Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бату Аранг
Городок
Другая транскрипция (и)
 •  малайскийБату Аранг
 •  Джавиباتو ارڠ
 •  китайский煤炭 山 ( упрощенный )
煤炭 山 ( традиционный )
 •  Японскийバ ト ゥ ア ラ ン
 •  тамильскийபத்து ஆராங்
Памятник статуса города-наследия на кольцевой развязке
Памятник статуса города-наследия на кольцевой развязке
Этимология: малайский : Batu Arang («каменный уголь»).
Бату-Аранг находится в Малайзии.
Бату Аранг
Бату Аранг
Batu Arang находится в Селангоре.
Бату Аранг
Бату Аранг
Координаты: 3 ° 19′02,7 ″ с.ш. 101 ° 28′17,6 ″ в.д. / 3.317417°N 101.471556°E / 3.317417; 101.471556 Координаты : 3 ° 19′02,7 ″ с.ш. 101 ° 28′17,6 ″ в.д.  / 3.317417°N 101.471556°E / 3.317417; 101.471556
Страна Малайзия
СостояниеСелангор Селангор Дарул Эхсан
ОкругГомбакский район
Основан1911 г.
Статус города признан историческим2011 г.
Область
 • Общее4000 га (9000 акров)
 • Деревенский
800 га (2000 акров)
Часовой поясUTC + 08: 00 ( MST )
Почтовый индекс
48100 [1]
Телефонный код города+ 6-03

Бату Аранг - это город в районе Гомбак , Селангор , Малайзия , который расположен примерно в 50 км от столицы Куала-Лумпур . Уголь был впервые обнаружен в регионе в 1908 году, когда британские власти обнаружили большие запасы угля, которые могли быть коммерчески выгодными и подпитывать железнодорожную систему. Город был основан, когда британцы начали добычу полезных ископаемых. В 1915 году была построена железнодорожная сеть, соединяющая Бату-Аранг и Куанг для транспортировки угля в остальную часть страны. По мере роста добычи угля и увеличения спроса на него расширялись железнодорожные перевозки в Куала-Лумпур и обратно. Спрос на уголь с Бату Аранг резко вырос из-за Первой мировой войны, что привело к сокращению импорта угля. Местный уголь часто продавался железнодорожным компаниям, электростанциям, оловянным рудникам, экскаваторам и конечным потребителям.

Во время Второй мировой войны , в 1942 году, британские власти прекратили добычу полезных ископаемых и разрушили электростанцию ​​и главную подстанцию, когда японские войска подошли к Бату-Арангу. Когда японцы заняли этот район , они отремонтировали поврежденное оборудование и наняли больше людей для добычи угля. Однако их методы добычи оказали разрушительное воздействие на угольную шахту, потому что они сосредоточились только на открытых разработках. Когда Япония капитулировала в конце Второй мировой войны, малайские угольные шахты возобновили добычу, но столкнулись с такими проблемами, как неправильные методы добычи со стороны японцев, задержка доставки нового оборудования, забастовки , пожары, наводнения, рост затрат, рост цен на уголь и конкуренция со стороны нефть, что является более дешевым и привлекательным топливом. Эти проблемы привели к окончательному закрытию угольной шахты 30 января 1960 года.

После закрытия шахты многие горняки и рабочие уехали из города, и многие здания превратились в руины, угольная шахта заполнилась водой, земля столкнулась с эрозией почвы, а железнодорожная ветка из Куанга была демонтирована, что фактически прекратило железнодорожное сообщение в Бату Аранге. Несмотря на это, некоторые жители остались в городе, и магазины, объекты и удобства продолжают работать. 16 октября 2011 года городу исполнилось 100 лет со дня основания, и ему был предоставлен статус исторического города, чтобы улучшить экономические перспективы его жителей и сделать его одной из самых важных туристических достопримечательностей Селангора.

