Юлиус-Лебер-Брюке - железнодорожная станция в берлинском районе Шенеберг . Расположен под мостом над развязкой, созданной для железной дороги Берлин-Потсдам-Магдебург . Он был официально открыт 2 мая 2008 года и обслуживается линией городской железной дороги .
Юлиус-Лебер-Брюке | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bf | |||||||||||
Место расположения | Темпельхоф-Шенеберг , Берлин, Берлин Германия | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | н / д | ||||||||||
Код DS100 | BJLB | ||||||||||
Категория | 4 | ||||||||||
Зона проезда | VBB : Берлин A / 5555 [1] | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 15 октября 1881 г . | 2 мая 2008 г . ||||||||||
Закрыто | 3 июля 1944 г . | ||||||||||
Электрифицирован | 15 мая 1933 г . | ||||||||||
Предыдущие имена | 1881-1 / 12/1932 Шенеберг 1932-1944 Колонненштрассе | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Юлиус-Лебер-Брюке Расположение в Берлине |
Мост назван в честь борца Сопротивления Юлиуса Лебера . Ранее он назывался Седанбрюке в честь прусско-германской победы в битве при Седане в прусско-германской войне против Франции в 1870/71 году . Мост соединяет два конца Колонненштрассе .
Станция имеет две платформы, из которых используются только внутренние края платформы, обслуживающей линию Wannseebahn Берлинской городской железной дороги, проходящей между ними.
История
Станция расположена рядом с оригинальным местом исторического Bahnhof Шенеберга , были открыты в 1881 году в Südringspitzkehre , отводной терминальной линия закрытия южной Ringbahn по SwitchBack или крутым поворотом в Berlin Potsdamer Bahnhof , где обращенно круговые поезда, и может поменять паровозы на обслуживание и заправку углем и водой. В 1932 году он получил название Kolonnenstraße по названию улицы, пересекающей мост, чтобы отличить его от недавно построенной транспортной развязки Берлин-Шенеберг на пересечении Ringbahn с линией S-Bahn Wannseebahn . [2] : 146
У этой станции Шенеберг была единственная платформа, на которой пассажиры поездов городской железной дороги на Кольце могли менять поезда, чтобы сократить поездку до станции Потсдамского кольца в центре города, где кольцевые поезда разворачиваются, чтобы продолжить круговое движение. Пассажиры могли пересесть на Wannseebahn , пересекая рельсы дальнего следования по пешеходному мосту, доступному с северной оконечности станции Kolonnenstraße, чтобы добраться до южной оконечности первоначальной платформы станции Großgörschenstraße , которая простиралась к югу от одноименной улицы и была заменена в 1939 г. новая Großgörschenstraße станция, которая простирается на север от epinomous улицы до Yorckstrasse и теперь называется Yorckstrasse (Großgörschenstraße) .
В рамках планов 1930-х годов по строительству линии городской железной дороги Север-Юг между северным и южным участками Кольца , тогда называемая станция Колонненштрассе должна быть преобразована в станцию пересадки поездов Рингбан и Ваннзебан со старой Рингбан. - только платформа становится пересадочной платформой между поездами, идущими на север, по кольцевой дороге и Ваннзебан, дополняется новой платформой для поездов, идущих на юг обеих линий. Для этого Седанбрюке , как его тогда называли, нужно было расширить, заменив его в два этапа новым, более длинным мостом. [3] Строительство новой южной половины моста началось в 1936 году, которое было открыто в марте 1937 года, на восемь метров длиннее на восточном конце и на шесть метров длиннее на западном. [2] : 144 Здание вокзала на северо-восточном краю моста также было снесено в 1936 году и заменено простой хижиной с деревянным мостом к платформе.
