Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Бенджамин Райт, см. Бенджамин Райт (значения) .
Бенджамин Райт
Бенджамин Райт.jpg
Бенджамин Райт
Родившийся10 октября 1770 г.
Уэтерсфилд, Коннектикут
Умер24 августа 1842 г.
НациональностьСоединенные Штаты
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ПроектыКанал Эри
Чесапик и канал Огайо

Бенджамин Райт (10 октября 1770 - 24 августа 1842) американский инженер , который был главным инженером канала Эри и Чесапик и Огайо канал . [1] В 1969 году Американское общество инженеров-строителей объявило его «отцом американского гражданского строительства». [2]

Жизнь и карьера [ править ]

Райт родился в Уэтерсфилде, штат Коннектикут , в семье Эбенезера Райта и Грейс Батлер. В 1789 году, в возрасте 19 лет, он вместе с семьей переехал в Форт Стэнвикс (ныне Рим, Нью-Йорк ), где стал землемером.

В следующем десятилетии он работал землемером и инженером, особенно на строительстве канала Эри, а затем канала Чесапик и Огайо . В дополнение к своей инженерной работе, Райт также был избран в Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1794 году и был назначен судьей округа Нью-Йорк.

Райт вернулся в Нью-Йорк примерно в 1833 году. Он продолжал работать главным образом консультантом по ряду проектов каналов, но также начал проводить исследования для железных дорог [3], которые в то время находились на ранней стадии развития.

Райт женился на Филомеле Уотерман 27 сентября 1798 года; у них было девять детей (пятеро из которых стали инженерами-строителями). Один из них, Бенджамин Холл Райт (1801–1881), отправился в Вест-Пойнт и получил высшее образование в составе класса 1822 года. Как инженер-строитель, младший Райт способствовал созданию железных дорог на острове Куба, проводя исследования в Гаване. - Железная дорога Гуинс в 1834 году. Он также участвовал в проектировании железной дороги Карденас и Бемба на Кубе в 1836 году и железной дороги Нуэвитас и Пуэрто-Принсипи (1837–42). [4] Бенджамин Райт-старший похоронен на Мраморном кладбище в Нью-Йорке на Манхэттене. [5]

Проекты [ править ]

Округа Онейда и Освего [ править ]

Райт начал свою карьеру, исследуя приграничные районы округов Онейда и Освего . [6] В 1794 году Райт был нанят в качестве геодезиста и планировщика известным английским проектировщиком каналов Уильямом Вестоном . Работая на Уэстон, он помогал проложить каналы и шлюзы на реке Могавк . После того, как Уэстон вернулся в Англию в 1801 году, Райту было поручено обследовать реку Могавк между Скенектади и Римом, а затем и реку Гудзон . [2]

Райт первоначально исследовал реку Могавк от Рима до реки Гудзон от имени Western Inland Lock Navigation Company, но у этой компании не было ресурсов для строительства канала. [3]

Профиль первоначального канала Эри , около 1830-х годов.

Канал Эри [ править ]

Райт исследовал тот же маршрут реки Могавк от Рима до реки Гудзон еще раз для Комиссии штата Нью-Йорк по каналам в 1811 году, а к 1816 году финансирование канала Эри было на месте. Его строительство началось в 1817 году. ASCE (1996) объяснил:

Ключевыми проблемами при строительстве канала были многократные перепады высот вдоль маршрута. Следовательно, подача воды в канал и отвод лишней воды были намного сложнее, чем каналы с одним уклоном. Чтобы вода не протекала, была создана продуманная система питателей и водосливов. Кроме того, канал восток-запад должен был пересечь несколько рек, протекающих с севера на юг, что потребовало создания множества акведуков, самый большой из которых использовал 11 арок в римском стиле, чтобы охватить 802 футов через долину реки Дженеси. [6]

В следующем году Райт был назначен старшим инженером, отвечающим за строительство средней части канала Эри , а позже он также был назначен ответственным за восточную часть. [3] Он руководил тысячами неквалифицированных рабочих, когда они строили канал, используя тачки, ручные инструменты, лошадей и мулов. В честь Райта первая лодка, пересекшая систему каналов, была названа главным инженером . [2]

Другие работы с каналом [ править ]

