This is a good article. Click here for more information.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Texas .

USS Texas-2.jpg
USS Texas (BB-35), от Нью-Йорка c. 1919 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Техас
Тезка:Штат Техас
Упорядоченный:24 июня 1910 г.
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Расходы:Цена контрактного предложения в размере 5 830 000 долларов США без учета стоимости брони и вооружения.
Выложено:17 апреля 1911 г.
Запущено:18 мая 1912 г.
При поддержке:Клаудиа Лайон
Введен в эксплуатацию:12 марта 1914 г.
Списано:21 апреля 1948 г.
Поражены:30 апреля 1948 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Майти Т"
Почести и
награды:		Silver-service-star-3d.png5 × боевая звезда
Положение дел:Корабль-музей на Государственном историческом месте поля битвы Сан-Хасинто
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса " Нью-Йорк"
Смещение:
  • 27000 длинных тонн (27 433  т ) (стандарт)
  • 28367 длинных тонн (28822 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:95 футов 2,5 дюйма (29,020 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 21  кН (39  км / ч ) (расчет)
  • 21,05 узлов (38,98 км / ч) (испытания)
Классифицировать:7,060  миль (13,075  км ; 8,125  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:1042 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
  • Ремень :
    • 10-12  в (254-305  мм ) (мидель)
    • 6 дюймов (152 мм) (на корме)
    • 9 дюймов (229 мм) (нижний пояс на корме)
  • Переборки :
    • 10 дюймов (254 мм) и 11 дюймов (279 мм)
  • Барбеты :
    • 5–12 дюймов (127–305 мм)
  • Турели :
    • 14 дюймов (356 мм) (лицевая сторона)
    • 4 дюйма (102 мм) (верх)
    • 8–9 дюймов (203–229 мм) (по бокам)
    • 8 дюймов (сзади)
  • Колоды :
    • 1,5–3 дюйма (38–76 мм)
  • Боевая рубка :
    • 12 дюйм
    • 4 дюйма (верх)
Общие характеристики (ремонт 1925–1926 гг.)
Смещение:
  • 27000 длинных тонн (27000 т) (стандарт) (добавлены выступы торпед)
  • 32000 длинных тонн (33000 т) (полная нагрузка) (добавлены выступы торпед)
Луч:106 футов 0 дюймов (32,31 м) [1]
Проект:31 фут 6 дюймов (9,60 м) (макс.)
Установленная мощность:6 × мазутных котлов Bureau Express
Скорость:19,72 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) [1]
Выносливость:15 400 миль (17 722 миль; 28 521 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Вооружение:
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра
  • 16 × 5 дюймов / 51 калибр
  • 8 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия
  • сняты торпедные аппараты
  • 2 счетверенных зенитных орудия 1,1 дюйма (28 мм) / 75 калибра (добавлено в 1937 г.)
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта (установлена ​​на башне 3)
Общие характеристики (обновление 1942 г.)
Вооружение:
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра
  • 6 × 5 дюймов / 51 калибр
  • Зенитные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 14 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка Oerlikon
Общие характеристики (1945 г.)
Дополнение:1810 офицеров и солдат [2]
Датчики и
системы обработки:
  • 2 × РЛС поиска поверхности SG [2]
  • 1 × РЛС воздушного поиска СК [2]
  • 2 × Mk 3 РЛС управления огнем
  • 2 × Мк 10 РЛС управления огнем
Вооружение:
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра
  • 6 × 5 дюймов / 51 калибр
  • Орудие 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 10 четверных 40-мм зенитных орудий Bofors
  • 44 × 20-мм пушки Oerlikon
Броня:
  • Турели :
    • 1.75 дюйма (44 мм) добавлены к вершинам башни [3] [4]
На самолетах:2 × OS2U Kingfisher позже удален
Авиационные объекты:1 катапульта позже удалена
USS Texas
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Техас , сфотографировано в 2014 году у ее причала на поле битвы Сан-Хасинто, недалеко от Хьюстона. На ней камуфляж Мера 21, как и в 1945 году.
USS Texas (BB-35)
Место расположения22 миль. Восточная часть Хьюстона на TX 134 на поле битвы Сан-Хасинто, Ла-Порт, Техас
Координаты29 ° 45′21 ″ с.ш., 95 ° 5′22 ″ з.д. / 29.75583°N 95.08944°W / 29.75583; -95.08944 Координаты: 29 ° 45′21 ″ с.ш., 95 ° 5′22 ″ з.д.  / 29.75583°N 95.08944°W / 29.75583; -95.08944
NRHP ссылка  No.76002039
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP8 декабря 1976 г. [5]
Назначенный НХЛ8 декабря 1976 г. [6]

USS Texas (BB-35) - бывший линкор ВМС США класса « Нью-Йорк» . Он был спущен на воду 18 мая 1912 года и сдан в эксплуатацию 12 марта 1914 года. [7] [8]

Вскоре после ввода в эксплуатацию « Техас» участвовал в боевых действиях в мексиканских водах после « инцидента в Тампико » и совершил многочисленные вылазки в Северное море во время Первой мировой войны . Когда Соединенные Штаты официально вступили во Вторую мировую войну в 1941 году, Техас сопровождал военные конвои через Атлантику, а затем обстреливал пляжи стран Оси во время североафриканской кампании и высадки в Нормандии, прежде чем в конце 1944 года был переведен в Тихоокеанский театр военных действий для обеспечения огневой поддержки с моря. во время битв при Иводзиме и Окинаве . Техасбыл списан в 1948 году, заработав в общей сложности пять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны, и сейчас это корабль-музей недалеко от Хьюстона , штат Техас. В дополнение к ее боевой службе Техас также служил технологическим испытательным полигоном во время ее карьеры, и в этом качестве стал первым американским линкором, установившим зенитные орудия, первым американским кораблем, который контролировал стрельбу с помощью руководителей и дальнобойщиков (аналоговые предшественники). современных компьютеров), первый линкор в США, запустивший самолет [9] с платформы на турели 2, [10] и был одним из первых, кто получил версию CXAM-1 CXAMпроизводственная РЛС в ВМС США. [A 1]

Среди оставшихся в мире линкоров Техас известен тем, что стал первым линкором США, ставшим постоянным кораблем-музеем, [A 2] [9] первым линкором, объявленным национальной исторической достопримечательностью США , [A 3] и единственным оставшимся Линкор - дредноут времен Первой мировой войны . Она также примечательна тем, что была одним из семи оставшихся кораблей и единственным оставшимся крупным кораблем, участвовавшим в обеих мировых войнах. [11] [А 4] Она, однако, не старейший стальной броненосец, честь , которая идет на двенадцать лет старшего предварительного дредноут Mikasa заказанного в 1898 годе Императорского японского флота .

Строительство [ править ]

Конгресс Соединенных Штатов санкционировал строительство Техаса , второго корабля ВМС, названного в честь этого штата, 24 июня 1910 года. [12] [13] Тендеры на Техас были приняты с 27 сентября по 1 декабря, и победившая ставка составила 5 830 000 долларов - без учета цены на броню и вооружение - предоставлено Newport News Shipbuilding . [7] [14] [15] Контракт был подписан 17 декабря, а чертежи были доставлены на строительную площадку семь дней спустя. [8] [12] [16] Texas «s киль был заложен 17 апреля 1911 года в Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния . Она была запущена18 мая 1912 года при поддержке мисс Клаудии Лайон, дочери полковника Сесила Лайона, члена республиканского национального комитета из Техаса. [17] Корабль был сдан в эксплуатацию 12 марта 1914 года под командованием капитана Альберта В. Гранта . [13] [16] [18] [19]

Техас ' основная батарея состояла из десяти 14 дюймов (356 мм) / 45 калибра Mark 1 пушек , [20] , которые могли вести огонь 1400  фунтов (635  кг ) бронебойных [21] оболочек в диапазоне от 13 миль (11 NMI ; 21 км). Ее вторичная батарея состояла из двадцати одной пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 . [22] Она также установила четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата для торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 , по одному на носу и корме левого борта и носу и корме правого борта. Всего в торпедных помещениях находилось 12 торпед , а также 12 морских оборонительных мин . [20] Техас и ее сестра Нью-Йорк были единственными линкорами, которые хранили и поднимали свои 14-дюймовые боеприпасы в чугунных стаканах носом вниз. [8] [13] [23]

История обслуживания [ править ]

24 марта 1914 года Техас покинул Норфолкскую военно-морскую верфь и взял курс на Нью-Йорк, сделав ночную остановку в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , в ночь на 26 марта. На следующий день, войдя в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , она провела там следующие три недели, занимаясь установкой противопожарного оборудования . [10]

Во время ее пребывания в Нью-Йорке президент Вудро Вильсон приказал нескольким кораблям Атлантического флота отправиться в мексиканские воды в ответ на напряженность, возникшую, когда часть мексиканских федеральных войск задержала экипаж американской канонерской лодки в Тампико . Проблема была быстро решена локально, но контр - адмирал Генри Т. Мэйо запросил дополнительную компенсацию, требуя официальное отрицание акта по Уэрту режим и 21-пушечный салют в американский флаг . [10]

Президент Вильсон увидел в инциденте возможность оказать давление на правительство, которое, по его мнению, было недемократическим. 20 апреля Уилсон поставил вопрос перед Конгрессом США и направил приказ контр-адмиралу Фрэнку Фрайдей Флетчеру , командующему военно-морскими силами у мексиканского побережья, с указанием высадить войска в Веракрусе и захватить там таможню в отместку за то, что теперь известно как « Инцидент Тампико ». Акция проводилась 21–22 апреля. [10]

Техас во время Первой мировой войны (после июля 1916 г. и до октября 1917 г.): две большие стальные башни - это ее решетчатые мачты , которые были заменены версией штатива во время ее капитального ремонта в 1925–1926 гг.

