Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS Florida (BB-30) - NH 60568.jpg
Военный корабль США Флорида (BB-30)
Обзор класса
Имя:Линкор класса Флорида
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Делавэр класс
Преемник:Вайоминг класс
В комиссии:1911–1944
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:
Луч:88 футов 3 дюйма (26,9 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,7 м) (среднее)
  • 30 футов 1 дюйм (9,2 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21  узлов (39  км / ч ; 24  миль / ч )
Классифицировать:
  • 5,776  миль (6,647  миль ; 10,697  км ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 2760 миль (3176 миль; 5112 км) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Емкость:
  • Уголь: 1667 длинных тонн (1694 т) (стандарт)
  • Уголь: 2520 длинных тонн (2560 т) (макс.)
  • Нефть: 400 длинных тонн (406 т)
Дополнение:1001 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:
  • Пояс : 9-11  в (229-279  мм )
  • Нижний каземат : 8–10 дюймов (203–254 мм)
  • Верхний каземат: 5 дюймов (127 мм)
  • Барбеты : 4–10 дюймов (102–254 мм)
  • Лицо револьвера : 12 дюймов (305 мм)
  • Боевая рубка : 11,5 дюйма (292 мм)
  • Деки : 1,5 дюйма (38 мм)

В Флорида -класса линкора о ВМС Соединенных Штатов состоит из двух кораблей: во Флориде и Юте . Запущенные в 1910 и 1909 годах соответственно и введенные в эксплуатацию в 1911 году, они были немного больше, чем предыдущая конструкция класса Delaware, но в остальном были очень похожи. Это был первый в США линкор класса, в котором все корабли получили паротурбинные двигатели. В предыдущем классе Делавэра Северная Дакота получила паровую турбину в качестве эксперимента, в то время как Делавэр сохранил двигатели тройного расширения .

Оба корабля участвовали во Второй битве за Вера-Крус в 1914 году , развернув свои контингенты морской пехоты как часть операции. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1917 году оба корабля были отправлены в Европу. Флорида была приписана к Великому флоту Великобритании и базировалась в Скапа-Флоу ; в декабре 1918 года она сопровождала президента Вудро Вильсона во Францию ​​на мирные переговоры. Юта была назначена для сопровождения конвоя; она базировалась в Ирландии, и ей было поручено охранять конвои, приближающиеся к европейскому континенту.

Сохраненные в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, оба корабля были значительно модернизированы, с установкой торпедных выступов и нефтяных котлов, а также другими улучшениями, но были демилитаризованы в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года . Флорида была списана, Юта была преобразована сначала в радиоуправляемый корабль-мишень, а затем в тренажер зенитной артиллерии. Она служила в последней роли, пока не была потоплена японцами во время атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Ее корпус, так и не поднявшийся, остается на дне гавани как военный памятник .

Дизайн [ править ]

« Флорида» были третьими из 10 отдельных классов, построенных между 1906 и 1919 годами, всего было введено в строй 22 линкора. Новые дредноуты американской линии фронта разрабатывались на основе опыта, накопленного до создания дредноутов, и наблюдений за зарубежными проектами, так как ни один американский дредноут еще не был введен в строй во время разработки Флоридских дредноутов ; все они были либо на той или иной стадии строительства, либо в стадии проектирования. [1] На дизайн американского капитального корабля также сильно повлияли военные игры, проводившиеся в Военно- морском колледже ВМС США . Капитан Уильям Симс возглавил движение за реформы, которое поручило Генеральному совету проектирование военных кораблей . [2]

Эти корабли были улучшением по сравнению с предыдущим классом Delaware . Их машинные отделения были больше, чтобы вместить четыре паровые турбины Curtis или Parsons . Их большая ширина давала им большую метацентрическую высоту , в которой Delaware были явно недостаточными, что улучшало плавучесть и уменьшало напряжение корпуса. [3] Корабли устанавливали новые пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 в качестве резервных батарей в казематах с повышенной броневой защитой. [4] Класс сохранил большие и полностью закрытые боевые рубки, которые были приняты для предыдущего Делавэра. s, в результате американских исследований Цусимского сражения в 1905 году. Эта конструкция уменьшила уязвимость командного состава. [5] В целом, эти корабли были намного лучше защищены, чем их британские коллеги, хотя в межвоенный период они были значительно модернизированы. [6]

