Ванзее Железнодорожный ( немецкий : Wannseebahn ) является пригородной железной дороги в Берлине работает от Potsdamer Platz через линию кольцевой станции Schöneberg до станции Ванзее на Гроссер Ванзее , озеро , после которого он назван. Сегодня это участок Берлинской городской железной дороги S1 .
Ванзее Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Wannseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Берлин , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 200,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 27,8 км (17,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Начало
Первоначальный участок Ванзейской железной дороги был построен в 1874 году и отходил в Целендорфе от Потсдамской магистрали и воссоединился с линией на нынешней станции Грибницзее . После открытия станции Lichterfelde West на магистральной линии в 1872 году для обслуживания только нового пригорода особняков ( villa colony , нем. Villenkolonie ) Лихтерфельде-Вест , новые возникающие пригороды Шлахтензее , Ваннзее и Дюппель искали собственное железнодорожное сообщение. .
Официальное открытие пристройки состоялось 1 июня 1874 года. В отличие от новой станции Lichterfelde West, которая полностью финансировалась застройщиком поселка Иоганн Антон Вильгельм фон Карстенн, планирование и строительство новых станций осуществлялось железнодорожная компания и прусское правительство.
1 октября 1891 года новая Ванзейская железная дорога открылась как первый пригородный маршрут в Германии, отделенный от основной линии и имеющий собственную структуру тарифов. Отдельные пути для междугородних и пригородных перевозок были построены между Potsdamer Bahnhof (около нынешней станции Potsdamer Platz) и Zehlendorf, а также между Wannsee и Potsdam , пригородными путями, идущими к западу от основных путей. Также к западу от Потсдамского вокзала, примерно в 300 метрах к югу, была построена отдельная станция для линий Ванзее под названием Ванзее Банхоф .
С 13 июля 1900 г. по 1 июля 1902 г. были проведены первые испытания электрификации постоянного тока напряжением 750 В с третьим рельсом с верхним контактом между Берлином и Целендорфом вместе с продолжением движения паровых поездов до Потсдама.
В 1903 году из Берлина в Целендорф без остановок курсировали специальные поезда (позже названные банкирскими поездами , нем. Bankierszüge ). Смешивание поездов с остановками и без остановок на первом участке линии Ванзее до Целендорфа вызывало проблемы. Поэтому с 1907 года эти поезда ходили по главной линии на Целендорф, где они перешли на пригородные пути. Эти поезда останавливались на главной железнодорожной станции Potsdamer Bahnhof , а не на отдельной станции Wannsee . Пригородные поезда из Вердера (Гавела) через основные пути Потсдам-Целендорф шли по тому же пути.
Между 1911 и 1912 годами старый переход на одном уровне с дорогой Ванзее в Целендорфе был заменен переходом на одном уровне.
Электрификация
Железная дорога Ванзее эксплуатировалась до 1933 года с паровыми поездами.
После завершения электрификации межгородских линий Stadtbahn и кольцевых Ringbahn в 1932 году была начата электрификация Wannseebahn, в результате чего была оборудована линия длиной 18,61 км с касанием третьей рельсы снизу, а также протяженностью 12,06 км основных железнодорожных путей. Между станцией Berlin Potsdamer и Zehlendorf ходят поезда Bankers без остановок до станции дальнего следования Potsdamer Bahnhof .
Этот проект включал в себя строительство трех новых станций на Wannseebahn линии и новый на Ringbahn , с юга на север:
- Sundgauer Straße в Целендорфе , открыта 1 июля 1934 года.
- Feuerbachstraße в Штеглице , открытая 15 мая 1933 года. [2]
- Schöneberg в двухуровневой развязки станции с Ringbahn поездов изменяющие между Wannseebahn и Ringbahn поездов не было до тех пор можно только пешком 300 метров между Ringbahn Kolonnenstraße станцией и Wannseebahn Großgörschenstraße станции, как дальше на север в резки , созданной для Берлин-Потсдам -Магдебургская железная дорога . Эта станция была открыта 1 марта 1933 года. [3]
- Поскольку новая пересадочная станция заменила старую Ringbahn - только станцию Ebersstraße , немного западнее, теперь было место для новой станции дальше на запад на Ringbahn на Innsbrucker Platz , открытой 1 июля 1933 года [4].
Электрооборудование было запущено 15 мая 1933 года как на пригородных путях, так и для поездов Bankers также на главных путях. [5]
Трансверсальная S-Bahn Север-Юг
Строительство линии городской железной дороги Север-Юг , решение о котором было принято в 1933 году и начатое в 1934 году, включало попарную интеграцию каждой из трех южных пригородных линий с одной из трех северных пригородных линий с поперечными линиями Север-Юг на основе одинаковый размер их использования пассажирами. Wannseebahn является самым сильным из всех пригородных линий Берлина был объединен с пригородной линией от Шецинский Bahnhof (сегодня Nordbahnhof ) в Ораниенбург , такой же размера.
Поскольку туннельный участок Север-Юг-Линия начинался на Anhalter Bahnhof , расположенном к востоку от станции Potsdamer, пути Wannsee должны были сменить сторону с западной стороны путей главной магистрали Потсдама на их восточную сторону. Участок линии между станцией Шёнеберг и мостом, который тогда назывался Седанбрюке , сегодня Юлиус-Лебер-Брюке , был определен как лучшее место для этого бокового перехода, который должен был быть достигнут за счет туннеля для пригородных путей под магистральными путями. , называется Wannseebahntunnel .