Из-за накала ситуации Техас 13 мая вышел в море и сразу приступил к боевым действиям, не прибегая к обычному круизу по выгрузке и ремонту после забастовки. После пятидневной остановки на Хэмптон-роудс с 14 по 19 мая она присоединилась к силам контр-адмирала Флетчера у Веракруса 26 мая. Она оставалась в мексиканских водах чуть более двух месяцев, поддерживая американские войска на берегу. 8 августа она покинула Веракрус и взяла курс на залив Нипе , Куба , а оттуда направилась в Нью-Йорк, где 21 августа вошла в военно-морскую верфь. [10]

Линкор оставался там до 6 сентября, когда он вернулся в море, присоединился к Атлантическому флоту и вошел в график обычных операций флота. В октябре она вернулась на побережье Мексики. Позже в том же месяце Техас стал судном в Такспане , дежурство продолжалось до 4 ноября, когда он отплыл в Галвестон, штат Техас . Находясь в Галвестоне 7 ноября, губернатор Техаса Оскар Колкитт подарил капитану Гранту серебряный сервиз корабля. Деловая лига молодых людей из Уэйко, штат Техас , собрала 10 000 долларов на покупку серебра. [16]

Техас отплыл в Тампико 14 ноября, а затем в Веракрус, где оставался в течение месяца. [16] Корабль покинул Мексику 20 декабря и взял курс на Нью-Йорк. Линкор вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 28 декабря и оставался там на ремонте до 16 февраля 1915 года. [10] 25 мая Техас вместе с линкорами Южная Каролина , Луизиана и Мичиган спасли 230 пассажиров от поврежденного пассажира Holland America Line. корабль Ryndam , который был протаранен фруктовым пароходом с норвежским флагом Joseph J. Cuneo . [16] [24]В знак благодарности Holland America Line подарила Техасу модель военного корабля 17-го века, которая в 2014 году была отмечена серебром кают-компании. В 1916 году Техас стал первым американским линкором, который установил зенитные орудия, добавив еще два 3 -дюймовые (76-мм) / 50-дюймовые пушки на платформах над лодочными кранами и первые, которые управляют стрельбой с помощью дирижеров и дальномеров, аналоговых предшественников современных компьютеров. [9] [25] [26] [A 5]

Первая мировая война [ править ]

Зенитное орудие калибра 3 дюйма / 50 на платформе на лодочном кране в Техасе , установленное в 1916 году и считается первым зенитным орудием на линкоре США.

По возвращении на действительную службу во флоте Техас возобновил график, чередующийся между учебными операциями вдоль побережья Новой Англии и у мысов Вирджиния и тактическими и артиллерийскими учениями зимнего флота в Вест-Индии . Эта рутина длилась чуть более двух лет, пока кризис с февраля по март из- за неограниченной подводной войны не катапультировал США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Объявление войны 6 апреля застало Техас на якоре в устье реки Йорк с другие линкоры Атлантического флота. Она осталась в Вирджиния-Кейпс - Хэмптон-роудс.до середины августа, где проводятся учения и подготовка артиллерийских расчетов Вооруженной гвардии ВМФ для работы на торговых судах. [10] Один из орудийных расчетов, обученных на борту Техаса, был назначен на торговое судно « Монголия» в начале войны. 19 апреля экипаж из Монголии заметил надводную немецкую подводную лодку, и экипаж орудия, обученный на борту Техаса, открыл огонь по подводной лодке, предотвратив нападение на Монголию и сделав первые американские выстрелы в Первой мировой войне [27].

В августе он отправился в Нью-Йорк на ремонт, прибыл на Базу 10 [A 6] 19 августа и вскоре после этого вошел на верфь Нью-Йорка. 26 сентября он завершил ремонт и в тот же день отправился в Порт-Джефферсон . [10] Во время дежурства 27 сентября она села на мель на острове Блок . Капитан Виктор Синий и его штурман , спутать о береговых огнях и более обеспокоен минном на открытии Лонг - Айленд , заворачивали в то время и побежали на корабле сел на мель на острове из носовых всех путей кормовых за мидель. [28]Три дня ее экипаж безрезультатно освещал корабль. 30 сентября ей на помощь пришли буксиры, и она наконец отступила. Повреждение корпуса потребовало его возвращения на верфь, а обширный ремонт помешал ей отбыть с 9- й дивизией линкора (BatDiv 9) на Британские острова в ноябре. [13] Вспомогательная батарея была сокращена до восемнадцати 5-дюймовых орудий в октябре 1917 года. [29] Капитан Блю, протеже министра флота Джозефуса Дэниэлса , никогда не подвергался судебному преследованию и оставался командовать Техасом . Военно-морское ведомство считает, что ответственность за аварию полностью возложена на его штурмана . [28]

Члены экипажа из Техаса позируют для картины на вершине одной из башенок основных батарей орудий, 1918

К декабрю она завершила ремонт и двинулась на юг, чтобы провести военные симуляции у реки Йорк. В середине января 1918 года линкор вернулся в Нью-Йорк, готовясь к переходу через Атлантику, включая удаление еще двух 5-дюймовых орудий, в результате чего общее количество на борту уменьшилось до 16. [29] Он покинул Нью-Йорк 30 января 1918 года. прибыл в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у побережья Шотландии 11 февраля и вернулся в BatDiv 9, к тому времени известную как 6-я боевая эскадрилья Великого флота Великобритании . [10]

Техас ' обслуживание с с Гранд Флита полностью состоял из конвойных миссий и случайных набегов усилить британскую эскадру на блокаде службу в Северном море , когда немецкие тяжелые блоки под угрозой. Флот чередовался между базами в Скапа-Флоу и в Ферт-оф-Форт в Шотландии. Техас начал свою миссию через пять дней после ее прибытия в Скапа-Флоу, когда она вылетела со всем флотом, чтобы усилить 4-ю боевую эскадрилью , тогда несшую службу в Северном море. Она вернулась в Скапа-Флоу на следующий день и оставалась там до 8 марта, когда она вышла в море с миссией сопровождения конвоя, из которой вернулась 13 марта. Техаси ее товарищи по дивизии вошли в Ферт-оф-Форт 12 апреля, но снова двинулись в путь 17-го, чтобы сопровождать конвой. Американские линкоры вернулись на базу 20 апреля. Четыре дня спустя Техас снова вышел в море, чтобы поддержать вторую боевую эскадру на следующий день после того, как немецкий флот открытого моря вышел из Джейд-Бей к норвежскому побережью, чтобы угрожать конвою союзников. Передовые части заметили отступающих немцев 25 апреля, но на таком большом расстоянии привести немецкий флот в бой с Великим флотом было невозможно. Немцы вернулись на свою базу в тот же день, и Великий флот, включая Техас , сделал то же самое на следующий день. [10]

Техас и ее товарищи по дивизии провели относительно неактивный май в заливе Ферт-оф-Форт. 9 июня он отправился в путь вместе с другими кораблями 6-й боевой эскадры и направился обратно к якорной стоянке в Скапа-Флоу, прибыв туда на следующий день. С 30 июня по 2 июля Техас и ее коллеги действовали в качестве эскорта американских минных заградителей, усиливающих заграждение мин в Северном море . После двухдневного возвращения в Скапа-Флоу, штат Техас, вышел в море вместе с Великим флотом, чтобы провести два дня тактических учений и военных игр. По завершении этих учений 8 июля флот вошел в залив Ферт-оф-Форт. До конца Первой мировой войны, Техаса другие линкоры девятой дивизии продолжали действовать в составе Великого флота в качестве 6-й боевой эскадры. Поскольку германский флот все больше привязан к своим базам в устьях рек Джейд и Эмс , американские и британские корабли встраивались в обычный график операций, практически без намека на боевые действия. Такое положение дел продолжалось до тех пор, пока перемирие не положило конец боевым действиям 11 ноября 1918 года. В 03:35 21 ноября он отправился в путь, чтобы сопровождать Большой флот на встречу с сдавшимся немецким флотом. [30] Два флота встретились примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к востоку от острова Мэй и проследовали к заливу Ферт-оф-Форт. После этого американский контингент перебрался вПортлендская гавань , Англия, прибытие туда 4 декабря. [10]

Межвоенный период [ править ]

12 декабря 1918 года Техас вышел в море с боевыми подразделениями 9 и 6, чтобы встретиться с президентом Вудро Вильсоном, отправившимся в Джордж Вашингтоне на Парижскую мирную конференцию . Встреча состоялась около 07:30 следующего утра и обеспечила сопровождение президента в Брест , Франция, куда корабли прибыли в 12:30 того же дня. [10] Днем 14 декабря Техас и другие американские линкоры покинули Брест, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. [31] Военные корабли прибыли с маяка Амвросия на Рождество 1918 года и вошли в Нью-Йорк на следующий день. [10]

После капитального ремонта Техас возобновил службу на Атлантическом флоте в начале 1919 года. 10 марта он стал первым американским линкором, запустившим самолет, когда лейтенант-коммандер Эдвард О. Макдоннелл управлял британским « Sopwith Camel» с военного корабля в заливе Гуантанамо. [32] Позже, в 1919 году , капитан Техаса Натан С. Твининг успешно применил военно-морскую авиацию для обнаружения падения снарядов во время учений главной батареи. [33] Результаты показали, что корректировщики стрельбы с самолетов были значительно точнее корабельных корректировщиков. В показаниях Главкома ВМФ , капитан-лейтенантКеннет Уайтинг засвидетельствовал, что повышение эффективности стрельбы с помощью воздушной наводки, вероятно, достигнет 200%. [34] В результате этих первых экспериментов ВМФ добавит гидросамолеты ко всем линейным кораблям флота и более новым крейсерам. [35] В мае 1919 года штат Техас служил в качестве авианосца и помощника по навигации для успешной попытки летающей лодки NC-4 Navy Curtiss NC стать первым самолетом, пересекшим Атлантику. [9] 26 июля 1919 года Техас вошел в Тихий океан в составе вновь сформированного Тихоокеанского флота, и следующие пять с половиной лет он провел в составе Тихоокеанского флота. [36] 17 июля следующего года он получил обозначение BB-35 в соответствии с недавно принятой буквенно-цифровой системой классификационных обозначений корпуса . [10]

Военно-морские корабли имеют на борту собственное почтовое отделение и почтмейстер. Почтовая марка из Техаса в межвоенный период.

