Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS New York (BB-34) на большой скорости 29 мая 1915 года (19-N-13046) .jpg
New York , головной корабль этого класса, вскоре после ввода в строй в 1915 году.
Обзор класса
Имя:Линкор класса " Нью-Йорк"
Строители:
Операторы: Соединенные Штаты
Предшествует:Вайоминг класс
Преемник:Невада класс
Построено:1911–1914
В комиссии:1914–1946
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Сохранилось:1
Общие характеристики [1]
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:
Луч:95 футов 2,5 дюйма (29,020 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта ; 2 × паровые машины тройного расширения
Скорость:21  узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:7,060  миль (13,080 км; 8,120 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1042 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:

Класс « Нью-Йорк » был парой линкоров, построенных для ВМС США в период с 1911 по 1914 год. Два корабля этого класса , « Нью-Йорк» и « Техас» , прошли широкую службу во время оккупации Веракруса , Первой мировой войны и Второй мировой войны. .

Разработанный как более сильно вооружена улучшение по сравнению с предыдущим Вайоминга класса , то Нью - Йорк класс был первым броненосец того чтобы отличать 14-дюймовый (356 мм) / 45 калибра , но был один из последних классов линкора , спроектированных с пятью турели макет и уголь для топлива. Класс также страдал от ряда недостатков, таких как отсутствие зенитного вооружения и компоновки брони, которые были устранены в последующем классе Nevada . Из-за этих недостатков оба корабля за время своей карьеры претерпели несколько капитальных ремонтов, которые сильно изменили их внешний вид.

И Нью - Йорк и Техас вступили в строй в 1914 году и сразу же служили в оккупации Веракруса , и служба усиливающей Королевский флот «s Большого флот в Северном море во время Второй мировой войны, во время которого в Нью - Йорк , как полагает, потопил U- лодка при случайном столкновении. Оба корабля прошли многочисленные учебные учения и капитальные ремонты в межвоенное время и присоединились к Патрулю нейтралитета в начале Второй мировой войны. Устаревшие более совершенными линейными кораблями на вооружении, оба корабля во время войны служили в основном для сопровождения конвоев и морской артиллерии .Нью-Йорк поддерживал операцию «Факел» в Северной Африке , проводил патрулирование конвоев и обучение в Атлантике, а также поддерживал битву при Иводзиме и битву за Окинаву . Техас поддерживал операцию «Факел», операцию «Оверлорд» , бомбардировку Шербура , операцию «Драгун» и сражения при Иводзиме и Окинаве. После войны Нью-Йорк использовался в качестве корабля-мишени в операции «Перекресток» и затонул в качестве цели в 1948 году, а Техас был преобразован в корабль-музей и остается постоянно пришвартованным.Государственный парк Сан-Хасинто сегодня.

Фон [ править ]

Класс New York был пятым из 11 отдельных классов, запланированных ВМС США в период с 1906 по 1919 год, всего в 29 линейных кораблях и 6 линейных крейсерах. Практически вся американская линия фронта была спроектирована на основе опыта, предшествующего дредноуту, и наблюдения за иностранными проектами. [2] Дизайн линкора класса « Нью-Йорк» зародился на конференции в Ньюпорте 1908 года , что привело к новому методу проектирования линкоров, при этом Генеральный Совет принял более активное участие в процессе проектирования кораблей, а Совет ВМФ по Строительство будет реализовывать дизайн, а не создавать его. В то время как Нью-ЙоркКласс был в основном разработан Советом по строительству, уроки, извлеченные из этого класса, позволили Генеральному совету возглавить следующие линейные корабли класса Невада . [3]