История [ править ]

Британская малайская эра [ править ]

Уголь был впервые обнаружен в Малайе в 1908 году Хаджи Абдул Хади, малайцем, который искал олово недалеко от Раванга в Улу Селангор . Образцы были отправлены инспектору шахт Куала-Кубу , который направил их в Департамент геологической службы Федеративных Малайских штатов, который послал геолога исследовать место открытия и обнаружил, что в этом месте есть большие залежи угля. Был большой спрос в Малайской Федерации железной дороге (FMSR) -особенно добыча олова деятельности [ разъяснение необходимости ] -в открыть страну для частного предпринимательства. Несколько заинтересованных сторон предложили [ требуется разъяснение ]на тендер на добычу угля. Первоначально Джон Арчибальд Рассел пытался подать заявку на участие в горнодобывающей деятельности в рамках своей фирмы JA Russell and Co., но вместо этого предложение было присуждено компании Rawang Federated Malay States Coal Syndicate Ltd. Компания начала добывать уголь с помощью алмазного сверла и ручных бурильных инструментов, но два года спустя компания начала терять интерес к Бату Аранг после того, как обнаружила, что шахта не имеет коммерческой ценности. Затем в 1913 году компания продала концессию на добычу полезных ископаемых Джону Арчибальду Расселу. Однако в том же году цена на каучукснизился во всем мире, и многие люди, которые рассматривали возможность покупки акций каучука, начали терять интерес. В результате Расселу пришлось продать часть своих прошлых инвестиций и стать крупным акционером Malayan Collieries Limited с помощью своих партнеров 20 июня 1914 года. Затем Malayan Collieries назначили Дж. А. Рассела и Ко в качестве генеральных менеджеров и секретарей, а также его компания выпустила капитал на сумму 1500000 долларов, из которых 500000 долларов были оборотным капиталом, где он был сформирован на основе угольных месторождений, которые, по оценкам, составляют от 10 до 20 миллионов тонн угля, а спрос на уголь оценивается примерно в 200000 тонн в год. год. [2]

Компания арендовала 9 000 акров (3600 га) угольных месторождений, из которых 2 000 акров (810 га) использовались под наземные установки и жилье шахтеров. Горная техника заказывалась из Великобритании и США. Деревня, основанная тогда для обслуживания угледобывающей промышленности, была названа «Бату Аранг» от малайского слова, означающего «каменный уголь». Компания наняла горного инженера Т.С. Макколла для управления горными работами. Затем Железная дорога Федеративных Малайских Штатов согласилась построить дополнительную железнодорожную ветку, которая протянулась на 7 миль (11 км) от Куанга до Бату Аранг; Новая линия обошлась в 1 миллион долларов и была открыта для движения в 1915 году. Железнодорожная компания также продала локомотив, предназначенный для маневровых работ.горнодобывающей компании. В свою очередь, горнодобывающая компания согласилась оплатить расходы на строительство подъездных путей от станции Бату Аранг до устья карьера . Первоначально между Бату-Арангом и Куала-Лумпуром ежедневно курсировал только один поезд, но частота его увеличивалась по мере роста добычи и спроса на уголь. Горнодобывающая компания также построила дорогу, которая соединяет магистральную дорогу с районом добычи. Тележки Bullock использовались для перевозки горнодобывающего оборудования и запасов в район добычи. Тележка с волами раньше использовалась для перевозки угля местным покупателям. [3]

Общий объем добычи угля в тоннах с 1915 г. до закрытия в 1960 г.

Первоначальный объем производства был низким; шахта производила в среднем 60 тонн угля в день из-за того, что он добывался в небольших масштабах и с низким спросом; импортный уголь был легко доступен. Большая часть угля использовалась для добычи угля, а в 1916 году уголь из Бату Аранг поставлялся на две крупнейшие европейские оловянные шахты в Малайе. Цена на уголь была относительно низкой; на станции Бату Аранг он продавался по цене 5 долларов за тонну. Во время Первой мировой войны спрос на уголь Бату Аранг резко вырос, поскольку импорт угля уменьшился, а затем прекратился; после этого горнодобывающая компания строит новые подъездные пути, чтобы удовлетворить возобновившийся спрос. С 1939 года горнодобывающая компания доставляла уголь и другие продукты в систему FSMR, проложив 17 миль (27 км) железной дороги на своей территории. Основными потребителями угля Бату Аранг были железные дороги,электростанции [ необходимо разъяснение ] и оловянные шахты , где в 1937 году 700 тонн угля были проданы на оловянные экскаваторы , за которыми последовали Гидроэлектростанции реки Перак (500 тонн), FMSR (450 тонн), Bangsar Power Station ( 200 тонн) и конечным потребителям (150 тонн). Таким образом, Бату Аранг сыграл важную роль в малайской экономике, обеспечив электричеством малайское государство и улучшив добычу олова с помощью земснарядов, которые опередили азиатские методы добычи олова. Пик добычи угля пришелся на 1940 год, когда Бату Аранг добыл 781 509 тонн угля. [4]

  • Бату Аранг в 1924 году

  • Бату Аранг в 1933 году

  • Железнодорожная станция Бату Аранг около 1918 года. Станция и ее железнодорожная ветка были снесены в 1971 году.