Техас покинул Тихий океан 16 января 1924 г. [37] и вернулся на восточное побережье для капитального ремонта и участия в учебном походе в европейские воды с гардемаринами Военно-морской академии . [10] Во время операции в Атлантике 25 ноября 1924 года она потопила недостроенный линкор « Вашингтон» в соответствии с Договором об ограничении военно-морских вооружений 1922 года [13], а затем осенью провела маневры в составе разведывательного флота . 31 июля 1925 года [38] она вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Капитальный ремонт, в ходе которого обе клетевые мачты были заменены намачты на треноге , заменившие ее 14 угольных котлов Babcock & Wilcox на 6 мазутных котлов Bureau Express [9] и модернизировавшие ее противопожарное оборудование, были завершены 23 ноября 1926 года. Кроме того, ее зенитное вооружение было увеличено до восьми 3. -дюймовые пушки, и торпедные аппараты были сняты. В это время шесть из 5-дюймовых орудий были переведены в новые казематы главной палубы . [10]

Техас в шлюзах Гатун при переходе через Панамский канал к восточному побережью США, 21 июня 1937 г.

После завершения ее ремонта, штат Техас был назначен флагман от Соединенных Штатов флота и возобновил долг по восточному побережью . Она продолжала выполнять эту задачу до конца 1927 года, когда с конца сентября до начала декабря совершила краткую командировку в Тихом океане. [10] В 1927 году Техас установил еще одну новость, показав «говорящие» картинки для развлечения экипажа. [9] Ближе к концу года Техас вернулся в Атлантику и возобновил нормальную службу в разведывательном флоте. В январе 1928 года она перевезла президента Кальвина Кулиджа в Гавану , Куба, дляПанамериканская конференция, а затем продолжилась через Панамский канал и западное побережье для маневров с флотом около Гавайев. [10]

В начале 1929 года она вернулась в Нью-Йорк для ежегодного капитального ремонта и завершила его к марту, когда отправилась в очередную короткую поездку на Тихий океан. Она вернулась в Атлантику в июне и возобновила нормальную службу в разведывательном флоте. В апреле 1930 года она нашла время из своего рабочего графика, чтобы сопроводить Левиафана в Нью-Йорк, когда этот корабль вез возвращающуюся делегацию США на Лондонскую военно-морскую конференцию . В январе 1931 года она покинула верфь в Нью-Йорке в качестве флагмана флота Соединенных Штатов и направилась через Панамский канал в Сан-Диего , Калифорния, а затем в Лос-Анджелес (порт Сан-Педро), который стал ее портом приписки для следующего рейса. шесть лет и три месяца. [39] [40]С апреля по октябрь 1934 года будет временно передислоцироваться обратно в Атлантику. [41] В течение этого тихоокеанского периода он служил сначала флагманом всего флота, а затем флагманом BatDiv 1. [10]

Летом 1937 года его снова направили на восточное побережье в качестве флагмана Учебного отряда флота США. В конце 1938 или в начале 1939 года военный корабль стал флагманом недавно организованной Атлантической эскадры , построенной вокруг BatDiv 5. В рамках обоих организационных задач ее труды были направлены в основном на учебные миссии, круизы гардемарина, учения военно-морского резерва и обучение членов дивизии. Флот морской пехоты . Также в 1937 году для улучшения легкого зенитного вооружения были добавлены восемь 1,1-дюймовых (28 мм) зенитных орудий в двух счетверенных установках. В декабре 1938 года Техас получил на испытания первую корабельную РЛС, разработанную и изготовленную коммерческой компанией RCA для ВМС США - 385 МГц CXZ. [42] В 1941 году Техас был одним из четырнадцати кораблей, получивших радар RCA CXAM-1 . [43]

Вторая мировая война [ править ]

Ранние операции [ править ]

Вскоре после того, как в сентябре 1939 года в Европе разразилась война, Техас начал действовать в рамках патруля нейтралитета - американской попытки не допустить войны в Западное полушарие . Позже, когда Соединенные Штаты стали более активно поддерживать дело союзников , военный корабль начал конвоирование кораблей, перевозящих материалы по ленд-лизу, в Соединенное Королевство. В феврале 1941 года на борту Техаса была активирована 1-я дивизия морской пехоты США . 1 февраля адмирал Эрнест Дж. Кинг поднял свой флаг как главнокомандующий воссозданным Атлантическим флотом на борту Техаса . [10] В том же году, когда Техас находился в патруле нейтралитета в Атлантике, немецкая подводная лодка U-203 безуспешно преследовала Техас . [9]

В воскресенье, 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор , линкор находился в заливе Каско, штат Мэн , в период отдыха и расслабления после трех месяцев вахты на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд . После 10 дней в заливе Каско она вернулась в Арджентию и оставалась там до конца января 1942 года, когда отправилась сопровождать конвой в Англию. После доставки своих зарядов линкор патрулировал воды около Исландии до марта, пока не вернулся домой. [10]В разное время в 1942 году вторичная батарея была сокращена до шести 5-дюймовых орудий, а легкая батарея AA была увеличена, добавив две дополнительные четырехкамерные установки 1,1 дюйма / 75 калибра (они должны были быть заменены на 10 четырехугольных креплений 40 мм (1,6 in) Bofors в июне 1943 г.) и добавление четырнадцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon (увеличилось до 44 к 1944 г.), атака на Перл-Харбор продемонстрировала необходимость в этом. [22] В течение следующих шести месяцев она продолжала миссии сопровождения конвоев в различные пункты назначения. Однажды она сопровождала морских пехотинцев, направлявшихся на Гуадалканал, до Панамы ; на другом военный корабль проверял военнослужащих во Фритауне , Сьерра-Леоне., на западном побережье Африки. Чаще он совершал рейсы в / из Соединенного Королевства, сопровождая как грузовые, так и военные корабли. [10]

Операция Факел [ править ]

Основная статья: Операция Факел

23 октября 1942 года Техас приступил к своей первой крупной боевой операции, когда она вылетела с оперативной группой 34.8 (TG 34.8), Северной ударной группой для операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Целью, поставленной перед этой группой, был Порт Лиоти во Французском Марокко . Рано утром 8 ноября военные корабли прибыли от штурмовых пляжей у деревни Мехедиа и начали подготовку к вторжению . Техас передал первую передачу «Голос свободы» генерал-лейтенанта Дуайта Эйзенхауэра , в которой он просил французов не препятствовать высадке союзников в Северной Африке. Когда войска сошли на берег, Техасне сразу начали действовать, чтобы поддержать их. В тот момент войны доктрина морской войны еще находилась в зачаточном состоянии. Многие армейские офицеры не осознавали ценности предпосадочных бомбардировок. Вместо этого армия настояла на попытке высадки врасплох. Техас вступил в бой рано утром, когда армия потребовала, чтобы она открыла огонь по складу боеприпасов французской армии Виши возле Порт-Лиоти. [10] Еще одна перестрелка была предусмотрена 10-го числа до прекращения огня 11 ноября. [44]Таким образом, в отличие от более поздних операций, она израсходовала всего 273 снаряда 14-дюймовых снарядов и шесть снарядов 5-дюймовых снарядов. Во время ее короткого пребывания некоторые из ее членов экипажа сошли на берег, чтобы помочь спасти некоторые из кораблей, затонувших в гавани. [10] 16 ноября Техас отбыл из Северной Африки к восточному побережью США в составе оперативной группы вместе с Саванной , Сангамоном , Кеннебеком , четырьмя транспортными средствами и семью эсминцами . [10]

Молодой репортер новостей Уолтер Кронкайт был на борту « Техаса», начиная с Норфолка, штат Вирджиния , через свою службу у берегов Северной Африки, а оттуда обратно в США. На обратном пути Кронкайт вылетела из Техаса на одном из ее самолетов OS2U Kingfisher, когда Норфолк был на расстоянии полета. Ему было предоставлено разрешение на перелет на оставшееся расстояние до Норфолка, чтобы он мог обогнать конкурирующего корреспондента в Массачусетсе, вернуться в США и выпустить первые не прошедшие цензуру новостные сообщения об операции «Факел». [45] Опыт Кронкайта на борту Техаса положил начало его карьере военного корреспондента.. [9]

Операция «Оверлорд» [ править ]

Основная статья: Операция Оверлорд

На протяжении 1943 года Техас выполнял знакомую роль эскорта конвоев. Используя Нью-Йорк в качестве своего порта приписки, она совершила множество трансатлантических путешествий в такие места, как Касабланка и Гибралтар , а также часто посещала порты на Британских островах. Эта процедура продолжалась до 1944 года, но закончилась 22 апреля того же года, когда в конце одной из таких миссий в Европе она осталась в устье реки Клайд в Шотландии и начала подготовку к вторжению в Нормандию . [10]

Репетиция [ править ]
Техас недалеко от Норфолка, Вирджиния , 15 марта 1943 года.

