Паром Райта - это поселение в Пенсильванской колонии, основанное Джоном Райтом в 1726 году. Оно выросло на месте важной гостиницы и паба, ставшей якорь на восточной оконечности популярного парома с приводом от животных (1730–1901 гг.) И теперь являющегося исторической частью Колумбии, штат Пенсильвания. . Комплекс сыграл важную роль в заселении земель к западу от причудливой реки Саскуэханна, поскольку без использования водных судов паром был первым (и в течение многих лет единственным ) средством пересечения широкого водотока относительно мелкой реки Саскуэханна для поселенцев с груз в южной части Пенсильвании , очень далеко отМидлтаун, графство Дофин, к югу от переправы Райта и неуклонно расширяется по мере приближения к устью в Чесапикском заливе , берега которого достаточно крутые, чтобы не допустить удобной обработки грузов с небольших лодок.
Как Pennsylvanian поселенцы начали двигаться в область, конфликты собственности возникла между английскими колониями Мэриленде и Пенсильвании из - за неаккуратных грантов и неточных исследований , создающих конфликт с лордом Балтимор в штате Мэриленд , который считал , что его грант земли покрыты этой области. Устав Уильяма Пенна и хартии лорда Балтимора противоречили друг другу.
Лорд Балтимор использовал головореза по имени Томас Кресэп в этом районе, чтобы попытаться помешать поселенцам из Пенсильвании создавать дома. В течение 1730-х годов эта агрессия вызвала серию вооруженных столкновений, известных как война Кресапа, когда Кресап бежал от поселенцев и отдал их земли своим последователям. Этот длительный пограничный спор был окончательно урегулирован в 1767 году, когда обе колонии приняли линию Мейсона-Диксона в качестве пересмотренной границы по приказу короля.
Паромная инфраструктура была построена в 1730 году для перевозки товаров, животных и людей через реку Саскуэханна на юге центральной части Пенсильвании, между нынешними графствами Ланкастер и Йорк . Паром был особенно ценен для тех новых поселенцев, которые стремились обосноваться на западном берегу Саскуэханны, чем заинтересовались агенты лорда Балтимора.
Поселение в этом районе было недавним, поскольку иммигранты прибыли из Европы за религиозную свободу, обещанную Уильямом Пенном, или из-за того, что сообщения о плодородной земле, которой можно было владеть вместо ренты, достигли родственников в Европе и других - с тех пор прошло достаточно времени. Колония была основана более чем на два поколения, чтобы расти - переехала в пышный регион из других областей. Какое-то время лорд Балтимор использовал Кресэпа, чтобы прогнать поселенцев со стороны Пенсильвании, поскольку две провинции спорили из-за границы между ними. Паром находился к северу от островов в середине реки в районе Конехохела Флэтс , поскольку его затопило озеро, образовавшееся из-за плотины на реке. Их право собственности было оспорено из-за ошибки в уставе провинции Пенсильвания .
Река стала политической границей между незаселенными землями двух графств. Развитие парома привело к росту городов вокруг обоих посадок: современная Колумбия (сначала названная паромом Райта пионерами в этом районе) на восточном берегу и Райтсвилль на западном. В Колумбии паромная пристань была расположена непосредственно к югу от современного моста ветеранов Колумбии-Райтсвилля . Маршрут 462, Линкольн-шоссе , теперь проходит через эту область.
Отец-основатель
Джон Райт был квакером, который впервые приехал в этот район в 1724 году, чтобы исследовать землю и проповедовать местным коренным американцам. Он перевел свою семью на участок в 100 ярдах от левого берега в 1726 году, основав небольшое поселение вместе с Робертом Барбером и Сэмюэлем Бланстоном. В 1730 году он получил патент на управление переправой через реку. Он разработал паром с помощью двух своих друзей.