Общие характеристики [ править ]

В Флорида -class корабли были 510  футов (160  м ) длиной по ватерлинии и 521 футов 6 дюймов (158,95 м) в целом . У них была ширина 88 футов 3 дюйма (26,90 м) и осадка 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Они вытеснили 21 825 длинных тонн (22 175  т ) при стандартном водоизмещении и 23 033 длинных тонны (23 403 т) при полной загрузке . [4] Это было примерно на 2 500 длинных тонн (2 500 т) по сравнению с предыдущим классом Делавэр . [5] На кораблях также была перестроена часть надстройки , в том числе решетчатые мачты и воронки.[7] Корабли класса« Флорида» имели экипаж из 1001 человека и офицера. [5] Более широкая балка увеличила метацентрическую высоту кораблей, что позволило Флориде разместить свои более крупные орудия среднего калибра без каких-либо реальных потерь в верхнем весе. [8]

Во Флориде экспериментально установили мост большего размера, чем был тогда стандарт, для размещения экипажа корабля и управления огнем под броней, в то время как штат Юта получил тяжело бронированную башню управления огнем на вершине моста стандартного размера. Первый оказался особенно успешным до такой степени, что, когда для класса Невада были предложены более крупная бронированная башня управления огнем и стандартный мост , от него отказались в пользу более просторного моста, такого как во Флориде . [9]

Два корабля были модернизированы в 1925–27; Среди улучшений было добавление торпедных выступов , которые были разработаны для увеличения сопротивления подводным повреждениям - это расширило корабли до 106 футов (32 м). [7] С кораблей также были удалены задние решетчатые мачты и заменены на них мачты. Катапульта для запуска самолетов была установлена на номер 3 орудийной башни. [5]

Двигательная установка [ править ]

Корабли были продвигаемый четыре валами Парсонс паровых турбин; пар подавали 12 угольных котлов Babcock & Wilcox . Мощность двигателей составляла 28 000  л.с. (20 880  кВт ), что давало максимальную скорость 21  узел (39  км / ч ). На испытаниях , Флорида сделала 22.08 кп (40,89 км / ч; 25,41 миль / ч) на 40,511 л.с. (30209 кВт); Юта ' турбины s производится только 27028 SHP (20155 кВт) , но все - таки движение судна в 21.04 кп (38,97 км / ч; 24,21 миль в час). [10] Однако расположение двигателя и котельной осталось таким же, как в Делавэре.s, с машинным отделением, расположенным между задними главными башнями, и паропроводами, проходящими под сверхмощной задней башней. [11] Корабли имели дальность полета 5 776  миль (6 650  миль ; 10 700  км ) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4] [8]

Машинные отделения на этих кораблях были удлинены, чтобы в них можно было разместить более крупные паровые турбины Парсонса, что означало, что после котельной пришлось отказаться. Остальные котельные были расширены на 4 фута (1,2 м); чтобы сделать это и поддерживать адекватную защиту подводных и угольных бункеров, корабли были сделаны на 3 фута (0,91 м) больше, чем делавэрские . Таким образом, расстояние между воронками было меньше, чем в Делавэре . [8] Во Флориде и Юте " реконструкции с в 1925-1927, их угольные котлы были заменены на четыре бело-Форстер мазутных котлов. [10]Уменьшение количества котлов позволило объединить их двойные воронки в одну большую воронку. [5]

Вооружение [ править ]

Вид сбоку на линкор класса Флорида с основными орудиями, расположенными точно так же, как и на кораблях класса Делавэр.

Основные пушки [ править ]

Первоначально предполагалось вооружить эти корабли восемью орудиями калибра 14 дюймов (356 мм) / 45, которые затем разрабатывались в виде сверхмощных носовых установок. [6] Поскольку это орудие не поступало на вооружение до 1914 года, расположение десяти 12-дюймовых (305 мм) / 45 калибра орудий Mark 5 в пяти спаренных турелях было сохранено из класса Delaware . [12] Кожухи орудия были типа Mark 8, и они допускали наклон до -5 градусов и угол возвышения до 15 градусов. Орудия имели скорострельность от 2 до 3 выстрелов в минуту. Они выпустили 870  фунтов (395  кг ) снарядов из бронебойных.(AP) или обычные типы, хотя тип Common был устаревшим к 1915 году и снят с производства. Метательный заряд был 310 фунтов (141 кг) в шелковых мешках, и при условии, дульной скорости 2700  фута / с (823  м / с ). Ожидалось, что пушки выпустят 175 выстрелов, прежде чем потребуется замена стволов. У двух кораблей было по 100 снарядов на орудие, или всего 1000 снарядов. При угле возвышения 15 градусов орудия могли поражать цели на расстоянии примерно 20 000 ярдов (18 288 м) [13].

