Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туннель Бэйтаун
Обзор
Другие названия)Бэйтаун - Туннель Ла-Порт
Место расположенияBaytown
СтатусЗаброшенный
НачинатьBaytown
КонецLa Porte
Операция
ОткрытСентябрь 1953 г.
Закрыто1995 г.
Технический
Инженер-проектировщикИнженерный корпус армии США
Длина4110 футов
Кол- во полос2
Самая низкая отметка40 футов
Ширина530 футов

Бэйтаун Tunnel или Baytown - La Porte Туннель был двухполосной подводный автотехника туннель , соединяющий Baytown и Ла - Порте , два предместья Хьюстона , штат Техас . Завершенный в 1953 году [1], он прошел с северо-востока на юго-запад под Хьюстонским корабельным каналом и имел длину 4110 футов (1250 м). [2] Он был закрыт для автомобильного движения в 1995 году с открытием моста Фреда Хартмана , а затем снесен, начиная с 1997 года, чтобы инженерный корпус армии США углубил канал в 1998 году [3].

Мост Фреда Хартмана был спроектирован для замены туннеля Бэйтаун (с высотой глубины 40 футов (12,2 м)) [4], который пришлось удалить, когда Хьюстонский судовой канал был углублен до 45 футов (13,7 м) с минимальной Ширина днища 530 футов (161,5 м) для размещения более крупных судов. Последний участок туннеля Бэйтаун был удален 14 сентября 1999 года из Хьюстонского судоходного канала, при этом за удаление туннеля отвечало министерство транспорта Техаса . [4]

История [ править ]

Задуманный и построенный как средство для улучшения циркуляции трафика, туннель открылся в сентябре 1953 года в качестве замены ныне не существующей переправы Morgans Point Ferry, его окончательная стоимость составила 10 миллионов долларов. [3] Земля, где проходил туннель и выходил из него, была арендована у Exxon государством за ежегодную плату в размере 1 доллара. [3]

Туннель состоял из сборных секций, которые были утоплены на дне канала. Завершенное сооружение имело диаметр 36 футов (11 м) в комплекте со стальной оболочкой толщиной 1 дюйм (25 мм) с бетонной облицовкой 2 фута (0,61 м). [3] Фактически дорожное полотно внутри было плоским, под его поверхностью проходила вентиляционная шахта. [3]

Он служил связующим звеном между State Highway 146 и State Highway 225 на юге, State Highway 146 и Spur 201 на севере. [3] К 1970-м годам туннель превысил свою пропускную способность 25 000 автомобилей в день [5], а в 1986 году Департамент автомобильных дорог и общественного транспорта Техаса заключил контракт на его замену восьмиполосным тросовым мостом . [1] После закрытия туннеля в 1995 году пункт в первоначальном разрешении на использование туннеля, выданном корпусом, требовал от Министерства транспорта убрать объект, если он станет неиспользуемым или заброшенным.[1]

К 1997 году было внесено предложение демонтировать неиспользуемый объект на участках длиной 350 футов (110 м), спустить их по каналу и погрузить каждую секцию в 100 футов (30 м) воды на рифе Freeport Liberty Ship Reef, создав искусственный риф. для морских животных в Мексиканском заливе . [6] Этот план был отменен как из-за высоких затрат, так и из-за процесса, в результате которого было закрыто более 50 каналов. [6] Туннель был демонтирован к 1998 году, а его прежняя структура будет утилизирована как тротуарная плитка. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Сотрудники бюро Остина (11 декабря 1986 г.). «Новый мост вместо туннеля в Бэйтауне обойдется в 97 миллионов долларов». Хьюстонские хроники. п. 19А.
  2. ^ TexasFreeway.com. «Туннель Бэйтаун, SH 146 и мост Фреда Хартмана» . Архивировано 9 мая 2008 года . Проверено 25 апреля 2008 .
  3. ^ a b c d e f Фельдштейн, Дэн (3 февраля 1997 г.). «Туннель Бэйтаун станет большим рифом-носителем». Хьюстонские хроники. п. 13А.
  4. ^ a b «Добро пожаловать в Центр ресурсов проекта канала навигации Хьюстон-Галвестон» (описание), USACE , декабрь 2005 г., веб-страница: USACE-HGNC. Архивировано 9 января 2009 г. на Wayback Machine .
  5. ^ Horswell, Синди (28 сентября 1995). «Посвящая историю, Бэйтаун, Ла-Порт, как вид: лента перерезана на гигантском мосту». Хьюстонские хроники. п. 25А.
  6. ^ a b c Фельдштейн, Дэн; Билл Доусон (7 сентября 1997 г.). «План строительства рифов Baytown Tunnel провалился: принятие Агентством заявки на снос конструкции вызывает гнев». Хьюстонские хроники. п. 37.

Внешние ссылки [ править ]

  • Туннель Бэйтаун, SH 146, и мост Фреда Хартмана на сайте TexasFreeways.com для исторических фотографий туннеля.

Координаты : 29 ° 42′20 ″ с.ш., 95 ° 01′01 ″ з.д. / 29,70556 ° с.ш.95,01694 ° з. / 29.70556; -95.01694