Бейра Patrol была блокада из нефтяных поставок в Родезии (ныне Зимбабве ) через Бейра, Мозамбик , в результате торговых санкций Организации Объединенных Наций по Родезии.
Патруль Бейры | |
---|---|
Активный | 1 марта 1966 г. - 25 июня 1975 г. |
Страна | Великобритания |
Ветка | Королевский флот |
Тип | Военно-морское формирование |
Роль | блокада |
Задний план
Правительство Родезии в одностороннем порядке провозгласило независимость бывшей колонии 11 ноября 1965 года, отвергнув британские предварительные условия независимости, которые включали расовое равенство и правление черного большинства. Ян Смит , избранный премьер-министр страны , продолжал выполнять эту роль. Совет Безопасности ООН отреагировал на это принятием Резолюции 217 с призывом ввести санкции в отношении Родезии. Позднее эта резолюция была использована британцами как юридическое обоснование блокады.
Великобритания ввела свои собственные национальные санкции, включая нефтяное эмбарго , но исключила вторжение в Родезию. Британцы изначально были против военных действий, вместо этого полагаясь на санкции ООН, чтобы оказать давление на родезийцев. Большинство стран-членов ООН хотели расширения санкций и военных мер. Британцы изначально пытались заблокировать подобные инициативы.
В октябре 1965 года Объединенный разведывательный комитет подсчитал, что даже полное торговое эмбарго не нанесет вред экономике Родезии из-за уклонения от санкций, разрешенного португальским Мозамбиком и Южной Африкой , но предположил, что продолжительное и серьезное экономическое давление может побудить белый электорат свергнуть правительство . В начале 1966 года премьер-министр Гарольд Вильсон заявил, что санкции работают, и предсказал, что правительство Родезии скоро падет. В то же время министерство иностранных дел вело лихорадочные переговоры с правительством Португалии об участии в санкциях, которые фактически наложили бы полную блокаду Родезии. К концу 1966 года, когда стало ясно, что Португалия не желает сотрудничать против Родезии, Королевский военно-морской флот начал изучать возможность морской блокады направлявшихся в Мозамбик судов, перевозящих нефть, предназначенную для Родезии.
В течение первой недели февраля 1966 года стало ясно, что Родезия продолжает импортировать нефть по суше из португальского Мозамбика , и премьер-министр Вильсон был предупрежден, что черные африканские государства могут потребовать более срочных санкций и поднять этот вопрос в ООН. 24 февраля Комитет начальников штабов предупредил, что танкеры с нефтью для Родезии могут незаметно прибыть в порт Бейра, конечную точку трубопровода, идущего в Родезию, и начал подготовку плана наблюдения за морем для представления премьер-министру. Позже в феврале британское правительство и мировая пресса начали уделять внимание танкерам, перевозящим нефть для Родезии, когда 25 февраля министр торговли и промышленности Родезии объявил, что скоро прибудет танкер с нефтью для Родезии.
Блокада
После сообщений о том, что Родезия бросает вызов нефтяному эмбарго по морю, британцы почувствовали давление, чтобы принять меры и тем самым доказать свою приверженность санкциям. 1 марта Королевский флот учредил Патруль Бейры. Поскольку многие страны приняли политику санкций, требовалось, чтобы национальность танкеров, перевозящих нефть в Бейру, была известна. Это была задача HMS Ark Royal и эскортных сил HMS Rhyl , HMS Lowestoft и позже HMS Plymouth . Находился у Бейры и велел подготовиться к операциям по перехвату, которые начнутся 4 марта. [1] Следовательно, HMS Ark Royal покинул Момбасу 1 марта 1966 года и получил приказ следовать к Мозамбикскому проливу, чтобы начать патрулирование у берегов Бейры. 6 марта самолеты раннего предупреждения с авианосца HMS Ark Royal начали поисковые операции в проливе Мозамбик . [1] Вскоре были добавлены фрегат HMS Rhyl и корабль материально-технической поддержки. 28 февраля 1966 года HMS Eagle отплыл из Сингапура по пути в Бейру и оставался на станции до 10 мая 1966 года (его заменил HMS Ark Royal (R09) ), а затем вернулся в Сингапур 10 мая 1966 года. [1] Через 71 день Eagle полетел. 1070 самолето-пролетов, пролет 600 000 миль, ежедневная съемка 200 000 квадратных миль, в общей сложности 30 000 миль. [2]
Патрулирование продолжалось до 1975 года. В любое время для патрулирования были задействованы два британских фрегата или эсминца при поддержке наземных и палубных самолетов наблюдения и вспомогательных судов. Различные британские военные корабли курсировали по Мозамбикскому проливу в 20–45 милях (32–72 км) от Бейры и проверяли нефтяные танкеры, направляющиеся в порт [ необходима цитата ] .
