Görlitzer Bahnhof - название железнодорожной станции Берлина, ведущей магистрали между столицей, Котбусом в Бранденбурге и Гёрлицем в Нижней Силезии (с 1945 года - Саксония ). Он возвышался над Шпреевальдплац во Внешнем Луизенштадте , восточной части Кройцберга, но бомбардировки во время войны и напряженность времен холодной войны привели к его закрытию и, в конечном итоге, сносу.
Berlin Görlitzer Bahnhof | |
---|---|
Место расположения | Фридрихсхайн-Кройцберг , Берлин, Берлин Германия |
Строительство | |
Архитектор | Август Орт |
История | |
Открыт | 1866 г. |
Закрыто | 1951 г. |
Станция Görlitzer Bahnhof (Берлинская метро) была названа в честь этой исторической станции и находится на другом месте поблизости.
Восход
Станция была спроектирована Августом Ортом , архитектором, позже ответственным за Эммаускирхе на соседней площади Лаузитцер-Плац , и построена между 1865 и 1867 годами в стиле палаццо итальянского Возрождения. Он стал частью проекта расширения железной дороги, который свяжет Берлин с Котбусом и Гёрлицем, а затем, в конечном итоге, с такими городами, как Саган (Жагань) и Бреслау (Вроцлав) (оба в Польше с 1945 года) и Вену в Австрии .
13 июня 1866 года военный поезд, направлявшийся на австро-прусскую войну, стал первым поездом, покинувшим тогда еще незавершенную станцию. Связь была удобной, потому что военные построили свои казармы на соседней Врангельштрассе.
Вскоре после этого, 13 сентября, началось регулярное пассажирское сообщение между Берлином и Котбусом. К концу 1867 года линия Берлин-Гёрлиц была завершена, и маршрут, который проходил через сельскую местность Шпревальда и Нижней Лужии, а также города Кенигс-Вустерхаузен , Люббен и Люббенау , официально открылся 31 декабря 1867 года. Хотя он был основан частной компанией. Служба , принадлежавшая промышленнику и «королю железных дорог» Вефиля Генри Струсбергу , была национализирована 28 марта 1882 года.
Новая линия сразу же пользовалась успехом у публики. Всего через несколько месяцев он принимал 70 000 путешественников в день, а в течение всего 1880 года около 1,5 миллиона человек использовали Görlitzer Bahnhof. Его популярность оказала стимулирующее влияние на окрестности: на соседних улицах появились магазины и кафе, что сделало его одним из самых оживленных в городе.
Помимо перевозки людей, линия также служила жизненно важным торговым маршрутом, соединяющим столицу с суконными фабриками, а также с кирпичными и стекольными заводами промышленного Герлица. Лаузиц оказался богатым источником не только корнишонов из Шпревальда, но и, что более важно, угля.
Гёрлитцеровский туннель
Чтобы улучшить доступ между кварталами, возникшими вокруг Герлитцер-штрассе ( Врангелькез ) и Винер-штрассе ( Райхенбергер-Киц ), под железнодорожным участком был построен подземный переход. Открытый для публики в 1910 году, он соединял Оппелнерштрассе на северной стороне с Лигнитцерштрассе на юге. [1] Он был официально известен как «Туннель Герлитцера», хотя позже он также получил прозвище «Харнрёре» (Уретра).
Осень
Во время Второй мировой войны в результате воздушных бомбардировок союзников 3 февраля 1945 года, в результате которых 3255 человек погибли или пропали без вести и более 119000 остались без крова в окружающем районе Кройцберг, станции был нанесен серьезный ущерб. Тем не менее, к июню, всего через месяц после сдачи Берлина, импровизированный Görlitzer Bahnhof вернулся в строй. [2]
Однако возрождение оказалось временным. С 25 сентября 1946 года все поезда дальнего следования были перенаправлены на Schlesischer Bahnhof (переименованный в Ostbahnhof в 1950 году) на центральном Stadtbahn. Кроме того, в течение следующих нескольких лет продолжающееся расширение электрической системы S-Bahn также заменит ее роль в локальной сети. Однако в конечном итоге именно углубляющийся кризис в политических отношениях между Востоком и Западом решил судьбу станции и сделал ее положение западной станции, работающей на восточной линии, несостоятельной. Поэтому неудивительно, что 29 апреля 1951 года ГДР решила закрыть Görlitzer Bahnhof для движения пассажирских поездов.
Хотя полное отсутствие железной дороги на карте Берлина 1954 года позволяет предположить, что станция была впоследствии снесена и расчищена, на самом деле она оставалась относительно нетронутой в разбомбленном состоянии в течение десяти лет после закрытия. Однако появление стены в 1961 году разрушило любые надежды на реконструкцию.
