Колумбия, Пенсильвания

Колумбия, Пенсильвания
Район
Мемориальный мост ветеранов Колумбии и Райтсвилля через реку Саскуэханна
Расположение в округе Ланкастер, штат Пенсильвания.
Колумбия Расположение в Пенсильвании Show map of Pennsylvania Колумбия Расположение в США Show map of the United States
Координаты: 40 ° 01′59 ″ N 76 ° 29′48 ″ з.д. / 40.03306°N 76.49667°W / 40.03306; -76.49667 Координаты : 40 ° 01′59 ″ N 76 ° 29′48 ″ з.д.  / 40.03306°N 76.49667°W / 40.03306; -76.49667
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Пенсильвания
округ	Ланкастер
Область[1]
• Общее	2,42 квадратных миль (6,27 км 2 )
• Земля	2,41 квадратных миль (6,25 км 2 )
• Воды	0,01 кв. Мили (0,02 км 2 )
Высота	361 футов (110 м)
Население ( 2010 ) [2]
• Общее	10 400
• Оценивать (2019) [3]	10 355
• Плотность	4,289,56 / кв. Миль (1,656,21 / км 2 )
Часовой пояс	UTC-5 ( EST )
• Лето ( DST )	UTC-4 ( EDT )
индекс	17512
Код (а) города	717 и 223
Веб-сайт	www .columbiapa .net

Колумбия , ранее называвшаяся Паромом Райта , - это район (город) в округе Ланкастер , штат Пенсильвания , США. По данным переписи 2010 года , его население составляло 10 400 человек. ^[2] Это в 28 милях (45 км) к юго-востоку от Гаррисберга , на восточном (левом) берегу реки Саскуэханна , напротив Райтсвилля и графства Йорк и к югу от шоссе 30 США .

Поселение было основано в 1726 году английскими колониальными квакерами из графства Честер во главе с предпринимателем и евангелистом Джоном Райтом . Открытие одноименного парома Райта, первого коммерческого переправы через Саскуэханну в регионе, вызвало территориальный конфликт с соседним Мэрилендом, но принесло рост и процветание маленькому городку, который всего на несколько голосов не мог стать новой столицей Соединенных Штатов. Несмотря на то , что Колумбия на короткое время была осаждена разрушением гражданской войны , Колумбия оставалась оживленным центром транспорта и промышленности на протяжении всего XIX века, когда-то служившая конечной точкой Пенсильванского канала . Однако позже Великая депрессияа изменения в экономике и технологиях 20-го века привели город в упадок. Сегодня он известен как место, где находится один из немногих в мире музеев, полностью посвященных часовому искусству .

История [ править ]

18 век [ править ]

Ранняя история [ править ]

Область вокруг современной Колумбии первоначально была заселена коренными американских племенами, прежде всего саскуеханнками , которые мигрировали в области между 1575 и 1600 ^{[ править ]} после отделения ^{[ править ]} от ирокезов . Они установили деревни только к югу от Колумбии, в том, что теперь Вашингтон Boro , ^{[ править ]} , а также утверждая , что по крайней мере , охотничьих угодий , как далеко на юг, Мэриленде и Северной Вирджинии . ^[4]

Первые западные поселения [ править ]

В 1724 году английский квакер Джон Райт отправился в район Колумбии (в то время входивший в состав графства Честер ), чтобы исследовать землю и обратиться в свою веру к индейскому племени шауни , которое основало поселение вдоль ручья Шони. Райт построил бревенчатую хижину неподалеку на участке земли, впервые подаренном Джорджу Билу Уильямом Пенном в 1699 году, и оставался там более года. Этот район тогда назывался «Шаванатаун».

