobacco (чья материнская компания Swedish Match спонсировала Brewco Motorsports с их брендами Red Man и Timber Wolf с 1996 по 2004 год). . Джонни Сотер вел машину на Нэшвилл Суперспидвей . ^[3] После 14 гонок сделка Red Man завершилась введением новых правил FDA, запрещающих рекламу табака на спортивных мероприятиях. ^{[4] [5]}Партнерство Roush распалось после того, как в Кентукки закончилась сделка с Red Man. Команда была вынуждена управлять только одной машиной на Road America, отдав 43-е место в аренду Рику Уэру, хотя Оуэн Келли привел № 27, спонсируемый K1 Speed, к финишу в топ-5. ^[6] Джастин Лофтон приехал в Лаудон при спонсорской поддержке WeekendWarriors.tv. На следующей неделе в Дейтоне прошла первая гонка Национальной серии с использованием платформы Car of Tomorrow. Первоначально для гонок COT команда № 27 будет сотрудничать с Дженнифер Джо Кобб , которая спонсировала Driver Boutique. Кобб предоставит СОТ, а она взамен будет водить машину и предоставит старшего экипажа. ^{[6] [7] [8]}Однако сделка развалилась после того, как Кобб разбил машину в аварии во время ее первой гонки с Baker-Curb в Дейтоне, в результате которой остановился и другой участник Baker-Curb, № 43, управляемый Джонни Чепменом . В следующих семи гонках семь разных гонщиков управляли Ford № 27 в рамках одной гонки; водителями были Лофтон, Сотер, Келли Бирес , Нельсон Пике-младший , Дрю Херринг , Джош Уайз и Дэнни О'Куинн-младший . Эндрю Рейнджер затем управлял № 27 как Dodge в одной гонке, управляя автомобилем из своего гоночного магазина (его спонсором были дилеры Dodge из Квебека, что потребовало от него управления оборудованием Dodge). ^[9]Брэд Бейкер проехал без спонсорской заявки в Атланте, заняв 26-е место. После этого остановился № 43, а Ford № 27 стал единственным участником Baker-Curb. Остаток сезона разделили Бейкер, Херринг, Алекс Кеннеди и Герми Сэдлер . У команды было мало спонсоров на финальном отрезке, и Бейкер был вынужден стартовать и припарковаться в Фонтане. Чейз Маттиоли пробежал финал сезона в Хомстеде на Ford № 27 при спонсорской поддержке CollegeComplete.com, заняв 33-е место. Лучшим результатом для № 27 в 2010 году было 2-е место с Biffle на Ford, в Фонтане и Ричмонде весной.

Изначально намеревавшаяся закрыться на 2011 год, Baker-Curb вместо этого решила использовать 27-ю машину Ford в первых 5 гонках сезона. В Дайтоне Дж. Р. Фитцпатрик и его спонсор Шик поднялись на борт, чтобы пробежать 27-е место, но Фитцпатрик разбился после 10 кругов и финишировал 42-м. Джастин Маркс и Джей Джей Йели стартовали и запарковали следующие три гонки из-за отсутствия спонсорской поддержки. Фитцпатрик вернулся, чтобы выступить в Фонтане, заняв 20-е место, а Шик снова стал спонсором. Впоследствии Baker-Curb Racing приостановила свою деятельность, а через три недели закрылась. Команда № 27 была продана команде № 67 канадского бизнесмена Стива Михана, Go Canada Racing , за которую Фицпатрик продолжал выступать.^[10]

История автомобиля №37

После того, как Гэри Бейкер и Майк Керб приобрели Brewco Motorsports в сентябре 2007 года, компания Baker-Curb Racing стала владельцем Ford № 37 в последних девяти гонках сезона. Baker-Curb также унаследовал спонсора № 37 Kick-Butt Energy Ballz. Бобби Ист проехал № 37 в первой гонке Baker-Curb на California Speedway в Фонтане , заняв 24-е место. В финальных восьми гонках машину поделили Ист, Джон Грэм , Кейси Этвуд и Брэд Бейкер . Лучшим результатом команды в 2007 году из 9 попыток стал финиш Этвуда в Дувре на 14-м месте. Кик-Батт покинул команду по окончании сезона.

Модель № 37 начала 2008 год, управляя Фордами из нового магазина команды, но не имела спонсора. Бейкер начал сезон в качестве основного гонщика команды, участвуя в 5 из первых 6 гонок, а Грег Биффл бежал в Атланте, оказывая спонсорскую поддержку Cub Cadet. Затем Берни Ламар стартовал и припарковался в Техасе, Джон Янг разбился в Фениксе, а Рафаэль Мартинес.вошел в топ-20 дорожных курсов в Мехико, спонсируемые Canel и Scotiabank. Затем Ламар вернулся на следующие 7 гонок, пробежав 6 в качестве старта и входа в парк, при этом фонд Биффла полностью профинансировал гонку в Нэшвилле. Бейкер пробежал полную гонку в Дейтоне при спонсорской поддержке RFD-TV, заняв 27-е место. Команда № 37 закрылась после Дейтоны из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом в 2008 году для команды за 19 попыток стало 18-е место с Ламаром в «Нэшвилле».

