| Пригородная линия Анхальта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Anhalter Vorortbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 6036 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Берлин , Бранденбург , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Берлин Лихтерфельде Зюд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 200,25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 14,9 км (9,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пригородная линия Ангальт ( немецкий : Анхальтер Vorortbahn ) является пригородной железной дороги в Берлине и Бранденбурге . Первоначально он проходил от Потсдамского кольца в Берлине по железной дороге Берлин-Галле (также называемой Анхальтерской железной дорогой или Анхальтской железной дорогой). С открытием берлинского туннеля Nord-Süd в 1939 году эта услуга была заброшена. Впоследствии электрические сети проходили на юг параллельно магистральным путям Анхальтской железной дороги. Его конечная остановка находилась в районе Берлин-Лихтерфельде-Ост до 1940-х годов. В 1943 году он был расширен до Lichterfelde Süd.для электропоездов и Людвигсфельде для паровозов. Строительство Берлинской стены в 1961 году остановило службы на окраинах Берлина. В 2005 году была открыта новая линия городской железной дороги Берлин-Лихтерфельде-Зюд-Тельтов-Штадт .
История [ править ]
Население многих городов и деревень вокруг Берлина значительно выросло в конце 19 века. Лихтерфельде (включенный в Groß-Lichterfelde, что означает Большой Лихтерфельде, с 1884 года) превратился в жилой пригород с 1870-х годов. Количество пригородных поездов на Анхальтской железной дороге постоянно увеличивалось в течение последних десятилетий XIX века. Удобная система пригородных тарифов применялась с 1891 года на многих линиях, ведущих в Берлин, в том числе на Анхальтской железной дороге до станции Groß Lichterfelde BH (аббревиатура расшифровывалась как Берлин и Галле; станция называлась Groß Lichterfelde Ost с 1899 года). В 1893 году новая станция Groß-Lichterfelde-Südбыла открыта, которая, однако, не входила в зону пригородных тарифов до 1943 года. Станция Lankwitz-Victoriastraße (ныне Берлин-Lankwitz ) была открыта в 1895 году [2].
Из-за увеличения количества поездов было решено построить отдельную пригородную железную дорогу и поднять линию до Ланквица над уровнем улицы. Первоначальные планы предусматривали, что пригородные пути первоначально будут идти к востоку от путей дальнего следования. Однако в конце концов было решено переместить его к западу от дальних путей. Одна из причин этого заключалась в том, чтобы облегчить запланированное расширение берлинского вокзала Anhalter Bahnhof (станция Anhalt). Вот почему пригородный маршрут начинался не на этой станции, а на более западном Потсдамском кольце - унд Vorortbahnhof.(Кольцевая линия и пригородный вокзал) станции Потсдамер. 1 декабря 1901 года была начата эксплуатация пригородной линии Анхальт на Groß Lichterfelde Ost. Открыта новая пригородная станция Papestraße; с 2006 года он называется Südkreuz. В настоящее время курсирует 74 пары пригородных поездов в день, [3] что более чем вдвое больше, чем в прошлом году.
Станция Yorkstraße (ныне Yorckstraße ) открылась 1 мая 1903 г. [4]
Электрические операции [ править ]
В 1903 году были испытаны электрические операции для пригородных поездов между станцией Потсдамского кольца и Лихтерфельде Ост с использованием системы постоянного тока на 550 вольт . После этого поезда ходили большую часть дня с 10-минутными интервалами. [5] В 1929 году линия была преобразована в систему, принятую для Берлинской городской железной дороги в 1924 году.
Станция Groß-Lichterfelde-Ost была размещена на набережной и модернизирована в 1915 году. [6] После значительного улучшения электроснабжения линии между 1936 и 1938 годами 15 мая 1939 года на Дрезденской железной дороге до Махлоу начались электрические операции. предыдущая смешанная работа паровых и электрических поездов между станцией Потсдамского кольца и Пристервегом. [7] 9 октября 1939 года пригородная линия была соединена с новым туннелем Норд-Зюд пандусом от станции Йоркштрассе, а оттуда сообщение со станцией Потсдамского кольца было прекращено.
Расширение Людвигсфельде [ править ]
Планы 1930-х годов предусматривали ряд крупных железнодорожных проектов, особенно в южном Берлине, но из-за войны они могли быть реализованы лишь частично. Это включало расширение S-Bahn до Trebbin , где должно было быть построено новое депо S-Bahn. [8] Отдельные пригородные пути были проложены до станции Людвигсфельде, которая была введена в эксплуатацию 9 августа 1943 года. Эта линия проходила по набережной до Genshagener Heide, а затем на уровне земли. В Людвигсфельде построили отдельную конечную станцию для пригородной линии. Новые станции были открыты в Birkengrund Nord (север) и Birkengrund Süd (юг). Первоначально они предназначались для перевозки на завод авиадвигателей Daimler., но вскоре были открыты для публики. [8] В 1944 году пригородные поезда курсировали между Lichterfelde Süd и Ludwigsfelde каждые 10-20 минут в час пик и каждые 30-60 минут в течение дня. [9] Пути дальнего следования были построены на набережной за станцией Тельтов.
К концу Второй мировой войны была серьезно повреждена железная дорога Анхальта, а мосты через канал Тельтов были взорваны немецкими войсками.
Развитие после Второй мировой войны [ править ]
После войны движение на линии было восстановлено для работы по частям. Было восстановлено сообщение между Йоркштрассе и Зюденде 8 июня 1945 года и Лихтерфельде Зюд 17 августа, первоначально как однопутное сообщение. Второй путь к югу от моста через канал Тельтов был снова введен в эксплуатацию 18 июля 1946 года; В отличие от этого линия городской железной дороги возле моста по-прежнему остается однопутной. Южная часть туннеля Nord-Süd была вновь открыта летом 1946 года, но движение по съезду между Anhalter Bahnhof и Yorckstraße возобновилось только 15 августа 1946 года [10].