Конференция в Ньюпорте установила общий консенсус среди лидеров о том, что корабли ВМС США должны нести более крупные батареи в ответ на увеличивающийся калибр линкоров в других странах, в частности, 13,5-дюймовую морскую пушку BL 13,5 дюйма Mk V, которая была представлена классом Orion Королевского флота , поскольку а также переход ВМФ Германии от 28-сантиметровых (11 дюймов) к 30,5-сантиметровым (12 дюймов) орудиям. В то время велись споры о том, должны ли линкоры класса « Флорида» , заложенные в 1909 году, нести более тяжелое вооружение, чем пушка Mark 5 калибра 12 дюймов (305 мм) / 45 . [3] В конце концов, 30 марта 1909 г. Конгресс СШАутвердил постройку двух линкоров «Дизайн 601», также известных как «Линкор 1910», с шестью 12-дюймовыми башнями, которые Генеральное правление выбрало из двух 14-дюймовых в 1909 году. Они станут классом « Вайоминг » . [4] В то же время Генеральный совет приступил к планированию следующего класса кораблей, и 21 апреля 1909 г. принял решение о двух линкорах с аналогичными размерами, а после некоторых дебатов о главных орудиях одобрение двух линкоров было предоставлено 24 июня 1910 г. . [5] В 1911 году Сенат США предложил сократить размер судов в рамках сокращения бюджета в $ 24,000,000 «s Комитет морским делам, но секретарь военно - морского флота Джордж фон Ленджерк Майерборолись за сохранение первоначального дизайна и корабли не подвергались изменениям. [6]

Класс обычно называют классом Нью-Йорка , [1] [4], но иногда его также называют классом Техаса, потому что Нью-Йорк был завершен через несколько месяцев после того, как ее сестра Техас . [7]

Дизайн [ править ]

Общие характеристики [ править ]

По проекту корабли имели стандартное водоизмещение 27 000 длинных тонн (27 433  т ) и полное водоизмещение 28 367 длинных тонн (28 822 т). Они были 573  футов (175  м ) в длину , 565 футов (172 м) по ватерлинии , имели ширину 95 футов 6 дюймов (29,11 м) и осадку 28 футов 6 дюймов (8,69 м). [1] Корабли претерпели значительные изменения и увеличили броню и вооружение в течение срока службы. После ее четвертого и последнего ремонта в 1943 году, Нью-Йоркувеличил водоизмещение до 29 340 длинных тонн (29 810 т) в стандартном и 34 000 длинных тонн (35 000 т) при полной нагрузке. [8] Окончательный ремонт Техаса произошел в 1945 году, после чего он вытеснил 29 500 длинных тонн (30 000 т) стандартных и 32 000 длинных тонн (33 000 т) при полной нагрузке. [9] Согласно проекту, экипаж кораблей состоял из 1042 офицеров и рядовых. [1] К 1945 году в Техасе находилось 1723 офицера и рядовых с добавлением экипажей для дополнительного оружия, а также новый состав морской пехоты . [10]

Вооружение [ править ]

Турели 1 и 2 на борту Техаса , демонстрирующие 14-дюймовые пушки. Класс « Нью-Йорк » был первым типом корабля ВМС США, на борту которого было установлено это тяжелое орудие.
Зенитное орудие калибра 3 дюйма / 50 на платформе на лодочном кране в Техасе , установленное в 1916 году и считается первым зенитным орудием на линкоре США.

Основная батарея этого класса состояла из десяти орудий калибра 14 дюймов / 45, расположенных в пяти двухорудийных башнях, обозначенных 1, 2, 3, 4 и 5, и способных подниматься на угол до 15 градусов. Этот класс был последним, в котором была установлена ​​башня в миделе. [11] [12] В 1910 году Управление артиллерийского вооружения ВМС США успешно разработало и испытало 14-дюймовую морскую пушку. [1] Оружие показало замечательную точность и равномерность рисунка. Класс « Нью-Йорк » был пятым классом созданных американских линкоров-дредноутов, и уже началась работа над шестым проектом, классом « Невада » . К 1910 году в США не было дредноутаЛинкор типа еще не попал в воду, так как все находились либо на той или иной стадии постройки или проектирования. Практически вся линия фронта ВМС США проектировалась на основе опыта, накопленного до дредноутов, или наблюдений за проектами иностранных линкоров. [2]

В состоянии постройки оба корабля также несли 21 орудие калибра 5 дюймов (127 мм) / 51, расставленное по десять с борта и одно на корме, в основном для защиты от эсминцев и торпедных катеров . [11] Многие из 5-дюймовых орудий имели низкую точность в бурном море из-за того, что они были установлены у концов корабля и ниже главной палубы. [13] [14] Корабли не проектировались с учетом противовоздушной защиты (ПВО), и с развитием морской авиации это было воспринято как серьезный недостаток класса. [11] Класс « Нью-Йорк » был первым линкором США, на котором были установлены зенитные орудия, с двумя3-дюймовые (76 мм) орудия калибра 50, установленные на платформах над лодочными кранами в Техасе в 1916 году. [1] В 1918 году вторичное вооружение было сокращено до 16 орудий калибра 5 дюймов / 51, по восемь на борт. , поскольку орудия, расположенные на концах корабля, было трудно работать в любом море. Когда оба корабля были переоборудованы в 1925–26, противовоздушная защита была усилена восемью орудиями калибра 3 дюйма / 50, расположенными по четыре по бокам. [11] Шесть из 16 оставшихся 5-дюймовых орудий были перемещены выше на корабле в новые казематы на главной палубе. [1] Класс New York также изначально имел четыре торпедных аппарата , по одному на носу и корме левого борта, на носу и корме правого борта дляТорпеда Bliss-Leavitt Mark 3 вместо двух предыдущих из-за достижений в торпедных характеристиках, увеличивающих известность оружия. Всего в торпедных помещениях находилось 12 торпед , а также 12 морских оборонительных мин . [15] Однако торпедные аппараты были сняты при переоборудовании 1925-1926 годов. [6]

Журнал и машинные помещения были заключены в защищенный корпус. Объем магазина был уменьшен для увеличенной техники, каждый магазин вмещал от 75 до 80 снарядов и зарядов, в то время как больше снарядов переносилось в их башнях и помещениях для обработки. [16]

В 1937 году для улучшения легкого зенитного вооружения были добавлены восемь зенитных орудий калибра 1,1 дюйма (28 мм) / 75 в двух счетверенных установках. Корабли были более широко переоборудованы большим количеством легких зенитных орудий за счет 5-дюймовых орудий калибра 51 в 1942 году, поскольку атака на Перл-Харбор показала, что довоенное легкое зенитное вооружение неадекватно. Счетверенные 1,1-дюймовые орудия были удалены, и было добавлено 24 40-мм орудия Bofors в шести 4- мм орудиях (позже было увеличено до 40 орудий), а также были добавлены 42 20-мм орудия Oerlikon в одиночных установках. Вооружение 3-дюймовой зенитной пушки было увеличено до 10 орудий, а вооружение 5-дюймовой пушки уменьшено до 6 орудий.

Броня [ править ]

Корабли продолжили комплект брони класса Wyoming с небольшими улучшениями. Схема палубной брони по-прежнему будет явно уступать последующему классу Nevada с их схемой брони " все или ничего" . Однако скачок в дальности, обеспечиваемый улучшенным управлением огнем, еще не предполагался, и если бы он был, не было бы времени включить его в текущую конструкцию. Корабль снабжен 12-дюймовым (305-миллиметровым) поясом, сужающимся к 10-дюймовому (254-миллиметровому) и 6,5-дюймовому (165-миллиметровому) броне из каземата с внутренней перегородкой. [17] Класс Нью-Йорка был первым, кто включил в себя бронированную центральную комнату для сюжетов.ниже палубы, но наверху защитной палубы и заключен в тонкую коробку из осколочной брони. [16]

Броня класса New York состояла из поясной брони толщиной от 10 до 12 дюймов. Их нижние казематы имели броню от 9 дюймов (229 мм) до 11 дюймов (279 мм), а их верхние казематы - 6 дюймов (152 мм). Броня палубы имела толщину 2 дюйма (51 мм), а броня башни - 14 дюймов в передней части, 4 дюйма (102 мм) сверху, 2 дюйма по бокам и 8 дюймов (203 мм) в задней части. Броня на ее барбетах составляла от 10 до 12 дюймов. Боевые рубки были защищены 12-дюймовой броней с 4-дюймовым броневым покрытием на вершинах. [1]В целом, броня составила 261,67 т (257,54 длинных тонны; 288,44 коротких тонны) на верхнем каземате, 1680,33 т (1653,79 длинных тонны; 1852,25 коротких тонны) на нижнем каземате, 1549,16 т (1524,69 длинных тонн; 1707,66 коротких тонны) вдоль ремень, 127,42 т (125,41 длинных тонн; 140,46 коротких тонн) на переборках, 1322,11 т (1301,23 длинных тонны; 1457,38 коротких тонн) на осколочной палубе, 2085,39 т (2052,45 длинных тонн; 2298,75 коротких тонн) на барбетах, и 856,11 т (842,59 длинных тонн; 943,70 коротких тонн) на боевой рубке для общей защиты 8 120,62 т (7 992,37 длинных тонн; 8 951,45 коротких тонн). [18]