Вторая мировая война и упадок [ править ]

Открытая угольная шахта Бату Аранг в 1949 году.

Во время Второй мировой войны колониальный чиновник посоветовал горнодобывающей компании эвакуировать Бату Аранг 5 января 1942 года; оборудование шахты было остановлено, а запасы и переносное оборудование были переданы военным и ФМСР для перевозки в Сингапур по железной дороге. Затем военные использовали взрывчатку, чтобы уничтожить электростанцию ​​и ее главную подстанцию. Материнская компания JA Russell and Co. продолжала работать в Куала-Лумпуре до 9 января 1942 года, когда они бежали со своими записями в Сингапур, чтобы открыть отделения неотложной помощи и продолжать вести там бизнес. Когда японские войска достигли Сингапура , компания попыталась отправить все документы и оборудование в Австралию и открыть там офис, но корабль, перевозивший их, затонул [необходимы разъяснения ]на пути в Австралию. Воккупированной японцами Малайеяпонцы наняли много людей для ремонта поврежденного оборудования в Бату Аранге и продолжения добычи полезных ископаемых. Возобновление добычи полезных ископаемых позволило японской армии эксплуатировать оловянные рудники и управлять железнодорожной системой, что позволило им продолжать добычу и экспорт минерального сырья из Малайи. В отличие от предыдущей компании, которая фокусировалась на балансе между открытой и подземной добычей, японцы добывали уголь только на поверхности, что повлияет на будущие операции по добыче из-за высоких эксплуатационных расходов. Перед капитуляцией японцы добыли 1 369 834 тонны угля.[5]

11 сентября 1945 года британская военная администрация взяла на себя управление рудником на территории Малайских угольных шахт с участием индийских войск. Правительство Малайского Союза затем поддерживало Малайские угольные шахты с 1 апреля 1946 года до 30 июня 1946 года, когда все имущество было возвращено компании, которая столкнулась с рядом проблем, которые могли затруднить ее деятельность по добыче угля. Забастовкив ноябре 1946 г. и январе 1947 г. малайское правительство приняло решение о перехвате компании в соответствии с законодательством о чрезвычайном положении. Отгрузка новой техники была отложена, а восстановление добычи угля замедлилось из-за плохих методов добычи, которые использовались японцами, и еще больше усугубилось пожарами и наводнениями в угольной шахте. Компания не могла удовлетворить спрос на уголь, и растущие эксплуатационные расходы в сочетании с ростом цен на уголь с 12,50 долларов за тонну в 1946 году до 35 долларов за тонну в 1959 году заставили многих клиентов отказаться от угля в пользу нефти.. В 1954 году правительство Малайи наняло консалтинговую фирму «Пауэлл Даффрин Техникал Сервисез Лимитед» для исследования будущего малайского угля; фирма пришла к выводу, что продолжать добычу угля невозможно из-за высоких затрат и неспособности конкурировать с нефтью. Шахта Бату Аранг была окончательно закрыта 30 января 1960 года. [6] К этому времени шахта произвела более 14 миллионов тонн угля. [4]

Малайская чрезвычайная ситуация [ править ]

