Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Wyoming BB-32 около 1912-13.jpg
Вайоминг, как завершено
Обзор класса
Имя:Линкор класса Вайоминг
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Флорида класс
Преемник:Нью-Йорк класс
Построено:1910–1912
В комиссии:1912–1947
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Сохранилось:0
Общие характеристики (в заводском исполнении) [a]
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов 3 дюйма (28,42 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,5  узлов (38,0  км / ч ; 23,6  миль / ч ) [1]
Классифицировать:8000 миль (9210 миль; 14820 км) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1063 офицера и рядовых
Вооружение:
Броня:

Класс « Вайоминг » представлял собой пару линкоров-дредноутов, построенных для ВМС США . Вайоминг и Арканзас получили разрешение в начале 1909 года и были построены между 1910 и 1912 годами. Это был четвертый дредноут ВМС США, но лишь постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Флорида , и последние линкоры США, которые использовали 12-дюймовые орудия. Основными изменениями были добавление шестой двухорудийной башни и улучшенная броневая защита, включая первое использование торпедной переборки.на американских линкорах. ВМС рассматривали возможность использования более мощных 14-дюймовых (356-мм) орудий, но это вызвало бы задержки и потребовало бы более крупных кораблей.

Два корабля часто служили вместе, сначала на Атлантическом флоте в 1910-х годах. Оба суда были размещены в британские воды после того, как Соединенные Штаты вступили в Первой мировой войне в апреле 1917 года , чтобы укрепить Королевский флот «s Большого флота . Они служили на Тихоокеанском флоте в 1919–21, прежде чем оба вернулись на Атлантический флот. Большую часть времени на Атлантическом флоте они проводили в учениях мирного времени, а также брали гардемаринов из Военно-морской академии США в учебные походы. Вайоминг и Арканзасбыли сильно модернизированы в середине 1920-х годов, получив более эффективные котлы на жидком топливе для замены своих старых моделей, работающих на угле, более толстую палубную броню для защиты от стремительного огня, выступы противоторпед для повышения их устойчивости к подводным повреждениям и зенитные установки пушки для защиты от воздушных атак.

Согласно Лондонскому военно-морскому договору 1930 года Вайоминг должен быть демилитаризован; соответственно, она была преобразована в учебный корабль с удаленными половиной башен ГК, поясной броней и противоторпедными выступами. Однако Арканзасу разрешили продолжить службу во флоте. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , Арканзас был использован для сопровождения конвоев в Северной Африке. К 1944 году он служил кораблем для береговой бомбардировки; в этой роли она поддерживала высадку союзников в Нормандии ( операция «Оверлорд» ) и на юге Франции ( операция «Драгун» ), прежде чем ее перебросили в Тихий океан, где она обеспечилаОгневая поддержка морских пехотинцев, сражавшихся на Иводзиме и Окинаве в 1945 году. Вайоминг тем временем продолжал работать в качестве учебного корабля, и в 1944 году был модернизирован, чтобы включить в него различные типы зенитных орудий, которые стажеры будут использовать на флоте. Оба корабля были списаны вскоре после войны, Арканзас использовался в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний в 1946 году в Operation Crossroads , а Вайоминг был продан на металлолом в 1947 году.

Дизайн [ править ]

22 июля 1908 г. состоялась конференция в Ньюпорте; Сюда входили Генеральный совет , персонал Военно- морского колледжа , президент Теодор Рузвельт, который проявлял большой интерес к военно-морским вопросам, и другие офицеры. На этой конференции был рассмотрен ряд вопросов, касающихся существующих линкоров и новых конструкций; Первым из этих новых кораблей станет Вайоминг . Совет по строительству получил общие указания от Ньюпорта конференции; участники конференции высказались за принятие 14-дюймовой пушки, поскольку британский Королевский флот уже обменял свои 12-дюймовые пушки на 13,5-дюймовые (343-мм) пушки. [2] Бюро боеприпасов(BuOrd) подсчитал, что проектирование, производство и испытания новой пушки займут два года. 26 августа секретарь военно - морского флота , Виктор Меткаф , выдается запрос на восьми- и десять-пушечных линейных кораблей , вооруженных с 14-дюймовым оружием в Бюро по строительству и ремонту (C & R). Скорость должна была быть не менее 20  узлов (37  км / ч ; 23  мили в час ), с максимально возможной броней. [3]

