 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | разные |
| Операторы: | коммерческие и военные грузовые автомобили |
| В сервисе: | c. 1650 - ок. 1850 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Бато |
| Длина: | От 24 до 50 футов (от 7,32 до 15,24 м) |
| Луч: | От 5 до 8 футов (от 1,52 до 2,44 м) |
| Проект: | до 1 фута (0,305 м) при загрузке |
| Движение: | установка шестов, весел или паруса |
| Скорость: | разнообразный |
| Емкость: | От 1 до 2 тонн |
| Дополнение: | обычно 3 и более |
| Вооружение: | никто |
| Примечания: | построен для переправы грузов по внутренним водным путям Северной Америки в семнадцатом и восемнадцатом веках. |
Бата или batteau является мелководным проект , с плоским дном лодкой , которая широко используется по всей Северной Америке , особенно в колониальном период и в торговле мехом . Традиционно они были заострены с обоих концов, но были самых разных размеров. Название происходит от французского слова bateau , которое означает просто лодка, а множественное число bateaux следует за французским - необычная конструкция для английского множественного числа . На юге Соединенных Штатов этот термин все еще используется для обозначения плоскодонных лодок, в том числе тех, что в других местах называются джон-лодками .
Строительство [ править ]
Бато были плоскими и двусторонними. Они были построены с тяжелыми форштевнями на носу и корме и с серией шпангоутов на миделе, вероятно, из натурального дуба, если таковые имеются, и обшитыми пилеными досками, вероятно, из сосны, хотя строители использовали бы любой доступный материал. Эти лодки менялись от места к месту, от строителя к строителю, а также эволюционировали с течением времени, однако в целом они были от 24 до 50 футов (от 7,32 до 15,24 м) в длину и от 5 до 8 футов (от 1,52 до 2,44 м) в ширину. Днища были дощатыми и плоскими, без киля, но, возможно, с более крупными «килевыми досками» в центре и иногда усиленными поперечными планками. Бока были обшиты досками, сужаясь к острым концам.
История [ править ]
В французских исследователях Северной Америки использовали batteaux, а также родные байдарки и cartols . Мелкая осадка лодки хорошо зарекомендовала себя в реках, а плоский профиль днища позволял загружать тяжелые грузы и обеспечивать устойчивость. Самая маленькая батто требовала только одного члена экипажа, в то время как более крупная - до пяти и достигала 45–58 футов (13,72–17,68 метра) в длину. Самые большие батто могли перевозить от двух до десяти тонн груза. Батто мог установить небольшой парус, хотя плоское дно не было оптимальным для плавания. В военных записях видно, что лодки приводились в движение в основном веслами, причем одно весло использовалось на корме в качестве руля направления.. О Луизиане в 1763 году было описано: «За устьем реки Миссури ни разу не проникал ни один любопытный новоорлеанский торговец». [1] Тот же автор писал о долине Роанок , штат Вирджиния : « От этого места до Эгглстон-Спрингс можно совершить приятное плавание по реке Нью-Ривер , что в 25 милях (40 км) вниз по течению, взяв одну из многих лодок, которые постоянно курсировать по течению и просто плыть по ленивой волне, пока не будет достигнута цель ». [2] В той же книге написано как «batteaux»:
Вдоль рек Гринбриер и Нью-Риверс в «батто» курсируют отважные лодочники с товарами или путешественники, желающие исследовать чудеса каньона Нью-Ривер . … Наши артисты, совершившие тур по каньону Нью-Ривер в батто, сочли это увлекательным занятием. На стыке рек Гринбриер и Нью-Риверс они вступили в бой с одной из лодок, которые ходили по порогам. Эта лодка была длиной двадцать пять футов (7,62 м) и шириной шесть футов (1,83 м), и ею управляли три негра, « рулевой », который вел лодку длинным и мощным веслом; палач , который стоял на носу , чтобы направить рулевому, размахивая руками; и дополнительная рука, помогавшая веслом в водоворотах и ровные участки реки.
