 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
.jpg/440px-N4381Y_Beech_99_Aerodynamics_Worldwide_Inc_(39564952325).jpg) Бук 99 похож на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 25 августа 1985 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Сайт | Оберн, Мэн , США 44 ° 01′57 ″ с.ш., 070 ° 17′32 ″ з.д. / 44.03250 ° с.ш. 70.29222 ° з.д. Координаты : 44 ° 01′57 ″ с.ш., 070 ° 17′32 ″ з.д. / 44.03250 ° с.ш. 70.29222 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Бук 99 |
| Оператор | Бар-Харбор: авиакомпании |
| Постановка на учет | N300WP [1] |
| Начало полета | Международный аэропорт Логан , Бостон, Массачусетс |
| 1-я остановка в пути | Муниципальный аэропорт Оберн / Льюистон , Оберн, Мэн |
| 2-я остановка | Waterville Robert LaFleur Airport , Вотервиль, Мэн |
| 3-я остановка | Augusta State Airport , Augusta, Maine |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Бангор , Бангор, штат Мэн |
| Пассажиры | 6 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 8 |
| Выжившие | 0 |
.jpg){kind=link}
Bar Harbor Airlines Flight 1808 был запланирован полет из международного аэропорта Логан в международном аэропорту Бангор в США 25 августа 1985 г. На заключительном подходе к Auburn / Lewiston Municipal Airport , то Bar Harbor Airlines Beechcraft Model 99 разбился короткий взлетно - посадочной полосы, погибли все шесть пассажиров и два члена экипажа на борту. Среди пассажиров была Саманта Смит , тринадцатилетняя американская школьница, прославившаяся как « посол доброй воли » в Советском Союзе [2] , которую сыграли в телешоу « Лайм-стрит» . [3]
Хронология [ править ]
Рейс 1808 обычно делал остановку в Огасте и Уотервилле , штат Мэн. Летный экипаж состоял из капитана Роя В. Фраунгофера и первого помощника капитана Дэвида С. Оуэна. Эти двое вылетели самолетом из Бангора в Бостон и обратно в тот же день в ухудшающуюся погоду. Во время второй поездки на остановке в Огасте им сообщили, что из-за задержек авиадиспетчеров в Бостоне их обратный рейс 1788 через Оберн / Льюистон , штат Мэн, отменяется. Вместо этого они будут выполнять более поздний рейс 1808 с добавлением Оберна в качестве остановки под флагом для пассажиров с рейса 1788.
Рейс 1808 с 6 пассажирами совершил посадку в Бостоне; два для Оберна, три для Августы и один для Уотервилля. Четвертый пассажир действительно зарегистрировался на Августу, но не ответил на посадочные звонки, поэтому рейс улетел без него. В 21:17 по восточноевропейскому времени капитан сообщил по рации, чтобы он получил разрешение на Оберн. Диспетчер, не зная об изменении маршрута, сообщил, что рейс 1808 был отправлен Августе. Капитан согласился с маршрутом, но посоветовал внести поправки в план полета до Оберна после прохождения VOR Пиза около Портсмута , штат Нью-Гэмпшир . Рейс 1808 вылетел с трапа в 21:26 и получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 4L в 21:30.
Примерно в 22:00 рейс 1808 связался с агентом станции в муниципальном аэропорту Оберн / Льюистон, чтобы уточнить прогноз погоды. Агент сообщил о затемненном, неопределенном потолке в 300 футов (90 м) с видимостью 1 миля (1600 м) при слабой мороси и ветре 020 ° (север-северо-восток) со скоростью 4 узла (7 км / ч). Настройка альтиметра должна была быть 30,24 дюйма ртутного столба (1024 гПа). Вскоре после этого звонка диспетчер в Портленде связался с рейсом 1808 и сообщил, что они дрейфуют к востоку от курса захода на посадку по ILS к взлетно-посадочной полосе 4 в Оберне. Он посоветовал им повернуть на курс 340 для перехвата. Капитан ответил: «Хорошо». Почти через минуту диспетчер сообщил рейсу 1808, что они проезжают мимо Lewie NDB.маяк на внешнем маркере подхода и спросил, получают ли они сигнал. Первый офицер ответил утвердительно. Затем диспетчер разрешил рейс 1808 переключиться на частоту аэропорта Оберн. Эта передача была подтверждена первым офицером рейса 1808 и была последней передачей, полученной с полета. Диспетчеры Портленда были уведомлены менее чем через 10 минут о том, что самолет потерпел крушение в 22: 05.
