Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XIV
Бенуа xiv.jpg
Бенуа XIV над заливом Тампа во Флориде в 1914 году.
РольАвиалайнер
ПроизводительБенуа
ДизайнерТомас В. Бенуа
Первый полет1913 г.
Вступление1914 г.
На пенсии1914 г.
Основной пользовательСанкт-Петербург – Тампа Airboat Line
Количество построенных2

Benoist XIV , называемый также Lark Дулут , был небольшой биплан летающая лодка построена в Соединенных Штатах в 1913 году в надежде использовать его для перевозки платных пассажиров. Два построенных экземпляра были использованы для предоставления первого авиасообщения тяжелее воздуха в любой точке мира [ необходима цитата ] и первого авиасервиса любого рода в Соединенных Штатах. [ необходима цитата ]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет представлял собой обычный биплан с равнопролетными неразмещенными крыльями с небольшими понтонами на концах. Двигатель был установлен на постаменте в кормовой части кабины и вел два лезвиями толкающий винт . Размещение пилота и одноместного пассажира находилось рядом в открытой кабине.

История операций [ править ]

Первый экземпляр , получивший номер конструкции Бенуа 43 и названный « Жаворонок из Дулута» , перевозил наездников над гаванью в Дулуте, штат Миннесота, в течение лета 1913 года, но это предприятие не имело коммерческого успеха. Самолет однажды разбил Хью Робертс, разработчик двигателя, который приводил его в действие до участия в туре по надежности Великих озер. [ требуется разъяснение ] После ремонта и покраски самолет оставался с частичным названием «Ду». [1] Позже в том же году Персиваль Фанслер , деловой партнер дизайнера Томаса В. Бенуа, убедил Бенуа присоединиться к нему в налаживании регулярного авиасообщения между городами Флориды, Санкт-Петербургом и Тампой . Их недавно созданная компания, St.Petersburg-Tampa Airboat Line, купила Lark of Duluth и еще один Benoist XIV, чтобы начать работу. Первый регулярный рейс между двумя городами вылетел незадолго до 10 часов утра 1 января 1914 года , пилотируемый Тони Яннусом, и на нем находился бывший мэр Санкт-Петербурга Абрам К. Фейл.в качестве пассажира на 22-мильном (35 км) 23-минутном перелете. Обычные билеты стоили 5 долларов (эквивалент 127,62 доллара в 2019 году), но Pheil заплатила 400 долларов (10 тысяч долларов в 2019 году) на аукционе за билет для первого перехода.

В течение следующих трех месяцев короткого срока службы авиакомпании « Жаворонок из Дулута» и ее близкая сестра Флорида (строительный номер 45) перевезли 1205 пассажиров через Тампа-Бэй . Однако в конце марта городская субсидия закончилась, и продолжать оказывать услуги стало невыгодно. « Жаворонок из Дулута» провел остаток 1914 года, перевозя наездников в нескольких местах по всей территории Соединенных Штатов, включая Дулут, озеро Конно и Сан-Диего . В последнем месте он был поврежден при жесткой посадке и признан непригодным для восстановления.

Варианты [ править ]

  • В 1984 году к 70-летию полета Флоридское авиационное историческое общество построило полномасштабную летающую копию . Этот самолет сейчас передан в аренду Историческому музею Санкт-Петербурга в Санкт-Петербурге, штат Флорида. [2]
  • Вторая копия Lark of Duluth 1913 года была построена Авиационным институтом Дулута и Федеральным управлением гражданской авиации, сертифицированным в ознаменование 100-летия коммерческой авиации. [3]

Отдых [ править ]

Полномасштабная копия Model XIV строится Кермитом Уиксом в Fantasy of Flight, которую они планируют совершить 1 января 2014 года в годовщину первого регулярного коммерческого полета Тони Яннуса [4].

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Технические характеристики [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
  • Размах: 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
  • Пустой вес: 1250 фунтов (567 кг)
  • Силовая установка: 1 × Робертс рядный-6, 75 л.с. (56 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 64 миль / ч (103 км / ч, 56 узлов)
  • Диапазон: 125 миль (200 км, 109 миль)

Галерея [ править ]

  • Санкт - Петербург-Тампа Airboat линия Benoist XIV начинает свой разбег в Tampa Bay для истории ' ы первый запланирован рейс авиакомпании, с 1 января 1914 года.

  • Корабль Benoist XIV спускается в залив Тампа по маршруту Санкт-Петербург-Тампа.

  • Тони Джаннус подруливает Бенуа XIV в Сидар-Пойнт , штат Огайо , 1914 год.

См. Также [ править ]

  • Самолет-толкач

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Томас Рейли. Яннус, американский летчик . п. 102.
  2. ↑ Томас Рейли. Яннус, американский летчик .
  3. ^ "Первый сертифицированный авиалайнер летной годности" . Проверено 2 июля 2013 года .
  4. ^ "Повышение скорости самолета для полета Тони Джаннуса" . Проверено 12 декабря 2013 года .
Библиография
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 152.
  • Майклс, Уилл. Создание Санкт-Петербурга. 2012 History Press Charleston, стр. 89–99.
  • Джон Х. Линхард (2007). «Том Бенуа». Двигатели нашей изобретательности . Эпизод 2189. NPR. KUHF-FM Houston http://www.uh.edu/engines/epi2189.htm отсутствует заголовок ( справка ) . |transcript-url=
  • Sport Aviation декабрь 1983 г.
  • airminded.net
  • Веб-сайт международного аэропорта Дулут
  • Сервис, Ричард. « Тони Джаннус и первая в мире коммерческая авиакомпания ». Журнал для читателей нехудожественной литературы
  • Письмо исполнительного директора Исторического музея Санкт-Петербурга Уилла Майклза, напечатанное в газете St Petersburg Times 2 февраля 2004 г.
  • Пилот-пионер Уолтер Э. Лис

Внешние ссылки [ править ]

  • Современные открытки
  • Фотографии экспозиции Исторического музея Санкт-Петербурга
  • «Некоторые американские летающие лодки» , полет , 28 февраля 1914 года.