Предлагаемый маршрут Чесапикского канала и канала Огайо

В 1822 году Райт был нанят компанией Chesapeake & Delaware Canal Company на должность главного инженера канала. Находясь на этой должности, он заставил компанию уволить Джона Рэндела-младшего, который обследовал маршрут, по которому проходит канал, и который был нанят в качестве инженера для строительства его сложной восточной части. Рэндел подал в суд на компанию за нарушение контракта, а также пытался подать в суд на Райта, но это дело было отклонено. В 1834 году жюри вернуло Рэнделу награду в размере 226 885,84 доллара (что эквивалентно 5 810 546 долларам в 2019 году), огромная сумма для того времени. Апелляции компании канала достигли уровня Верховного суда США., который подтвердил награду. Компания попыталась избежать выплаты судебного решения, но законодательные собрания штатов Мэриленд и Делавэр приняли законопроекты, требующие от канальной компании выплатить свои долги в течение пяти лет. Огромная награда чуть не обанкротила компанию. [7] [8]

См. Также: Джон Рэндел младший § Чесапикский и Делавэрский канал

В 1825 году к Райту обратились братья Вуртс из Филадельфии, чтобы исследовать возможный маршрут от угольных месторождений северо-восточной Пенсильвании до Гудзона, откуда антрацит можно было бы доставить на лодке вниз по реке в Нью-Йорк. [9] Райт согласился и около года работал главным инженером на канале Делавэр и Гудзон . [10] В этот момент он ушел в отставку и стал инженером-консультантом; пост руководителя занял Джон Б. Джервис , работавший под руководством Райта на канале Эри. [5]

В 1828 году Райт был назначен главным инженером недавно организованного канала Чесапик и Огайо , который действовал на маршруте вдоль реки Потомак между Вашингтоном, округ Колумбия, и Камберлендом, штат Мэриленд. В течение года Райт подписал контракты на крупное строительство, в котором участвовало около 6000 человек и 700 лошадей. [2]

Публикации [ править ]

  • Монкюр Робинсон , Джонатан Найт , Бенджамин Холл Райт (1835) Отчет М. Робинсона ... Джонатана Найта ... и Бенджамина Райта ... инженеров-строителей по плану железных дорог Нью-Йорка и Эри . Скотт и компания, 1835 г.
  • Бенджамин Холл Райт (1843) Отчет об исследовании маршрута железной дороги Нью-Йорка и Эри ... Вместе с докладом Специального комитета Общего совета города Нью-Йорка по этому поводу. Управление железнодорожного журнала.
  • Бенджамин Холл Райт (1870) Происхождение канала Эри: Услуги Бенджамина Райта . Сэндфорд и Карр
  • Пеннингтон, Стивен М. Бенджамин Райт: отец американского гражданского строительства . Рестон, Вирджиния: ASCE Press, 2020.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Kapsch, Robert J. (2000). «Американские каналы как источник возрождения». Связь тысячелетия: восстановление каналов Форт-энд-Клайд и Юнион . Лондон: Томас Телфорд. С. 48–51.
  2. ^ a b c d Weingardt, Ричард Г. (2005). Инженерные легенды: великие американские инженеры-строители: 32 профиля вдохновения и достижений . Рестон: Публикации ASCE. С. 4–9. ISBN 0-7844-0801-7. Проверено 7 октября 2011 года .
  3. ^ a b c "Коллекция Бенджамина Райта, 1791-1862 (в поисках помощи)" . Веб-сайт библиотеки штата Нью-Йорк . Библиотека штата Нью-Йорк . Проверено 16 октября 2014 года .
  4. ^ "Регистр офицеров и выпускников Военной академии Соединенных Штатов, класс 1819" , Регистр Каллума, созданный У. Тайером.
  5. ^ a b "Могилы инженеров-строителей" . Столичная секция ASCE . Проверено 12 ноября, 2016 .
  6. ^ a b Бенджамин Райт, 1770-1842 гг. Архивировано 10 ноября 2014 г. в Wayback Machine - Американское общество инженеров-строителей, 1996-2014 гг. Дата обращения 10.2014.
  7. ^ Холлоуэй, Маргарита (2013). Мера Манхэттена: бурная карьера и удивительное наследие Джона Рэндела-младшего, картографа, геодезиста, изобретателя . Нью-Йорк: WW Нортон . С. 198–218, 236–40. ISBN 978-0-393-07125-2.
  8. ^ Коппель, Gerard (2015). Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком . Бостон: Da Capo Press . С. 97–98. ISBN 978-0-306-82284-1.
  9. ^ Шонесси, Джим (1997) [1982]. Делавэр и Хадсон . Сиракузы, Нью-Йорк: Издательство Сиракузского университета . п. 1. ISBN 0-8156-0455-6. OCLC  36008594 .
  10. ↑ Верховный суд округа Ольстер: президент, менеджеры и компания Delaware and Hudson Canal Company против Пенсильванской угольной компании, Vol. 1 . WC Bryant & Co. 1858 . Проверено 9 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бенджамин Райт, 1770-1842 - Американское общество инженеров-строителей