Двигательная установка [ править ]

Суда были оснащены 14 угольными котлами Babcock & Wilcox с двумя поршневыми паровыми двигателями двойного действия с тройным расширением мощностью 28 100  л.с. (20 954  кВт ), развивающими максимальную скорость 21  узел (39  км / ч ; 24  мили в час ). У них была дальность 7 060 миль (8120 миль; 13 080 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1] Первоначально проект предусматривал увеличение мощности на 14 процентов до 32 000 л.с. (24 000 кВт) по сравнению с 28 000 л.с. (21 000 кВт) предыдущего класса. [16] Однако было обнаружено, что большая тяговая эффективность поршневого двигателя позволила снизить установленную мощность, потребовав всего 28 100 л.с. для достижения 21 узла. [19]

Класс « Нью-Йорк » был последним классом американских линкоров, работавших на угле. Класс был рассчитан на перевозку 2850 длинных тонн (2900 т) угля, больше, чем у линкоров любого класса. В 1910 году последующие линкоры класса Nevada были разработаны с учетом мазута. [20] Оба корабля были переоборудованы для перевозки мазута в 1926 году и имели грузоподъемность 5200 длинных тонн (5300 т) нефти. Шесть новых мазутных котлов Bureau Express заменили 14 угольных котлов старой конструкции в то время без потери мощности. [10]

Строительство [ править ]

Строящийся Нью-Йорк в 1912 году

Финансирование линкоров было разрешено законом от 24 июня 1910 года, который требовал, чтобы корабли стоили не более 6 миллионов долларов. Закон также определил новую трудовую политику для их строительства, которая установила строгие ограничения на продолжительность рабочего времени и условия труда для служащих верфи. [21] Тендерные предложения были поданы только на линкор № 35, штат Техас , 27 сентября 1910 года, а линкор № 34 в Нью-Йорке должен был быть построен Нью-Йоркской военно-морской верфью . Торги по номеру 35 открылись 1 декабря. [6] В конечном итоге судостроительная компания Newport News Shipbuilding Company выиграла контракт с предложением в размере 5 830 000 долларов. [22]Первым началось строительство линкора № 35 - 17 апреля 1911 года, спущено на воду 18 мая 1912 года и завершено 12 марта 1914 года. Линкор № 34 был заложен 11 сентября 1911 года, спущен на воду 30 октября 1912 года и завершен 15 апреля 1914 года. [1]

К 1926 году класс New York считался устаревшим по сравнению с другими линейными кораблями, находящимися на вооружении, поэтому оба корабля были полностью переоборудованы. В то время как несколько других линкоры в службе, в том числе Юта и Флориды были преобразованы в учебные суда или сломе, Нью - Йорк и Техас были выбраны , чтобы быть переработаны , чтобы увеличить скорость, броня и вооружение, в соответствии с Договором Вашингтона Naval 1922 г. [23 ]Еще 3000 длинных тонн (3000 тонн) были добавлены для защиты от воздушных целей и подводных лодок. Ее 14 котлов, работающих на угле, были заменены шестью котлами, работающими на жидком топливе, а двойные воронки были объединены в одну, позади носовой надстройки. На место решетчатых мачт устанавливались треноги, а на переднем треноге была установлена ​​диспетчерская вышка. На миделе корабля была построена башня, которая содержала дополнительное управление огнем для поддержки системы на фок-мачте. На башне № 3 была установлена новая авиационная катапульта , а по бокам воронки были установлены краны для управления лодками и самолетами. Была добавлена ​​дополнительная защита палубы, и ширина каждого корабля была расширена. Корабли были оснащены противоторпедными выступами., хотя они затрудняли маневрирование на малых скоростях и оба плохо катились, а точность стрельбы снижалась в бурном море. [8]

История обслуживания [ править ]

USS New York [ править ]

Нью-Йорк (справа) во время тренировки в 1932 году.
Основная статья: USS New York (BB-34)

