Главная линия Берлин Север-Юг ( немецкая : Nord-Süd-Fernbahn ), называемая также связь Север-Юг ( Nord-Süd-VERBINDUNG ) является электрифицированной железнодорожной линией в Берлине , который был открыт в 2006 году является важным компонентом «грибная концепция» (Pilzkonzept) принята для междугородних и региональных железнодорожных перевозок через город. Его ядро - туннель длиной около 3,5 км под Тиргартеном в Берлине. Туннельный участок включает подземный уровень Берлинского Hauptbahnhof (главный вокзал) и региональную станцию Potsdamer Platz . Наземный участок линии включает в себяСтанция Berlin Südkreuz .
Берлинская магистраль Север – Юг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Nord-Süd-Fernbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Свадьба Südkreuz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 203, 204, 205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 9,053 км (5,625 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Общий
Линия представляет собой четырехпутное сообщение между Ringbahn ( кольцевой линией ) на севере Берлина через Берлинский Hauptbahnhof до Südkreuz и железной дорогой Anhalt на юге. К северу от Hauptbahnhof линия делится на две двухпутные. Один из них идет на восток, другой на запад, оба идут к кольцевой линии. Туннель и выход на северо-восток - это совершенно новые линии. Соединение туннеля на северо-запад с Моабитом следует по маршруту железной дороги Лертер . Южный участок проходит над землей через бывшие дворы Анхальтской железной дороги.
Северный участок
Маршрут от развязки Веддинг начинается на перекрестке с разным уровнем дороги к юго-западу от основных путей Кольцевой линии. Сначала он пересекает южную магистраль Кольцевой линии и поднимается вверх. Затем он проходит через мост, называемый Überflieger (перелет), который пересекает судоходный канал Берлин-Шпандау, улицу Perleberger Straße (улицу), линии старой железной дороги Lehrter, грузовые линии, обслуживающие станции Hamburger и Lehrter, и один из путей. новой линии Lehrter. Линия спускается на юг и достигает уровня путей железной дороги Lehrter у входа в туннель, а затем спускается по пандусу с уклоном 2,5%.
Туннель
Недалеко от входа в туннель находится нижний уровень Берлинского вокзала с его восемью платформами. Южнее станции линия проходит под рекой Шпрее . Туннель поворачивает на юго-восток к станции Потсдамская площадь, а затем обратно на юг. Он проходит под каналом Ландвера и снова поднимается на поверхность возле станции метро Gleisdreieck по пандусу с уклоном 3,0%.
Южный участок
К востоку от выхода из туннеля находится заброшенная грузовая площадка Anhalter. Мосты на линии через Yorckstraße пролегают между S-Bahn на западе и заброшенными мостами путей, ведущих к бывшей грузовой станции. Продолжая движение на юг, линия проходит по бывшему маршруту линии Anhalter параллельно S-Bahn. Линия имеет одну городскую железную дорогу и три двухсторонние платформы дальнего следования на нижнем уровне станции Südkreuz, ниже платформы городской железной дороги Ringbahn. После Südkreuz линия пересекает обширные помещения бывшей сортировочной станции Tempelhof. Бывшая магистраль Анхальтерской железной дороги шла на запад рядом с железнодорожными путями в сегодняшнем природном парке Зюдгеленде. Линия заканчивается на перекрестке южного конца Südkreuz, более чем в километре к югу от платформ Südkreuz. Линия продолжается как Анхальтерская железная дорога. Рядом ведется подготовка к предполагаемому соединению с Дрезденской железной дорогой с разнесенными уровнями . Также поблизости проходит грузовая линия, соединяющая кольцевую железную дорогу с грузовой станцией в Мариенфельде .
История
В 1882 году была открыта канатная дорога Штадтбан, пересекающая центральный Берлин с востока на запад. Планы с начала 20 века провести аналогичную линию с севера на юг долгое время ни к чему не привели. Север-Юг туннель , построенный в 1930 - х годах через центр города только обслуживает S-Bahn.