Когда Райт вернулся в 1726 году с товарищами Робертом Барбером и Сэмюэлем Бланстоном, они начали развивать этот район. Райт построил дом примерно в ста ярдах от берега реки Саскуэханна в районе нынешних Южных Второй улицы и Юнион-стрит. Позже Сюзанна Райт построила особняк Райта Ферри, который сейчас является самым старым существующим домом в Колумбии, датируемый 1738 годом. Она жила в этом доме со своим братом Джеймсом и его женой Рода, и, возможно, первой из их многих детей. Дом открыт для экскурсий как дом-музей и расположен на Второй и Вишневой улицах.

Роберт Барбер построил лесопилку в 1727 году, а позже построил дом у реки на Вашингтон-Боро-Пайк, вдоль нынешнего маршрута 441 . Дом до сих пор стоит напротив станции очистки сточных вод Колумбии и является вторым по возрасту в районе (после особняка Райта Ферри).

Сэмюэл Бланстон построил особняк под названием Беллмонт на вершине холма рядом с Северной Второй улицей, недалеко от Честнат-стрит, на месте нынешней детской площадки Ротари-парка. После его смерти Бланстон завещал особняк Сюзанне Райт, которая стала его близким другом. Она жила там, время от времени навещая брата Джеймса, служила коренным американцам и разводила тутовых шелкопрядов для местной шелковой промышленности до своей смерти в 1784 году в возрасте 87 лет. В конце 1920-х годов резиденция была снесена для строительства ветеранов. Мемориальный мост .

В 1729 году, после того как Райт обратился к сыну Уильяма Пенна с петицией о создании нового графства , правительство провинции взяло землю у графства Честер, чтобы основать графство Ланкастер , четвертое графство в Пенсильвании. Жители графства - как индейцы, так и колонисты - регулярно приезжали в дом Райта, чтобы подавать документы и претензии, обращаться за помощью к правительству и решать проблемы, а также регистрировать земельные документы . Этот район был особенно привлекательным для голландских поселенцев Пенсильвании . В то время город назывался «Паром Райта».

Ферри Райта [ править ]

В 1730 году Джон Райт получил патент на управление паромом через реку Саскуэханна, впоследствии установленным (с Барбером и Бланстоном) как паром Райта . Он также построил паромную переправу и двухэтажную бревенчатую таверну на восточном берегу, к северу от Локуст-стрит, на Фронт-стрит.

Сам паром изначально состоял из двух байдарок, скрепленных колесами повозки и повозки и запряженных скотом. Переходы могут быть опасным предприятием. Когда сразу двигалось несколько волов, гребец на веревке вел свинцовое животное, чтобы остальные следовали за ним; однако если ведущее животное сбивалось с толку и начинало плавать кругами, другие животные следовали за ним, пока не утомились и в конце концов не утонули .

Типичные тарифы 1700-х годов были:

• Карета с четырьмя пассажирами, запряженная пятью лошадьми - девять шиллингов ;
• Повозка с четырьмя лошадьми - три шиллинга девять пенсов;
• Человек и лошадь - шесть пенсов ^{[ необходима ссылка ]}

Стоимость проезда была снижена в 1787 году из-за конкуренции со стороны Anderson's Ferry, расположенной выше по течению около Мариетты . Паром Райта находился к югу от нынешнего Мемориального моста ветеранов вдоль шоссе 462 . Позже Райт сдал паром в аренду другим, прежде чем, наконец, продать его.

Движение, направлявшееся на запад из Ланкастера , Филадельфии и других близлежащих городов, регулярно проходило через Колумбию, используя паром, чтобы пересечь Саскуэханну. По мере увеличения транспортного потока количество паромов росло до такой степени, что в них входили каноэ , плоты , плоские лодки и, в конечном итоге, пароходы ; он стал способен обрабатывать фургоны Conestoga и другие крупногабаритные транспортные средства. Однако из-за большого объема движения вагоны, грузы, припасы и люди часто оказывались в резерве, что создавало период ожидания в несколько дней для перехода через реку. Когда на стороне Колумбии выстроились от 150 до 200 автомобилей, перевозчики использовали мел для нумерации вагонов.