В последующие годы последствия раздела Германии на линии становились все более заметными. Пригородная линия на Großbeeren использовалась до 1952 года. В 1951 году возобновили работу электрифицированная городская линия S-Bahn между Lichterfelde Süd и Teltow. Железнодорожное сообщение с юга закончилось в Teltow, где пассажирам пришлось перейти на S-Bahn, чтобы добраться до Берлина. Пути пригородной железной дороги между Тельтов и Людвигсфельде были удалены и не восстанавливались. После того, как 13 августа 1961 года была построена Берлинская стена, городская железная дорога прекратила работу к югу от Lichterfelde Süd.
Части набережной пригородной железной дороги все еще можно увидеть между границей Берлина и югом Großbeeren. Некоторые другие реликвии, такие как лестница на пригородную платформу в Гросберене, были удалены во время реконструкции железной дороги после 1990 года.
Работа и закрытие после 1980 г. [ править ]
После забастовки западно-берлинских сотрудников Восточно-германских железных дорог в сентябре 1980 года пригородная линия Анхальта продолжала работать, в отличие от некоторых других линий. 8 января 1984 года она была закрыта после того, как ее перехватила Berliner Verkehrsbetriebe ( Берлинская транспортная компания ), поскольку Сенат (правительство) Западного Берлина не считал эксплуатацию линии экономически жизнеспособной. К северу от Пристервега линия продолжала использоваться для поездов на Дрезденской железной дороге в Лихтенраде .
В результате были обсуждены планы по частичной замене S-Bahn на линии Anhalt системой управляемых автобусов , разработанной Daimler-Benz . Сенат надеялся получить существенное федеральное финансирование проекта. Этот проект потребовал бы полной замены железной дороги бетонным автобусным путем. Также потребовались бы пандусы для въезда и выезда. Его строительство потребовало полного сноса железнодорожной инфраструктуры на линии Анхальт. План оказался политически и технически невыполнимым.
Открытие после 1990 г. [ править ]
После воссоединения Германии городская электричка на Анхальтской железной дороге восстанавливалась в несколько этапов. Участок от Пристервега до Лихтерфельде-Ост был восстановлен 28 мая 1995 года, а маршрут на Лихтерфельде-Зюд был открыт 27 сентября 1998 года. Станция Осдорфер-Штрассе была построена между Лихтерфельде-Ост и Лихтерфельде-Зюд.
Новая железная дорога Берлин-Лихтерфельде-Зюд-Тельтов-Штадт была открыта 24 февраля 2005 года. Эта линия была основана на старых планах. Идея соединить железную дорогу на кладбище Штансдорф с линией городской железной дороги Anhalt в Тельтове возникла в 1930-х годах. Первые земляные работы были начаты во время Второй мировой войны. Первоначальные планы по дальнейшему строительству до Штансдорфа не выполняются, и дорога не охраняется. [11] Станция Teltow Stadt находится недалеко от центра Teltow. Несмотря на задержки, при новом строительстве использовалась планировка маршрута 1930-х годов. Линия городской железной дороги разветвляется на запад от линии Анхальт на станции Берлин-Лихтерфельде Зюд, незадолго до городской черты Берлина.
Станция Teltow на линии Anhalt теперь обслуживается только региональными службами. Платформы пригородных путей были снесены после 2000 года при модернизации линии Анхальт. Набережная пригородной линии на Großbeeren сохранилась, но больше не используется. В районе Биркенгрунд поезда ходят как по бывшим путям дальнего следования, так и по бывшим путям пригородных поездов.
В феврале 2014 года на участке между Йоркштрассе и Лихтерфельде Зюд (и далее до Тельтов-Штадт) была введена в эксплуатацию новая система Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (система управления поездами городской железной дороги Берлина ). Это заменило старую систему, основанную на оборудовании для остановки поездов .
Пассажирские услуги [ править ]
После завершения строительства туннеля Север-Юг на пригородной линии Анхальт функционировали следующие услуги городской железной дороги :
- 6 ноября 1939: Лихтерфельде Ост - Берлин, Фридрихштрассе - Фельтен
- 9 августа 1943 года: открылось расширение от Лихтерфельде Ост до Лихтерфельде Зюд.
- 1945: Лихтерфельде Ост - Бернау в Берлине
- 1951: Тельтов (пригородная линия Анхальтерской железной дороги) - Бернау.
- 13 августа 1961 года: Лихтерфельде Зюд– Гезундбруннен
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 127–8. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Bley 1990 , стр. 89-90.
- ^ Bley 2008 , стр. 22-24.
- ^ Bley 1990 , стр. 92-96.
- ^ Bley 1990 , стр. 98.
- ^ Bley 1990 , стр. 104.
- ^ Bley 1990 , стр. 113.
- ^ а б Блей 1990 , стр. 121.
- ↑ Немецкое расписание железных дорог , 1944/1945 гг.
- ^ Bley 1990 , стр. 126.
- ^ "Neue S-Bahn-Verbindung zwischen Berlin und Teltow eröffnet" (пресс-релиз) (на немецком языке). S-Bahn Берлин. 24 февраля 2005 . Дата обращения 11 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Источники [ править ]
- "Anhalter Bahn" (на немецком языке). говядина . Проверено 28 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Блей, Питер (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn [ 150 лет железной дороге Берлин-Анхальт ]. Дюссельдорф: alba. ISBN 3-87094-340-8.
- Блей, Питер (2008). Eisenbahnen auf dem Teltow (на немецком языке). Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN 978-3-933254-92-4.