Бату-Аранг был зоной конфликта во время чрезвычайного положения в Малайзии , и Коммунистическая партия Малайи оккупировала город. Попытка [ необходимо разъяснение ] коммунистической оккупации Бату-Аранга вынудила британские власти объявить его «черной зоной» до 1960 года, поскольку он стал базой для коммунистических повстанцев: холмы и долины вокруг города были идеальными укрытиями для коммунистов, которые могли быстро начать мелкомасштабные атаки из этого района. [7] 12 июля 1948 года коммунистическая группа захватила угольную шахту, заняла ее на час, повредила горное оборудование и убила пять китайцев, прежде чем покинуть шахту. [8]Нападение на угольную шахту повысило напряженность в начальный период чрезвычайной ситуации в Малайзии; в стране не хватало войск для защиты жителей и борьбы с коммунистами. [9] Восемь дней спустя двадцать человек были арестованы в связи с нападением на угольную шахту. Затем 30 июля 1948 года полиция и войска убили 22 члена и арестовали 47 членов в их лесных убежищах. Затем коммунисты сошли с рельсов в Бату-Аранге 25 января 1949 года. 20 июля 1949 года авиация начала атаку против коммунистических партизан. За поимку Чонг Хой Фонга, разыскиваемого террористом, была предложена награда в размере 2000 долларов. атака; Чонг был убит шотландскими гвардейцами16 января 1950 года. Позже полиция провела обыск в индийском клубе и конфисковала коммунистические предметы, такие как флаги, кепки, фотографии коммунистических лидеров, плакаты и документы 27 апреля 1950 года. Этот инцидент привел к закрытию 25 магазинов в соответствии с правилами чрезвычайного положения в январе. 25 января 1952 г. [8]

Современная эпоха [ править ]

Мемориальная доска на остатках железнодорожного моста с момента демонтажа в 1971 году.
Бату Аранг в мае 2007 года

После закрытия угольной шахты многие горняки и рабочие покинули Бату Аранг, и многие здания города пришли в упадок. Некоторые из этих зданий намечено [ цитата ] быть снесенными, потому что они небезопасны для проживания или были построены над пустотами и старыми шахтными туннелями. Поверхность горных работ заполнена водой и подвержена эрозии, вызванной капанием [ требуется разъяснение ] с подземных вод в результате горных работ. Хотя многие следы горного прошлого в этом районе исчезли, некоторые строения все еще видны, хотя в некоторых дымоходах растут деревья. [7]Железнодорожный путь от Куанга до Бату-Аранг был удален в 1971 году, прекратив железнодорожное сообщение в Бату-Аранге. [10] Несмотря на это, многие местные магазины, рестораны, влажные рынки и другие объекты продолжают работать, и теперь в городе проживает мультикультурное население, состоящее в основном из людей китайского , малайского и индийского происхождения. [11]

Подземный пожар в угольном пласте произошел 18 сентября 2011 г .; одна семья обнаружила, что земля за их домом становилась все жарче в течение двух недель, прежде чем из-под земли пошел густой черный дым. [12] Пожар был потушен, но семья была перемещена, и этот район считается небезопасным для оккупации. [13]

В 2011 году, когда приближалось 100-летие основания Бату Аранга, многие жители обратились к властям с просьбой придать городу статус наследия, ссылаясь на развитие близлежащих городов, таких как Бандар Тасик Путери и Бандар Кота Путери, которое было стремительным и оставило город Бату Аранг позади. с точки зрения последних событий. Они также призвали, чтобы город и его здания были сохранены для привлечения туристов, предлагая отремонтировать старые здания, такие как полицейский участок, кирпичный завод, шахты и ратушу, и сохранить их для будущих поколений. Кроме того, они предложили переоборудовать заброшенные шахты для других целей, таких как водные виды спорта и рыбалка. [14]16 октября 2011 года, во время карнавала в честь 100 - летия города, глава Селангора о государственном Халиде Ибрагима присвоен статус города наследия Бата Arang увеличить экономические перспективы его жителей и сделать его туристическую привлекательность, [15] Несмотря на это признание, позже Sin Chew Daily сообщила, что из-за отсутствия местного гуманизма и поддержки со стороны картографических компаний [ необходимо разъяснение ] развитие Бату-Аранга как туристической зоны замедлилось; это еще больше усугубилось решением Халида Ибрагима переехать в Порт-Кланг для участия в всеобщих выборах в Малайзии 2013 года . [16]

