Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XP-83
XP83 01.jpg
S / n 44-84990 в испытательном полете над Райт-Филдом, май 1945 г.
РольБоец сопровождения
ПроизводительBell Aircraft
Первый полет25 февраля 1945 г.
Положение делПроект отменен 1947 г.
Основной пользовательВоенно-воздушные силы США (предполагается)
Количество построенных2

Bell XP-83 (позже переименована ZXF-+83 ) была США прототипа истребителем сопровождения разработана Bell Aircraft во Второй мировой войне . Первый полет он совершил в 1945 году. В качестве раннего реактивного истребителя его ограничения включали недостаток мощности, и вскоре его затмили более совершенные конструкции.

Дизайн и разработка [ править ]

Первые реактивные истребители потребляли топливо с огромной скоростью, что сильно ограничивало их дальность полета и выносливость . В марте 1944 года ВВС США обратились к Bell с просьбой разработать истребитель с повышенной выносливостью и 31 июля 1944 года официально заключили контракт на изготовление двух прототипов.

Bell работал над проектом своего перехватчика "Модель 40" с 1943 года. Он был переработан в истребитель дальнего сопровождения, сохранив при этом общую компоновку P-59 Airacomet . Два турбореактивных двигателя General Electric J33 -GE-5 располагались в корне каждого крыла, что оставляло большой и громоздкий фюзеляж свободным для топливных баков и вооружения. Фюзеляж представлял собой цельнометаллический полумонокок, способный нести 1150 галлонов (4350 л) топлива. Кроме того, могли перевозиться два сбрасываемых бака по 250 галлонов (950 л) . Кабина была герметичной и использовала небольшой и низкий навес типа «пузырь». Вооружение должно было состоять из шести пулеметов калибра 0,5 дюйма (12,7 мм). в носу.

Тестирование [ править ]

В ранних отчетах об аэродинамической трубе указывалась нестабильность направления, но «исправление» более крупного хвоста не было готово к летным испытаниям. [1] Первый прототип был запущен 25 февраля 1945 года главным летчиком-испытателем Bell Джеком Вуламсом , который обнаружил, что он недостаточно мощный и нестабильный. Ограниченные летные испытания показали удовлетворительные летные характеристики, хотя вращение было ограничено до тех пор, пока не был установлен больший хвостовой стабилизатор. Второй прототип имел удлиненный хвост и систему наддува элеронов . [2]Одной из уникальных характеристик был отказ XP-83 замедляться из-за его гладкой аэродинамической формы и отсутствия тормозов. Это означало, что летчики-испытатели были вынуждены выполнять «стабилизированные заходы на посадку» (то есть очень длинные и плоские заходы на посадку). [3]

Первый прототип был использован в 1946 году как испытательный стенд для ПВРД с инженерным постом, расположенным в фюзеляже за пилотом. 14 сентября 1946 года один из ПВРД загорелся, вынудив пилота «Слика» Гудлина и инженера Чарльза Фея спастись. Второй прототип поднялся в воздух 19 октября и позже был списан в 1947 году. Помимо дальности полета XP-83 уступал Lockheed P-80 Shooting Star, что привело к отмене проекта XP-83 в 1947 году.

Технические характеристики (XP-83) [ править ]

Данные боевых самолетов времен Второй мировой войны [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 человек (место механика установлено на первом прототипе, с входной дверью под фюзеляжем)
  • Длина: 44 фута 10 дюймов (13,67 м)
  • Размах крыла: 53 футов 0 дюймов (16,15 м)
  • Высота: 15 футов 3 дюйма (4,65 м)
  • Площадь крыла: 431 кв.м (40,0 м 2 )
  • Пустой вес: 14105 фунтов (6398 кг)
  • Вес брутто: 24090 фунтов (10927 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27 500 фунтов (12 474 кг)
  • Запас топлива: 1154 галлона США (961 имп гал; 4370 л) + 2 надувных бака по 300 галлонов США (250 имп галлонов; 1100 л)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя с центробежным компрессором General Electric XJ33-GE-5 с тягой 4000 фунтов силы (18 кН) каждый для взлета при 11500 об / мин.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 522 миль / ч (840 км / ч, 454 кН) на высоте 15660 футов (4773,2 м)
  • Диапазон: 1730 миль (2780 км, 1500 миль) на внутреннем устройстве
  • Перегоночная дальность: 2050 миль (3300 км, 1780 миль) со сбросными баками
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Скорость подъема: 5650 фут / мин (28,7 м / с)
  • Время до высоты: 30 000 футов (9 144 м) за 11 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 56 фунтов / кв. Фут (270 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,33

Вооружение

  • Оружие:
    • 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов M2 или
    • 6 × 0,60 дюйма (15,2 мм) пулеметов T17E3 (прототипы) или
    • 4 × 20-мм (0,79 дюйма) пушки Hispano или
    • 1 × 37-мм (1,46 дюйма) пушка в носу
  • Бомбы: 2 бомбы по 1000 фунтов (454 кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Bell P-59 Airacomet

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Koehnen 1982, стр. 24.
  2. ^ Koehnen 1982, стр. 44, 48.
  3. ^ Koehnen 1982, стр. 48.
  4. ^ Грин 1961, стр. 24.

Библиография [ править ]

  • Карпентер, Дэвид М. Питание от пламени: Airacomet Bell XP-59A и двигатель General Electric IA . Бостон: Пионеры реактивных двигателей Америки, 1982. ISBN  0-9633387-0-6 . (Страница 59 касается XP-83.)
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Истребители, том четвертый . Лондон: Макдональд, 1961 (6-е впечатление, 1969). ISBN 0-356-01448-7 . 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Факты о самолетах времен Второй мировой войны: Истребители ВВС США, часть 1 . Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977 г. ISBN 0-356-08218-0 . 
  • Кнаак, Марсель Размер. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том 1 Истребители после Второй мировой войны 1945-1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978 год. ISBN 0-912799-59-5 . 
  • Коэнен, Ричард К. «Безымянный боец ​​Белла». Авиационная мощь , Vol. 12, вып. 1. Январь 1982 г.
  • Пеллетье, Ален Дж. Белл Самолет с 1935 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница XP-83 Джо Баугера
  • Страница музея ВВС США
  • [1]
  • [2]
  • Страница группы ресурсов Warbirds с фотографиями