Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Часть Buffalo Bayou Хьюстонского судоходного канала

Судоходный канал Хьюстона , в Хьюстоне, штат Техас , является частью порта Хьюстон , один из самых оживленных морских портов в мире . [1] канал является каналом для судов океанских между Хьюстон области терминалов и Мексиканского залива , и это служит рост объема внутреннего трафика барже.

Обзор [ править ]

Река Сан-Хасинто в проливе - врезка (белая линия вверху слева), увеличенная как нижняя фотография, показывающая памятник Техасу и Сан-Хасинто

Канал представляет собой расширенный и углубленный естественный водоток, созданный дноуглубительными работами Buffalo Bayou и Galveston Bay . [2] Конечная точка канала вверх по течению находится примерно в четырех милях к востоку от центра Хьюстона , в бассейне Турнинг, а конечная точка вниз по течению находится у ворот в Мексиканский залив, между островом Галвестон и полуостровом Боливар . [3] Основные продукты, такие как нефтехимия и зерно Среднего Запада , перевозятся навалом вместе с генеральными грузами. Первоначальный водоток канала, Буффало Байу, имеет свои истоки.30 миль (48 км) к западу от города Хьюстон. Навигационная головная часть канала, самая верхняя точка, до которой могут путешествовать генеральные грузовые суда, находится в Тёрнинг-Бэзин на востоке Хьюстона. [4]

У канала есть многочисленные терминалы и места стоянки вдоль Баффало-Байу и Галвестон-Бэй. Основные общественные терминалы включают Turning Basin, Barbours Cut и Bayport . Здесь также есть много частных доков, в том числе комплекс ExxonMobil Baytown и комплекс Deer Park. [5] [6]

Канал, который иногда расширяется и углубляется для размещения все более крупных судов, имеет ширину 530 футов (160 м), глубину 45 футов (14 м) и длину 50 миль (80 км). [1] Острова в судоходном канале являются частью продолжающегося проекта расширения и углубления. Острова образованы из почвы, извлеченной дноуглубительными работами, а солончаки и птичьи острова являются частью ответственности администрации порта Хьюстона за полезное использование и смягчение последствий для окружающей среды . [1]

Канал имеет пять переездов автомобиля: Washburn Tunnel , Сидни Шерман мост , Сэм Хьюстон судоходного канала мост , известный как Beltway 8 моста; Мост Фреда Хартмана, соединяющий Ла-Порт и Бэйтаун, штат Техас; и Линчберг Ферри .

История [ править ]

Фотография Хьюстонского судоходного канала в 1913 году.

Джон Ричардсон Харрис основал город Харрисбург, штат Техас, на берегу залива Буффало в устье реки Брей в 1826 году. Он основал там паровую мельницу, превратив Гаррисберг в логистический центр колонии Остин . Он плыл на своей шхуне «Права человека» через воды Галвестон-Бей и Буффало-Байу, импортируя припасы из Соединенных Штатов и экспортируя хлопок и шкуры. Однако в Буффало-Байу поселилось меньше людей, чем в плодородной долине Бразос, поэтому Гаррисберг оставался удаленным от критической массы сельскохозяйственных угодий сушей: примерно в 20 милях от Форт-Бенд, штат Техас, и примерно в 40 милях от Сан-Фелипе-де-Остин, штат Техас . Путешествие поРека Бразос представляла несколько опасностей, прежде всего ее подвижные мелкие песчаные отмели в ее устье. Несмотря на несколько интервенций, река оставалась враждебной для судоходства. [7] Николас Клоппер приобрел землю ниже по течению от Гаррисберга, одноименного мыса Клоппера . Он нанял шестерых мужчин из Огайо для работы торговцами, которые плыли на шхуне Little Zoe из Цинциннати, груженной такими припасами, как мука и специи, гвозди и другое оборудование, а также виски и табак. Двое из этих сотрудников были его сыновьями, Эдвард и Джозеф Клоппер. Они записали свои путешествия в журнал, сообщив о нескольких опасностях залива Галвестон на пути к заливу Буффало. Они запустили Маленькую Зоюсел на мель на острове Галвестон и позже заметил в бухте два потерпевших крушение корабля. Они наткнулись на неглубокий бар Red Fish Bar, который они прошли, волоча по нему. [8]

Канал использовался для перевозки товаров в море по крайней мере с 1836 года. В конце 19-го и начале 20-го веков были проведены дноуглубительные работы в заливе Буффало и заливе Галвестон для размещения более крупных судов. После урагана Галвестон в 1900 году внутренний порт Хьюстона стал рассматриваться как более безопасный долгосрочный вариант, и началось планирование более крупного судоходного канала. [9] К середине 1900-х годов Хьюстонский порт зарекомендовал себя как ведущий порт в Техасе, затмевая естественные гавани в Галвестоне и Техас-Сити . [10] Терминал Turning Basin в Гаррисберге (ныне часть Хьюстона) стал крупнейшим судоходным пунктом порта.

