Железнодорожная станция Беркхамстеда находится в городе Беркхамстед , Хартфордшир , Англия. Он расположен рядом с замком Беркхамстед , с видом на канал Гранд-Джанкшен . Станция находится в 28 милях (45 км) к северо-западу от лондонского Юстон на главной линии Западного побережья . Лондонская Северо-Западная железная дорога обслуживает Лондон, Нортгемптон и многие другие направления.
Берхамстед | |
---|---|
Место расположения | Беркхамстед , округ Дакорум, Англия |
Ссылка на сетку | SP993081 |
Управляется | Лондонская Северо-Западная железная дорога |
Платформы | 4 |
Дополнительная информация | |
Код станции | БКМ |
Классификация | DfT категории C2 |
История | |
Открыт | 1838 г. |
Ключевые даты | |
1875 г. | перемещен на нынешний сайт |
Пассажиры | |
2015/16 | 1,740 миллиона |
2016/17 | 1,774 миллиона |
2017/18 | 1,770 миллиона |
2018/19 | 1,779 миллиона |
2019/20 | 1,665 миллиона |
Место расположения | |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Как на быстрой, так и на медленной трассе есть 4 платформы по 12 вагонов. Платформы расположены вокруг центрального острова и двух боковых платформ. Станция относительно необычна на маршруте, поскольку сохранилась большая часть оригинальных построек.
История
Нынешняя станция Беркхамстед датируется 1875 годом и расположена на дороге Лоуэр-Кинг, на пересечении с Браунлоу-роуд. Первоначальное здание вокзала, открытое в 1838 году, было расположено примерно в 330 футах (100 м) к юго-востоку от нынешнего здания, недалеко от моста на Касл-стрит. Он был спроектирован в стиле елизаветинской архитектуры с кирпичным остроконечным залом для бронирования. Здание было заменено новой станцией с дополнительными подъездными путями в 1875 году, когда железная дорога была расширена, подъездные пути заменили более ранний товарный двор возле Гравийной дороги. В 1887 году самый быстрый поезд отправлялся в 08:54 и прибывал в лондонский Юстон в 09:35 с одной остановкой на Willesden Junction , поездка длилась 41 минуту. [1]
Во время строительства Лондонско-Бирмингемской железной дороги (L&BR, сегодняшняя главная линия Западного побережья ) в 1830-х годах Беркхамстед в течение нескольких лет был центром железнодорожного строительства. Армии флотов, каменщиков и горняков, привезенные из английских Мидлендс, Ирландии, Лондона и Северной Англии, привели к перенаселенности Беркхамстеда, а хулиганское поведение рабочих, как утверждается, оскорбляло благородных горожан. Семь молодых людей в возрасте 18–26 лет погибли при работе на участке железной дороги Берхамстед. [1]
Перед началом строительных работ на участке Берхамстед L&BR проект вызвал общественный протест. Многие землевладельцы и попечители магистралей в Хартфордшире были против новой железнодорожной линии, и митинги протеста проводились в отеле King's Arms в Беркхамстеде. Хотя местную оппозицию « железному коню» возглавили дворяне, такие как графы Эссекс , Кларендон и Браунлоу , железнодорожная линия получила королевское одобрение в 1833 году [1].
Под руководством главного инженера Роберта Стефенсона в 1834 году начались работы по строительству высокой железнодорожной насыпи на вершине разрушенного барбакана и рва замка Беркхамстед . Кирпичная набережная была построена на глубоком фундаменте из земли, взятой из Саннисайда, прорезавшего милю южнее. После того, как были проложены железнодорожные пути, можно было использовать паровоз для перемещения земли и кирпичей: Харви Кумб (или Харви Комб ) [2] был доставлен из Лондона на барже по каналу Гранд-Джанкшн для оказания помощи в строительных работах и был собран на Pix Farm в Борн-Энде . Когда этот локомотив начал работать на железнодорожных заводах, это был первый раз, когда местные жители видели железнодорожный локомотив.
Линия L&BR открылась в 1837 году, поезда курсировали между Лондоном и Боксмуром в июле, а в октябре того же года курсировали до Тринга. Первый пассажирский поезд прошел через Беркхамстед 16 октября 1837 года, через 59 минут после выхода из Лондона. [1]
Планы продления
В 1880-х годах LNWR (преемник L&BR) выдвигал различные планы построить ветку от Берхамстеда до Чешама , но они не были реализованы. Great Central Railway также рассмотрела предложение о расширении отрасли от Чалфонт Дороги к Chesham дальше на север к Беркхемстед и Трингу. От этого предложения отказались.