К сожалению, компоновка башни Delawares также была сохранена с соответствующими проблемами. Две башни, номера 1 и 2, были установлены в носовой части в паре суперстрела, а три других были установлены в корме основной надстройки, все по средней линии. Самая задняя турель, номер 5, была размещена на главной палубе лицом назад, следующая башня, номер 4, была размещена на главной палубе лицом вперед, но могла вести огонь только по обеим сторонам, она не могла вести огонь прямо вперед или назад. на корме. Центральная башня, номер 3, размещенная в положении для стрельбы впереди назад, не могла вести огонь за кормой, когда в башне, находящейся прямо под ней, пушки были направлены вперед. Оставалась только самая задняя башня с парой 12-дюймовых орудий для прикрытия задней части корабля. [5]Кроме того, поскольку машинное отделение располагалось между супервысорной задней башней и расположенными за ней, паропроводы проходили от котельных на миделе корабля вокруг магазина боеприпасов для башни № 3 в машинное отделение. Позже выяснилось, что эти линии могут нагревать порох в магазине и ухудшать его баллистику. Этот недостаток конструкции также имел место в нескольких британских дредноутах, но морские конструкторы считали его неизбежным по структурным соображениям. [14]


Другое оружие [ править ]

Правая передовая батарея орудий калибра 5 дюймов / 51 в штате Юта

C&R предложила для этих кораблей 6-дюймовые (152-миллиметровые) вторичные орудия, защищенные 6,5-дюймовой (165-миллиметровой) броней из каземата . Это было бы единственным изменением схемы защиты, перенесенной из класса Делавэр . Однако вместо этого была принята новая пушка калибра 5 дюймов / 51 после того, как опасения по поводу неадекватной защиты от осколков для вторичных казематов орудия и дыма привели к увеличению брони. [15] Шестнадцать единиц этого оружия были помещены в отдельные казематы. [7]Эти орудия стреляли бронебойным (бронебойным) снарядом массой 50 фунтов (23 кг) с начальной скоростью 3150 фут / с (960 м / с) и скорострельностью от 8 до 9 выстрелов в минуту. Пушки могли опускаться до −10 градусов и подниматься до 15 градусов. Орудия управлялись вручную и имели диапазон поворота около 150 градусов в обоих направлениях. [16]

В 1917 году Флорида и Юта получили две пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 для противовоздушной обороны. Это было увеличено до восьми орудий в период с 1926 по 1928 год. Эти орудия стреляли снарядом массой 16,5 фунтов (7 кг) с начальной скоростью 1650 футов / с (503 м / с) на максимальную дальность 8 800 ярдов (8 047 м) и потолок. 18 000 футов (5 486 м) на высоте 75 градусов и скоростью от восьми до девяти выстрелов в минуту. [10] [17]

Корабли также были вооружены двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм). Трубки устанавливались по одной с каждой стороны . Торпеды были 197 дюймов (5 м) в длину и несли боеголовку весом 200 фунтов (91 кг). У них была дальность полета 4000 ярдов (3658 м) и скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). [18]

Броня [ править ]

Компоновка брони была в основном такая же, как и на предыдущих линкорах класса Делавэр . Бронированный пояс колебался по толщине от 9 до 11 в (229 279 мм) в более важных областях корабля. Казематные орудия, установленные в корпусе, имели толщину от 8 до 10 дюймов (203–254 мм). [19] После модернизации часть казематных орудий была перенесена в надстройку; [7] эти орудия были защищены только 5-дюймовым (127 мм) броней. В барбетыв котором размещались главные орудийные башни, они были защищены от 4 до 10 дюймов (от 102 до 254 мм); Боковые части, более уязвимые для снарядов, были толще, а передняя и задняя части барбета, которые были менее подвержены поражению, получили более тонкую броню для экономии веса. Сами орудийные башни были защищены 12-дюймовым (305-мм) бронированием. Боевая рубка имела толщину 11,5 дюйма (292 мм). Бронепалуба была немного уменьшена по толщине с 2 до 1,5 дюймов (с 51 до 38 мм). [19]