В течение следующих двенадцати дней Техас провел много упражнений по стрельбе из 14-дюймовых орудий с британскими линкорами HMS  Ramillies и Rodney . Стрельба велась совместно с самолетами Королевских ВВС в качестве корректировщиков. 29 апреля Техас , Невада и Арканзас переехали в Белфаст-Лох , Северная Ирландия . Там были завершены последние приготовления, в том числе снятие катапульты самолета и корабельных самолетов наблюдения OS2U Kingfisher. Трое пилотов , которые летали Texas ' Кингфишерс s в этот период были временно переданы вновь образованной эскадры,VOS-7 , который состоял из пилотов, которые управляли самолетами наблюдения и разведки с крейсеров Augusta , Quincy и Tuscaloosa, а также линкоров Arkansas , Nevada и Texas . ВОС-7 прошел подготовку по тактике защиты, высшему пилотажу, навигации, порядковому полету и порядку наблюдения в Королевских ВВС Спитфайрс ; они выполняли миссии по обнаружению в Спитфайрах из-за угрозы со стороны немецких истребителей. Пилоты VOS-7 будут выполнять миссии по наблюдению за военными кораблями США у пляжей Омахи и Юты во время дня «Д». [46]Также за это время было добавлено дополнительное радиооборудование, в том числе устройство для обнаружения и подавления радиоуправляемых ракет. [A 7] Заключительные учения проводились южнее в заливе Дандрам и Белфаст-Лох. Во время последних приготовлений генерал Эйзенхауэр прибыл на борт 19 мая, чтобы поговорить с экипажем. 31 мая корабль был опечатан, и экипаж получил информацию о предстоящем вторжении. Для вторжения Техас был назначен флагманом бомбардировочных сил Омаха-Бич в Западной оперативной группе. Ее огневым районом Омахи была западная половина, поддерживающая 29-ю пехотную дивизию США и 2-й батальон рейнджеров США в Пуэнт-дю-Хок , а также 5-й батальон рейнджеров США., который был направлен в Западную Омаху для поддержки войск в Пуэнт-дю-Хок. [47]

Бомбардировка сила Омаха - Бич состояло из двух секций с Техасом и британского легкого крейсера HMS  Glasgow ответственности за западную половину с Арканзасом и французских легких крейсеров Лейг и MONTCALM ответственных за восток. Также к Омаха-Бич были приписаны американские эсминцы Frankford , McCook , Carmick , Doyle , Emmons , Baldwin , Harding , Satterlee , Thompson и британские эсминцы HMS. Танацид , Талибонт и Мелбрейк . [47]

В 02:09 3 июня Техас и остальная часть Западной оперативной группы отплыли из Белфаст-Лох в Нормандию. Видно, что параллельным курсом шла группа британских кораблей, в том числе линкоры « Варспайт» и « Рамиллис» . В 07:10 4 июня оперативная группа была вынуждена изменить курс из-за неприемлемой погоды в Нормандии. Позже тем же вечером у острова Ланди оперативная группа изменила курс и направилась к флоту вторжения, собирающемуся в Зоне Z, и присоединилась к нему. [ Требуется пояснение ] Затем флот вторжения направился на юг, в сторону Нормандии, и прошел по немецкому минному полю , через которое тральщики очистили каналы; ни одно судно Omaha Beach не было потеряно. [47]

День Д [ править ]
Основная статья: Высадка в Нормандии
Контр-адмирал Карлтон Ф. Брайант (слева) и капитан Чарльз А. Бейкер , командующий USS Texas на борту с немецким 240-мм (9,4) неразорвавшимся снарядом, который попал в корабль во время бомбардировки батареи Гамбург, к востоку от Шербура , Франция , 25 мая. Июнь 1944 г.

В 03:00 6 июня 1944 года Техас и британский крейсер Glasgow вошли в полосу огневой поддержки Омахи и достигли своей исходной огневой позиции в 12 000 ярдов (11 000 м) от берега около Пуэнт-дю-Хок в 04:41 в составе объединенного Всего американо-британская флотилия насчитывает 702 корабля, в том числе семь линкоров и пять тяжелых крейсеров . [47] [48] [A 8] [50] Первоначальная бомбардировка началась в 05:50 по месту нахождения шести 15-сантиметровых (6 дюймов) орудий на вершине Пуант-дю-Хок. [10] Когда Техаспрекратил стрелять по Пуэнту в 06:24, за 34 минуты было выпущено 255 14-дюймовых снарядов - средняя скорость стрельбы 7,5 снарядов в минуту, что было самым продолжительным продолжительным периодом стрельбы для Техаса во время Второй мировой войны. [47] Пока снаряды из главных орудий попадали в Пуэнт-дю-Хок, 5-дюймовые орудия вели огонь по территории, ведущей к выходу D-1, маршруту, ведущему вглубь страны из западной Омахи. В 06:26 Техас переместил огонь основной батареи на западную окраину пляжа Омаха, в районе города Вьервиль.. Тем временем ее вторичная батарея приступила к работе по другой цели на западном конце пляжа «Омаха», ущелье с опорными пунктами для защиты съезда. Позже, под управлением бортовых корректировщиков, она переместила свой крупнокалиберный огонь вглубь суши, чтобы воспрепятствовать действиям вражеских подкреплений и уничтожить батареи и другие опорные пункты в глубине суши. [10]

К полудню штурм Омаха-Бич оказался под угрозой провала из-за более сильного, чем ожидалось, сопротивления немцев и неспособности союзников доставить на берег необходимые бронетехники и артиллерийские подразделения. Пытаясь помочь пехоте, сражающейся за Омаху, некоторые эсминцы, обеспечивающие огневую поддержку, закрылись возле береговой линии, почти приземлившись, чтобы открыть огонь по немцам. Техас также закрыт от береговой линии; в 12:23 Техас приблизился на расстояние всего 3000 ярдов (2700 м) от кромки воды, стреляя из своих основных орудий с очень небольшой высоты, чтобы очистить западный выход D-1 перед Вьервиллем. Среди прочего она обстреляла снайперов и пулеметные гнезда, спрятанные в ущелье.недалеко от пляжа. По завершении этой миссии линкор атаковал зенитную батарею противника, расположенную к западу от Вьервилля. [47]

7 июня линкор получил известие о том, что батальон рейнджеров в Пуэнт-дю-Хок по-прежнему изолирован от остальных сил вторжения с низкими боеприпасами и растущими потерями; в ответ Техас получил и заполнил два LCVP [51] провизией и боеприпасами для рейнджеров. [50] : 131 По возвращении LCVP доставили в Техас для лечения тридцать пять раненых рейнджеров, один из которых скончался на операционном столе. Вместе с рейнджерами покойный береговой гвардеец и двадцать семь заключенных(двадцать немцев, четыре итальянца и три француза) были доставлены на корабль. Заключенных кормили, разделяли и официально не допросили на борту Техаса из-за того, что корабль бомбардировал цели или был готов к бомбардировке, прежде чем их погрузили на борт LST для отправки в Англию. [52] Позже в тот же день ее главная батарея обстреляла из снарядов удерживаемые противником города Форминьи [53] и Тревьер, чтобы разбить сосредоточение немецких войск. В тот вечер она обстреляла немецкую минометную батарею, обстреливающую пляж. Вскоре после полуночи, немецкие самолеты атаковали корабли в открытом море, и один из них спикировал в низко на Техас 'четверть правого борта. Ее зенитные батареи немедленно открылись, но не смогли поразить нарушителя. Утром 8 июня ее орудия открыли огонь по Изиньи , затем по береговой батарее и, наконец, еще раз по Тревьеру. [10]

После этого она удалилась в Плимут для перевооружения и 11 июня вернулась на французское побережье. С тех пор и до 15 июня она поддерживала продвижение армии вглубь страны. К 15 июня войска продвинулись на край Техаса " диапазона пушки s; ее последняя миссия огневой поддержки проводилась так далеко вглубь суши, что для достижения необходимой дальности блистер торпеды правого борта был залит водой, чтобы получить крен в два градуса, которые давали орудиям достаточно возвышения для завершения огневой задачи. 16 июня Техас покинул Нормандию и перебрался в Англию, так как боевые действия были за пределами досягаемости ее орудий . [47] [54]

Битва при Шербурге [ править ]

Основная статья: Бомбардировка Шербура
Тяжелый снаряд береговой артиллерии Германии падает между Техасом (на заднем плане) и Арканзасом, когда два линкора вступают в бой с батареей Гамбург во время битвы за Шербур, Франция , 25 июня 1944 года.

Утром 25 июня Техас вместе с Арканзасом , штат Невада , четыре крейсера и одиннадцать эсминцев приблизились к жизненно важному порту Шербур, чтобы подавить укрепления и батареи, окружающие город, в то время как VII корпус армии США атаковал город с тыла. . В то время как по пути в Шербур, план бомбардировки был изменен и целевая группа 129,2 (TG 129,2), построенная вокруг Арканзаса и Техаса , было приказано двигаться 6 миль (9,7 км) [ разъяснение необходимости ] к востоку от Шербура и задействовать орудия Батарея Гамбург, большая береговая батарея, состоящая из четырех орудий калибра 24 см (9 дюймов). [55][56] [57] В 12:08 Арканзас первым открыл огонь по немецким позициям, в то время как немецкие артиллеристы ждали, когда Арканзас и Техас окажутся на достаточной дистанции для ответного огня. В 12:33 по Техасу обрушились три немецких снаряда; пять минут спустя Техас ответил непрерывным потоком двух орудийных залпов . Линкор продолжал стрелять, несмотря на цветущие ракушечные гейзеры и трудности с обнаружением целей из-за дыма; однако вражеские артиллеристы были столь же упрямы и опытны. В 13:16 немецкий 24-см снаряд пробил верхнюю часть ее боевой рубки., оторвал верх перископа управления огнем (остатки перископа упали в боевую рубку и ранили наводчика и еще троих), попал в основную опорную колонну ходового мостика и взорвался. [55] [58] [59] В результате взрыва палуба пилотской рубки наверху была взорвана вверх примерно на 4 фута (1,2 м), разрушены внутренние части пилотской рубки и семь человек получили ранения. Из одиннадцати человек, пострадавших от попадания немецкого снаряда, только один человек скончался от ран - дежурный рулевой Кристен Кристенсен. [60] Texas 'Командир, капитан Бейкер, не пострадал и быстро очистил мостик. Сам военный корабль продолжал выпускать свои 14-дюймовые снаряды двухорудийными залпами и, несмотря на повреждения и жертвы, в 13:35 получил прямое попадание, которое пробило одну из сильно укрепленных огневых точек и уничтожило орудие внутри. [56]