Христианское кладбище площадью 0,6 га (1,5 акра) в Бату-Аранге, где иностранцы хоронили своих мертвецов с 2011 года, вызвало споры из-за незаконного захоронения иностранцев, обычно азиатского происхождения, в том числе вьетнамских , тайских и камбоджийских , без разрешений на захоронение и документов. ; эти захоронения произошли ночью, что привлекло внимание координатора кладбища и несколько раз сообщало в полицию, утверждая, что кладбище предназначено только для захоронения местных жителей. [17] Эти утверждения позже были поддержаны районным офицером Гомбака Датук Нор Хишам Ахмадом Дахланом, которому сказали, что незаконная похоронная служба стоит 5 000 малайзийских ринггитов за сеанс, и он начнет расследование по этому поводу.[18] Христианское кладбище было официально объявлено властями Гомбака 25 сентября 2014 года, и любой иностранец, желающий похоронить своих мертвецов, должен сначала получить разрешение от полиции Бату Аранг, прежде чем сделать это. [19]

9 апреля 2018 года вековой дымоход, ранее принадлежавший несуществующей кирпичной компании, был снесен после того, как компания забросила его и заросла деревьями. Земля, на которой он стоял, позже была приобретена частным владельцем, который планирует снести вековое здание кирпичного завода, включая дымоход. Снос дымовой трубы шокировал жителей, и жалобы были поданы в филиал Бату Аранг Малазийской китайской ассоциации., что привело к приостановке сноса здания завода. Позже было обнаружено, что дымовая труба и кирпичный завод не были объявлены как объект наследия Бату Аранг, потому что предыдущий землевладелец еще не подписал соглашение с правительством штата. Частный владелец заявил, что снес дымоход из соображений безопасности; дымоход впал в отчаяние, и он планировал восстановить его точную копию. [20]

География [ править ]

Климат [ править ]

Облачно в Batu Arang

В Batu Arang тропический климат. Осадки в этом районе довольно значительны в течение года. Этот климат - Af согласно классификации климата Кеппен-Гейгера . Температура здесь в среднем 27,1 ° C (80,8 ° F). Среднее годовое количество осадков составляет 2549 мм (100,4 дюйма). Осадки является самым низким в Июль, в среднем 126 мм (5,0 дюйма). Среднее значение для ноября - самого влажного месяца - составляет 301 мм (11,9 дюйма). При средней температуре 27,7 ° C (81,9 ° F) май является самым жарким месяцем в году. Самый прохладный месяц - январь со средней температурой 26,5 ° C (79,7 ° F). Разница в количестве осадков между самым сухим и самым влажным месяцем составляет 175 мм (6,9 дюйма). [21]

Климатические данные для Бату Аранг
МесяцЯнвФевМарАпрМайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Средняя высокая ° C (° F)31,5
(88,7)		32,2
(90,0)		32,7
(90,9)		32,5
(90,5)		32,5
(90,5)		32,4
(90,3)		32,2
(90,0)		32,1
(89,8)		31,7
(89,1)		31,7
(89,1)		31,2
(88,2)		31,3
(88,3)		32,0
(89,6)
Среднесуточное значение ° C (° F)26,5
(79,7)		27,1
(80,8)		27,4
(81,3)		27,6
(81,7)		27,7
(81,9)		27,6
(81,7)		27,3
(81,1)		27,2
(81,0)		27
(81)		27
(81)		26,7
(80,1)		26,6
(79,9)		27,1
(80,9)
Средняя низкая ° C (° F)21,6
(70,9)		22,1
(71,8)		22,1
(71,8)		22,7
(72,9)		22,9
(73,2)		22,8
(73,0)		22,4
(72,3)		22,3
(72,1)		22,3
(72,1)		22,4
(72,3)		22,3
(72,1)		21,9
(71,4)		22,3
(72,2)
Среднее количество осадков, мм (дюймы)186
(7,3)		158
(6,2)		252
(9,9)		257
(10,1)		217
(8,5)		128
(5,0)		126
(5,0)		167
(6,6)		218
(8,6)		290
(11,4)		301
(11,9)		249
(9,8)		2549
(100,3)
Средняя относительная влажность (%)80788082807979798082848381 год
Источник 1: Climate-data.org [21]
Источник 2: timeanddate.com [22]

Экологические проблемы [ править ]

Незаконный сброс материалов, содержащих токсичные отходы, был обнаружен 15 января 2004 г., и против ответственных лиц был подан иск. Среди обнаруженных токсичных материалов были краска, клеи и химикаты, которые используются в строительной индустрии. [23] Четыре года спустя была обнаружена еще одна проблема со свалкой мусора, когда два подрядчика сбрасывали отходы, собранные с завода по переработке сточных вод в Пучонге, в их пальмовое хозяйство в Бату-Аранге и оставляли его сушиться и превращать в удобрение . Отходы производили резкие запахи, которые влияли на жизнь жителей города. [24]