Райт также построил паромную переправу и таверну на восточном берегу Саскуэханны, и город вырос вокруг нее. Таверна сохранилась и признана историческим памятником. Это к северу от современной Локуст-стрит, на Фронт-стрит вдоль реки, в современной Колумбии . Двухэтажная бревенчатая таверна, которой до 1834 года управлял Джон Райт-младший, состояла из больших комнат с обоих концов, соединенных проходом. Когда Джон-младший женился, он переехал на западный берег графства Йорк в Райтс-Ферри-Уэст (позже названный Райтсвилль ), где построил еще один паромный дом и таверну.
Позднее Джон Райт-старший стал заниматься делами местного правительства. Он сдал в аренду свой оригинальный паром другим для эксплуатации и в конце концов продал его.
В 1729 году, после того как Райт обратился к сыну Уильяма Пенна с петицией о создании нового графства, правительство провинции взяло землю у графства Честер, чтобы основать графство Ланкастер, штат Пенсильвания , четвертое графство в колонии Пенсильвании. Жители графства, коренные американцы и колонисты, регулярно приезжали в дом Райта, чтобы подавать документы и претензии, обращаться за помощью к правительству и устранять проблемы, а также регистрировать земельные документы. В то время город назывался «Паром Райта».
В 1738 году его сын Джеймс Райт построил для своей семьи прекрасный дом. Сейчас он известен как особняк-паром Райта и является самым старым существующим домом в Колумбии. Строение все еще можно увидеть на Второй и Черри-стрит. (Это строение не дом Джеймса - это дом Сюзанны Райт)
Паромные перевозки
Движение, направлявшееся на запад из Ланкастера , Филадельфии и других близлежащих городов, регулярно проходило через паром Райта, используя паром для пересечения реки. По мере увеличения транспортного потока паромный бизнес расширялся. Райт использовал каноэ, плоты и плоские лодки. В начале 19 века были разработаны пароходы, которые могли плавать по реке. Лодки были достаточно большими, чтобы перевозить фургоны Конестоги и другие крупногабаритные транспортные средства. Однако из-за большого объема движения фургоны, грузы, припасы и люди часто оказывались в речном городке резервными с периодами ожидания в несколько дней для перехода через реку. Поскольку на стороне Колумбии обычно выстраивалось от 150 до 200 автомобилей, перевозчики использовали мел для нумерации вагонов.
Структура комиссионных
Ранний паром состоял из двух байдарок, сделанных в стиле коренных американцев, скрепленных между собой и несших карету и колеса телеги. Когда было перемещено большое количество крупного рогатого скота, гребец на байдарках водил свинцовое животное в воду, держась за веревку, чтобы остальные следовали за ним. Однако если ведущее животное сбивалось с толку и начинало плавать кругами, другие животные следовали за ним, пока не уставали и в конце концов не тонули.
За годы эксплуатации улучшилась транспортная техника. Со временем появились водные суда, способные перевозить даже тяжелые фургоны Конестоги . Они строились в то время в Конестоге, штат Пенсильвания, на западном берегу реки.
- Типичные тарифы были следующие:
- Тренер с четырьмя пассажирами, запряженный пятью лошадьми - 9 шиллингов,
- Повозка с 4 лошадьми - 3 шиллинга 9 пенсов,
- человек и лошадь-6 пенсов.
Стоимость проезда была снижена в 1787 году из-за конкуренции со стороны Anderson's Ferry, расположенной выше по реке недалеко от Мариетты, штат Пенсильвания .
Позже Райт сдал паром в аренду другим и в конце концов продал его. Из-за возросшей конкуренции со стороны железной дороги в конце 19 века и строительства железнодорожного моста через Саскуэханну в 1901 году паром окончательно прекратил работу. Это уменьшило движение и связанный с этим бизнес в Колумбии.
Внешние ссылки
- "Wright's Ferry" , сайт River Townes
Рекомендации
- Джордж Шелдон, Пожар на реке, Защита самого длинного в мире крытого моста и как он изменил битву при Геттисберге , 2006 г., Quaker Hills Press, Inc. ISBN 0-9779315-0-1 , 978-0-9779315-0- 7.
- Городские исторические указатели и таблички предоставлены округом Колумбия и Ривертаунс, штат Пенсильвания.