Баварский MCCi | |
---|---|
Число (а) | 14501–14507 |
Количество | 7 |
Производитель | Маффеи , МУЖЧИНА |
Год (ы) выпуска | 1906–1908 |
Ушедший на пенсию | 1920-е годы (перестроен) |
Колесная формула | 0-4-4 |
Расположение оси | B'2 'h2 (поршни встречные) |
Ширина колеи | 1435 мм |
Длина по буферам | 19,941 мм |
Максимальная скорость | 50 км / ч |
Указанная мощность | 145 кВт |
Диаметр ведущего колеса | 990 мм |
Диаметр несущего колеса | 990 мм |
Кол-во цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 265 мм |
Ход поршня | 280 мм |
Избыточное давление в котле | 12 бар |
Решетка площадь | 0,83 м 2 |
Площадь испарительного нагрева | 35,50 / 42,00 м 2 |
Сиденья | 52 |
Стоячие места | 20 |
Паровые railbuses из баварского класса МТПП были построены между 1906 - 1908 для Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) для пригородных перевозок в районе Мюнхена. Всего было произведено семь единиц, кузова для автобусов изготовила MAN, а двигатели - Maffei .
Рельсовые автобусы имели ось B'2 ' , поэтому две из четырех осей были ведущими. Двигатель был технически очень похож на двигатель четырехколесных локомотивов Lokalbahn (ветка) баварского класса ML 2/2 .
В середине 1920-х годов, когда транспортные средства были переданы Deutsche Reichsbahn , четыре рельсовых автобуса были преобразованы в электрические и первоначально классифицировались как D4i elT, а затем как ET 85 . Таким образом, они были прототипами DRG Class ET 85 .
Другой MCCi был преобразован в дизельный рельсовый автобус в 1928 году компанией MAN ( VT 865 ); Однако это не помогло, и к концу 20-х годов прошлого века оно было отменено.
См. Также [ править ]
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов