Пак Флетчер

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Флетчер FU-24
Fletcher FU-24 в цветах Wanganui Aero Work (теперь Ravensdown)
Роль	сельскохозяйственный самолет
Производитель	Fletcher Aviation
Дизайнер	Джон Торп
Первый полет	14 июня 1954 г.
Вступление	1954 г.
Статус	Производство остановлено, в действующей эксплуатации
Количество построенных	297
Варианты	PAC Cresco

Fletcher FU-24 является сельскохозяйственным самолетом сделан в Новой Зеландии . Один из первых самолетов, предназначенных для верхней одежды , Fletcher также использовался для других воздушных целей в качестве служебного самолета и для прыжков с парашютом .

Дизайн и разработка [ править ]

FU-24 был основан на Fletcher FD-25 Defender, разработанном американским авиационным инженером и энтузиастом легкой авиации Джоном У. Торпом , и первоначально задуман в 1951 году как легкий штурмовик для взлета и посадки . Прототип Defender был построен Fletcher Aviation в Калифорнии и первый полет в 1953 г. несколько Защитников позже были построены в Японии .

В то время новозеландские операторы подкормки находились в США, ища замену излишкам мотылька De Havilland Tiger Moth, которые составляли основу отрасли. Торп и Венделл Флетчер включили многие элементы Defender в новую конструкцию FU-24. Группа новозеландских операторов по внесению удобрений собрала с чертежной доски сотню вариантов дизайна и основала компанию Air Parts для сборки этого типа в Новой Зеландии, в то время как новозеландская сельскохозяйственная компания Cable Price Corporation финансировала строительство. двух прототипов в США с Советом производителей мяса Новой Зеландии, выступающим в качестве финансового гаранта.

Первый прототип FU-24 совершил полет 14 июня 1954 года в Соединенных Штатах , затем был разобран для отправки в Новую Зеландию вместе со вторым прототипом (без полета). Первоначальный прототип имел двигатель мощностью 225 л.с. (168 кВт) и открытую кабину . Перед началом производства эта конструкция была изменена, чтобы добавить закрытую кабину и более мощные двигатели Continental от 260 до 310 л.с. (230 кВт) .

Следующие 70 самолетов были доставлены в Новую Зеландию в виде комплектов и собраны в аэропорту Гамильтон . С 1961 года полное производство было начато на местном уровне компанией Air Parts, которая позже стала частью AESL, и были добавлены улучшения деталей и возможность двойного управления, ставшая Mark II.

Флетчер представляет собой обычный низкорасположенное крыло моноплан с трехколесным шасси , бок о бок сидении в передней части крыла и бункера и выраженного двугранным угла на внешних панелях крыла. Дверь за задней кромкой крыла по левому борту обеспечивает доступ в грузовой отсек. Планер Fletcher полностью изготовлен из алюминия , тщательно обработанного для предотвращения коррозии .

После 257-го самолета двигатель был заменен на горизонтально-оппозитный восьмицилиндровый двигатель Lycoming IO-720 мощностью 400 л.с. (300 кВт) (на заводе было реконструировано и модернизировано более сотни более ранних самолетов). Некоторые Fletcher также летали с двигателями грузовиков V-8 . В 1967 году компания James Aviation построила турбовинтовую версию PT6 под названием ZK-CTZ, за ней последовала версия с двигателем Garrett TPE 331 мощностью 530 л.с. (400 кВт) в 1968 году и версия с двигателем Garrett мощностью 665 л.с. (496 кВт) в 1971 году, обе для Robertson. Авиасервис. Несколько других были переоборудованы с этими турбинами или турбинами Walter, (включая первый прототип, который до недавнего времени летал на «Вальтере»). Два самолета были также переоборудованы в двигатели Garrett TPE 331-10 оператором Airpasture в Сконе (Новый Южный Уэльс, Австралия). С тех пор эти самолеты налетали многие тысячи часов без происшествий.

В середине 1970-х годов компания Pacific Aerospace решила, что дизайн Fletcher подходит к пределу переделок, и представила более крупный и прочный PAC Cresco . Несмотря на схожий внешний вид, это новый самолет, хотя и состоит из нескольких компонентов. В течение нескольких лет производство двух самолетов продолжалось бок о бок, но этот тип сейчас фактически снят с производства (новые Fletcher остаются номинально доступными у производителя, но ни одного нового самолета не было построено с тех пор, как в 1992 году была завершена партия из пяти самолетов для Сирии ).

Хотя название производителя в США было «Флетчер», а самолет назывался FU-24, со временем этот тип стал называться «Флетчер». Флетчеры продаются в большинстве стран мира, хотя в Европе и США они редки . Государственные заказы поступали из многих развивающихся стран, включая Таиланд , Сирию, Ирак и Судан .

Варианты [ править ]

• FU-24  : Одноместный самолет для внесения удобрений в сельское хозяйство.
• FU-24A Utility  : шестиместный транспортный самолет общего назначения. Один прототип построен в США .
• ФУ-24-950  : Двухместная машина для внесения удобрений в сельское хозяйство. Также известен как Task Master в США.
• FU-24-954  : Улучшенная версия.
• Pegasus 1  : военная версия, разработанная компанией Frontier Aerospace, Лонг-Бич, Калифорния .

Операторы [ править ]

 Австралия

• Air Culture Pty
• Платит воздушное обслуживание
• Superair

 Новая Зеландия

• Воздушный спрей Wareham
• Братья Барр
• Fieldair
• Джеймс Авиэйшн - пик из 36 самолетов
• Mount Cook Airline - шесть самолетов
• Ravensdown Aerowork (ранее Wanganui Aero Work) - теперь три, максимум 12 самолетов
• Робертсон Эйр Сервис
• Супер Эйр

 Пакистан

• их мало в аэроклубе Лахора

Технические характеристики (FU-24-954) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1993–94 ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Вместимость:
  
  • Шесть пассажиров или
  • Бункер для жидкости на 320 галлонов США (1200 л) или порошка на 2350 фунтов (1070 кг)
• Длина: 31 фут 10 дюймов (9,70 м)
• Размах: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
• Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
• Площадь крыла: 27,31 м ² (294,0 кв. Фута )
• Профиль : NACA 4415
• Пустой вес: 2620 фунтов (1188 кг)
• Полная масса: 4860 фунтов (2204 кг) нормальный максимум
• Максимальный взлетный вес: 5430 фунтов (2463 кг) сельскохозяйственный
• Запас топлива: 67 галлонов США, 254 л (нормальный)
• Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-720-A1A восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением , 400 л.с. (300 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 кН), мощность 75%
• Скорость сваливания: 57 миль / ч (92 км / ч, 50 узлов), закрылки опущены
• Никогда не превышайте скорость : 165 миль / ч (266 км / ч, 143 узлов)
• Дальность: 441 миль (710 км, 383 миль)
• Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
• Скорость подъема: 805 фут / мин (4,09 м / с)

См. Также [ править ]

• Применение с воздуха
• Сельскохозяйственный самолет

Связанная разработка

• Флетчер FD-25
• PAC Cresco

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Аустер Агрикола

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Александр, Г. & JS Туллет, Супер мужчины . AH & AW Reed, Веллингтон, 1967 г.
• Юинг, Росс и Макферсон, Росс. История авиации Новой Зеландии , Хайнеманн, 1986 г.
• Гилен, Янич. The Topdressers NZ Aviation Press. Те Авамуту, 1983 г.
• Ноулз, Алан. New Zealand Aircraft , IPL Books, Веллингтон, 1990 г.
• Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1 .
• Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
• Вуд, Дерек, Справочник по признанию самолетов в мире Джейн, издательство Jane's Publishing Company, Лондон, 1982 г.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fletcher FU-24 .

• Сайт производителя
• Список всех произведенных Флетчеров с краткой историей на Wayback Machine (заархивировано 20 июля 2011 г.)
• Страница Флетчера на изображениях Kiwi Aircraft