Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DB-LK
Беляев DB-LK.JPG
РольБомбардировщик
национальное происхождениеСССР
ПроизводительВиктор Николаевич Беляев
ДизайнерВиктор Николаевич Беляев
Первый полет1940 г.
Количество построенных1

ДБ-ЛК ( Dahl'niy Bombardirovshchik-LK - дальний бомбардировщик летающее крыло) был бомбардировщик разработан и построен в СССР в 1939 году.

Развитие [ править ]

Виктор Николаевич Беляев сделал блестящую карьеру в начале своей карьеры в ЦАГИ , АВИАВнито , Аэрофлот , ОМОС , АГОС , КОСОС и ОКБ Туполева . Он также спроектировал и построил несколько планеров с 1920 года, в том числе конструкции летающего крыла, а в 1934 году он сконструировал транспортный самолет с двумя хвостовыми балками, каждая из которых вмещала десять пассажиров.

Belalyev развивал идею твин стрелы в твин-фюзеляжа DB-LK, который имел два коротких фюзеляжи по обе стороны очень долго хорды секции крыла центра, с внешними секциями крыла стреловидность 5 град 42 мин, сужающийся в 7: 1, чтобы сгребли подсказки. Большой киль и руль направления на короткой центральной стреле нес небольшой хвостовой стабилизатор с очень большими рулями высоты.

Планер был выполнен из легкосплавной усиленной обшивки с пятью лонжеронами крыльев, покрытых листовым алюминиевым сплавом. Каждая капсула фюзеляжа несла по одному двигателю М-88 в длинном хордовом кожухе с трехлопастным воздушным винтом ВИШ-23Д , а также кабину пилота / штурмана и станции радиста / наводчика в каждом из хорошо просматриваемых хвостовых обтекателей . Наружные крылья имели предкрылки, элероны и закрылки с углом наклона 45 градусов , на гребенчатых концах также были небольшие элероны. Убирающееся шасси состояло из одинарных основных стоек в блоках фюзеляжа в кормовой части двигателей и хвостового колеса в основании киля.

Перед началом летных испытаний летчик-испытатель М.А. Нюхтиков провел много быстрых ружей для оценки управляемости нетрадиционного ДБ-ЛК, одно из которых закончилось поломкой ходовой части. В конце концов, в начале 1940 года начались летные испытания, которые показали отличные характеристики, но с высокой чувствительностью к изменению центра тяжести. Производство не было разрешено.


Технические характеристики (ДБ-ЛК) [ править ]

Данные Gunston, Bill. «Энциклопедия самолетов России 1875–1995». Лондон: скопа. 1995. ISBN  1-85532-405-9.

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 9,78 м (32 фута 1 дюйм)
  • Размах крыла: 21,6 м (70 футов 10,5 дюйма)
  • Высота: 3,65 м (11 футов 11,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 56,87 м 2 (612 кв. Футов)
  • Профиль : максимальная скорость
  • Пустой вес: 6004 кг (13236 фунтов)
  • Полная масса: 10672 кг (23528 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × М-88 мощностью 708,41 или 745,70 кВт (950 или 1000 л.с.) каждая

Представление

  • Максимальная скорость: 488 км / ч (303 миль / ч, 263 узлов)
  • Дальность: 2900 км (1800 миль, 1600 миль)
  • Практический потолок: 8 500 м (27 890 футов)
  • Скорость подъема: 6,15 м / с (1210 фут / мин)

Вооружение

  • 4 × 7,62-мм пулемета ШКАС ; по одной паре на каждый хвост.
  • 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС ; неподвижный, стреляющий вперед, в передней кромке центроплана крыла.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русских самолетов " Оспри" 1875–1995 гг. Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9. 

Внешние ссылки [ править ]

  • DB-LK на Небесном уголке
  • DB-LK о Дизельпанках