Строительство [ править ]

Строящаяся Флорида ; корабль проходит финальную достройку

Флорида , заказанная под бортовым номером "Линкор № 30", была заложена на верфи Нью-Йорка 9 марта 1909 года. Спущена на воду 12 мая 1910 года, после чего начались работы по достройке. Работа была закончена 15 сентября 1911 года, после чего корабль был принят на вооружение ВМС США . Юта была заказана под бортовым номером «Линкор №31». Он был заложен в Камдене, штат Нью-Джерси, в Нью-Йоркской судостроительной корпорации 6 дней спустя, 15 марта. На Юте работа продвигалась быстрее, чем на ее родственном корабле.Он был спущен на воду примерно четырьмя с половиной месяцами ранее, 23 декабря 1909 года. После спуска на воду он прошел до 31 августа 1911 года, когда он был принят на вооружение американского флота. [4]

История обслуживания [ править ]

Название суднаКорпус No.СтроительУложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ФлоридаBB-30Бруклинская военно-морская верфь , Нью-Йорк8 марта 1909 г.12 мая 1910 г.15 сентября 1911 г.16 февраля 1931 г.Распалась в Филадельфии , 1931 г.
ЮтаBB-31Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден9 марта 1909 г.23 декабря 1909 г.31 августа 1911 г.5 сентября 1944 г.Потоплен в результате авиаудара 7 декабря 1941 г.

USS Florida [ править ]

Флорида во время военно-морского обзора в 1911 году
Основная статья: USS Florida (BB-30)

Флорида приняла участие во Втором сражении при Вере-Крус в 1914 году. Она и ее сестра Юта были первыми двумя кораблями, прибывшими на место происшествия; два корабля приземлился 1000 моряков и морских пехотинцев под командованием Флориды " капитан секунде на 21 апреля. Бои длились 3 дня; контингент из Флориды и Юты потерял 94 человека. [4] [20]

После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Флорида была отправлена ​​в Европу; она покинула Соединенные Штаты в декабре 1917 года. После прибытия в Северное море ее направили в Большой флот , где она служила вместе со своими британскими коллегами. [20] Корабль, входящий в Девятую дивизию линкоров ВМС США , под командованием контр-адмирала Хью Родмана прибыл 7 декабря и был назначен в 6-ю боевую эскадру Великого флота. После учений с британским флотом 6-й боевой эскадре было поручено охранять конвой на пути в Скандинавию. [21] После окончания войны, в декабре 1918 года, корабль сопровождал президента.Вудро Вильсон во время поездки в Европу для участия в мирных переговорах в Версале. Позже в декабре Флорида вернулась в Соединенные Штаты для участия в Victory Fleet Review в гавани Нью-Йорка. [20]

После войны Флорида вернулась в состав Атлантического флота ВМС США ; она действовала вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Центральной Америке. В июле 1920 года ей был присвоен бортовой номер «BB-30». В декабре 1920 года она несла госсекретарь США , Bainbridge Colby , на дипломатическую поездке вокруг Карибского бассейна и Южной Америки. Флорида была старейшим американским линкором, который был оставлен в ведении Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. В середине 1920-х он подвергся обширной реконструкции и модернизации. После выхода с верфи он был назначен флагманом.Управляющих сил флота США. До конца десятилетия корабль провел серию тренировочных походов. По Лондонскому военно-морскому договору 1930 года корабль должен был быть списан. Она была списана в феврале 1931 года и отбуксирована на военно-морскую верфь Филадельфии , где была разобрана на металлолом. [20]

USS Utah [ править ]

Юта в море в качестве корабля-мишени, 1936 г.
Основная статья: USS Utah (BB-31)

Юта " первое задание s был с ВМС США Атлантического флота. В 1913 году он совершил доброжелательное путешествие по Средиземному морю. [22] Юта также участвовала во Второй битве при Вере-Крус вместе со своей сестрой Флоридой . Корабль также несли службу на передовой в Первую мировую войну, хотя он не был прикреплен к Великому флоту Великобритании. С сентября 1918 года штат Юта базировался в Бантри-Бэй , Ирландия. [4] Здесь она выполняла обязанности по сопровождению конвоев на подходе к Европе. [5]