Ford № 37 вернулся на две последние гонки сезона 2009 года в качестве старта и входа в парк . Кевин Хэмлин водил машину без спонсорской поддержки и в Фениксе, и в Хомстеде. В следующем сезоне 2010 года Ford № 37 предпринял три гонки в середине сезона в качестве старта и входа в парк: в Лаудоне и Гейтвее с Кевином Суинделлом и в Чикаго с Джошем Уайзом .

История автомобиля No. 97

В 2001 году Фил Парсонс управлял автомобилем Morton Salt Chevrolet № 97 в гонке Busch Grand National на гоночной трассе Кентукки . Парсонс квалифицировался пятым, но столкнулся с проблемами и финишировал 34-м.

История автомобиля № 98

После закрытия команды Ford № 37 Бейкер-Керб в середине сезона 2008 года Керб-Агаджанян управлял не спонсируемым Шевроле № 98 в качестве старта и входа в парк с Джонни Саутером, участвовавшим в двух гонках в конце лета. Заутер занял 98 место в Мичигане и Бристоле. Затем это число снова появится в 2013 году, поскольку Curb Racing выставит автомобиль для Кевина Суинделла на неполный рабочий день. Он провел 14 гонок, лучший результатив 8-е место в Индианаполисе. Однако, возможно, отчасти из-за того, что Суинделл потерпел поражение в последних двух гонках сезона, 98-й номер не вернулся с Curb Racing в 2014 году.

Серия грузовиков

История грузовика № 43

В 2004 году команда работала под № 43 в серии грузовиков NASCAR Craftsman . Пикап дебютировал в Мартинсвилле, где Джонни Сотер не смог квалифицироваться как Chevrolet Curb Record. И Джонни, и его брат Джей Сотер ранее ездили за Curb в серии Busch. Затем № 43 пробежал по Милуоки-Майл с Джеем и отцом Джонни Джимом Сотером за рулем Chevy от Curb Records, заняв 13-е место. Затем Джонни Сотер вернулся на гоночную трассу Индианаполиса с Curb Record снова на грузовике, заняв 6-е место в квалификации и финишировав 2-м, уступив Чаду Чаффину .

После финиша, занявшего второе место, Заутер получил спонсорскую поддержку от второго пилота Ричмонда , заняв 11-е место на Chevy. На гоночной трассе Darlington Raceway нынешний пилот команды Busch Series Джош Ричсон управлял Ford Curb Records. Последнее появление команды в 2004 году было в финале сезона на трассе Homestead-Miami Speedway , где Тим Шендель управлял № 43 Texpar Energy Chevy, однако Шендель попал в аварию. Команда закрылась по окончании сезона.

Эта команда находилась в совместном владении с Джонни Саутером под названием Edge Performance Group . Заутера, занявшего второе место на IRP, было настолько близко, что Керб подошел к тому, чтобы стать четвертым (в то время) владельцем, выигравшим гонку во всех трех национальных сериях NASCAR. Билл Дэвис (в 2005 году) и Джин Хаас (в 2014 году) присоединились к этому клубу.

История грузовиков № 13/98

Майк Керб был впервые указан как владелец № 13 ThorSport Racing в 2009 году. Это совпало с тем, что Curb Records , лейбл, принадлежащий Майку Курбу, был постоянным спонсором команды. Он будет указан как владелец № 13 до 2013 года, когда его спонсорство и совместное владение последуют за Джонни Саутером до № 98 в той же команде. С 2009 по 2012 год у Заутера было пять побед, тридцать восемь попаданий в пятерку и пятьдесят четыре из десяти. Его лучший результат по очкам будет вторым в 2011 году, отставая от чемпиона Остина Диллона на шесть очков . Заутер будет вести под номером 98 в сезоне 2013-2015 годов, одержав четыре победы, 24 места в пятерке и сорок шесть в десятке. Он финишировал 4-м в турнирной таблице каждый из этих трех лет. Заутер уедет в GMS Racingпосле этого сезона, но Керб останется под номером 98 и заменит Саутера Рико Абреу в 2016 году. Известный гонщик по грязи, Абреу будет бороться по стандартам ThorSport. На пути к 13-му месту у него будет только две пятерки и пять десятков. В 2017 году его заменит Грант Энфингер , и результаты вернутся к обычному уровню. За четыре полных сезона Энфингер одержал пять побед, тридцать четыре раза в пятерке и шестьдесят один в десятке. Его лучший результат по набранным очкам будет связан с 3-м местом в 2020 году. Curb по-прежнему частично владеет правом собственности по состоянию на 2021 год, где 98-е место будет разделено между Enfinger и Christian Eckes.

Смотрите также

• Curb Agajanian Performance Group - гоночная команда Curb и Агаджаняна с открытыми колесами
• Brewco Motorsports - владелец № 27 и № 37 до того, как стать частью Baker-Curb

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт Baker Curb Racing
• Статистика игрока Майка Керба Уинстона
• Майк Керб - владелец NASCAR
• Майк Керб - NASCAR Racing
• Кэри Агаджанян Статистика владельца
• Статистика владельца Дональда Лэрда