Вскоре после ввода в эксплуатацию Нью-Йорк стал флагманом оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году. [24] Во время Первой мировой войны он стал флагманом 9-й дивизии линкоров , которым командовал контр-адмирал Хью Родман . [25] Посланная для усиления Великого британского флота в Северном море, она выполняла обязанности по блокаде и сопровождению . [26] Она дважды контактировала с немецкими подводными лодками и, как полагают, случайно потопила одну. [27] [28] Она вернулась в Соединенные Штаты в конце войны и начала патрулировать и обучать.[23] В феврале 1938 года в Нью-Йорке был установлен XAF RADAR, в том числе первый дуплексер в США,так что одна антенна могла и отправлять, и принимать. [29]

Она была частью Патруля нейтралитета после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года и провела начало войны, сопровождая конвои между Нью-Йорком и Исландией. [30] [31] Она видела действия в поддержку операции «Факел», вторжения союзников в Северную Африку, где она нацелена на береговые батареи, угрожая высадке в ноябре 1942 года. [31] [32] Она оставалась в патрулировании конвоев и тренировалась в течение нескольких лет, [ 33] [34], пока она не была переведена на Тихоокеанский флот в конце войны и поддерживала высадку на Иводзиме в феврале 1945 года [34], а затем вторжение на Окинаву в апреле 1945 года. [35] Она была слегка повреждена камикадзе.атаковать в этой битве. [36] После войны он использовался в качестве корабля-мишени во время двух испытаний атомной бомбы в операции «Перекресток», и впоследствии изучался на предмет его воздействия, прежде чем был потоплен как цель у Гавайев в 1948 году. [37] [38]

USS Texas [ править ]

Техас у ее постоянной стоянки в государственном парке Сан-Хасинто , где она остается кораблем-музеем.
Основная статья: USS Texas (BB-35)

Техас также участвовал в оккупации Веракруса в течение нескольких месяцев в 1914 году [39], прежде чем провести обучение и модернизацию, чтобы стать первым кораблем ВМС США, на котором установлено зенитное вооружение. [40] Она проводила патрулирование конвоев в начале Первой мировой войны и была первым американским кораблем, открывшим огонь по немецкому во время миссии конвоя в 1917 году. [39] Она присоединилась к другим линкорам США в усилении британского флота ближе к концу войны. и присутствовал при капитуляции Германии. [39] В межвоенный период она стала одним из первых линкоров, которые запускали и управляли самолетами, [41] и часто чередовали свое время между водами Атлантики и Тихого океана на тренировках. [42]

Она была частью патруля нейтралитета в начале Второй мировой войны и поддерживала высадку союзников в Северной Африке, а затем в течение 1943 года выполняла патрулирование конвоев в портах Северной Африки и Европы [43]. 6 июня 1944 года она поддерживала операцию «Оверлорд». покрытие союзников посадок на пляжах Нормандии, Франция , [7] , в частности , борьба в Пуэнт - дю - Hoc . [44] Позже в том же месяце, 25 июня, она поддержала бомбардировку Шербура и была повреждена, когда в нее попал немецкий артиллерийский снаряд. [45] В июле она переехала в поддержку операции «Драгун»., вторжение союзников на юг Франции. После обширного ремонта и обучения она перебралась в Тихий океан и поддержала вторжение на Иводзиму в феврале 1945 года. Затем она переехала для поддержки высадки на Окинаве в апреле. [46] После окончания войны Техас был выведен из эксплуатации, а в 1948 году он был переведен в Государственный парк Сан-Хасинто и превращен в корабль-музей, где она остается и по сей день. [47]

Корабли класса [ править ]

Линкор класса « Нью-Йорк» на реверсе двухдолларовой купюры 1918 года.
Название суднаКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
Нью-ЙоркBB-34Бруклинская военно-морская верфь11 сентября 1911 г.30 октября 1912 г.15 мая 1914 г.29 августа 1946 г.Ударил 13 июля 1948 г .; Потоплен как цель, 8 июля 1948 г.
ТехасBB-35Ньюпорт-Ньюс Судостроение17 апреля 1911 г.18 мая 1912 г.12 марта 1914 г.21 апреля 1948 г.Ударил 30 апреля 1948 г .; Корабль-музей на Государственном историческом месте поля битвы Сан-Хасинто

