| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Балтимор |
| Locale | Балтимор , северный Мэриленд и графство Йорк, Пенсильвания |
| Сроки работы | 1891–1901 |
| Предшественник | Maryland Central Railroad , Йорк и Peach Bottom Железнодорожный |
| Преемник | Железная дорога Мэриленда и Пенсильвании |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
| Длина | 84,4 миль (135,8 км) |
Балтимор и Lehigh железной дороги (B & L) был 19-го века, 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога в Мэриленде и Пенсильвании . Он управлял грузовыми и пассажирскими поездами на своей главной линии между Балтимором и Йорком, штат Пенсильвания .
История [ править ]
Балтимор и Лихай возник в результате слияния в 1891 году Центральной железной дороги Мэриленда (MCRY) и железной дороги Йорк энд Пич Боттом (Y&PB). Две линии имели общую конечную остановку: Дельта, Пенсильвания . Дельта была местом сланцевых карьеров, которые приносили значительный доход от грузовых перевозок железным дорогам. MCRY приобрела контроль над Y&PB в 1889 году и начала курсировать поездами прямого сообщения между Йорком и Балтимором. Владельцы Maryland Central были заинтересованы в расширении линии дальше на север в Пенсильванию. [1] : 37–40
Балтимор и Лихай пережил несколько серьезных аварий за несколько лет эксплуатации. Он также получил обязательства в результате аварии своего предшественника, Maryland Central. [1] : 44-46 Эти расходы способствовали банкротству акции в 1893 году . Затем в 1894 году участки железной дороги в Мэриленде и Пенсильвании были проданы отдельно. York Southern Railroad приобрела часть Пенсильвании, а часть Мэриленда была приобретена новой компанией, Baltimore and Lehigh Railway . [1] : 47
Линии преемников [ править ]
В 1895 году York Southern переоборудовала свои гусеницы в 4 фута 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи , а в 1900 году Балтимор и Лихай Железнодорожный сделалже самое на рельсах Мэриленд. [1] : 47, 54 [2] : 568
Южный Йорк объединился с железной дорогой Балтимора и Лихай в 1901 году, чтобы сформировать железную дорогу Мэриленда и Пенсильвании . Новая компания объявила, что планирует построить ветку от Red Lion до Колумбии, штат Пенсильвания , чтобы соединиться с Reading Railroad . Однако эта идея не была реализована, и железной дороге так и не удалось выйти на север за пределы Йорка. [1] : 61
См. Также [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b c d e Хилтон, Джордж У. (1999). Ма и Па: История железной дороги Мэриленда и Пенсильвании (2 - е изд.). Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 9780801862946.
- ^ «Балтимор и Лихай» . Железнодорожный мир . Филадельфия, Пенсильвания: Railway World Publishing Co. 25 (21). 27 мая 1899 г.
Ссылки [ править ]
- Бедный, Генрих V. (1894). Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов за 1894 год . Нью-Йорк: HV & HW Плохо. стр. 34 -35.