Переключение стороны в этом месте покинула Großgörschenstraße Wannseebahn станции без ее поезда. Его предполагалось заменить новой станцией, идущей на юг от Йоркштрассе до Гросгёршенштрассе, а старая Гросгёршенштрассе простиралась к югу от одноименной улицы.
План состоял в том, чтобы объединить Ringbahn включение задней линии к Потсдамской Ringbahnhof с Ваннзе пригородной линией направленной образом, преобразование существующего Ringbahn станции Kolonnenstraße в коммутационную станцию с двумя платформами, на Ваннзее дорожки с использованием внутренних краев платформы, и Трассы кольцевой дороги с использованием внешних рельсов и краев платформы. Строительство началось в 1936 году.
Эти планы были прерваны объявлением 30 января 1937 года о планах Гитлера по созданию Welthauptstadt Germania, что повлекло за собой также грандиозные планы масштабной реорганизации железнодорожной сети Берлина. Работы по линии городской железной дороги Север-Юг были прерваны на несколько месяцев, чтобы изменить планы строительства, отменив все еще не полностью завершенные работы, которые могут противоречить этим планам Германии . В результате объединение путей Ванзее и Ринг в Седанбрюке не удалось. Сегодня новая станция Berlin Julius-Leber-Brücke находится недалеко от старой станции Kolonnenstraße .
После торжественного открытия подземной станции Berlin Anhalter Bahnhof 6 октября 1939 года объединенная линия диаметра проходила через новый туннель между Ванзее и Ораниенбургом через Потсдамскую площадь , Унтер-ден-Линден , Фридрихштрассе и Штеттинер-Банхоф . В течение одной ночи на участке между станцией Шенеберг и новым туннелем пришлось переставить пути в 17 местах , чтобы проложить новые пути.
Поезда банкиров и Вердера продолжали курсировать до конечной станции Потсдамской магистрали до 1944 года, когда эта станция была навсегда закрыта.
Война и послевоенная
В конце Второй мировой войны туннель север-юг был затоплен из-за бомбардировки потолка туннеля под каналом Ландвер . Также был поврежден проход под Шпрее . Поезда Ванзейской железной дороги должны были курсировать до лета 1946 года до наземной кольцевой линии и пригородных станций Потсдамского вокзала; Затем пассажиры перешли пешком на станцию метро Potsdamer Platz, чтобы отправиться дальше на север.
Только после полного ремонта секций туннеля, позволивших вести непрерывную работу через туннель в ноябре 1947 года, железнодорожные поезда Ванзее возобновили движение в Ораниенбург. После строительства Берлинской стены в 1961 году линия была сокращена до Ванзее – Фрохнау, а поезда больше не останавливались на станциях метро Восточного Берлина (за исключением станции Фридрихштрассе, которая функционировала как пограничный переход и переход на Штадтбан).
После забастовки западно-берлинских сотрудников Восточно-германских железных дорог в 1980 году пассажирское обслуживание на линии Ванзее не возобновлялось. Тем не менее, он продолжал служить связующим звеном с депо Ванзее для оставшихся поездов городской железной дороги Западного Берлина, курсирующих через туннель север-юг между Лихтенраде или Лихтерфельде Зюд и Хайлигензее .
После захвата Западным Берлином западной сети городской железной дороги 9 января 1984 года было решено снова ввести в эксплуатацию линию Ванзее. В частности, на станциях требовалась большая работа. Он был открыт как линия S1 1 февраля 1985 года.
Сегодня линия Ванзее снова является важным связующим звеном между юго-западными жилыми районами и центром Берлина. После падения Берлинской стены он является частью линии S1 между Ванзее и Ораниенбургом. Трафик постоянно увеличивался, так что, помимо базового обслуживания с 10-минутным интервалом, в течение нескольких лет в часы пик работали дополнительные услуги.
Источники
- Удо Диттфурт, Майкл Браун (2004). Берлинский музей городской железной дороги (ред.). Die elektrische Wannseebahn: Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf (Электрическая железная дорога Ванзее: путешествие во времени по берлинской городской железной дороге через Шенеберг, Штеглиц и Целендорф) (на немецком языке). Берлин: GVE Verlag. ISBN 978-3-89218-085-2.
- «Берлин-Целендорф - Берлин-Ванзее - Грибницзее (Ваннзеебан)» (на немецком языке). говядина . Проверено 25 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 126–8. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Eröffnung von Bahnhöfen - Bezirk der RBD Berlin" [Открытие вокзалов - район Reichsbahndirektion Берлина]. Verschiedene Mitteilungen (различная информация). Die Reichsbahn (на немецком языке). Берлин: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft. 9 (20). 17 мая 1933 года.
- ^ "Eröffnung von Bahnhöfen - Bezirk der RBD Berlin" [Открытие вокзалов - район Reichsbahndirektion Берлина]. Verschiedene Mitteilungen (различная информация). Die Reichsbahn (на немецком языке). Берлин: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft. 9 (8): 155. 22 февраля 1933 г.
- ^ "Eröffnung von Bahnhöfen - Bezirk der RBD Berlin" [Открытие вокзалов - район Reichsbahndirektion Берлина]. Verschiedene Mitteilungen (различная информация). Die Reichsbahn (на немецком языке). Берлин: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft. 9 (26): 575. 28 июня 1933 г.
- ^ "Elektrischer Zugbetrieb" [Электрическая тяга]. Amtlicher Teil (официальные объявления). Die Reichsbahn (на немецком языке). Берлин: Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahngesellschaft. 9 (24): 155. 14 июня 1933 г.