С 2010 года наводнения часто случаются ежегодно в некоторых частях города, особенно на кольцевой развязке, что перекрывает доступ к школам, полицейскому участку и пожарной части. Это было вызвано стареющей дренажной системой, которая пришла в отчаяние. В 2019 году жители подали больше жалоб. Чтобы смягчить проблему наводнения, в феврале 2020 года была построена новая дренажная система, которая была завершена в апреле 2020 года [25].

Транспорт [ править ]

Бату Аранг доступен по нескольким дорогам, которые соединяют Бату Аранг с Таман Тасик Путери и Кампунг Бару Кунданг, [26] Кунданг [27] и Раванг . [28] Железнодорожное сообщение с городом было прекращено в 1971 году. [10] В 2019 году общественный транспорт снова был обеспечен бесплатным автобусным сообщением, известным как Bus Smart Selangor; Линия длиной 31,3 км проходит от школы SK Batu Arang до станции метро Sungai Buloh KTM . [29] Велосипед в этом городе широко распространен как среди жителей, ездящих на коммунальных велосипедах [11], так и среди нерезидентов, которые ездят на велосипеде для отдыха., а старый велосипедный магазин в городе продолжает работать. [30]

Здоровье [ править ]

Государственная клиника в Бату-Аранге была открыта правительством в 1970 году для оказания медицинских услуг жителям Бату-Аранг. [31] Жители также могут получить доступ к клиникам и больницам в Кунданге и Сунгай Булох на бесплатном автобусе, предоставляемом Smart Selangor, который останавливается в этих медицинских учреждениях с момента открытия этих новых станций [ необходимы разъяснения ] в июне 2019 года. [32]

В Бату-Аранге находится Дом сообщества Добро пожаловать, реабилитационный центр для наркоманов и пациентов с ВИЧ / СПИДом , который ранее работал в Куала-Лумпуре в 1997 году и переехал в Бату-Аранг в 1998 году, где он занимает бывшую птицефабрику. По состоянию на 2006 год в реабилитационном центре с 1997 года проживало 600 человек. [33] Кроме того, в Бату Аранге есть детский дом, в котором проживают дети, затронутые ВИЧ / СПИДом и пострадавшие от социальной стигмы ; эти дети были лишены доступа к образованию и не смогли открыть банковские счета, что привело к их быть не охваченного банковскими услугами и не смог получить малазийского удостоверение личности , что делает их лицами без гражданства ибезработный . [34]

Спорт [ править ]

Дорожный велосипед сложен на стоянке для велосипедов

После основания города были построены два отдельных спортивных объекта для разных демографических групп. Спортивный центр, известный как Азиатский спортивный клуб, был разработан для жителей Азии; здесь была площадка для бадминтона , поля для футбола и крикета . [35] Этот спортивный центр был закрыт, и с 1960-х годов в здании размещался центр Малазийской китайской ассоциации (MCA). [36] Футбольное поле остается нетронутым и продолжает работать сегодня, в дополнение к близлежащей баскетбольной площадке. [37] Отдельный клуб для жителей Европы; это было известно как Европейский клуб. В клубе предусмотрены возможности для игры в бильярд., настольный теннис , большой теннис , танцы и плавание . [35] Клуб был закрыт в 1970-х годах, и здание было преобразовано в жилой дом. [38]

Бату Аранг стал местом проведения нескольких велосипедных мероприятий, и город стал популярным среди велосипедистов [39], которые считают его идеальным местом для езды на велосипеде. Маршруты подходят для новичков, с небольшим движением, чистым воздухом, хорошими отношениями между велосипедистами и водителями и настоящей кухней. Жители Бату-Аранга часто радушно принимают гостей своего города. Большинство гонщиков происходит от Shah Alam , Куала Селангор , Ijok и Rawang . [40] Несколько международных профессиональных гонок и велоспорта, санкционированные UCI , в том числе Тур де Лангкави [41]и Jelajah Malaysia , были проведены в городе, где велосипедисты проезжали через него. [42] Жители также организуют велосипедные мероприятия, чтобы привлечь местных велосипедистов и привлечь больше внимания к культурному наследию города. [38] Trail работает событий , таких как Deuter International Trail Run, который привлекает 3000 бегунов, которые были проведены в Бату Arang. [43] Некоторые жители Бату Аранга также практикуют конный спорт [44] и Силат . [37]