Война Кресапа [ править ]

Переправа Райта была первой удобной переправой через реку Саскуэханна в регионе. Однако в то время на юг Пенсильвании выше 40-й параллели претендовала провинция Мэриленд , которая проявляла особый интерес к сельской местности вокруг парома. Опасаясь притока пенсильванских поселенцев, которые могут ослабить влияние Мэриленда, колонист Мэриленда Томас Кресап под эгидой лорда Балтимора попытался установить конкурирующий паром и сильное присутствие землевладельцев вокруг Саскуэханны. Пенсильвании ответили тем же; насильственное нападение на Кресап в октябре 1730 года переросло ситуацию в серию ожесточенных (если не кровавых) ополченцев.стычки и ожесточенные судебные баталии. Ситуация не была полностью разрешена до лондонского мирного соглашения в 1738 году, которое охладило территориальный спор между колониями и подготовило почву для более поздней кодификации линии Мейсона-Диксона .

Стать Колумбией [ править ]

Сэмюэл Райт, сын Джеймса и Роды Райт, родился 12 мая 1754 года. В конце концов, он стал владельцем города и создал компанию по управлению землей. Благодаря его опеке была создана первая городская водораспределительная система (позже Columbia Water Company), а также Вашингтонский институт (первая городская высшая школа) и Парк Локуст-Стрит, расположенный на нынешних Саранч-стрит и Рут 462. .

Весной 1788 года Сэмюэл Райт провел обследование местности и официально разбил город на 160 участков под застройку , которые были распределены посредством лотереи по цене 15 шиллингов за билет. «Авантюристы», как назывались покупатели, включали спекулянтов из многих районов страны. Райт и горожане переименовали город в Колумбию в честь Христофора Колумба в надежде повлиять на новый Конгресс США, чтобы он выбрал его в качестве столицы страны, план, который поддерживал Джордж Вашингтон ; ^[5]официальное предложение сделать это было сделано в 1789 году. К несчастью для города, когда Конгресс проголосовал в 1790 году, окончательный счет был меньше одного голоса. Позже Колумбия едва не стала столицей Пенсильвании; Вместо этого был выбран Гаррисберг , расположенный ближе к географическому центру штата .

19 век [ править ]

Расширение, строительство и транспортировка [ править ]

Английские англикане , шотландско-ирландские пресвитериане , освобожденные африканские рабы , немецкие лютеране и потомки французских гугенотов превзошли численностью первых поселенцев-квакеров в течение одного поколения.

Колумбия стала городским округом в 1814 году, образованным из городка Хемпфилд . В том же году был построен самый длинный в мире крытый мост через Саскуэханну в Райтсвилл , что облегчило транспортный поток через реку и снизило потребность в пароме. Мост был 5 690 футов (1730 м) в длину и 30 футов (9,1 м) в ширину и имел 54 каменных опоры . После 18 лет движения через Саскуэханну, он был разрушен паводком, льдом и суровой погодой зимой 1832 года. За два года был построен новый крытый мост - Пенсильванский железнодорожный мост .

Общественные работы [ править ]

В феврале 1826 года законодательный орган штата Пенсильвания одобрил пакет законодательных актов, известный как « Основная линия общественных работ», с целью соединить всю Пенсильванию по всей ширине и ширине с помощью лучшего и самого надежного транспортного средства - водного транспорта. Проект начался с того, что в первую очередь были профинансированы более сложные участки вверх по реке Джуниата и над горами. 300000 долларов были выделены на строительство судоходства , которое будет называться Пенсильванский канал, вдоль восточного берега Саскуэханны в обход порогов.и мелководье, что делает реку судоходной в любом месте на своем пути. Кроме того, по задумке, еще один канал протяженностью 82 мили (132 км) будет вырыт от конечной станции в Колумбии, чтобы соединить города на востоке с конечной точкой на реке Делавэр в Филадельфии .