Первоначально корабли Королевского военно-морского флота должны были следить за танкерами, направлявшимися в Бейру, и допрашивать их, и им разрешалось насильственно отклонять танкер только после того, как Великобритания получила разрешение от своего государства флага. Однако в случае предоставления разрешения британским военным кораблям разрешалось только требовать, чтобы они изменили курс от имени своего государства флага, и произвести выстрел через нос, если это не сработало. Применение силы не было разрешено, и если танкер категорически отказывался подчиняться, военный корабль слежки не мог больше предпринимать никаких действий и только следовать за ним в пределах шестимильной территориальной границы Мозамбика. Это означало, что танкеру будет разрешено беспрепятственно проследовать в порт [ необходима цитата ] .
После инцидента, когда греческий танкер Joanna V беспрепятственно вошел в Бейру после того, как Греция отказалась предоставить разрешение, британцы выступили за то, чтобы власти ООН применили силу. Впоследствии Совет Безопасности ООН принял Резолюцию 221 . [ необходима цитата ] Однако резолюция ограничила блокаду Бейры и разрешила только Королевскому флоту применять силу. В результате только Королевский флот должен был обеспечить блокаду без посторонней помощи, а танкеры с нефтью для Родезии могли беспрепятственно заходить в другие порты Мозамбика. Резолюция также уполномочила британцев захватить судно Joanna V после его отбытия из Бейры, если оно выгружало там свой нефтяной груз [ цитата необходима ] .
Впоследствии правила ведения боевых действий были либерализованы, но применение силы было ограничено «до минимума», а для переворота кораблей требовалось разрешение Министерства обороны. Британские военные корабли также должны были оставаться за пределами территориальных вод Португалии. После того, как затруднительный инцидент с участием французского танкера Artois , [3] правила взаимодействия были дополнительно модифицированы, позволяя использовать отключение огня. [ необходима цитата ]
Великобритании так и не удалось получить полномочия ООН, позволяющие участвовать другим военно-морским силам. Помимо отсутствия разрешения ООН, британцы посчитали, что блокировать другие мозамбикские порты не в силах , за счет риска отношений с Португалией , одним из членов НАТО . Южная Африка также могла доставлять нефть в Бейру, имея танкеры, курсирующие через южноафриканские, а затем португальские территориальные воды, обеспечивая правовой иммунитет от перехвата. В результате Родезия продолжала получать поставки нефти. Родезия также смогла противостоять блокаде за счет строгого нормирования нефти. В сентябре 1966 года было подсчитано, что Родезия получала 220 000 галлонов нефти в день, в то время как согласно политике нормирования ей требовалось всего 200 000 галлонов нефти в день. [ необходима цитата ]
Патруль постепенно сокращался в несколько этапов. В марте 1971 года новый премьер-министр Эдвард Хит разрешил Королевскому флоту использовать один военный корабль за раз, а не два. Три месяца спустя патруль потерял свой воздушный компонент, когда Малагасийская республика обратилась к Королевским военно-воздушным силам с просьбой ликвидировать его отряд в Маджунге . [ необходима цитата ] После общего сокращения количества фрегатов во флоте Королевскому флоту разрешили делать патрулирование с перебоями. Патруль был окончательно ликвидирован 25 июня 1975 года, когда Мозамбик получил независимость от Португалии и заверил Великобританию, что не позволит перекачивать нефть в Родезию [ цитата необходима ] .
Операция обошлась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов , и в ней приняли участие 76 кораблей Королевского флота. Всего было перехвачено 47 нефтеналивных танкеров, 42 из которых получили разрешение на выезд. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b c Спенс, Дэниел Оуэн (2015). История королевского флота: империя и империализм . Лондон: IB Tauris. ISBN 978-1-78076-543-3.
- ^ подробности согласнодневникуHMS Eagle Beira Patrol из Line Book 1964-66
- ^ «Хансард, палата общин» . 20 декабря 1967 . Проверено 6 января 2021 года .
дальнейшее чтение
- Патрульные подразделения Бейры
- Мобли, Ричард (2002) «Патруль Бейры», Обзор военно-морского колледжа : Том. 55: № 1, статья 5.
Смотрите также
- История Зимбабве
- Резолюция 221 Совета Безопасности ООН
- Резолюция 232 Совета Безопасности ООН