Открытка Хьюстонского судоходного канала, без даты

10 января 1910 года жители округа Харрис проголосовали 16 против 1 за финансирование дноуглубительных работ на судоходном канале Хьюстона на глубину 25 футов на сумму 1,250,000 долларов, которая затем была покрыта федеральными фондами. 14 июня 1914 года первое глубоководное судно, пароход « Сатилла» , прибыло в порт Хьюстона, установив пароходное сообщение между Нью-Йорком и Хьюстоном. 10 ноября 1914 года президент Вудро Вильсон открыл Хьюстонский судоходный канал, часть порта Хьюстона. [11] Начало Первой мировой войны и потребность в нефти первой механизированной войны значительно расширили использование судоходного канала.

США Инженерный корпус армии увеличили глубину канала от 25 до 30 футов в 1922 году [12]

В 1933 году Военное министерство США и Комитет Палаты представителей США по рекам и гаваней одобрил план по увеличению глубины канала от 30 до 34 футов и расширить раздел Галвестон Bay от 250 до 400 футов. Управление общественных работ выделило 2 800 000 долларов на проект, который был завершен в конце 1935 года [13].

Близость к нефтяным месторождениям Техаса привела к созданию многочисленных нефтехимических нефтеперерабатывающих заводов вдоль водного пути, таких как установка ExxonMobil Baytown на восточном берегу реки Сан-Хасинто . Теперь канал и его окрестности поддерживают второй по величине нефтехимический комплекс в мире. [14]

Хотя большая часть Корабельного канала Хьюстона связана с тяжелой промышленностью, на его протяжении также расположены два символа истории Техаса . USS  Texas  (BB-35) видел обслуживание во время обеих мировых войн, и самое старое сохранившееся Пример дредноут -era линкора в существовании. [15] Расположенный поблизости памятник Сан-Хасинто посвящен битве при Сан-Хасинто (1836 г.), в которой Техас получил независимость от Мексики .

Артиллерийский склад Сан-Хасинто армии США располагался на проливе с 1941 по 1964 годы. [16]

В настоящее время канал углублен до глубины 43–45 футов. Канал был назначен Национальным Гражданское строительство Landmark в Американском обществе гражданских инженеров (ASCE) в 1987 году [14]

Маневр «техасский цыпленок» [17] известен морякам, регулярно проводящим большие суда в Хьюстонском судоходном канале. Когда два судна приближаются с противоположных направлений, оба обычно поворачиваются на правый борт, чтобы вода, вытесняемая их носами, уводила корабли друг от друга и от центральной линии канала. После того, как они проходят, всасывание вытесненной воды, текущей позади кораблей, естественным образом тянет их обратно к центру водного пути.

Загрязнение [ править ]

25 декабря 2007 года Houston Ship Channel был показан в программе CNN Special, Planet in Peril , как потенциальный источник загрязнения близлежащих районов. В том же году Техасский университет опубликовал исследование, согласно которому дети, живущие в пределах 2 миль (3,2 км) от Хьюстонского судоходного канала, на 56% чаще заболевают лейкемией, чем в среднем по стране. [18]

22 марта 2014 года баржа, перевозившая почти миллион галлонов судового мазута, столкнулась с другим судном в Хьюстонском судоходном канале, в результате чего содержимое одного из 168000-галлонных резервуаров баржи просочилось в залив Галвестон. [19]

Галерея [ править ]

  • Чертеж корабля в порту 1859 г.

  • Чертеж корабля в порту 1859 г.

  • Корабельный канал Хьюстона во время его первого открытия в 1915 году.

  • Корабельный канал Хьюстона и подножие Мэйн-стрит, Хьюстон, Техас (открытка, около 1910 г.)

  • Яхты в Хьюстонском поворотном бассейне, Хьюстон (открытка, около 1911 г.)

