| Воздушный транспорт | |
|---|---|
 | |
| Прототип Airtruck | |
| Роль | Сельскохозяйственный самолет |
| национальное происхождение | Новая Зеландия |
| Производитель | Bennett Aviation / Waitamo Aircraft |
| Дизайнер | Луиджи Пелларини |
| Первый полет | 2 августа 1960 г. |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | Кингсфорд Смит ПЛ.7 |
| Варианты | Transavia PL-12 Airtruk |
PL-11 Airtruck является Новозеландский сельскохозяйственный самолет .
Поразительно необычный самолет, PL-11 Airtruck был разработан на базе Kingsford Smith PL.7 в качестве замены De Havilland Tiger Moth на новозеландском рынке воздушной переодевания Луиджи Пелларини из компании Waitomo Aircraft. Прототип был сконструирован с использованием кусочков военных излишков бывшего Североамериканского Гарварда RNZAF . Он имел полностью алюминиевую конструкцию, высокоплан со стальным укороченным крылом и V-образными подъемными стойками, управляемую трехопорную ходовую часть, чрезвычайно укороченный фюзеляж, кабину пилота (сделанную из укороченного гарвардского остекления), установленную непосредственно над радиальным двигателем, что обеспечивало отличную производительность. вид спереди и очень высокое лобовое сопротивление, под ним было место для бункера суперфосфата или до 5 человек в кабине. Странность дополнялась сдвоенными стрелами, каждая из которых поддерживала несвязанные хвостовые части (идея заключалась в том, что грузовик мог перемещаться между хвостовыми частями для загрузки бункера). Несмотря на диковинный внешний вид, Airtruck оказался на удивление успешным, хотя и не смог конкурировать с Fletcher Fu24 на рынке дизайна.
Первый самолет Bennett Airtruck, ZK-BPV, поднялся в воздух 2 августа 1960 года [1] и разбился во время испытаний в октябре 1963 года. После реорганизации компании второй самолет , известный как Waitomo PL-11 Airtruck и зарегистрированный ZK-CKE, совершил полет в марте 1965 года. Коммерческие операции он начал в конце февраля 1967 года, но через несколько дней потерпел крушение. По неподтвержденным данным, третий планер в основном был построен, но так и не летал.
Нехватка гарвардских запчастей привела к тому, что Transavia Corporation переконструировала этот тип для совершенно новой конструкции , как Transavia PL-12 Airtruk , 118 из которых были произведены в Австралии в период с 1965 по 1985 год.
Технические характеристики (Waitomo Airtruck) [ править ]
Данные Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 пилот, места для двух грузчиков.
- Длина: 25 футов 8 дюймов (7,82 м)
- Размах крыла: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
- Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
- Площадь крыла: 369 кв.м (34,3 м 2 )
- Профиль : NACA 23012
- Пустой вес: 3700 фунтов (1678 кг)
- Максимальный взлетный вес: 7200 фунтов (3266 кг)
- Емкость топливного бака: 84 Imp галлона (382 л)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340 девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 550 л.с. (410 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 164 миль / ч (264 км / ч, 143 кН)
- Крейсерская скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов) (экономичный круиз)
- Скорость сваливания: 43 миль / ч (69 км / ч, 37 узлов) (закрылки опущены, бункер пустой)
- Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль) (с максимальным запасом топлива)
- Скорость подъема: 1800 фут / мин (9,1 м / с) (бункер пустой)
Ссылки [ править ]
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1965-66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bennett Airtruck . |