Расследование [ править ]
В ликвидации последствий аварии, исследователи были затруднены из - за отсутствием информации либо кабины диктофона или регистратор данных рейса . Beech 99 не был достаточно большим, чтобы Федеральное управление гражданской авиации требовало установки какого-либо оборудования. Также не было зарегистрировано, какой пилот управлял самолетом. Путаницу усугубляло то, что оба пилота использовали рацию во время полета. Обычно связью занимается нелетный пилот. Более трех месяцев ушло на расшифровку сообщений между самолетом и наземным управлением и передачу их следователям. [4]Изучение данных радара из Портленда показало, что после того, как рейс 1808 повернул на курс 340 для перехвата захода на посадку, он пролетел курс захода на посадку и должен был сделать разворот на 60 ° менее чем в одной миле от внешнего маркера, чтобы вернуться на курс. Данные о высоте от транспондера самолета показали, что рейс 1808 не начал снижаться для перехвата точного захода на посадку до тех пор, пока не миновал Льюистон, когда самолет уже находился над глиссадой для захода на посадку. Это могло привести к тому, что летный экипаж резко снизил скорость при спуске и заходе на посадку и снизился слишком круто. Актуальные настройки высотомерана высотомерах капитана и старшего офицера не удалось определить из-за повреждения приборов огнем и ударами. Самолет врезался в деревья на расстоянии менее 1 мили (1,6 км) от конца ВПП 4 и ударился о землю на расстоянии менее 500 футов (150 м) справа от удлиненной осевой линии ВПП. Выживших не было.
В своем отчете Национальный совет по безопасности на транспорте отметил, что диспетчер в Портленде "неверно рассудил", помогая полету. Однако он пришел к выводу, что капитан принял большое исправление курса, и экипаж продолжал выполнять нестабилизированный заход на посадку вместо того, чтобы выполнять уход на второй круг . Летный экипаж также пытался стабилизировать заход на посадку, позволяя самолету лететь ниже глиссады захода на посадку. Настройка высотомеров рейса 1808 могла быть неверной и способствовала снижению летного экипажа ниже опубликованной высоты принятия решения для захода на посадку. Ночью и в условиях плохой видимости экипаж мог не знать своего истинного местоположения.
NTSB рекомендовал пересмотреть процедуры диспетчеров для удаленных аэропортов без наземного радара, чтобы привести их в соответствие с передовой практикой. Например, разворот на 60 ° менее чем в 1 миле (1,6 км) от внешнего маркера для захода на посадку в Оберне был выполнен по указанию диспетчера Портленда, даже несмотря на то, что тот же маневр нарушил правила захода на посадку для прибывающих с помощью радара в Международный аэропорт Портленда. . NTSB также рекомендовал, чтобы наемные самолеты, способные перевозить шесть или более пассажиров, были оснащены бортовыми самописцами .
Пассажиры [ править ]
Эта авария привлекла необычное внимание средств массовой информации из-за аварии небольшого пригородного самолета. Двое из трех пассажиров, направлявшихся к Августе, были Саманта Смит и ее отец [5] , которые в то время возвращались из Лондона, Англия. [6] Три года назад она написала советскому генеральному секретарю Юрию Андропову о своем стремлении к миру между Соединенными Штатами и Советским Союзом. [7] Андропов в своем ответе пригласил ее и ее семью совершить поездку по Советскому Союзу. [8] В 1985 году ABC нанял ее в качестве актрисы в своем новом шоу « Лайм-стрит» , которое снималось в Лондоне. [3] Она и ее отец направлялись домой во время перерыва в стрельбе, когда произошел несчастный случай со смертельным исходом.
Джейн Смит, мать Саманты, подала иск о неправомерной смерти против Bar Harbour Airlines. Позднее дело было урегулировано во внесудебном порядке, сумма сделки не разглашается. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ "Реестр FAA (N300WP)" . Федеральное управление гражданской авиации .
- ↑ UPI (26 августа 1985 г.). «8 человек погибли в авиакатастрофе в штате Мэн» . Нью-Йорк Таймс . Компания New York Times . п. 11 . Дата обращения 9 июня 2019 .
- ^ a b Associated Press (26 августа 1985 г.). "Приятель Андропова Саманта Смит погибла в авиакатастрофе" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 10 марта 2016 года . Дата обращения 14 мая 2017 .
- ^ "Зонд авиакатастрофы продолжается" . Санта-Крус Sentinel . Санта-Крус, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 22 ноября 1985 г. с. А-4, колонка 3 . Проверено 17 июня 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ Snauffer, Дуглас (2008). Шоу должно продолжаться: как смерть главных актеров повлияла на телесериалы . Макфарланд. п. 218. ISBN 0-7864-3295-0. Проверено 12 августа 2011 .
- ^ "Посланник мира детей умирает" . новости вкратце. Daily Tar Heel . Чапел-Хилл, Северная Каролина. 28 августа 1985 г. с. 2 . Проверено 17 июня 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ Folkart, Берт А. (27 августа 1985). "Саманта Смит, 13 лет, автор письма советскому лидеру, погибла в авиакатастрофе" . Лос-Анджелес Таймс . Дата обращения 14 мая 2017 .
- Перейти ↑ Wald, Matthew L. (27 августа 1985 г.). «В авиакатастрофе погибла девушка, отправившая Андропову письмо о мире». Нью-Йорк Таймс (Том 134, № 46, 514).
- ^ «Нация» . Лос-Анджелес Таймс . 1989-01-18.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Отчет об авиационном происшествии AAR-86-6 (PDF) Национальный совет по безопасности на транспорте
- Описание аварии в Сети авиационной безопасности . Проверено 24 февраля 2008.
- Совет директоров обвиняет пилотов в авариях пригородных авиалиний