Через Alleghenies другой канал соединит железную дорогу Allegheny Portage (пересекающую горы) с рекой Огайо и рекой Миссисипи , гарантируя, что порт Филадельфии будет доминировать над внутренней торговлей и производством на взрывающихся трансаппалачских территориях. Это было смелое, дальновидное и амбициозное видение. Подобно каналу Эри, который был завершен в 1825 году, в тот самый год, когда был подан пакет законодательных актов, общая схема была предусмотрена, когда водный транспортбыл самым быстрым средством передвижения на любые большие расстояния, был лучшим способом для перевозки тяжелых насыпных грузов или громоздких грузов - и это было до того, как железные дороги стали известны публике, а их технологии были достаточно усовершенствованы, чтобы стать рабочим предложением. В 1836 году в мире было, вероятно, менее шести железных дорог.

В этой реальности судоходство было наконец начато в 1832 году после нескольких задержек, работы пошли быстро, и канал Пенсильвании был введен в эксплуатацию в 1833 году. Он начался в Колумбии, протянувшись на 40 миль (64 км) на север до слияния реки Джуниата с Саскуэханна. Намерение состояло в том, чтобы товары и путешественники могли использовать систему каналов, чтобы отправиться на запад из Колумбии в Питтсбург , озеро Эри , Огайо и [современную] Западную Вирджинию вдоль участка Джуниата, или по главной Саскуэханне на север (Северный округ) в добраться до северо-центральной части Пенсильвании и в северную часть штата Нью-Йорк .

Когда реальность совпала с концепцией, план рухнул. Инженерные исследования не нашли разумно осуществимого способа обеспечить достаточно воды, чтобы поддерживать 82-мильный канал, ведущий в Филадельфию, влажным, не говоря уже о поддерживающих операциях шлюзов. Когда об этом сообщили, Комиссия по каналу Пенсильвании выступила с новым планом, согласно которому одна из этих новомодных железных дорог получила разрешение на строительство одной из этих новомодных железных дорог. Их решением стала железная дорога Филадельфии и Колумбии , одна из первых коммерческих железных дорог общего пользования, которая работала в Соединенных Штатах. Двухпутная дорога, в ней использовались две наклонные канатные дороги на крутых подъемах с обоих концов, и, за исключением обходов этой старой технологии, ненужной с более мощными локомотивами, гусеница P&CR все еще используется сегодня, поскольку она перешла кПенсильванская железная дорога в 1857 году вместе с большей частью Пенсильванского канала.

Лодки по каналу часто можно было увидеть на угольной пристани Bruner, которой управляет HF Bruner & Sons, на улицах North Front и Bridge. Первоначально планировалось, что канал будет простираться к югу от Колумбии на восточной стороне реки, но местные владельцы собственности возражали. Вместо этого вдоль южной стороны моста была построена двухъярусная тропа для перевозки лодок через реку с использованием упряжки лошадей и мулов . Затем лодки соединились с Саскуэханной и каналом Tidewater вдоль западного берега в Райтсвилле. Эта часть системы каналов, через которую проходил Балтимор или канал Чесапик и Делавэр., открытый в 1840 году. Несколько лет спустя через реку была построена небольшая плотина, образовав бассейн, который позволял пароходам буксировать лодки по каналу. Каналы не могли использоваться зимой из-за льда и наводнений, которые привели к повреждению, которое пришлось отремонтировать весной. Эти ограничения в сочетании с увеличением железнодорожных перевозок привели к упадку каналов. Канал Колумбия окончательно закрылся в 1901 году, в том же году, когда перестала работать паромная переправа Райта.