В 14:47 поступило сообщение о неразорвавшемся 24-сантиметровом снаряде. [61] Снаряд пробил левый борт прямо под кают-компании и вошел в каюту уорент-офицера М.А. Кларка, но не взорвался. Неразорвавшийся снаряд был позже обезврежен офицером ВМС по обезвреживанию бомб в Портсмуте, и в настоящее время он находится на борту корабля. В течение трехчасового поединка немцы оседлали Техас и чуть не миновали Техас более шестидесяти пяти раз, но она продолжила свою миссию, выпустив 206 четырнадцатидюймовых снарядов по Батареи Гамбурга, пока в 15:01 ей не приказали удалиться. [56] [57]

Операция «Драгун» [ править ]

Основная статья: Операция Драгун

После того, как Техас отремонтировали в Плимуте из-за повреждений, полученных в Шербурге, она пробурила буровые установки в рамках подготовки к вторжению в южную Францию. 16 июля она покинула Белфастский залив и направилась в Средиземное море. После остановок в Гибралтаре и Оране , Алжир , линкор 27 июля прибыл в Таранто , Италия . [62] Вылетев из Таранто 11 августа, Техас встретился с тремя французскими эсминцами у Бизерты , Тунис , и взял курс на Французскую Ривьеру . Она прибыла из Сен-Тропеночью 14 августа и рано утром следующего дня к нему присоединились линкор « Невада» и крейсер « Филадельфия» [63]. В 04:44 15 августа он занял позицию для предпосадочной бомбардировки и в 0651 открылся своим первым мишень, батарея из пяти 15-сантиметровых орудий. [63] Пляжи были укреплены, и ожидалось сильное сопротивление. Из-за очень плохой видимости в то утро Техас полагался на свое радиолокационное оборудование SG для определения своего местоположения и отслеживания как для целей навигации, так и для ведения артиллерийских работ. Во время стрельбы и большую часть утра никаких ориентиров не было видно. [64]

Ожидавшееся тяжелое сопротивление так и не произошло, поэтому десант быстро двинулся вглубь суши. Как огнь поддержка со стороны Texas ' не больше не нужна пушки с, она покинула южный берег Франции раннего утра 17 августа. [65] После остановки в Палермо , Сицилия , она покинула Средиземное море и направилась в Нью-Йорк, куда она прибыла 14 сентября 1944 года. [10]

Операционный отряд и «Айсберг» [ править ]

Основная статья: Битва при Иводзиме
Основная статья: Битва за Окинаву

В Нью-Йорке, штат Техас, прошел 36-дневный ремонтный период, в течение которого были заменены стволы на ее основной батарее. После короткого освежающего круиза она покинула Мэн в ноябре и взяла курс через Панамский канал в Тихий океан. Она сделала остановку в Лонг-Бич, Калифорния , а затем продолжила свой путь на Оаху . Она провела Рождество в Перл-Харборе, а затем около месяца проводила маневры на Гавайских островах, в конце которых отправилась на атолл Улити . Она вылетела из Улити 10 февраля 1945 года, остановилась на Марианских островах на два дня репетиций вторжения, а затем взяла курс на Иводзиму.. Она прибыла с острова Иводзима 16 февраля, за три дня до начала высадки десанта . Она потратила всего три дня на обстрел японской обороны на Иводзиме, готовясь к высадке трех дивизий морской пехоты. [10] После того, как 19 февраля морские пехотинцы штурмовали пляжи, штат Техас переключился на поддержку их морской артиллерийской поддержки. «Дежурный огонь» по запросам подразделений морской пехоты продолжался до 21 февраля. [66]

Хотя остров Иводзима не был объявлен захваченным до 16 марта, Техас покинул вулканические острова 7 марта [67] и вернулся на атолл Улити для подготовки к вторжению на Окинаву ( операция «Айсберг» ). 21 марта она покинула Улити с оперативной группой 54, подразделением огневой поддержки, и прибыла на острова Рюкю 26-го. Техас приблизился к Окинаве и в тот же день начал предпосадочную бомбардировку. В течение следующих шести дней она произвела несколько залпов из своих основных орудий, чтобы подготовить путь для нескольких дивизий армии и морской пехоты, которые выйдут на высадку 1 апреля.

Каждый вечер Техас удалялся со своей позиции для бомбардировок недалеко от Окинавы, но возвращался на следующее утро, чтобы возобновить бомбардировки. Противник на берегу, готовившийся к стратегии глубокоэшелонированной обороны, как у Иводзимы, не ответил. Отреагировали только авиационные части, так как было направлено несколько вылетов камикадзе для преследования группы бомбардировщиков. Техас избежал повреждений во время этих атак. 1 апреля, после шести дней бомбардировок с воздуха и с моря, сухопутные войска сошли на берег, и почти два месяца Техасоставались в водах Окинавы, обеспечивая огневую поддержку войск и отражая воздушные атаки противника. Выполняя последнюю миссию, она заявила об одном убийстве камикадзе и потребовала трех передач. [10] 14 мая она отправилась с Окинавы на Филиппины . [68]

Конец войны [ править ]

17 мая [68] Техас прибыл в Лейте на Филиппинах и оставался там до капитуляции Японии 15 августа. Она вернулась на Окинаву в конце августа и оставалась на островах Рюкю до 23 сентября. В тот день она взяла курс на Соединенные Штаты, отправившись домой с войсками в рамках операции «Волшебный ковер» . Линкор доставил своих пассажиров в Сан-Педро , штат Калифорния, 15 октября и отпраздновал там День военно-морского флота 27 октября, прежде чем возобновить свою миссию по доставке американских войск домой. Она совершила два рейса туда и обратно между Калифорнией и Оаху в ноябре и третье в конце декабря. [10] 21 января 1946 г.Техас покинул Сан-Педро и направился через Панамский канал в Норфолк, куда она прибыла 13 февраля, и вскоре начала подготовку к инактивации. 18 июня она была официально переведена в резерв в Балтиморе , штат Мэриленд. [16]

Корабль-музей [ править ]

17 апреля 1947 года Законодательным собранием Техаса была учреждена Техасская комиссия линкора для ухода за кораблем. Первым делом Комиссии было выделение 225 000 долларов, необходимых для ее буксировки из Балтимора в Сан-Хасинто. [16] На 17 марта 1948 года, Техас начал свой путь к ее новой якорной стоянки вдоль оживленной Хьюстон судоходного канала в районе Сан - Хасинто Памятник , в Государственном парке Сан - Хасинто , прибывающих на 20 апреля, где она перевернулась в штате Техас на следующий день он станет постоянным памятником. [13] [69] Техассидит прямо напротив памятника в парке Battleground Park в водах порта Хьюстона, где 21-го числа она была торжественно выведена из эксплуатации, девять дней спустя, 30 апреля 1948 года, ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов . [10] Техас был первым постоянным мемориальным музеем линкоров в США. [69] USS  Oregon  (BB-3) был показан как плавучий музей в Портленде, штат Орегон, с 1925 по 1941 год, но был списан в 1956 году. Когда линкор был представлен штату Техас, он был назначен флагманом Техаса. Военно-морской флот . [69]

Линкор Техасская Комиссия [ править ]

Финансирование, предоставленное Комиссией линкора Техаса, не соответствовало задаче содержания корабля. Следовательно, годы пренебрежения привели к появлению трещин и щелей на покрытых поверхностях, проникновению воды и порче стали. Краска во внутренних помещениях начала трескаться, затем отслаиваться, обнажая металлические поверхности под ней, которые начинали ржаветь. В то же время трубы, выходящие в море, в конечном итоге вышли из строя, затопив различные пустоты и бункеры. [70]К 1968 году деревянная главная палуба корабля прогнила настолько, что дождевая вода просачивалась через палубу внутрь корабля и собиралась в различных отсеках. Комиссия обнаружила, что замена обветшавшей палубной древесины будет чрезмерно дорогой. В то время решение заключалось в том, чтобы удалить деревянный настил и заменить его бетоном. Бетон в конце концов потрескался, и дождевая вода снова начала просачиваться через главную палубу в пространство под ней. В 1971 году три местных благотворительных учреждения, Brown Foundation, Moody Foundation и Houston Endowment , вместе вложили 50 000 долларов в корабль, чтобы Комиссия могла произвести пескоструйную очистку и покрасить корпус. [16] К этому времени в газетных статьях сообщалось, что Техаснаходился «под атакой» из-за пренебрежения и недостаточного финансирования. [71] Тем не менее, штат Техас был назначен Национальный исторический Mechanical Engineering Landmark со стороны Американского общества инженеров - механиков в 1975 году, и Национальный исторический памятник в Национальный парк службы в 1976 г. [11] [16] [6]

Трансфер в Департамент парков и дикой природы Техаса [ править ]

К 1983 году опасения по поводу руководства Техасской комиссии линкора привели к решению законодательного собрания штата передать контроль над кораблем Департаменту парков и дикой природы Техаса (TPWD). [70]Законодательный орган упразднил комиссию 31 августа 1983 г., и на следующий день TPWD перешла к операциям управления. Одним из первых действий TPWD было нанять фирму морских архитекторов для обследования корабля, чтобы оценить его износ и дать рекомендации относительно того, какие действия следует предпринять для его сохранения. Обследование показало, что водонепроницаемость корабля была сильно нарушена, корпус во многих местах был открыт в море, а многие отсеки были заполнены стоячей дождевой водой. Архитекторы определили, что кораблю необходимо выйти в сухой док для капитального ремонта корпуса и предотвращения попадания дождевой воды через пористую бетонную палубу. [16] В рамках этого плана серьезное внимание было уделено защите чувствительных тканей и восстановлению интерьера корабля. [70]После пятилетней кампании по сбору средств было собрано 15 миллионов долларов, чтобы поставить корабль в док и завершить необходимый ремонт. [72]

Период сухого дока 1988–1990 [ править ]

13 декабря 1988 года « Техас» с большим трудом оторвали от причала в течение шести часов шестью большими буксирами, чтобы начать 56-мильный (49 морских миль; 90 км) рейс от причала до верфей Тодд в Галвестоне, штат Техас. Оказавшись на буксире в Хьюстонском судоходном канале, она начала выходить на воду с серьезной брешей прямо перед машинным отделением. Бригада имела три 4-дюймовых (100 мм) насоса и два 2-дюймовых (51 мм) насоса в непрерывной работе для борьбы с наводнением. За девять с лишним часов в пути осадка корабля увеличилась с 18 до 20 дюймов (с 460 до 510 мм) на корме.