БуОрд утверждал, что на вероятных дальностях боя, от 8000 до 8500  ярдов (от 7300 до 7800  м ), 12-дюймовая пушка была достаточно мощной, чтобы пробить существующую броню, и поэтому 14-дюймовая пушка не нужна. C&R разработала три дизайна, чтобы удовлетворить запрос Меткалфа, и все они основаны на предыдущем дизайне Флориды ; Первый, получивший обозначение 404, представлял собой линкор, вооруженный восемью 14-дюймовыми орудиями. Второй, проект 502, имел дополнительную спаренную башню, вмещавшую в общей сложности десять 14-дюймовых орудий. Третий, модель 601, будет оснащен двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Генеральный совет выбрал 601, так как работы по проектированию 14-дюймового орудия еще не начались, и его принятие на вооружение привело бы к задержке этого класса. Кроме того, водоизмещение кораблейувеличился бы более резко с более крупной пушкой, что потребовало бы значительных улучшений портовых сооружений; design 502 мог бы состыковаться только в Перл-Харборе и Пьюджет-Саунд с существующими сооружениями. Размещение аккумуляторной батареи также оказалось проблематичным. Круиз Великого Белого флота в 1907–09 годах продемонстрировал проблемы с казематами на главной палубе. Их слишком легко вымывало даже в умеренном море, что делало их непригодными для использования. Некоторые офицеры на конференции в Ньюпорте выступали за размещение их в надстройке , но тяжелые 5-дюймовые (127-мм) орудия, используемые ВМС, добавили бы чрезмерного веса. Другой альтернативой было разместить их вбак , но дополнительный вес впереди напряг бы корабль, где бак спускался на главную палубу. Конструкторы в конечном итоге остановились на баке во всю длину, что позволило поднять казематы на 4 фута (1,2 м) выше в корпусе. [4]

Броневая защита кораблей была улучшена по сравнению с предыдущими проектами. Ремня и Барбета брони была увеличена на один дюйм по сравнению с более ранней версии двенадцати пушки линкора. Новая схема защиты воронок была разработана после того, как опыт России в Цусимской битве за три года до этого выявил риск повреждения выхлопной системы. Дизайнеры также подчеркнули необходимость улучшения защиты под водой. В результате конструкция Вайоминга включала переборку торпеды - впервые эта функция была включена в конструкцию американского линкора. [5] Конгресс одобрил два новых линкора, BB-32 и BB-33, 3 марта 1909 года.[6] Дизайн 502 позже оказался основой для последующего класса линкоров New York s . [7]

Общие характеристики и техника [ править ]

Корабли класса Вайоминг были 554 футов (169 м) в длину по ватерлинии и 562 фута (171 м) в длину . У них была ширина 93 футов 3 дюйма (28,42 м) и осадка 28 футов 7 дюймов (9 м). Суда водоизмещением 26 тыс. Длинных тонн (26 417  т ) по проекту и до 27 243 тонны (27 680 т) при полной загрузке . У них была полноразмерная заподлицо палуба , что улучшило мореходность и возможность работы вспомогательных орудий в более тяжелых условиях моря. Оба корабля были оснащены решетчатыми мачтами . Их поперечная метацентрическая высота составляла 5,4 фута (2 м). [1] [8] Надводный борт был 25 футов (7,6 м) вперед, 19 футов 2 дюйма (5,84 м) на миделе, 18 футов (5,5 м) в самой кормовой части башни и 16 футов 3 дюйма (4,95 м) на корме. [9] У них был экипаж из 58 офицеров и 1 005 рядовых. [8]

Суда были оснащены четырехвальными паровыми турбинами Parsons мощностью 28 000  л.с. (21 000  кВт ). Пар был обеспечен двенадцать смешанных нефтяными и угольными Babcock & Wilcox котлов , которые были транкинговых в два близко расположенных воронках миделя. Двигатели развивали максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час), хотя на скоростных испытаниях Арканзас развивал 21,22 узла (39,30 км / ч; 24,42 мили в час) от 25 546 л.с. (19 050 кВт). Запас топлива составил 1 667 длинных тонн (1 694 т) угля и 266 длинных тонн (270 т) нефти. Это позволило кораблям путешествовать на расстояние 6700  морских миль (12 400  км ; 7700  миль). ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). На скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) дальность полета значительно упала до 2655 миль (4917 км; 3055 миль). Рулевое управление контролировалось одним рулем направления . [1] [10]