За это время Колумбия также стала остановкой на подземной железной дороге . Рабов, ищущих свободы, перевозили через Саскуэханну, кормили и давали припасы по пути на север, в другие штаты и Канаду . Охотникам за рабами с Юга рабы, казалось, просто исчезали, в результате чего один охотник заявил, что «здесь должна быть подземная железная дорога». ^[6]

Однако любой идеалистический взгляд на аболиционизм в Колумбии, несомненно, подвергается испытанию серьезным расовым бунтом в 1834 году. Бунт вспыхнул в августе того же года ^[7], когда белые рабочие выступили против работы вместе с черными вольноотпущенниками. Ссылаясь на документ, составленный самими бунтовщиками, историк Дэвид Рёдигер объясняет, что типично для других расовых беспорядков того периода, белые бунтовщики опасались "заговора работодателей и аболиционистов, чтобы открыть новые профессии для чернокожих и разрушить отличительный барьер между цветами". что белые бедняки могут постепенно погрузиться в унизительное положение негров - что, как и они, они могут быть рабами и орудиями труда ». ^[8]В заявлении бунтовщиков содержался призыв к "выделению" цветных фригольдеров для удаления из района ". ^[9] Беспорядки привели к тому, что большое количество афроамериканцев были вынуждены покинуть свои дома, а их имущество было уничтожено. ^[10]

В 1834 году был построен еще один мост через реку. Построенный Джеймсом Муром и Джоном Эвансом за 157 300 долларов, этот мост также пользовался преимуществом самого длинного крытого моста в мире. В этом году также была построена первая железнодорожная линия, соединяющая Колумбию и Филадельфию, которая впоследствии стала частью Пенсильванской железной дороги . Названная железной дорогой Филадельфии и Колумбии , она официально открылась в октябре 1834 года.

К 1852 году регулярные железнодорожные перевозки из Колумбии в Балтимор, Филадельфию, Питтсбург и Гаррисбург сделали город коммерческим центром области на полпути между округами Ланкастер и Йорк .

Роль Колумбии в гражданской войне [ править ]

В начале 1863 года, когда бушевала гражданская война в США , несколько местных чернокожих граждан записались в 54-й Массачусетский пехотный полк, состоящий из чернокожих солдат, служивших под началом белых офицеров. Подразделение прославилось штурмом форта Вагнер в Южной Каролине . Стивен Суэлс , один из ее членов, возможно, был первым афроамериканским офицером, получившим заказ во время Гражданской войны. Остальные местные жители воевали в различных полках Цветных войск США . Некоторые из этих ветеранов похоронены на кладбище недалеко от Пятой улицы.

28 июня 1863 года, во время кампании Геттисберга , новый крытый мост был сожжен жителями Колумбии и ополчением штата Пенсильвания, чтобы помешать солдатам Конфедерации армии Северной Вирджинии войти в графство Ланкастер. Генерал Роберт Э. Ли надеялся вторгнуться в Гаррисберг с тыла и двинуться на восток, в Ланкастер и Филадельфию, и при этом уничтожить железнодорожные станции и другие объекты. Под командованием генерала Джубала А. Эрли и по приказу Ли генерал Джон Б. Гордондолжен был поставить Ланкастер и прилегающие к нему сельскохозяйственные угодья "под вклад" для военных поставок армии Конфедерации и атаковать Гаррисберг с восточной стороны реки, в то время как другая часть армии Ли продвигалась с западной стороны. Генерал Эрли получил приказ сжечь мост, но вместо этого надеялся захватить его, в то время как силы Союза под командованием полковника Джейкоба Г. Фрика и майора Гранвилла О. Халлера , надеясь спасти мост, были вынуждены сжечь его. Владельцы моста неоднократно подавали петиции в Конгресс о возмещении расходов вплоть до 1960-х годов, но им было отказано в оплате.

