Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торпеда Bliss-Leavitt
Торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 ВМС США на барже, около 1925 года (NH 82563) .jpg
21-дюймовые торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 предназначены для USS Farragut DD-300 и USS Thompson DD-305 ca. 1925 г.
ТипПротиволодочная корабельная торпеда [1]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1904–1945 [1]
Использован ВМС США
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерФрэнк Макдауэлл Ливитт
Разработан1904–1915 [1]
ПроизводительEW Bliss Company
ВариантыБлисс-Ливитт Mk 1 [1]
Блисс-Ливитт Mk 2
Блисс-Ливитт Mk 3
Блисс-Ливитт Mk 4
Блисс-Ливитт Mk 6
Блисс-Ливитт Mk 7
Блисс-Ливитт Mk 8
Блисс-Ливитт Mk 9
Характеристики
Масса1500 фунтов (Mk1) [1]
Длина197 дюймов (Mk1) [1]
Диаметр21 дюйм (Mk1) [1]
Эффективная дальность стрельбы4000 ярдов (Mk1) [1]
Боеголовкавлажный пушистый хлопок (Mk1) [1]
Масса боевой части200 фунтов [1]
Детонационный
механизм
War Nose Mk 1, контакт [1]
ДвигательТурбина [1]
Максимальная скорость 27 узлов (Mk1) [1]

Система наведения
гироскоп [1]
Стартовая
платформа
линкоры , торпедные катера , крейсеры , эсминцы и подводные лодки [1]

Торпеды Bliss-Левитт была торпеда разработан Франк Макдауэлл Ливиттом и изготовлена EW Bliss Company в Бруклине, Нью - Йорк . [2] Он был принят на вооружение военно-морским флотом США в 1904 году, и его варианты оставались в его арсенале до конца Второй мировой войны .

История [ править ]

Компания EW Bliss получила права на производство торпеды Уайтхеда в 1892 году и после этого поставила это оружие ВМС США. [3] В 1904 году инженер EW Bliss Франк М. Ливитт сконструировал торпеду с «одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем » [2], в котором использовался сжатый воздух, предварительно нагретый спиртом. Эта конструкция стала торпедой Bliss-Leavitt Mark 1 , первой конструкцией не Уайтхеда после торпеды Howell .

Mark 1 имел тенденцию к крену, что влияло на его курсовую устойчивость . Это было исправлено лейтенантом ВМС Грегори С. Дэвисоном, который предложил конструкцию двухступенчатой ​​турбины, которая приводила в движение винты встречного вращения . Это устранило эффект крутящего момента одноступенчатой ​​конструкции, улучшив курсовую устойчивость. Все варианты Bliss-Leavitt после Mark 1 будут нести эту конструктивную особенность. [2]

EW Bliss прекратила производство торпеды Bliss-Leavitt в 1920-х годах после завершения проекта Mark 9 . [1]

Дизайн [ править ]

Предыдущие торпеды приводились в движение радиальными двигателями на сжатом воздухе. Идея Ливитта заключалась в использовании паровых турбин для привода торпеды. В 1904 году Ливитт разработал новый класс торпед, произведенный его работодателем, компанией EW Bliss. Первая модель новой торпеды изобретателя получила название Bliss-Leavitt Mark 1 . Оружие приводилось в действие одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем , работающим на спирте, используемом для нагрева воздуха перед входом в двигатель.

Этот дизайн считался новаторским в гонке вооружений. «Новое, смертоносное торпедо», - гласила газета New York Times на первой полосе статьи о разработке. "Ракеты с турбинными двигателями - последнее приобретение ВМФ". В последующем материале The Times отметила, что «правительство Соединенных Штатов снабжает свой флот новой машиной разрушения, которая станет смертельным шагом в развитии современной войны ... Новое изобретение известно как Блаженство. Торпеда Ливита ". [4] Новые устройства, отмечает издание, будут стоить государству от 4000 до 6000 долларов за штуку.

Дизайн был революционным [5], но не без проблем. Одноступенчатый газотурбинный двигатель приводил в действие один гребной винт, который имел тенденцию развивать неуравновешенный крутящий момент и, таким образом, катиться по воде, снижая его точность. Производитель и его изобретатель Ливитт исправили проблему в последующих моделях торпеды Bliss-Leavitt, применив двухтурбинный двигатель, приводящий в движение сдвоенные винты встречного вращения, тем самым стабилизировав траекторию движения вооружения по воде. В моделях Bliss-Leavitt Mark 2 и Mark 3 были внесены улучшения в конструкцию лейтенанта Дэвисона. В конечном итоге производственная компания из Бруклина представила модель Bliss-Leavitt Mark 4 , 18-дюймовую торпеду, используемую в торпедных катерах иподводные лодки той эпохи. [6]

Компания EW Bliss долгое время поддерживала тесные отношения с ВМС США, выступая в качестве единственного поставщика торпед для этой службы. Но появился английский конкурент, Уайтхед , и конкуренция между двумя фирмами впоследствии привела к развитию торпедных технологий, что привело к появлению целого ряда новых моделей на рубеже двадцатого века. Вскоре компания EW Bliss выпустила свою модель Mark 6 , в которой использовались горизонтальные турбины и которая могла запускаться над водой (но с ограниченным радиусом действия 2000 ярдов). Последующий Mark 7 стал следующим большим технологическим прорывом, использовав распыление воды в камеру сгорания двигателя для создания торпеды с паровым двигателем. [7]

Значение [ править ]

USS Adder загружает торпеду Mark7 на станции Манила ок. 1912 г.