Техас вошел в плавучий сухой док верфи примерно в 22:30 13 декабря, во время прилива, оставалось всего 6 дюймов (150 мм) между корпусом и блоками, на которых она будет сидеть. [73] Она прошла 14-месячный ремонт, целью которого было восстановление корабля до состояния 1945 года. Во время ремонта рабочие верфи обработали пескоструйную очистку краску не только с корпуса, но и с надстройки и заменили многие тонны ржавого металла с корпуса. Внутри корабля сварщики и производители заменили ослабленные балки конструкции и многочисленные проржавевшие палубные плиты. Наверху рабочие сняли бетон с главной палубы и сделали ремонт. (В Green's Bayou будет установлена ​​новая сосновая палуба.) [74] [75] [76]В общей сложности было заменено более 375 000 фунтов (170 000 кг) стали (что составляет около 15% корпуса корабля), и более 40 000 заклепок были приварены к подводному корпусу. [73] [77]

24 февраля 1990 года буксиры переместили Техас из сухого дока в ремонтную мастерскую на берегу залива Грин для дальнейшего ремонта. Именно здесь установили деревянную палубу и установили четыре из десяти креплений четверных 40-мм орудий. [74] [78] 26 июля корабль был возвращен к своей стоянке в Сан-Хасинто, где были установлены последние шесть установок 40-мм орудий. [78] [79] Ремонт завершен, корабль официально открыт для публики 8 сентября 1990 года. [16] После возвращения на стоянку в Сан-Хасинто члены персонала и волонтеры работали над восстановлением внутренних помещений. [70]

Проект сухого причала [ править ]

Линкор Техас

После многих лет оценки широкого спектра альтернативных планов решения проблем корабля (а также других проблем в Сан-Хасинто) TPWD, работая со многими заинтересованными сторонами на Государственном историческом месте на поле битвы Сан-Хасинто , приняла Генеральный план, который призвал для размещения Техаса в постоянном сухом причале. После того, как Генеральный план был официально принят TPWD в 2004 году, к Законодательному органу Техаса была обращена просьба обеспечить соответствующее финансирование. Законодательное собрание разрешило избирателям Техаса высказать свое мнение, и 6 ноября 2007 года избиратели Техаса одобрили выделение 25 миллионов долларов на причал судна к сухому причалу, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение из-за коррозионных вод в судоходном канале. [80] [81]

Одним из положений законодательства о облигациях является некоммерческая организация Battleship TEXAS Foundation (BTF), которая привлекает 4 миллиона долларов частных средств в дополнение к 25 миллионам долларов в фонды облигаций. Это предоставит в общей сложности 29 миллионов долларов для достижения цели. [80]

Получив вотум доверия, BTF заключила контракт с независимой морской инженерной фирмой на проведение обследования судна для определения его состояния. Если судно не является достаточно прочным конструктивно, чтобы поддерживать себя при постоянной опоре на килевые блоки, то вопрос о сухой швартовке будет спорным. Обследование показало, что, хотя его корпус протекает, его киль и основная поддерживающая внутренняя конструкция достаточно прочны, чтобы выдержать вес судна в сухом причале. [80]

После того, как было определено, что сухая стоянка для корабля физически возможна, необходимо было провести предварительную оценку инженерных жизнеспособных способов, с помощью которых можно было бы фактически осуществить сухую стоянку. И снова с независимой морской инженерной фирмой был заключен контракт для изучения полного спектра альтернатив сухих причалов и для представления отчета о своих выводах BTF и TPWD. [80]

TPWD, действуя в соответствии с отчетом о состоянии судна и отчетом об инженерно-жизнеспособных альтернативах сухого причала, а также по своим внутренним исследованиям и отчетам, подготовила отчет о ходе работы, который они представили Законодательному бюджетному совету (LBB) в конце июля 2008 г. . [80]

В марте 2009 года LBB выделила средства для начала проекта сухой причала. [82] После длительного процесса отбора и ГЦК переговоров, TPWD подписал контракт с АЕСОМ , 26 октября 2010, чтобы проектировать и разрабатывать планы Техаса " сухого причала с. Контракт призвал АЕС иметь его предварительное проектирование завершено весной 2011 года [ требуется уточнение ] Вслед за федеральный мандат экологической оценки , которая , как ожидается , займет около двух лет, процесс торгов на строительство сухого причала и временно швартовка Texas Ожидалась начнется в середине 2014 года, а строительство будет завершено к лету 2017 года. [83]Однако по состоянию на апрель 2019 года еще не были выделены средства для начала строительства, вместо этого усилия были направлены на ремонт корабля. [84] 28 мая 2019 года было сообщено, что Техас будет подвергаться ремонту на сумму 35 миллионов долларов, а затем будет перемещен дальше вдоль побережья Техаса, в основном из-за сокращения посетителей в его нынешнем местоположении. По состоянию на 26 августа 2019 года Техас был закрыт для посещения, чтобы можно было провести необходимые приготовления к предстоящему процессу восстановления, а график ремонта по состоянию на весну 2020 года не установлен. [85]

Утечки [ править ]

В июне 2010 года утечка на правом борту корабля привела к тому, что Техас затонул на два-три фута в своем причале. Утечка была вызвана сгоревшим насосом, что позволило кораблю набрать больше воды, чем обычно. Следовательно, разделительный шов был вытянут ниже ватерлинии, создав вторую утечку. Как только утечка была обнаружена, сломанный насос заменили. 105 000  галлонов США (400 000  л ; 87 000  имп гал ) воды должны были быть откачаны с корабля. После того, как утечка снова оказалась выше ватерлинии, в качестве временного решения в нее заткнули тряпку. [86]

9 июня 2012 г. (почти два года спустя) было обнаружено около 30 новых утечек, от отверстий диаметром 1 дюйм (25 мм ) до щелей площадью 0,19 м 2 (2 кв. Фута ), что в конечном итоге потребовало закрытия трехнедельного отправить посетителям; удаление воды и ремонта этих утечек было осложнено наличием остаточного масла в Texas ' топливных бункеров с. [87] [88] Менее чем за месяц утечки были устранены. [89]

12 июня 2017 года яма размером 6 на 8 дюймов (15 на 20 см) примерно на 15 футов (4,6 м) ниже ватерлинии заставила судно крениться (наклониться) на шесть градусов вправо. После аварийного ремонта экипажи откачивали из корабля около 2 000 галлонов (7600 л) воды в минуту в течение более 15 часов. [90]

День памяти [ править ]

Техас был первым и самым старым из восьми линкоров США, ставших постоянными плавучими музеями; другие линкоры, удостоенные этой награды, - это Массачусетс , Алабама , Северная Каролина , Нью-Джерси , Миссури , Висконсин и Айова . [91] [A 9] Техас также является одним из старейших сохранившихся современных военно-морских кораблей, которому 12 марта 2014 года исполнилось 100 лет. [92]

Ежегодно в Техасе отмечаются по радио во время уик-энда судов-музеев и Дня Перл-Харбора . Радиолюбители с линкора Техасская радиолюбительская радиостанция (веб-сайт BTARS устарел на 8–3 лет) в этих двух случаях работают под позывным NA5DV Федеральной комиссии по связи, аналогичным оригинальному позывному NADV. [93] [94]

Награды [ править ]

Техас получил награды за свою службу во время инцидента Тампико, Первой и Второй мировой войны. За службу во время Второй мировой войны Техас заработал пять боевых звезд , по одной за каждую крупную кампанию, в которой она участвовала, среди других наград.

Мексиканская медаль за службуМедаль Победы в Первой мировой войне
Медаль за службу обороны США с отметкой
"А"		Американская медаль кампанииМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с 2 звездами
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
с 3 звездами		Медаль за победу во Второй мировой войнеМедаль за службу военно-морского флота
с застежкой "ASIA"

СМИ [ править ]

Техас на рассвете в конце 2007 года; обелиск на заднем плане является Сан - Хасинто Памятник

Техас снялась в нескольких фильмах до и после выхода на пенсию. Ее дебют в кино, хотя и недолгий, состоялся в финальной сцене фильма 1937 года « Мальчик с улицы» с Джеки Купером и Морин О'Коннер в главных ролях . [95] В фильме Стива Маккуина «Песчаные гальки» 1966 года были сняты некоторые сцены на борту корабля, но они были удалены из окончательной версии фильма и впоследствии утеряны. [96]

Техас был центральным элементом сюжета в научно-фантастической книге 1985 года Даниэля да Круза «Айи Техаса » [97], который служил в Техасе во время Второй мировой войны.

Техас - игровая карта в мультиплеере видеоигры Call of Duty: WWII .