Когда Потомакская армия Союза спешила на север, в Мэриленд и Пенсильванию, Роберт Э. Ли приказал своим широко разбросанным войскам отойти в Хайдлерсбург и Кэштаун (недалеко от Геттисберга ), чтобы встретиться с другими контингентами армии Конфедерации. Сожжение моста Колумбия-Райтсвилл сорвало одну из целей Ли по вторжению в Пенсильванию, и генерал Гордон позже заявил, что стычка в Райтсвилле укрепила ошибочное убеждение Конфедерации в том, что единственными имеющимися оборонительными силами были неэффективные местные ополчения, и эта позиция сохранилась. к первому дню битвы при Геттисберге .

Послевоенный рост [ править ]

После сожжения военного моста, буксир , Колумбия , был использована для буксировки лодки канала через реку. В 1868 году был построен еще один заменяющий крытый мост, но он был разрушен ураганом в 1896 году. Следующий мост, Пенсильванский железнодорожный мост, был стальным открытым мостом, по которому проходили железнодорожные пути Пенсильванской железной дороги и двухполосная проезжая часть для автомобилей. . К ноябрю 1964 года его разобрали на металлолом, но его каменные опоры, которые поддерживали мост времен Гражданской войны, все еще можно увидеть сегодня, они идут параллельно Мемориальному мосту ветеранов на шоссе 462. Эти опоры стали местом нынешнего строительства. Реконструкция сожжения моста "Flames Across the Susquehanna", спонсируемая Rivertownes PA USA / США.

В 1875 году открылась новая трехэтажная большая ратуша с аудиторией на втором этаже , вмещавшей более 900 человек, которая использовалась как оперный театр . Потолок второго этажа был выше потолка первого и третьего этажей; на каждом уровне 60 окон. В здании также были офисные магазины, палаты совета , складские помещения и рыночные прилавки. Здание венчала колокольня высотой 140 футов (43 м) с городскими часами. Часы были видны со всего района, а их колокол был слышен по всей окружающей сельской местности. Здание было разрушено пожаром в феврале 1947 года, но было перестроено в одноэтажное муниципальное здание, которое существует и сегодня.

Трамвайное сообщение для района и его окрестностей было установлено в 1893 году, что позволило колумбийцам воспользоваться экономическими возможностями Ланкастера и других близлежащих городов. Между 1830 и 1900 годами население городка увеличилось с 2046 до 12316 человек.

Процветающая промышленность [ править ]

К середине 19 века Колумбия превратилась в оживленный транспортный узел с паромами, мостами, каналами, железными дорогами и пристанями. Это был крупный перевалочный пункт для древесины , угля, зерна, чугуна и людей. Важными отраслями промышленности того времени были складирование, обработка табака, производство чугуна , часовое дело и строительство лодок . Видные местные компании включали фабрику Ashley and Bailey Silk Mill , Columbia Lace Mill и HF Bruner & Sons.

Примерно с 1854 по 1900 год в Колумбии, Мариетте и Райтсвилле и вокруг них существовал промышленный комплекс, который включал 11 антрацитовых чугунных печей и связанные с ними сооружения, а также обслуживающие их сооружения для каналов и железных дорог. К 1887 году это число выросло до 13 доменных печей , все из которых работали в радиусе 5 км от Колумбии. Печи, в которых производился чугун, являлись примером технологии того времени: в них использовался антрацитовый уголь и дутье для плавки железной руды - процесс, который доминировал в черной металлургии до широкого использования кокса в качестве топлива. Поскольку северо-восток Пенсильвании был богатым источником антрацита.По всей восточной Пенсильвании были построены печи, работающие на угле и антраците с использованием местной железной руды, что помогло штату стать лидером по производству железа во второй половине XIX века. Округ Ланкастер также стал лидером по производству чугуна в это время, причем комплекс печей в речных городах вносил значительный вклад в его производство.

20 век [ править ]

Изменения в новом веке [ править ]

К 1900 году население города выросло до более чем 12000 человек, увеличившись на 50% с 1880 по 1900 год. Среди товаров, производимых в его отраслях, были изделия из шелка, кружева, трубки , стиральные машины, печи, железные игрушки, мука, пиломатериалы и т. Д. и вагоны. К этому времени Ферри Райта прекратил свою деятельность, будучи вытесненным железнодорожным и мостовым движением.

