Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Барон Ренфрю" 1825.jpg
Барон Ренфрю , литография из коллекции Питера Винкуорта Канадианы, Библиотеки и архивов Канады
История
объединенное Королевство
Имя:Барон Ренфрю
Строитель:Чарльз Вуд, Анс-дю-Форт, Квебек , Канада
Запущено:1825 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Одноразовый корабль
Тонны нагрузки:5 294 брутто
Длина:304 футов (93 м)
Луч:61 футов (19 м)
Проект:34 футов (10 м)
План паруса:Четырехмачтовый барк
Дополнение:Экипаж 25 человек

Барон Ренфрю был четыре-мачтовый барк в 5294 брутто - регистровых тонн (GRT), построенный из дерева в 1825 году Чарльз Вуд в Квебеке , Канада . Это был один из самых больших деревянных кораблей, когда-либо построенных , хотя он был одноразовым кораблем, построенным для одностороннего плавания для перевозки древесины в Англию и не совершившего ни одного рейса, прежде чем разбиться.

История [ править ]

Запуск Колумба

Baron of Renfrew был построен для перевозки древесины из Нового Света в Европу и для разборки после выгрузки древесины для продажи беспошлинной судовой древесины, поскольку древесина, использованная для постройки корабля, была освобождена от высоких налогов на импортную древесину. . Она была построена Чарльзом Вудом, Анс-дю-Форт, Квебек , Канада , на его собственный счет. Она следила за постройкой аналогичного одноразового корабля, барка, построенного Колумбусом годом ранее.

23 августа 1825 года под командованием капитана Мэтью Уокера корабль покинул Квебек с командой из 25 человек и грузом 9000 тонн древесины (вероятно, кораблем и грузом, как древесины), направлявшимся в Лондон, Англия . 21 октября того же года судно появилось в проливе Ла-Манш, но на следующий день остановилось на песчаных берегах Гудвин у Лонг-Саунд-Хед в Ла-Манше уже под буксиром двух буксиров и лоцмана на борту. Об этом сообщает [ кем? ] что части корабля и его лесной груз были найдены на французском побережье недалеко от Дюнкерка и Гравелин , согласно другим источникам [ кто?] корабль, разбитый на три части, был обнаружен недалеко от Кале .

Огромный корабль имел общую длину 92,65 метра с бушпритом и удлиненной стрелой : 110,8 метра (363 фута), ширину 18,59 метра и высоту 10,36 метра (304 футов × 61 фут × 34 фута). Она была оснащена четырехмачтовым барком , с квадратными мачтами, оснащенными всего тремя квадратными парусами (конечно, верхним и верхним галантным парусом) и шлепательной мачтой со шлепающим парусом и шлепающим топселем. Три фока были прикреплены к стойкам удлинителя, всего было 14 парусов. Вместо бобстэя конец бушприта поддерживался дополнительным лонжероном (штангой), опирающимся на водораздел над ватерлинией.

21 октября 1825 года, когда капитан, офицеры и оставшиеся 22 члена экипажа покинули ее у Гравелин. - Она покинула Квебек Август. 23-го и заполнен водой в 650 милях от суши, набрал 33 фута и имел 31 фут воды в трюме, был затоплен и сошел на берег тремя частями 24-го октября: около Кале. Ее 4 якоря wd. 192 ц. Цепь 2 1/4 дюйма. диаметр: 130 саженей в длину, вес. 14 тонн пенькового кабеля 26 дюймов. Обход: прибыл на Длинные пески у Маргейта 16 и 18 октября: Груз состоял из 9000 тонн древесины. [1]

Барон Ренфрю классифицируется как одноразовый корабль или лесной корабль (лесной дрогер). Она не была особенно мореходной:

Она покинула Квебек Август. 23-го и заполнен водой в 650 милях от суши, набрал 33 фута и имел 31 фут воды в трюме, был затоплен и сошел на берег тремя частями 24-го октября: около Кале . [2]

и его пришлось отбуксировать из Квебека в Кале .

Наследие [ править ]

Из-за более поздних изменений в переписи налога на древесину одноразовые или лесные суда потеряли свои налоговые преимущества и перестали строиться. Барон Ренфрю был немного больше, чем Колумб построил годом ранее; хотя, поскольку оба судна были одноразовыми , некоторые не считали их настоящими кораблями. [3] Новая Шотландия судно William D. Lawrence остается крупнейшим парусное судно построено в Канаде.

См. Также [ править ]

Барон Ренфрю (титул)

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Отпечатано и опубликовано. 27 октября 1825 года. Автор: С. Ваулс, 3, Сент-Майклс-Элли, Корнхилл, Лондон. ll; Дра [шн] [неразборчивое слово, оканчивающееся на «ити»] / М. Янг. lr; S. Vowles Lith. [неразборчиво]; пером и тушью, оборотная сторона. ул; К. Ричардсон [sic?] / Лаймхаус.
  2. ^ Барон Ренфрю Timber Ship (Timber дрогер) 1825 архивации 12 января 2007, в Wayback Machine , библиотеки и архивов Канады, Acc. № R9266-3280 Питер Винкворт Коллекция Канадианы.
  3. ^ "Уильям Д. Лоуренс" Морской музей Атлантики. Часто задаваемые вопросы. Архивировано 15 мая 2013 г. в Wayback Machine.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уоллес, Фредрик Уильям: Деревянные корабли и железные люди . Белый лев, Лондон, 1973/1924.
  • Уильямс, Дэвид М .: балкеры и импорт древесины: британская североамериканская торговля и судоходный бум 1824-5 годов . The Mariner's Mirror Vol. 54, London, 1968. С. 373–382.
  • Вуд, Чарльз: Балласт . Джон Кларк, Глазго, 1836 год.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с бароном Ренфрю (корабль, 1825 г.) на Викискладе?

  • Краткая история корабля в виртуальных архивах морской истории