См. Также [ править ]

  • Музеи ВМС США (и другие музеи линкоров)

Сноски [ править ]

  1. ^ CXAM была первой неэкспериментальной, непрототипной радиолокационной системой, разработанной ВМС США. Он был произведен в небольших количествах для ВМС США и установлен на некоторых крупных кораблях, включая линкоры, тяжелые крейсеры и авианосцы . Модернизированная версия (CXAM-1) позже была установлена ​​на борту других кораблей ВМС США, включая несколько кораблей, на которых была установлена ​​оригинальная версия.
  2. ↑ Первым стальным линкором, ставшим постоянным кораблем-музеем, был Микаса ; первым военным кораблем США, ставшим кораблем-музеем, стал « Орегон» . Однако « Орегон» был передан в аренду штату Орегон, а с началом Второй мировой войны он был снова принят на вооружение, а позже затонул и списан. В результате Техас стал первым постоянным кораблем-музеем линкора в США.
  3. ^ См. Список кораблей, затонувших кораблей и верфей США, являющихся национальными историческими достопримечательностями, чтобы узнать, что Техас является первым объявленным национальным историческим памятником. [ ненадежный источник? ]
  4. ↑ Остальные шесть уцелевших судов, которые имели честь служить в обеих мировых войнах, - это « Медея» , которая обслуживала как ВМС Франции, так и Королевский флот , британский монитор HMS  M33 , британский легкий крейсер HMS  Caroline , греческий броненосный крейсер Георгиос Авероф , Drazki , болгарский миноносец и бывший HMCS Acadia , канадское гидрографическое исследовательское судно и вспомогательное патрульное судно.
  5. ↑ HMS  Benbow был первым линкором, оснащенным зенитными орудиями, в 1914 году.
  6. ^ Скорее всего, это был объект в районе Нью-Йорка для разгрузки боеприпасов до периода ремонта, вероятно связанный с военно-морским складом боеприпасов на озере Дания в Нью-Джерси.
  7. ^ Противокорабельные ракеты, такие как Fritz X, были одними из первых образцов управляемых ракет малой дальности во время Второй мировой войны. Люфтваффе использовал их в какойто эффект против союзников судоходства, и затонул или успешно поврежден некоторые крупные военные корабли до тогосоюзники разработали меры противодействия, главнымрадио заклинивания.
  8. ^ Что касается других линкоров, Арканзас занял восточную сторону Омахи, Невада взял Юту , Рамиллис взял Меч , Варспайт также взял Меч, но позже перешел в Голд , а Родни взял Джуно . Последним линкором был « Нельсон» ; однако она не участвовала в первоначальной бомбардировке, так как до 10-го числа ее удерживали для последующего сопровождения и патрулирования Ла-Манша, а также в качестве резерва. См .: Список военных кораблей союзников в высадке в Нормандии . [49]
  9. ^ Айова открыта для публики 7 июля 2012 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фридман 1986 , стр. 437.
  2. ^ a b c "Буклет генеральных планов BB35, пересмотренный 18 июля 1944 г." (PDF) . Историческая ассоциация морских кораблей. 1944. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2016 года . Проверено 25 июня +2016 .
  3. ^ "Чертеж № 31128, Основные изменения USS TEXAS, Дополнительная защита на вершинах турелей" . Архивировано 10 ноября 2012 года . Проверено 31 января 2011 года .[ необходим сторонний источник ]
  4. ^ "Чертеж № 31128, Основные изменения USS TEXAS, Дополнительная защита на вершинах турелей" . Архивировано 10 ноября 2012 года . Проверено 31 января 2011 года .[ необходим сторонний источник ]
  5. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  6. ^ a b «Военный корабль США Техас» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 13 ноября 2009 года . Проверено 17 апреля 2008 года .
  7. ^ a b Фридман 1986 , стр. 420.
  8. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 115.
  9. ^ a b c d e f g h "Военный корабль США Техас (BB-35)" . Путеводитель по историческим военно-морским кораблям . Ассоциация исторических военно-морских кораблей. Архивировано из оригинального 5 сентября 2006 года . Проверено 29 декабрю +2006 .
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф аг ах «Техас» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 28 Декабрь 2 006 .
  11. ^ a b Адамс, Джордж Р. (апрель 1976 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: USS Texas / Линкор Техас" . Служба национальных парков . Проверено 18 сентября 2012 года . Cite journal requires |journal= (help)и «Сопутствующее фото, внешний вид, 1976 г.» . Служба национальных парков . Проверено 18 сентября 2012 года .
  12. ^ a b Фридман 1986 , стр. 93.
  13. ^ Б с д е е Wiper и цветов 2006 .
  14. ^ "Последний линкор Соединенных Штатов" . Международная морская инженерия . 19 (1): 1 января 1914 г.
  15. ↑ Грегори, Хендерсон (февраль 1914 г.). «USS Texas: Описание и официальные испытания» . Журнал Американского общества морских инженеров . 26 (1).
  16. ^ Б с д е е г ч я J K Фергюсон 2007 .
  17. ^ "Социальная враждебность Марса Запуск Техаса" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1912 г.
  18. ^ Патер 1968 .
  19. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 133
  20. ^ a b Фридман 1986 , стр. 436.
  21. ^ Иган, Лотты & Самралл 1976 , стр. 45.
  22. ^ а б Брейер 1973 , стр. 205.
  23. ^ Иган, Лотты & Самралл 1976 , стр. 44.
  24. ^ "Рындам протаранил в море" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1915 г. с. 1 . Проверено 17 апреля 2008 года .
  25. Перейти ↑ Friedman 1986 , p. 177.
  26. ^ DiGiulian, Тони (31 мая 2008). "Соединенные Штаты Америки; 3 дюйма / 50 (7,62 см) Marks 10, 17, 18, 19, 20, 21 и 22" . NavWeaps.com. Архивировано 4 июня 2009 года . Проверено 24 мая 2009 года .
  27. Перейти ↑ Powers 1993 , pp.  11–12
  28. ^ а б Джонс 1998 , стр. 40.
  29. ^ a b "Страница вооружения, Журнал учета, линкор Техас" . Сентябрь 1917. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  30. ^ "Журнал палубы, линкор Техас" . 21 ноября 1918 . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  31. ^ "Журнал учета, линкор Техас" . 14 декабря 1918 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  32. ^ "Журнал учета, линкор Техас" . 9 марта 1919 . Проверено 17 сентября 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ] [ необходим сторонний источник ]
  33. ^ Любовь 1992 , стр. 537.
  34. ^ Хон и Хон 2006 , стр. 81.
  35. ^ Хон и Хон 2006 , стр. 94-95.
  36. ^ «Ежеквартальный отчет о круизе, линкор Техас» . 30 сентября 1919 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  37. ^ «Ежеквартальный отчет о круизе, линкор Техас, период, заканчивающийся 31 марта 1924 года» . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  38. ^ «Ежеквартальные отчеты о круизах, линкор Техас, периоды, заканчивающиеся с сентября 1925 по декабрь 1926» . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  39. ^ «Ежеквартальный отчет о занятости, линкор Техас, периоды с 31 марта 1934 г. по 30 июня 1937 г., Сан-Диего» . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  40. ^ «Квартальный отчет о занятости, линкор Техас, периоды с 31 марта 1934 г. по 30 июня 1937 г., Лос-Анджелес» . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  41. ^ «Квартальный отчет о занятости, линкор Техас, период с 30 июня по 31 декабря 1934 года» . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  42. ^ «Как появился радар» . RCA. 1947. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  43. ^ Макинтайр, Дональд, КАПИТАН RN (сентябрь 1967). «Корабельная РЛС». Ход работы . Cite journal requires |journal= (help)
  44. ^ «Отчет о действиях, линкор Техас» . 19 ноября 1942 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  45. ^ Кронкит 1996 , стр. 89–90.
  46. ^ "VCS-7" . Архивировано 26 марта 2010 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  47. ^ a b c d e f g Мур, Чарльз. «Линкор Техас (BB-35)» . Чарльз Мур. Архивировано из оригинального 23 сентября 2006 года . Источник +29 декабря +2006 .
  48. Перейти ↑ Ryan 1959 , p. 90.
  49. ^ «Высадка в Нормандии, операция« Оверлорд »; 6 июня 1944 г.» . Сводки кампании Второй мировой войны . naval-history.net. Архивировано 28 декабря 2008 года . Проверено 19 сентября 2012 года .
  50. ^ а б Стерн 2014 , стр. 26–27.
  51. ^ «Отчет о действиях, линкор Техас» . 23 июня 1944 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  52. ^ « Отчет о действиях USS Texas за период 3–17 июня 1944 г. (Операция« Нептун / Оверлорд »)» . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  53. ^ "Сводка бомбардировок, отчет о действиях, линкор Техас" . 26 июня 1944 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  54. ^ "Военный дневник, линкор Техас" . Июнь 1944 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  55. ^ а б ДиДжиулиан, Тони. "Немецкий 24cm.40 (9,4") SK L / 40" . Тони DiGiulian. Архивировано из оригинала 2 мая 2010 . Проверено +12 январе 2009 .
  56. ^ a b c Морисон 2001 , стр. 496.
  57. ^ а б Макманус 2004 , стр. 496.
  58. ^ Харрисон 1951 , стр. 519.
  59. Перейти ↑ Kaufmann 2002 , p. 432.
  60. ^ "Отчет о действиях Шербура, линкор Техас, 25 июня 1944 года, Приложение C" . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  61. ^ "Отчет о действиях Шербура, линкор Техас" . 25 июня 1944 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  62. ^ "Военный дневник, линкор Техас, июль 1944 и август 1944" . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  63. ^ a b Полномочия 1993 , стр. 31 год
  64. ^ "Вид PPI Южной Франции". CIC - Боевой информационный центр (PDF) . Канцелярия начальника военно-морских операций. Декабрь 1944 г. с. 35. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 22 мая 2009 года .
  65. ^ "Военный дневник, линкор Техас" . Август 1944 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  66. ^ «Отчет о действиях, линкор Техас» . 12 марта 1945 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  67. ^ «Отчет о действиях, линкор Техас» . 12 марта 1945 года. Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .[ необходим сторонний источник ]
  68. ^ a b "Отчет о действиях: Окинава 21 марта - 14 мая 1945 г." . 26 мая 1945 года. Архивировано 11 августа 2016 года . Проверено 26 июня +2016 .
  69. ^ a b c "Историческое место военного корабля штата Техас" . Техасский департамент парков и дикой природы . Архивировано 1 января 2007 года . Проверено 30 Декабрь 2 006 .
  70. ^ a b c d Фишер, Дональд Х. (весна 2007 г.). «Будущее линкора Техас » . История Хьюстона . Хьюстон, Техас: Хьюстонский университет . Центр общественной истории. 4 (2): 72–74. OCLC 163568525 . Архивировано из оригинального 19 августа 2008 года . Проверено 11 января 2008 года . 
  71. ↑ Реддинг, Стэн (26 июня 1972 г.). «USS Texas находится под атакой, и она не может дать отпор». Хьюстонские хроники . Хьюстон, Техас.
  72. ^ Salyers, Abbie (весна 2007). "Оставив Техас высоким и сухим: Сохранение линкора Техас" . История Хьюстона . Хьюстон, Техас: Хьюстонский университет . Центр общественной истории. 4 (2): 66–68. OCLC 163568525 . Архивировано из оригинального 19 августа 2008 года . Проверено 11 января 2008 года . 
  73. ^ a b Мосс, Сью Винтон (июнь 1993 г.). Отчет об исторических сооружениях Линкор TEXAS-A Отчет для Департамента парков и дикой природы Техаса, Разрешение на древности Техаса HS44 (Отчет). Остин, Техас: планирование и консультации по сохранению. п. 21. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 28 августа 2009 года .
  74. ^ a b Лонг, Стивен (28 мая 1990 г.). "Нарисованная дама идет домой к причалу". Хьюстонские хроники . п. D1.
  75. ↑ Рэй Миллер, рассказчик (1992). Возрождение Техаса, видео периода сухого дока (декабрь 1988 г. - июль 1990 г.) . Хьюстонская телевизионная станция Channel 11.
  76. ^ Disessa, Билл (27 июля 1990). "Battleship Texas назад на 'Home ' ". Хьюстонские хроники . п. А1.
  77. Перейти ↑ Powers 1993 , p. xii
  78. ^ a b Дисса, Билл (20 июля 1990 г.). «Военный корабль США Техас возвращается к причалам». Хьюстонские хроники .
  79. ^ «Орудия в ожидании возвращения восстановленного линкора». Houston Post . 21 июля 1990 г. с. A2.
  80. ^ a b c d e «Обоснование проекта сухого причала» . Линкор TEXAS Foundation. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 31 августа 2010 года .
  81. ^ «Предложение 4 Предлагаемые проекты по регионам» . Proposition4.org. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 19 января 2009 года .
  82. ^ "Член палаты представителей Уэйн Смит, член палаты представителей Кен Леглер объявляют об утверждении LBB облигаций для сухого причала линкора Техас" (пресс-релиз). Палата представителей Техаса. 18 марта 2009 года. Архивировано 20 февраля 2011 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  83. ^ «Подписан контракт на проектирование сухого причала линкора Техас» (пресс-релиз). Техасский департамент парков и дикой природы. 29 октября 2010 года. Архивировано 20 февраля 2011 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
  84. ↑ Болтон, Дженнифер (4 февраля 2019 г.). «Взгляните на районы линкора Техас, которые открылись после ремонта» . Хьюстонские хроники . Архивировано 28 февраля 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  85. ^ "Архивная копия" . Архивировано 28 мая 2019 года . Дата обращения 29 мая 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  86. ^ «Аварийная откачка предотвращает затопление линкора Техас» (пресс-релиз). Техасский департамент парков и дикой природы. 15 июня 2010. Архивировано 20 февраля 2011 года . Проверено 11 января 2011 года .
  87. ^ "Утечка закрывает линкор Техас на неопределенный срок" . ABC News . Проверено 26 июня 2012 года .[ неудачная проверка ]
  88. ^ «Ситуация наводнения - Вопросы и ответы» . Линкор Техасский фонд. Архивировано из оригинального 19 декабря 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
  89. ↑ Миллер, Дуг (2 июля 2012 г.). "Линкор Техас исправлен" . ХОУ . Архивировано из оригинала на 6 июля 2012 года . Проверено 3 июля 2012 года .
  90. ^ Персонал, Click2Houston.com (12 июня 2017 г.). "Экстренный ремонт после утечки почти потопил линкор Техас" . КПРК . Архивировано 12 июня 2017 года . Дата обращения 12 июня 2017 .
  91. Перейти ↑ Westwood 1975 , p. 23.
  92. ↑ Тернер, Аллан (12 марта 2014 г.). «Пышность, эмоции приветствуют старых моряков, когда линкору Техас исполняется 100 лет» . Хьюстонские хроники . Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 5 июля +2016 .
  93. ^ "Лицензия тщеславия - NA5DV - Линкор Техасская любительская радиостанция" . Универсальная система лицензирования . Федеральная комиссия связи . 29 февраля 2012. Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
  94. ^ «О нас» . Линкор Техасская радиолюбительская радиостанция. Архивировано 10 октября 2011 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
  95. ^ "Мальчик с улицы" 1937
  96. Перейти ↑ Westbrook, Bruce (28 июля 2000). « Пёрл-Харбор бросил, команда попала в город» . Хьюстонские хроники . Проверено 18 июня 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  97. ^ результаты, поиск (12 октября 1985 г.). Да здравствует Техас . Дель Рей. ISBN 0345332822.