Вооружение [ править ]

Арканзаса ' четыре кормовой турели сек стрельбы во время артиллерийской практики

Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати орудий Mark 7 Mod 0 [b] калибра 12 дюймов / 50 в шести двухорудийных башнях Mark 9, все по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых вперед. Остальные четыре башни размещались в корме надстройки двумя парами сверхстреловых. [10] Эти орудия стреляли снарядом массой 870  фунтов (395  кг ) с метательным зарядом 353 фунтов (160 кг) , что давало начальную скорость 2900  футов / с (880  м / с ). Вайоминг и Арканзасбыли единственными кораблями ВМС США, получившими орудие; Ранее дредноуты оснащались низкоскоростной 12-дюймовой / 45-калиберной пушкой Mark 5 . Mark 7 имел значительно лучшую бронепробиваемость из-за более высокой начальной скорости (и, следовательно, более высокой скорости поражения). На дальности 12 000 ярдов (11 000 м) орудие могло пробить 12,3 дюйма (310 мм) современной торцевой брони по сравнению с 10,8 дюйма (270 мм) у Mark 5. Орудия были установлены в орудии Mark IX. Башня, допускавшая угол возвышения до 15 градусов и наклонение до −5 градусов. В отличие от турелей, использовавшихся на более ранних дредноутах, турели Mark IX требовали, чтобы орудия возвращались на 0 градусов для перезарядки. [11]

Вспомогательная батарея состояла из двадцати одной пушки калибра 5 дюймов / 51, установленных в казематах вдоль борта корпуса. [10] Эти орудия стреляли снарядом массой 50 фунтов (23 кг) с зарядом 24,5 фунта (11,1 кг) с начальной скоростью 3150 футов / с (960 м / с). [12] Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, они несли пару подводных 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов в корпусе на бортах. [10] Они были оснащены конструкцией Mark III Bliss-Leavitt с боевой частью весом 218 фунтов (99 кг) и дальностью 4 000 ярдов (3700 м) при скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час). ). [13]

Броня [ править ]

Главный бронированный пояс , который был 8 футов (2,4 м) в высоту, имел 11 дюймов (280 мм) толщину над центральной частью корабля, где он защищал магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень уменьшился до 5 дюймов (130 мм) к корме. По нижнему краю он был уменьшен до 9 дюймов (230 мм). Передний конец ремня был соединен с поперечной переборкой толщиной 11 дюймов с самым передним барбетом главной батареи, а задний конец ремня был соединен с переборкой 9 дюймов. Основная бронированная палуба была сделана из стали со специальной обработкой 2,5 дюйма (64 мм) , уменьшенной до 1,5 дюйма (38 мм) в менее критических областях. Рубка была 11,5 в (292 мм) сторон и 3 в (76 мм) крыши. [1] [14]

Орудийные башни имели толщину 305 мм (12 дюймов) и 3 крыши. У их поддерживающих барбетов было 11 толстых сторон, где они были обнажены; части, которые были замаскированы бронепоясом, были уменьшены до 4,5 дюймов (110 мм). Нижняя половина брони каземата была толщиной 11 дюймов, а верхняя половина была уменьшена до 6,5 дюйма (170 мм). Внутри казематной батареи находились продольные бронированные переборки; они были разработаны для защиты поступления в воронки. Они были сочтены важными, потому что во время русско-японской войны , три года назад, русские линкоры были повреждены, и дым от котла направлялся в корабль, а не через трубы. [1] [15]

Модификации [ править ]

Оба корабля претерпели значительные изменения за время своей карьеры. Во время и вскоре после Первой мировой войны горизонтальное бронирование кораблей было улучшено, в том числе крыши боевой рубки и орудийных башен. Их палубная броня была увеличена до 3,5 дюймов (89 мм) и были установлены восемь зенитных орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . [16] После подписания Вашингтонского военно-морского договора.в феврале 1922 года работы по модернизации строго контролировались. Договор определял, какие модификации могут быть внесены в существующие корабли, и включал ограничения на то, что можно было изменить или добавить. Водоизмещение могло увеличиться не более чем на 3 000 длинных тонн (3 000 т), и никакие изменения не могли быть внесены в орудия или установки главной батареи. Основными областями, которые можно было улучшить, были те, которые касались защиты от воздушных и подводных атак, а также двигательные установки. [17]