В 1887 году было предложение построить узкоколейный паровой трамвай вдоль главной дороги от Хемел-Хемпстеда до Борн-Энд, а затем по Борн-Гаттер-Вэлли до Чешама. Участники кампании пытались продлить этот маршрут через Беркхамстед, но проект также ни к чему не привел. [1]
Разработка
В 2013 году в рамках своей программы «Доступ для всех» [3] Network Rail и London Midland начали строительные работы по установке лифтов для обеспечения доступа пассажиров с ограниченными возможностями к платформам, как того требует Закон о дискриминации инвалидов 1995 года . [4] Три лифта были построены и в конечном итоге открыты для общественного пользования в пятницу, 13 марта 2015 года, обслуживая платформы 1, 2/3 и 4. [5]
Электрическая подстанция была установлена за пределами передней частью станции в апреле 2014 года , чтобы улучшить подачу электроэнергии в воздушные провода на Западном побережье Главной Линии. Инсталляция, окруженная металлическими перилами, подверглась критике за ее внешний вид и видное положение перед викторианской железнодорожной станцией и в непосредственной близости от замка Беркхамстед 11-го века. [6]
Услуги
Западный Лондонский маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Беркхамстеде с понедельника по субботу ходят четыре поезда в час на юг до лондонского Юстон . В час на север до Тринга ходят два поезда, а также два до Милтон-Кейнс-Сентрал , один из которых обслуживается компанией Southern. Есть также ежечасное сообщение с Нортгемптоном . Беркхамстед также обслуживается ежечасной поездкой через Лондон, обслуживаемой компанией Southern, которая проходит по линии West London Line до Clapham Junction и South Croydon . [7]
С понедельника по пятницу ходит один поезд от / до Кру, а по воскресеньям - несколько поездов от / до Крю.
По воскресеньям ежечасно отправляются рейсы в направлении Милтон-Кейнс, Тринг и Нортгемптон, а также три часа в направлении лондонского Юстон.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Тринг или Лейтон Канюк | Лондонская Северо-Западная железная дорога Западное побережье Основная линия | Хемел Хемпстед | ||
Тринг | Южно- западный лондонский маршрут | Хемел Хемпстед |
Будущее развитие
В документе Стратегии использования железных дорог Лондона и Юго-востока (RUS), опубликованном Network Rail в 2011 году, было выдвинуто предложение о продлении линии Crossrail, строящейся в настоящее время в центре Лондона вдоль главной линии Западного побережья до Тринга . [8] Перенаправление железнодорожных перевозок через центральный Лондон позволит прямое сообщение от станций, таких как Беркхамстед, до станций Вест-Энда , таких как Тоттенхэм-Корт-роуд, и снизит загруженность на станции Юстон; Услуги Crossrail, которые в настоящее время планируется завершить в Паддингтоне из-за ограничений пропускной способности, также смогут продолжить движение дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. Объявление, сделанное в августе 2014 года тогдашним министром транспорта Патриком Маклафлином, показало, что правительство активно оценивает возможность расширения Crossrail до Тринга [9], однако в августе 2016 года Министерство транспорта подтвердило, что схема была отменена из-за к «низкому общему соотношению цены и качества для налогоплательщика». [10]
Рекомендации
- ^ a b c d e Бирчнелл, Перси (1960). «IX: Ривер, дорога, канал и железная дорога». Краткая история Берхамстеда . Книжная стога. С. 85–88. ISBN 1-871372-00-3.
- ^ "Лондонские и Северо-западные железнодорожные локомотивы: Введение и до Рамсботтома" . Проверено 24 ноября 2010 года .
- ^ «Доступ для всех» . Сеть железных дорог . Проверено 12 июня 2014 .
- ^ «Подъемники на вокзалах для облегчения передвижения инвалидов в Хемел-Хемпстеде и Берхамстеде» . Берхамстед сегодня . 10 июля 2013 . Проверено 12 июня 2014 .
- ^ Берк, Патрик. «Станция Берхамстед свободна от ступенек» . aid4disabled . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Чудовище на вокзале Беркхамстеда появляется без предупреждения и может быть там вечно» . Берхамстед сегодня . 3 апреля 2014 . Проверено 12 июня 2014 .
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 66 (сетевая шина)
- ^ а б «8. Возможные новые направления» . Стратегия использования Лондона и Юго-Восточного маршрута . Сеть железных дорог. 28 июля 2011. С. 149–153. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года.
- ^ Топхэм, Гвин (7 августа 2014 г.). «Новый маршрут Crossrail из Хартфордшира в Лондон» . Хранитель . Проверено 12 августа 2014 .
- ^ «Перекресток съезжает с рельсов, так как планы откладываются - Hemel Gazette» . Архивировано 6 августа 2016 года . Проверено 6 августа +2016 .
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Беркхамстед от National Rail
Координаты :51 ° 45′47 ″ с.ш., 0 ° 33′43 ″ з.д. / 51,763 ° с.ш.0,562 ° з. / 51,763; -0,562