Библиография [ править ]

  • Фридман, Норман (1986). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Hone, Thomas C .; Хон, Трент (2006). Линия боя: ВМС США 1919–1939 . Аннаполис: Издательство военно-морского института . ISBN 1-59114-378-0. OCLC  62324475 .
  • Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002) [2000]. Линкоры . Лондон: Книги 4 канала. ISBN 0-7522-6188-6. OCLC  59495980 .
  • Пауэрс, Хью (1993). Линкор Техас . Колледж-Стейшн: издательство Техасского университета A&M . ISBN 0-89096-519-6. OCLC  49569222 .
  • Любовь, Роберт В. (1992). История военно-морского флота США: 1775–1941 . Гаррисберг, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 537. ISBN. 0-8117-1862-X. OCLC  659967537 .
  • Вайпер, Стив; Цветы, Том (2006) [1999]. Военный корабль США Техас BB-35 . Изображение военного корабля №4. Тусон, Аризона: Издательство Classic Warships. ISBN 0-9654829-3-6. OCLC  42533363 .
  • Фергюсон, Джон С. (2007). Исторический линкор Техас: Последний дредноут . Военная история Техаса №4. Абилин, Техас: State House Press. ISBN 978-1-933337-07-4. OCLC  154678508 .
  • Патер, Алан Ф. (1968). Линкоры Соединенных Штатов: История величайшего боевого флота Америки . Беверли-Хиллз, Калифорния: Monitor Book Company. OCLC  439949 .
  • Иган, Роберт С .; Лотт, Арнольд С .; Самралл, Роберт Ф. (1976). Судовые данные 6 Линкор Texas BB35 . Аннаполис, Мэриленд: Leeward Publications. ISBN 0-915268-06-X. OCLC  2645562 .
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday . ISBN 0-385-07247-3. OCLC  702840 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института . п. 115. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • Джонс, Джерри В. (1998). Линкор Техас . Аннаполис: Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-411-3. OCLC  37935228 .
  • Кронкайт, Уолтер (1996). Жизнь репортера . Нью-Йорк: Кнопф. С.  89–90 . ISBN 978-0-394-57879-8. OCLC  34958652 .
  • Райан, Корнелиус (1959). Самый длинный день: 6 июня 1944 года . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п. 90 . ISBN 0671890913. OCLC  30364485 .
  • Стерн, Гэри (2014). Сокрытие в Омаха-Бич: День Д, Рейнджеры США и нерассказанная история Мэйзи Бэттери . Skyhorse Publishing. С. 26–27. ISBN 9781629143279. OCLC  879371577 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: вторжение во Францию ​​и Германию 1944–1945 гг . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. п. 496. ISBN. 0-7858-1312-8. OCLC  52204536 .
  • Макманус, Джон С. (2004). Американцы в Нормандии: лето 1944 года - американская война от пляжей Нормандии до Фалеза . Нью-Йорк: Кузница. п. 496 . ISBN 0-7653-1199-2. OCLC  55510683 .
  • Харрисон, Гордон (1951). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий, Атака через Ла-Манш . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США . п. 519. ISBN 0-16-001881-1. OCLC  50729081 .
  • Кауфманн, JE (2002). Крепость Европа: европейские укрепления времен Второй мировой войны . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press. п. 432. ISBN. 0-306-81174-X. OCLC  52821490 .
  • Вествуд, Дж. Н. (1975) [1971]. «Морской бой». Боевые корабли Великой Отечественной войны . Лондон: Сиджвик и Джексон . п. 23. ISBN 978-0-283-98287-3. OCLC  2090062 .
  • Райт, Кристофер С. (1986). «Флот США на Всемирной выставке в Нью-Йорке, 1939: некоторые фотографии из коллекции покойного Уильяма Х. Дэвиса». Военный корабль International . XXIII (3): 273–285. ISSN  0043-0374 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Battleship Texas Foundation , созданный для помощи продолжающимся усилиям по сохранению и обучению на борту этого исторического корабля.
  • Генеральный план 1944 года для USS Texas (BB-35), New York Class , размещенный в цифровых коллекциях Ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA)
  • Фото галлерея Maritimequest USS Texas BB-35
  • Военно-морской флот Техаса, размещенный порталом в историю Техаса .
  • USS Texas Hard Hat Tour : фотографии и информация из экскурсии по закрытым для посещения местам корабля.
  • USS Texas (Линкор № 35, позже BB-35), 1914–1948 гг.
  • NavSource Online: Фотоархивы линкора
    • Фотогалерея USS Texas на сайте NavSource Naval History 1911–1915, 1916–1919, 1920–1926, 1927–1941, 1942–1949, 1950 – настоящее время
    • «Линкор« Техас »(BB-35), специальный выпуск, 6 июля 2002 года» . NavSource Военно-морская история .Содержит изображения с высоким разрешением, сделанные в честь 90-летия основания штата Техас .
  • USS Texas (BB-35) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
  • Национальная историческая достопримечательность ASME
  • BB35 Отчеты о действиях Второй мировой войны Все 6 отчетов BB35 о Второй мировой войне о боевых действиях
  • BB35Library Обширная информация BB35, основанная на большом количестве и количестве первичных источников BB35, которые включены в сайт