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J Гардинер & Серый +1985 , стр. 115.
  2. ^ а б Фридман 1985 , стр. 96.
  3. ^ а б Фридман 1985 , стр. 85.
  4. ^ а б Фридман 1985 , стр. 88.
  5. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 93.
  6. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 95.
  7. ^ a b Кирнс и Моррис 1998 , стр. 414.
  8. ^ a b Банки 2002 , стр. 33.
  9. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 133.
  10. ^ a b Полномочия 1993 , стр. 134.
  11. ^ а б в г Боннер 1996 , стр. 28.
  12. Перейти ↑ Friedman 2008 , p. 299.
  13. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 115.
  14. Перейти ↑ Friedman 2008 , p. 304.
  15. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 436.
  16. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 93–94.
  17. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 97–99.
  18. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 102.
  19. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 26.
  20. ^ Банки 2002 , стр. 10.
  21. ^ Банки 2002 , стр. 27.
  22. Перейти ↑ Ferguson 2007 , p. 35.
  23. ^ a b Банки 2002 , стр. 32.
  24. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 116.
  25. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 117.
  26. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 118.
  27. ^ Банки 2002 , стр. 31.
  28. Перейти ↑ Rodman 1927 , p. 271.
  29. ^ Macintyre 1967 , стр. 73.
  30. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 119.
  31. ^ a b Банки 2002 , стр. 35.
  32. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 120.
  33. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 121.
  34. ^ a b Банки 2002 , стр. 37.
  35. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 122.
  36. ^ Банки 2002 , стр. 40.
  37. ^ Банки 2002 , стр. 38.
  38. ^ Кернс & Morris 1998 , стр. 293.
  39. ^ a b c Полномочия 1993 , стр. 11.
  40. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 177.
  41. ^ Хон и Хон 2006 , стр. 94–95.
  42. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 17.
  43. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 24.
  44. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 26.
  45. ^ Харрисон 1951 , стр. 519.
  46. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 31.
  47. Перейти ↑ Powers 1993 , p. 37.

Источники [ править ]

  • Бэнкс, Герберт С. (редактор) (2002). Военный корабль США «Нью-Йорк» (BB-34): Морская старушка . Падука, Кентукки : Издательская компания Тернера . ISBN 978-1-56311-809-8. OCLC  55801136 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Боннер, Кермит Х. (1996). Заключительные путешествия . Падука, Кентукки: Издательская компания Тернера. ISBN 978-1-56311-289-8. OCLC  37916711 .
  • Фергюсон, Джон С. (2007). Исторический линкор Техас: Последний дредноут . Военная история Техаса №4. Абилин, Техас : State House Press. ISBN 1-933337-07-9. OCLC  154678508 .
  • Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 978-1-59114-555-4. OCLC  154763144 .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Лондон, Соединенное Королевство : Conway Maritime Press . ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • Харрисон, Гордон (1951). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий, Атака через Ла-Манш . Вашингтон, округ Колумбия : Центр военной истории армии США . ISBN 0-16-001881-1. OCLC  50729081 .
  • Hone, Thomas C .; Хон, Трент (2006). Линия боя: ВМС США 1919–1939 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-378-0. OCLC  62324475 .
  • Кирнс, Патрисия М .; Моррис, Джеймс М. (1998). Исторический словарь ВМС США . Лэнхэм, Мэриленд : Scarecrow Press . ISBN 978-0-8108-3406-4. OCLC  37903579 .
  • Пауэрс, Хью (1993). Линкор Техас . Колледж-Стейшн, Техас : Издательство Техасского университета A&M . ISBN 0-89096-519-6. OCLC  49569222 .
  • Макинтайр, Дональд (сентябрь 1967). Корабельный радар . Аннаполис, Мэриленд: Слушания Военно-морского института США . ISBN 978-0-87021-025-9. OCLC  8606400 .
  • Родман, Хью (1927). Пряжа адмирала Кентукки . Индианаполис, Индиана : Компания Bobbs-Merrill . ISBN 978-1-258-18786-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Класс Нью-Йорка (BB-34 и BB-35) : онлайн-библиотека избранных изображений (ВМС США)
  • Фотогалерея из Нью - Йорка -класса линкора в NavSource военно - морской истории
  • Фотогалерея из Нью - Йорка -класса линкора в NavSource военно - морской истории