«В 1912 году компания EW Bliss Company произвела свою лучшую торпеду на сегодняшний день, Bliss-Leavitt Mark 7», - пишет Энтони Ньюпауэр в своей авторитетной книге « Железные люди и жестяная рыба» . «В этой инновационной конструкции использовался пар, образующийся из воды, распыляемой в камеру сгорания вместе с топливом. Полученная смесь резко повысила эффективность торпеды, что привело к заметному улучшению характеристик». [8]

Bliss-Leavitt Mark 7 был настолько передовым, что его дизайн изменил облик морской войны. [9] Основываясь на первоначальном дизайне изобретателя Фрэнка М. Ливитта и включив его более поздние усовершенствования, Mark 7 имел дальность полета 6000 ярдов при быстрой скорости 35 узлов. Торпеда несла 326 фунтов взрывчатки TNT или TPX . Bliss-Leavitt Mark 7 был введен в состав ВМС США в 1912 году, и его конструкция оказалась настолько надежной и дальновидной, что она использовалась беспрецедентно 33 года - вплоть до службы во время Второй мировой войны . (Во время Второй мировой войныMark 7 использовался для вооружения реактивных эсминцев времен Первой мировой войны с 18-дюймовыми торпедными аппаратами. Также во время конфликта на вооружение была поставлена ​​последняя модель Bliss-Leavitt, Mark 9 , и первые торпеды США, которые были спроектированы полностью в рамках ВМФ без сотрудничества с отраслью [10] Mk 11 и Mk 12). [11] [12]

21-дюймовая торпеда США (вероятно, Bliss-Leavitt Mark7 или Mark8) загружается на USS Oklahoma, ок. 1919 г.

Военно-морской флот считал новое оружие настолько важным для своего арсенала, что в 1913 году подал иск в федеральный суд, чтобы помешать компании EW Bliss раскрыть какие-либо детали его производства зарубежным странам. [13] В своей петиции с просьбой о запрете должностным лицам компании сообщать британским чиновникам технические детали революционной торпеды, помощник генерального прокурора США Малкольм Коулз сказал судье окружного суда США, что суд должен «защищать правую руку человека. национальной обороны »- военно-морского флота - путем удовлетворения запроса правительства США о запрете Блисс раскрыть технические характеристики оружия британской компании. [14]

Во время Первой мировой войны большинство кораблей ВМС США все еще функционировали в основном в качестве противолодочного сопровождения, и использование торпед в качестве наступательного оружия было ограничено. Сообщается , что 21 мая 1917 года эсминец USS Ericsson выпустил одну торпеду по немецкой подводной лодке . [15]

См. Также [ править ]

  • Торпеда Хауэлл
  • Торпеда Уайтхеда
  • Торпеда Тип 93

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "История торпеды: Bliss-Leavitt Torpedo Mk1" . Проверено 27 мая 2013 .
  2. ^ a b c Newpower, Энтони (2006). Железные люди и жестяная рыбка: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны . Издательская группа «Гринвуд». п. 18. ISBN 0-275-99032-X.
  3. ^ "Прожектор самолета: Торпеда Уайтхеда" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2013-05-12 . Проверено 1 июня 2013 .
  4. ^ Новые, смертоносное Torpedo, The New York Times, 27 ноября 1905
  5. ^ Что делало торпеды Блисс-Ливитт настолько смертоносными, так это их боеголовки большего размера и гораздо большая дальность действия, чем то, что было доступно ранее. [1]
  6. ^ История ранних торпед, Ассоциация исторических военно-морских кораблей
  7. ↑ Hit Mark на расстоянии 3200 ярдов, The New York Times, 23 октября 1907 г.
  8. ^ Железные люди и жестяная рыба: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны , Энтони Ньюпауэр, опубликовано Greenwood Publishing Group, 2006, ISBN 9780275990329 
  9. ^ Девятнадцатый век Торпеды и их изобретатели, Edwyn Грей, Опубликовал Naval Institute Press, 2004 ISBN 978-1-59114-341-3 
  10. ^ "История торпеды" . Проверено 28 мая 2013 .
  11. ^ Озорные Глубины: Развитие американских торпед в годах Второй мировой войны , Роберт Ганнон, Опубликовано Penn State Press, 1996, ISBN 9780271015088 
  12. ^ Последующие улучшения в технологии гироскопов сделали старые торпеды Блисс-Ливитт устаревшими. [2]
  13. ↑ За пять лет до этого бруклинский машинист, работавший в компании EW Bliss, был арестован и обвинен в краже деталей торпеды с намерением продать ихправительству Германии . В случае 1908 года машинист Уильям Эссер был обвинен в намерении украсть технические секреты конструкции оружия. [3]
  14. ↑ Военно-морской флот подает иск о защите секретов торпед, The New York Times, 26 июня 1913 г.
  15. ^ Железные люди и жестяная рыба: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны , Энтони Ньюпауэр, опубликовано Greenwood Publishing Group, 2006, ISBN 9780275990329