Этот план был, после того как работы уже начались в 1936 году, был прерван объявлением 30 января 1937 года о планах Гитлера по превращению Берлина в Welthauptstadt Germania , после чего все работы на линии Север-Юг-S-Bahn уже находящиеся в стадии строительства, противоречащие этому плану, были отменены. В то время как пути Wannseebahn были перемещены туннелем с западной стороны железной дороги Берлин-Потсдам-Магдебург к востоку от этой линии, туннель был сокращен, и Wannseebahn остался к западу от Ringbahnspitzkehre . [3] План Welthauptstadt призывал закрыть Südringspitzkehre и использовать приготовления к его вводу в подземную станцию Potsdamer Platz на северном и южном концах этой станции вместо нового прямого сообщения S-Bahn между двумя новыми длинными дистанционные станции, расположенные на северном и южном участках Кольца , и эта ссылка должна была использоваться между Йоркштрассе и южной частью Кольца не коридором вдоль железной дороги Берлин-Потсдам-Магдебург , а коридором Дрезденской и Анхальтерской железных дорог . [2] : 123
Сильно поврежденная воздушными налетами , Bahnhof Kolonnenstraße была закрыта в 1944 году и больше не открывалась после Второй мировой войны , так как Potsdamer Bahnhof и его филиал Ringbahn были более или менее полностью разрушены и никогда не восстанавливались. До 1950 года переключатели, соединяющие Ringbahn с Südringspitzkehre, были сняты.
Планы по замене старой станции Колонненштрассе новой возникли в 1980-х годах, после того как правительство Западного Берлина взяло на себя управление городской железной дорогой в Вестберлине. Был разработан план отклонения пригородных линий скоростной железной дороги на Лихтенраде и Лихтерфельде-Ост от станции Папештрассе через Кольцо на запад в коридор, содержащий линию Ваннзебан , бывшую железную дорогу Берлин-Потсдам-Магдебург и Зюдрингспицкере, а также построить транспортную развязку. Станция между канатной дорогой Ваннзебан и измененной пригородной линией рядом со старой станцией Колонненштрассе . Это потребовало создания станции с двумя платформами: пути Ванзебан обслуживались по внутренним краям двух платформ, а пути Лихтенраде и Лихтерфельде - по внешним краям. Был объявлен конкурс архитекторов, и в июле был выбран проект берлинского архитектурного бюро Medenbach . Этот план не был реализован до тех пор, пока два года спустя падение Берлинской стены не изменило всю ситуацию. [2] : 149 Линии Лихтенраде и Лихтерфельде были возрождены на своих первоначальных местах. Тем не менее строительство запланированной станции было начато в 2007 году и завершено в 2008 году.
Обзор
Новая станция под названием Юлиус-Лебер-Брюке находится немного западнее от места пересадки на Колонненштрассе, запланированного в 1936 году, поскольку северный холм туннеля Ваннзебан расположен дальше на запад, как было запланировано изначально, как объяснялось выше. Он также отличается от старого плана на двух платформах , простирающихся на север и на юг от одноименного моста, в то время как старая Kolonnenstraße платформа (ы) были полностью к северу от тогдашней Sedanbrücke ; без запланированного расширения моста поездам кольцевой дороги, идущим на север, пришлось даже огибать восточный упор, чтобы добраться до восточного края платформы.
Доступ к двум платформам осуществляется с обеих сторон моста Юлиус-Лебер-Брюке , подъемники находятся на северной стороне моста.
Внешние края двух платформ могут в будущем служить для планируемого нового варианта линии городской железной дороги Север-Юг, который планируется и строить под названием S21 .
Рекомендации
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2020 года . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ^ а б в г Браун, Майкл (2008). Берлинский музей городской железной дороги (ред.). Nordsüd-S-Bahn Берлин. 75 Jahre Eisenbahn im Untergrund [ Север-Юг-S-Bahn Берлина. 75 лет железной дороге в метро ] (на немецком языке). Берлин: GVE. ISBN 9783892181125. OCLC 229451827 .
- ^ а б Оберрайхсбанрат Аммер (1939). Entwurf und Bau des südlichen Streckenteiles der Nordsüd-S-Bahn [ Проектирование и строительство южной части Северной-Юг-S-Bahn ]. Technisch-Wirtschaftliche Bücherei, Sonderdrucke aus der "Verkehrstechnischen Woche" (на немецком языке). Берлин: Отто Эльснер Verlagsgesellschaft. OCLC 72703151 .
Внешние ссылки
- Галерея изображений, документирующая строительство станции городской железной дороги "Юлиус-Лебер-Брюке"
Координаты : 52 ° 29′10,568 ″ с.ш., 13 ° 21′36,763 ″ в.д. / 52,48626889 ° с.ш. 13,36021194 ° в. / 52.48626889; 13,36021194