В 1930 году был открыт еще один мост, Мемориальный мост ветеранов , для улучшения транспортного потока через Саскуэханну. Сначала он открывался как платный мост ; Чтобы избежать дорожных сборов, в самые холодные зимние месяцы некоторые смелые автомобилисты переходили твердо замерзшую реку. Позже в том же десятилетии многие кирпичные тротуары города были превращены в бетон; бронзовые таблички бетонщиков все еще видны сегодня.

Экономический спад [ править ]

Начало 20-го века принесло Колумбии экономические проблемы, поскольку местная промышленность пришла в упадок. Лесная промышленность в конечном итоге исчезла из-за истощения окружающих лесных массивов. Поскольку железная руда в Честнат-Хилле также стала дефицитной, железные печи закрылись. В конце концов, стали прокатных станов также прекратили работу. В 1906 году Пенсильванская железная дорога открыла новый объект в Эноле , через реку от Гаррисберга, что уменьшило значение железной дороги Колумбии. К 1920 году население упало более чем на 10% до 10 836 человек.

Великая депрессия ускорили экономический спад Колумбии. Служба Пенсильванской железной дороги на север и юг была ликвидирована. Вторая мировая война увеличила занятость, но не принесла городу долгосрочного процветания.

К 1960 году численность населения вернулась к уровню 1900 года. В 1965 году было опубликовано подробное исследование основных сильных и слабых сторон Колумбии, но его предложения остались в основном без внимания. The Ferry Bridge Райта , который был открыт в 1972 году, только служил для отбракованных движения вокруг Колумбии. Рост и процветание, наблюдавшиеся в некоторых городах округа Ланкастер, обошли Колумбию до конца 20-го века. Хотя Бюро переписи населения США сообщило, что в последний год ХХ века население Колумбии составляло всего 10 311 человек, к 2010 году эта цифра выросла до 10 400 человек.

Демография [ править ]

С переписи ^[13] 2000 было 10 311 человек, 4 287 домашних хозяйств и 2 589 семей, проживающих в городке. Плотность населения составляла 4 227,8 человек на квадратную милю (1 631,6 человек на квадратный километр). Было 4595 единиц жилья со средней плотностью 1884,1 за квадратную милю (727,1 / км²). Расовый состав населения района было 91,34% Белый , 4.42% Черный или афро - американец , 0,18% коренных американцев , 0,41% азиатских , 0,05% жителей тихоокеанских островов , 1,70% от других рас , и 1,90% от двух или больше гонок. 4,49% населения составляли латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы.

Было 4287 семей, из которых 28,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,5% были супружескими парами, живущими вместе, 19,2% семей женщины проживали без мужей, а 39,6% не имели семьи. 33,7% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 16,6% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,35, а средний размер семьи 3,01.

Население района было рассредоточено: 24,3% в возрасте до 18 лет, 8,7% от 18 до 24 лет, 29,2% от 25 до 44 лет, 20,5% от 45 до 64 лет и 17,2% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 89,3 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 85,5 мужчин.

Средний доход семьи в районе составлял 32 385 долларов, а средний доход семьи - 26 309 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 528 долларов по сравнению с 22 748 долларами у женщин. Доход на душу населения в городке составлял 14 626 долларов. Около 11,5% семей и 11,9% населения были ниже черты бедности, в том числе 18,3% из них моложе 18 лет и 10,6% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

География [ править ]

Колумбия расположена в западном округе Ланкастер на левом (восточном) берегу реки Саскуэханна . Американская трасса 30 , четырехполосная автострада, проходит через северную часть городка, ведущая на восток в 11 миль (18 км) к области Ланкастера и на запад 13 миль (21 км) к Йорку . Гаррисберг , столица штата, находится в 30 милях (48 км) к северо-западу, вверх по реке Саскуэханна. Маршрут 462 Пенсильвании проходит через центр Колумбии, ведущий на восток в Ланкастер и на запад в Йорк по старому маршруту US 30.