  • Плавучий бассейн, река Буффало, Хьюстон (открытка, около 1914-1924 гг.)

  • Хлопок на корабельном канале, Хьюстон ( около 1914 г.)

  • Мозаичная плитка в Центре для посетителей Houston Ship Channel - 2016

  • Пожарная лодка Говарда Т. Теллепсена в Хьюстонском канале (2006)

См. Также [ править ]

  • Катастрофа Филлипса 1989 года
  • I-610 Корабельный мост через канал

Ссылки [ править ]

  • «Шип-канал Хьюстона, Техас» . Земная обсерватория НАСА . Архивировано из оригинала на 2006-10-01 . Проверено 1 мая 2006 .
  1. ^ a b c «Добро пожаловать в Центр ресурсов проекта Навигационного канала Хьюстон-Галвестон» . Инженерный корпус армии США, округ Галвестон. Декабрь 2005. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  2. ^ "Хьюстон Корабль Канала История" . Администрация порта Хьюстон. Архивировано из оригинального 13 июня 2008 года . Проверено 9 сентября 2009 года .
  3. ^ Сибли, Мэрилин Макадамс (1968). Порт Хьюстона: история . Остин: Техасский университет Press. п. 3.
  4. ^ "Turning Basin" . Администрация порта Хьюстона. Архивировано из оригинального 18 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 года .
  5. ^ «DHR05: HRD для конкурентных преимуществ: задание I» . Всеиндийская ассоциация менеджмента . Проверено 9 фев 2010 .
  6. ^ Аслам, Абид (7 января 2008). «ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА: группы США предъявляют иск к Shell по поводу загрязнения нефтеперерабатывающего завода» . Информационное агентство Inter Press Service . Архивировано из оригинала на 2008-05-31.
  7. ↑ Sibley (1968), стр. 15–17.
  8. ↑ Sibley (1968), стр. 17–19.
  9. ^ Мэнни Фернандес и Ричард Фауссет, « Шторм заставляет Хьюстон, безграничный город учитывать его пределы », The New York Times , 30 августа 2017 г. По состоянию на 31 августа 2017 г.
  10. ^ Дайана Дж. Кляйнер, "GALVESTON COUNTY", Справочник Texas Online, доступ 30 августа 2014 г. Загружен 19 сентября 2010 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
  11. ^ История Хьюстона: ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ВОЙНЫ И МИРА (1910-1920) .
  12. ^ Отчет начальника инженерных войск армии США 1922 г.
  13. ^ «Подробное описание порта» . Хьюстонская портовая книга . Май 1935 г., стр.19.
  14. ^ a b Указатель исторических памятников гражданского строительства - Перечислен штатами. Архивировано 29 октября 2014 г. в Wayback Machine . Американское общество инженеров-строителей . По состоянию на 30 августа 2014 г.
  15. ^ Историческое место военного корабля штата Техас . Техасский департамент парков и дикой природы . По состоянию на 30 августа 2014 г.
  16. ^ Картер Баркус, "SAN JACINTO ORDNANCE DEPOT", Справочник Texas Online, доступ 30 августа 2014 г. Загружен 15 июня 2010 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
  17. ^ NTSB, «Столкновение Tankship Elka Apollon С судоходного канала Контейнеровоз MSC Nederland Хьюстон, Верхняя Галвестон - Бей, штат Техас 29 октября 2011» страница 20
  18. ^ «Возможная связь между загрязнителями воздуха в судоходном канале, рисками рака» . Школа общественного здравоохранения Техасского университета . Архивировано из оригинала на 2009-09-09 . Проверено 30 августа 2009 .
  19. ↑ Ассошиэйтед Пресс (23 марта 2014 г.). «Очистка нефтяного разлива препятствует крупному судоходному каналу в Техасе» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.

Внешние ссылки [ править ]

  • Houston Ship Channel из Справочника Техаса в Интернете
  • Замедленная съемка баржи, плывущей по Хьюстонскому корабельному каналу в ночное время.
  • Посмотрите исторические фотографии Хьюстонского судоходного канала, сообщества Хьюстона и многое другое в цифровой библиотеке Хьюстонского университета.

Координаты : 29 ° 42′30 ″ с.ш., 95 ° 00′18 ″ з.д. / 29,70833 ° с.ш.95,00 500 ° з. / 29,70833; -95,00500