Фильмы [ править ]

В Бату Аранге снято несколько фильмов о китайском Новом году . Фильм 2018 года «Дом счастья» снимался в марте 2017 года за 13 дней. [45] Сражайся, Ла! Копитиам был снят в Бату Аранг в 2019 году и был выпущен в 2020 году. Красные фонари, которые использовались во время съемок, были единственными предметами, которые остались на месте съемок. [46]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Бату Аранг, Бату Аранг - Почтовый индекс - 48100" . postcode.my . Проверено 18 июля 2020 .
  2. Перейти ↑ Kaur, A., 1990 p. 75 - 76
  3. Перейти ↑ Kaur, A., 1990 p. 77 - 80
  4. ^ а б Каур А., 1990 с. 80 - 83
  5. Перейти ↑ Kaur, A., 1990 p. 83 - 84
  6. Перейти ↑ Kaur, A., 1990 p. 84–85
  7. ^ a b Прайс, Лиз (06.02.2010). «Шагая назад во времени» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  8. ^ a b Коммунистический терроризм в Малайе: чрезвычайная ситуация: июнь 1948 - июнь 1952 (PDF) . Куала-Лумпур: Департамент информационной федерации Малайи. С. 46, 48, 53, 61, 82, 92, 152.
  9. ^ Reuters (1948-07-15). «Сообщается, что малайский коммунистический план провозгласит« советскую республику » » . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 18 июля 2020 .
  10. ^ a b "煤炭 山 的 故事" [История Бату Аранга]. Sin Chew Daily (на китайском языке). 2018-01-13 . Проверено 18 июля 2020 .
  11. ^ a b Майкл, Стюарт (10 сентября 2011 г.). «Бату Аранг до сих пор может похвастаться своим деревенским шармом» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  12. ^ Джейарадж, Jayagandi (2011-09-19). «Угольный пожар вынуждает семью бежать» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  13. ^ Джейарадж, Jayagandi (2011-09-20). «Тушение подземного угольного пожара требует времени» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  14. ^ «Жители хотят статуса наследия» . Звезда . 2011-09-10 . Проверено 18 июля 2020 .
  15. ^ Майкл, Стюарт (2011-10-20). «Богатая история горного дела Бату Аранга» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  16. ^ 谢 仲 洋 (22.06.2019). «谢 仲 洋 ‧ 美丽 乡镇 煤炭 山» [谢 仲 洋 ‧: Бату Аранг, красивая деревня]. Sin Chew Daily (на китайском языке) . Проверено 23 августа 2020 .
  17. ^ Майкл, Стюарт (2014-09-17). «Иностранцы похоронены в Бату Аранге» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  18. ^ Майкл, Стюарт (2014-09-18). «DO говорит, что христианское кладбище незаконно» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  19. ^ Майкл, Стюарт (2014-09-25). «Звоните для подтверждения статуса могильника» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  20. ^ "百年 砖窑 烟囱 被拆 各方 震惊． 煤炭 古迹 毁 了" [Снос столетней дымовой трубы шокировал общественность, поскольку был разрушен один из объектов наследия Бату Аранг]. Sin Chew Daily (на китайском языке). 2018-04-19 . Проверено 23 августа 2020 .
  21. ^ a b «КЛИМАТ БАТУ АРАНГ (МАЛАЙЗИЯ)» . Climate-Data.org . Проверено 18 июля 2020 .
  22. ^ «Климат и погода в среднем в Бату-Аранге, Малайзия» . timeanddate.com . Проверено 18 июля 2020 .
  23. ^ Мэн Йи, Loong (2004-01-15). «На свалке найдены токсичные отходы» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  24. ^ Майкл, Стюарт (2008-04-24). «Дурной запах в Бату Аранге» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  25. ^ "解决 逾 10 年 逢 雨 必 灾． 煤炭 山 修建 排水沟" [Решив проблему ежегодных наводнений, которые случаются в последнее десятилетие, Бату Аранг, наконец, реконструировал улучшенную дренажную систему]. Sin Chew Daily (на китайском языке). 2020-03-08 . Проверено 23 августа 2020 .