По данным Бюро переписи населения США , район Колумбии имеет площадь 2,4 квадратных мили (6,3 км ² ), из которых 0,01 квадратных мили (0,02 км ² ), или 0,31%, составляют вода. ^[1]

Он имеет жаркий летний влажный континентальный климат ( DFA ), а среднемесячные температуры колеблются от 30,9 ° F (-0,6 ° C) в январе до 75,8 ° F (24,3 ° C) в июле. ^[15] Зона устойчивости - 6b или 7a в зависимости от высоты. ^[16]

Музеи и исторические места [ править ]

В течение более полувека, Колумбия была домом для штаб - квартиры Национальной ассоциации часы и часы Коллекторы (NAWCC), чей кампус на тополь улице включает в себя часы башня , часы музей , библиотека , научно - исследовательский центр, и «Школа часового искусства , «для обучения профессиональных часовщиков и мастеров по ремонту часов.

Другие известные сайты [ править ]

• Исторический район Колумбии
• Колумбийское общество охраны памятников истории [3]
• Columbia Market House
• Музей Первого Национального Банка
• Особняк Райта Ферри
• Табачный склад Бахмана и Форри
• Columbia Wagon Works
• Старый мост Колумбия-Райтсвилл
• Начальная школа Manor Street
• Турция Hill Experience

Школы [ править ]

Школы в Колумбии являются частью школьного округа Колумбийского округа .

Элементарный [ править ]

• Парк Элементарный
• Тейлор элементарный

Вторичный [ править ]

• Columbia Junior / Senior High
• Богоматерь ангелов

Исторический [ править ]

• Cherry Street School, дневная
• Свято-Троицкая школа
• Manor Street School, дневная
• Poplar Street School, дневная
• Школа Святого Петра
• Школа Тейлора
• Вашингтонский институт

Известные люди [ править ]

• Стивен Аткинс Суэлс , солдат и политик
• Амелия Рейнольдс Лонг , автор
• Эдвард С. Шеннон , вице-губернатор Пенсильвании
• Томас Уэлш , генерал гражданской войны
• Сюзанна Вестенхофер , комик
• Дин Янг , поэт

Ссылки [ править ]

• Columbia, the Gem, Билл Клоидт, старший, 1994, Mifflin Press, Inc.
• К востоку от Геттисберга, «Серая тень» пересекает графство Йорк, штат Пенсильвания, Джеймс МакКлюр. 2003, York Daily Record / Фонд наследия графства Йорк . ISBN  0-9710416-4-4 .
• Пожар на реке, защита самого длинного крытого моста в мире и как он изменил битву при Геттисберге, Джордж Шелдон. 2006, Quaker Hills Press, Inc. ISBN 0-9779315-0-1 , ISBN 978-0-9779315-0-7 .  
• Саскуэханна, Карл Кармер. 1955, Rinehart & Company, Inc. Каталог Библиотеки Конгресса Номер карточки: 53-8227.
• Городские исторические указатели и таблички предоставлены округом Колумбия и Ривертаунс, штат Пенсильвания, США.

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Колумбией, штат Пенсильвания .

В Wikisource есть текст статьи Британской энциклопедии 1911 года о Колумбии, штат Пенсильвания .

• Официальный веб-сайт
• ColumbiaPaOnline.com
• Колумбийское историческое общество сохранения
• Ривертаунс, штат Пенсильвания, США: Колумбия, Мариетта, Райтсвилл.
• "Мост Колумбия-Райтсвилл, Пенсильвания" , Ричард Эдлинг
• «Метро» на сайте PHMC
• Columbia Spy , блог сообщества
• Блог "Columbia Talk"