Арканзас в ее конфигурации 1944 года, с фок-мачтой треноги

Два Вайоминга , а также Флорида и Нью-Йорк были сильно модернизированы в 1920-х годах. Все шесть кораблей были переоборудованы в полностью работающие на жидком топливе котлы с оборудованием, взятым с отмененных линкоров класса Южная Дакота . Котлы были объединены в единую воронку. Эти котлы были намного более эффективными, чем модели, работающие на угле, которыми комплектовались корабли, и они обеспечивали значительно больший радиус плавания - 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль). Корабли также были оснащены противоторпедными выступами , которые улучшали их подводную защиту, а также обеспечивали дополнительную емкость для хранения нефти. [18] Вайоминг и Арканзаспотеряли грот-мачту в клетке , которую заменила короткая треножная мачта с прожекторами и радиоантеннами. Некоторые из их вторичных орудий были перемещены выше на корабле, чтобы улучшить их работоспособность в условиях сильного волнения. Спонсоне шесть пушек был построен в корпус траверза в рубке и восемь 3-дюймовых зенитных орудий были перевезены в верхнюю части спонсона. У обоих кораблей сняли торпедные аппараты. [19]

По условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года Вайоминг должен был быть демилитаризован и превращен в учебный корабль . Во время процесса демилитаризации были удалены ее антитерпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. Вайоминг был модернизирован на Норфолкской военно-морской верфи с 12 января по 3 апреля 1944 года; [20] реконструкция удалила последнюю из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменила их четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для орудий калибра 5 дюймов / 38 . [21] Были также установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили Вайомингуобучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом. [20] Модификации Арканзаса во время Второй мировой войны были сведены к минимуму. В 1942 году Арканзас получил новую фок-мачту-треногу и мосты, а также больше зенитных орудий на протяжении всей войны. К 1945 году она несла Девять четырехместных 40 мм Bofors монтирует и двадцать восемь 20 мм Oerlikons , [16] , а количество 3-дюймовых пушек было увеличено до десяти. [21]

Корабли в классе [ править ]

Название суднаКорпус No.Строитель [1]Положил [1]Запущен [1]Введен в эксплуатацию [1]СписанСудьба
Военный корабль США  Вайоминг  (BB-32)BB-32Уильям Крэмп и сыновья9 февраля 1910 г.25 мая 1911 г.25 сентября 1912 г.1 августа 1947 г.Ударил 16 декабря 1947 г .; Продан на металлолом, 30 октября 1947 г.
Военный корабль США  Арканзас  (BB-33)BB-33Нью-Йоркская судостроительная корпорация25 января 1910 г.14 января 1911 г.17 сентября 1912 г.29 июля 1946 г.Ударил 15 августа 1946 г .; Потоплен 25 июля 1946 года в рамках операции «Перекресток».

История обслуживания [ править ]

Арканзас в стадии реализации в 1920 году

После ввода в строй оба корабля были зачислены на Атлантический флот . Корабли принимали участие в обычных тренировках и маневрах флота у восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне, перемежаясь с периодическим техническим обслуживанием. Оба корабля совершили поездку по Средиземному морю в конце 1913 года, сделав остановки в Италии и Франции. В апреле 1914 года Арканзас был вовлечен в оккупацию Веракруса во время мексиканской революции , а Вайоминг прибыл позже, чтобы поддержать операцию. Двое мужчин из Арканзаса получили Почетную медальза их действия во время первоначальной оккупации города. После того, как США объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, Вайоминг вместе с остальной частью 9-й дивизии линкоров (BatDiv 9) направился в Великобританию, чтобы укрепить Великий флот Королевского флота , дислоцированный в Скапа-Флоу . Изначально Арканзас оставался в Соединенных Штатах, обучая артиллерийские расчеты для расширяющегося военного флота. В июле 1918 года ее тоже отправили в Великобританию. Ни один из кораблей не участвовал в боевых действиях во время войны, хотя они присутствовали при капитуляции немецкого морского флота в ноябре 1918 года. [20] [22]