  26. ^ Джейарадж, Jayagandi (2010-06-22). «Новая дорога, которая свяжет Бату Аранг» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  27. ^ "Новая дорога, чтобы сократить время в пути на 20 минут" . Звезда . 2012-06-26 . Проверено 18 июля 2020 .
  28. ^ Майкл, Стюарт (2015-07-02). «Более спокойная поездка для жителей Раванга» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  29. ^ Низкий, Кристина (2019-12-28). «МПС продолжает борьбу с незаконным сбросом отходов» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  30. ^ "Путешествие во времени: Бату Аранг" . Малазийский фолди . Сэм Чеонг. Март 2014 года . Проверено 18 июля 2020 .
  31. ^ "蔡伟杰 ： 让 病患 舒适 候诊 · 煤炭 山 政府 诊所 搭 阳 棚" [Чуа Вэй Киат: Обеспечьте пациентам более удобное место для лечения. Государственная клиника Бату Аранг предоставляет пациентам оттенки]. Sin Chew Daily (на китайском языке). 2020-06-14 . Проверено 23 августа 2020 .
  32. ^ Лим, Джарод (2019-06-03). «Новый автобусный маршрут для муниципалитета Селаянг» . Звезда . Проверено 23 сентября 2020 .
  33. ^ Фернандес, Чарльз (2006-10-27). «Оставив свое прошлое и двигаясь дальше» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  34. ^ Малайская почта (2020-01-04). «Документальный фильм о молодых людях без гражданства, живущих с ВИЧ в Малайзии» . Daily Express . Проверено 23 сентября 2020 .
  35. ^ а б Каур А., 1990 с. 89
  36. ^ SRJK (C) Chap Khuan Staffs (2015-08-31).雪兰莪 煤炭 山 集群 学校 90 周年 校庆 纪念 - 李振 和[ SRJK (C) Chap Khuan Batu Arang, Selangor - 90th Anniversary ] (на китайском языке). SRJK (C) Чап Хуан. п. 68.
  37. ^ a b «Чем заняться в Бату Аранге и его окрестностях» . Позитивное живое сообщество . Проверено 20 июля 2020 .
  38. ^ a b «Возрождение сонного города для достижения статуса наследия» . Звезда . 2015-04-14 . Проверено 18 июля 2020 .
  39. ^ Низкий, Кристина (2019-01-14). «От добровольца на выборах до представителя штата Раванг» . Звезда . Проверено 23 сентября 2020 .
  40. ^ "美丽 生活 节 发掘 亮点 · 百年 煤炭 山 爆 红" [У красивой жизни есть своя яркая сторона, вековой Бату Аранг стал вирусным]. Sin Chew Daily (на китайском языке). 2020-09-21 . Проверено 23 сентября 2020 .
  41. ^ Кларк, Лес (2010-03-07). «Шоу-футовый финал для Drapac-Porsche» . новости велоспорта . Проверено 18 июля 2020 .
  42. ^ Мин Вай, Тан (2015-12-09). «Небесный райдер Манчебо выходит на первый этап Джеладжи Малайзии» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  43. ^ Низкий, Кристина (2017-05-31). «Бег с лошадьми на поле Бату Аранг» . Звезда . Проверено 18 июля 2020 .
  44. ^ Фу, Даниэль (2017-03-22). «Бату Аранг» . Верховая езда Малайзия . Проверено 20 июля 2020 .
  45. ^ Кит Ян, Сето (2017-03-27). «Снова счастливы вместе» . Звезда . Проверено 23 сентября 2020 .
  46. ^ "三族 通力合作 马来西亚 雪兰莪 煤炭 山镇 挂起 红 灯笼" [Три расы работают вместе. Эти красные фонари были размещены в Бату-Аранге, Малайзия.]. Служба новостей Китая (на китайском языке). 2019-12-25 . Проверено 23 сентября 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Каур, А., 1990. Hewers and Haulers: История горняков и добычи угля в Малайе . Современные азиатские исследования , 24 (1), 75-113.

Внешние ссылки [ править ]