В течение следующего десятилетия или около того все оставшиеся здания станции были снесены, начиная с большого перронного зала в 1962 году и главной приемной в 1967 году.
Остальные общественные здания - которые были достаточно большими, чтобы включать две башни, различные залы ожидания и ресторан - были снесены в 1975 году во время волны расчистки города в 70-х годах, унесшей множество исторических жертв по всему городу. В то время причины сноса назывались тем, что здания не имели практического смысла, так как стояли пустыми и в результате были заняты «антисоциальным» элементом. Таким образом, удаление этих «руин» лучше для имиджа Западного Берлина. [3] К 1976 году это место было в основном пустым.
Продолжение использования Görlitzer Bahnhof после закрытия
Хотя станция стояла заброшенной, а территория не застраивалась более тридцати лет, этот район никогда не бездействовал. После закрытия в 1951 году земля и здания по-разному использовались для хранения угля, свалки, автогаража и других малых предприятий. Кроме того, северная товарная сторона станции по-прежнему активно использовалась Deutsche Reichsbahn для перевозки грузов между Западным и Восточным Берлином, и по этой причине пограничный переход находился на мосту через Ландверканал . Этот грузовой переход был окончательно прекращен 30 июня 1985 г. [1]
В период с 1984 по 1987 год на месте бывшей станции были построены местные бассейны Spreewald Bad , новаторское сооружение, спроектированное архитекторами Кристофом Лангхофом.
До того, как оставшаяся территория от Скалитцер-штрассе до Гёрлитцер-Уфер в начале 1990-х годов [4] была превращена в парк Гёрлитцер, [4] это была пустыня, частично доступная для общественности. Эта вакансия привела к тому, что летом 1989 года это место было занято Mutoid Waste Company , анархистской арт-коммуной из Лондона. Место было выбрано отчасти из-за близости к Стене. В одном памятном случае художники по металлолому создали устройство «Птица мира», в котором была изображена птица, подвешенная высоко в воздухе, которая могла катиться по железнодорожным путям к пограничному пункту на мосту и в знак мира в сторону ГДР. , покажите птицу тем, кто на востоке. [5]
Хотя туннель Герлитцера использовался до начала 90-х годов, публичный доступ к нему, вызванный появлением нового парка, оставил его ненужным. При создании «естественной» арены в центре парка туннель был разрушен, хотя и не полностью, а его остатки были включены в дизайн.
Руины
Единственными очевидными физическими остатками станции являются два товарных навеса, старое офисное здание, железнодорожный мост и остатки подземного перехода, видимые в кратере в центре парка. Тем не менее, часть старого железнодорожного маршрута можно пройти пешком, так как он выходит из парка через Ландверканал, а затем заканчивается над Эльзенштрассе в Трептове , как раз перед тем, как первоначальная линия пересекалась с кольцом S-Bahn.
Само историческое здание живет в существующих местных названиях. В 1926 годе местная U-Bahn станция улица Ораниенштрасса была переименована в Görlitzer Bahnhof , чтобы указать соседние магистральную конечную остановку , но , несмотря на смерть последней П-Bahn остановка сохраняет свое историческое название, так же, как с подобным обреченным Ангальтским . В дополнение к этому, дорога, которая проходит вдоль западной стороны парка Герлицер, была переименована в 1873 году на Винер-штрассе, потому что первые поезда, соединяющие Берлин и австрийскую столицу Вену ( Вену ), отходили от Герлитцер-Банхоф. Точно так же соседние площади Spreewaldplatz и Lausitzer Platz были названы в честь сельской местности, куда когда-то можно было попасть с платформ.
Рекомендации
- ^ a b Berliner-unterwelten.de Архивировано 6 июля 2009 г. в Wayback Machine Berliner Unterwelten eV (на немецком языке)
- ^ "История Görlitzer Bahnhof" Архивировано 19 августа 2010 г. в Wayback Machine , www.goerlitzer-bahnhof.de (немецкий)
- ^ Kreuzberger-chronik.de (на немецком языке)
- ^ Morgenpost.de Berliner Моргенпост , 29 апреля 2007 (немецком)
- ^ Mutoid Waste Company им Sommer 1989 в Западном Берлине Архивированные 1 декабря 2009, на машины Wayback Совет , 21 августа 2009 (немецком)
Координаты :52 ° 29′56 ″ с.ш. 13 ° 25′52 ″ в.д. / 52,499 ° с. Ш. 13,431 ° в. / 52,499; 13 431