- - Кинг (1875) , стр. 679
Многие типы батто были развернуты колониальными французскими и британскими вооруженными силами, самые большие из которых были способны устанавливать небольшие пушки или поворотные орудия . В дикой местности с множеством рек, но с небольшим количеством мостов, иногда сооружали, использовали батто, а затем намеренно затапливали, чтобы противник не обнаружил их и не использовал их для нападения за проходящей армией. В качестве альтернативы, используя устойчивость их плоских оснований, батто можно было бы соединить вместе, чтобы образовать понтонные мосты , которые поэтому иногда называют «мостами батто». Некоторые британские военные батто времен французско-индийской войны могли перевозить двадцать человек или 12 бочек с припасами с меньшим экипажем. В войне за независимость, сохранившийся план Британского Адмиралтейства предусматривает бато длиной 30 футов 4 дюйма (9,25 метра), шириной 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и глубиной 2 фута 10 дюймов (0,86 м). . " [3]
Конкретные конструкции были разработаны с учетом местных условий. Batteau использовались в качестве грузовых лодок на каналах на севере США, пока в начале 1800-х годов их не заменили более крупные лодки . Батто Джеймс Ривер были большими судами, предназначенными для перевозки табака по крупным рекам Вирджинии , в то время как батто реки Могавк были меньше и имели очень мелкую осадку (а иногда и с навесами). [4] Большая часть внутреннего судоходства на юге Соединенных Штатов, проникая в Пьемонт по речным долинам, осуществлялась по воде. [5]
Батто были очень важной частью американской культуры. Город Ronceverte, Западная Вирджиния , увековечивает протоколирование и batteau промышленность с годовым театром на открытом воздухе , всадники Потопа , где весенние дожди отправлено заготовленные брусья вниз по реке Гринбрир для лесопилок. [6]
В пьесе используется ковчег - уменьшенная модель оригинальных ремесел, которые сопровождали водопады вниз по реке во время весенних паводков.
Автор из Западной Вирджинии У. Е. Блэкхерст использовал слово «лодочка» в своих книгах о графстве Покахонтас и реке Гринбриер. Эти лодки фигурируют в книге эпохи лесозаготовок « Всадники потопа» , на которой основана одноименная пьеса. Это батто предназначалось в первую очередь для лесозаготовок, предназначалось для быстрого маневрирования и противостоять опасным речным условиям и построено не так, как батто Нью-Ривер в месте слияния реки Гринбриер. [7]
См. Также [ править ]
- Ковчег (речной катер)
- Лодка
- Камберлендский понтон
- Лодка Дарем
- Джеймс Ривер бато
- Лодка Mackinaw
- Пунт
- Лодка йорк
Ссылки [ править ]
- ^ Кинг (1875) , стр. 216
- ^ Кинг (1875) , стр. 577
- ^ «Batteaux и" Battoe Мень: американский Colonial Ответ на проблемы логистики в горной войне» Архивированные 2007-08-21 в Wayback Machine , штат НьюЙорке Военного музее, доступ11 сентября 2007
- ^ «Batteau» архивации 2008-07-04 в Wayback Machine , штата Нью - Йорк музей , доступ11 сентября 2007
- ↑ Национальный реестр исторических мест, инвентаризация и назначение , Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, по состоянию на 3 июля 2010 г.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-05-15 . Проверено 19 февраля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Атлас Нью-Ривер: заново открывая историю рек Нью-Ривер и Гринбриер , опубликованный Обществом каналов и навигации Вирджинии, 2003.
Библиография [ править ]
- Король, Эдвард (1875). Великий Юг: отчет о путешествиях по Луизиане, Техасу, Индийской территории, Миссури, Арканзасу, Миссисипи, Алабаме, Джорджии, Флориде, Южной Каролине, Северной Каролине, Кентукки, Теннесси, Вирджинии, Западной Вирджинии и Мэриленду . Обильно иллюстрировано оригинальными эскизами Дж. Уэллса Чампни . Хартфорд, Коннектикут: Американская издательская компания.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бато . |
- Реконструированная лодочка на реке Могавк
- Реконструкция военных лодок
- Технические характеристики военных лодок
- Лодка реки Ирокез
- Фестиваль Джеймса Ривер Батто
- В поисках колониальных военных кораблей озера Джордж (VHS; 1991)