Послевоенная служба снова увидела Юту в составе Атлантического флота; в 1921–22 она находилась в Европе. Юта также была сохранена в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. В 1924–1925 годах корабль отправился в круиз доброй воли в Южную Америку. После ее возвращения в Соединенные Штаты она была отправлена ​​в сухой док для значительной реконструкции. После того, как она присоединилась к действующему флоту, она была назначена на разведывательный флот США . В конце 1928 года она отправилась в Южную Атлантику, где встретила избранного президента Герберта Гувера , который возвращался из посольского визита в несколько стран Южной Америки. [22]

По Лондонскому военно-морскому договору корабль должен был быть выведен из строя. Для этого с нее сняли орудия главного калибра и превратили ее в радиоуправляемый корабль - мишень . Он был переименован в AG-16 и служил в этом качестве после 1931 года. В середине 1930-х годов его снова переоборудовали в учебный зенитный артиллерийский корабль. В 1941 году были установлены дополнительные зенитные орудия, чтобы увеличить ее возможности для обучения. Позже в 1941 году он был передан Тихоокеанскому флоту США и базировался в Перл-Харборе . 7 декабря 1941 года она находилась в Перл-Харборе; после попадания двух торпед он перевернулся и затонул. Через несколько лет корпус частично поправили и отбуксировали ближе кОстров Форда , где до сих пор остаётся обломки корабля. [22]

См. Также [ править ]

  • Список линкоров ВМС США

Сноски [ править ]

  1. ^ Фридман , стр. 96.
  2. ↑ Гардинер и Грей , стр. 105.
  3. ^ Фридман , стр. 71.
  4. ^ a b c d e f Гардинер и Грей , стр. 114.
  5. ^ a b c d e f g Хор , стр. 57.
  6. ^ a b Брейер , стр. 199.
  7. ^ a b c d "Флоридский класс (BB-30 и BB-31), программа строительства 1909 года" . Hyperwar - зеркальная версия командования морской истории и наследия. 26 марта 2001 . Проверено 29 июня +2016 .
  8. ^ a b c Фридман , стр. 74.
  9. Перейти ↑ Friedman , pp. 72–73.
  10. ^ a b c Брейер , стр. 201.
  11. ^ Фридман , стр. 72.
  12. ^ DiGiulian, Тони (27 марта 2008). "14" / 45 (35,6 см) Знаки 1, 2, 3 и 5" . Navweaps.com . Проверено 15 мая 2012 г. .
  13. ^ DiGiulian, Тони (18 сентября 2008). «Соединенные Штаты Америки 12» / 45 (30,5 см) Марка 5 и Марка 6" . Navweaps.com . Проверено +10 августу +2009 .
  14. ^ Фридман , стр. 65.
  15. Перейти ↑ Friedman , pp. 71–72.
  16. ^ DiGiulian, Тони (25 января 2009). "Соединенные Штаты Америки 5" / 51 (12,7 см) Marks 7, 8, 9, 14 и 15" . Navweaps.com . Проверены 10 августа +2009 .
  17. ^ "Соединенные Штаты Америки 3" / 23,5 (7,62 см), отметки 4 и 14, 3 "/ 23 (7,62 см), отметки 7, 9, 11 и 13" . NavWeaps.com. 14 января 2011 . Проверено 8 мая 2012 года .
  18. ^ DiGiulian, Тони (12 января 2009). «Торпеды Соединенных Штатов Америки перед Второй мировой войной» . Navweaps.com . Проверено 10 августа 2009 года .
  19. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 113–114.
  20. ^ а б в г Хаверн .
  21. ↑ Halpern , стр. 404–405.
  22. ^ a b c Крессман .

Ссылки [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Город-сад: Даблдэй и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.
  • Крессман, Роберт Дж. (18 мая 2019 г.). «Юта I (линкор № 31)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 26 июня 2019 .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хаверн, Кристофер Б. (8 июня 2016 г.). «Флорида V (линкор № 30)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 4 декабря 2019 .
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Издательство Сифорт. ISBN 978 1 84832 100 7. OCLC  751804655 .