С середины 1919 до середины 1921 года Арканзас и Вайоминг служили на Тихоокеанском флоте , последний служил флагманом BatDiv 6. За это время корабли совершили тур по странам Центральной и Южной Америки, завершившись визитом в Вальпараисо , где они приняли участие в военно-морской смотре президента Чили. Оба линкора вернулись на вооружение Атлантического флота в середине 1921 года. Они вернулись к своему обычному режиму мирного времени тренировок, маневров и периодического технического обслуживания. Летом корабли обычно брали в учебные походы гардемаринов из Военно-морской академии США . В июне 1925 года, Арканзасоказал помощь в оказании помощи после землетрясения в Санта-Барбаре 1925 года . С конца 1925 года до конца 1926 года Арканзас получил свою реконструкцию, а затем Вайоминг в 1927 году. В 1929 и 1930 годах Арканзас посетил европейские воды в круизах гардемаринов; она делала остановки в нескольких странах. В 1931 году Вайоминг был преобразован в учебный корабль в соответствии с Лондонским военно-морским договором, и следующее десятилетие он провел, проводя учебные походы для гардемаринов и курсантов NROTC . [20] [22]

Вайоминг после переоборудования в учебно-артиллерийский корабль

С начала 1932 года до начала 1934 года Арканзас вернулся еще раз на Тихоокеанский флот, после чего в том же году последовал еще один тур по Европе. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года ее направили в резерв патрулей нейтралитета . Она поддерживала оккупацию Исландии в июле 1941 г. в качестве сопровождения конвоев военных кораблей . В ноябре, когда становилось все более очевидным, что Соединенные Штаты будут вовлечены во Вторую мировую войну, Вайоминг был переведен в учебный артиллерийский корабль - роль, которую она выполняла на протяжении всей войны. АрканзасМежду тем, во время войны продолжал нести службу на передовой, сначала в качестве сопровождения конвоев в Северную Африку, а затем в качестве корабля для бомбардировки берегов. Она поддержала высадку в Нормандии в июне 1944 года, обстреляв немецкие позиции на пляже Омаха , а затем в том же месяце обстреляла Шербур . Ее следующая бомбардировка состоялась в августе того же года во время операции «Драгун» , вторжения в южную Францию. Затем ее перевели в Тихоокеанский театр военных действий для действий против японцев. Она обстреляла японские позиции на Иводзиме в феврале 1945 года и на Окинаве в апреле. [20] [22]

С окончанием войны в сентябре 1945 года Арканзас был задействован в операции «Волшебный ковер» по репатриации американских солдат в Тихом океане. Вайоминг некоторое время оставался в строю после войны, хотя был списан в августе 1947 года. В октябре он был продан на металлолом и впоследствии распался . Вместо этого Арканзас был оставлен для использования в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний Operation Crossroads в середине 1946 года. Она пережила первое испытание, взрыв с воздуха под кодовым названием ABLE, хотя во втором эксперименте, подводном взрыве под кодовым названием BAKER, корабль потопил. [20] [22]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Многие из этих цифр сильно изменились за время карьеры кораблей.
  2. ^ / 50 относится к длине оружия в единицах калибров . Пистолет A / 50 в 50 раз длиннее диаметра ствола.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Gardiner & Gray , с. 114.
  2. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 81, 85.
  3. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 86.
  4. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 87–89.
  5. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 89–93.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 88.
  7. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 93.
  8. ^ a b Фридман 1985 , стр. 434–435.
  9. ^ Мур , стр. 135.
  10. ^ a b c d Фридман 1985 , стр. 434.
  11. Перейти ↑ Friedman 2011 , pp. 172–173.
  12. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 185.
  13. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 342.
  14. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 90, 434.
  15. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 90–91, 434.
  16. ^ a b Gardiner & Chesneau , стр. 91.
  17. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 189.
  18. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 193.
  19. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 195–196.
  20. ^ Б с д е е Крессманов .
  21. ^ a b Брейер , стр. 202.
  22. ^ а б в г ДЭНФС Арканзас .

Ссылки [ править ]

  • «Арканзас III (Линкор № 33)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 17 февраля 2012 года .
  • Брейер, Зигфрид, изд. (1978). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Город-сад: Даблдэй и компания . OCLC  7284895 .
  • Крессман, Роберт (10 мая 2016 г.). «Вайоминг III (линкор № 32)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Мур, Джон, изд. (2001). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: ISBN Random House Group Inc. 1-85170-378-0.