После воссоединения Германии и Берлина в 1990 году обсуждалось строительство магистральных поездов с севера на юг через Берлин. Использование Stadtbahn для магистральных поездов означало, что для многих соединений требовался извилистый маршрут, и, кроме того, ожидалось, что скоро будет достигнут предел его пропускной способности. Среди различных вариантов, которые обсуждались и затем были приняты, была так называемая концепция грибов (нем. Pilzkonzept ), которая предусматривала частично подземный маршрут с севера на юг, который пересекал Stadtbahn на Hauptbahnhof.
В апреле 1992 года концепция гриба была добавлена в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры. [2] Его ядром станет новый восьмикилометровый маршрут через город с туннелем длиной 3,5 км. [3] Строительство началось 13 октября 1995 года. [4] В 2001 году началась реконструкция станции городской железной дороги Papestraße, в результате чего была создана новая станция Südkreuz. В 2002 году началось строительство южной части наземной линии, которую первоначально планировалось открыть в 2002 году. [5] После ряда задержек, включая наводнение в 1997 году, 27 мая 2006 года наконец были открыты железнодорожные пути, туннели и центральный вокзал. и сдан в плановую эксплуатацию на сутки позже.
По сравнению с исходным графиком объем проекта был сокращен. Связь с магистралью в сторону Потсдама построена не была. Вместо этого были сделаны лишь некоторые структурные приготовления для соединения в южной части туннеля. Точно так же до сих пор не восстановлено сообщение Дрезденской железной дороги с Берлином. Станция Südkreuz была первоначально открыта только с двумя из трех платформ дальнего следования. Третья платформа не была подключена к сети до конца 2007 года, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность во время перебоев трафика.
Железнодорожные перевозки
Маршрут открыт только для пассажирских поездов; фрахт не допускается. Условия доступа требуют использования удерживающего унитаза, а использование вихретоковых тормозов на линии запрещено. Дизель-поезда могут работать на линии только в аварийной ситуации (например, при буксировке разбитого поезда).
С момента открытия линии в 2006 году движение поездов существенно не изменилось, за исключением того факта, что линия Гамбург - Лейпциг - Мюнхен междугородный экспресс (ICE) с 2008 года обычно разделена в Берлине, так что вместо постоянного движения там был на линии поездом Гамбург – Зюдкройц и поездом Гезундбруннен – Мюнхен.
В следующей таблице показаны услуги междугородных и региональных линий, которые проходят на главной линии север-юг (по состоянию на 2015 год): услуги проходят от Шпандау на линии Лертер до встречи двух линий на северном конце магистрали. Hauptbahnhof и от Gesundbrunnen на ветке Веддинг до магистрали с севера на юг. Все поезда идут через Hauptbahnhof в Берлине; почти все продолжаются в направлении Südkreuz.
Линия | Маршрут | Интервал (мин) | Замечания |
---|---|---|---|
ICE15 | Франкфурт - Эрфурт - Галле - Берлин-Зюдкройц - Берлин - Берлин-Гезундбруннен | 120 | |
ICE28 | Берлин Гезундбруннен - Берлин Зюдкройц - Лейпциг - Мюнхен | 60 | Некоторые поезда ходят Гамбург – Берлин – Мюнхен. |
IC27 | Гамбург - Берлин-Шпандау / Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Дрезден - Прага (- Вена / Будапешт ) | ок. 120 | |
IC51 | Бинц - Берлин-Гезундбруннен - Берлин Зюдкройц - Галле (Заале) - Эрфурт (–Рур) | индивидуальные услуги | |
RE3 | Штральзунд / Шведт - Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Вюнсдорф-Вальдштадт - ( Эльстерверда ) | 60 | |
RE4 | ( Висмар ) - Виттенберг - Берлин-Шпандау - Берлин-Зюдкройц - Людвигсфельде - Ютербог | 60 | |
RE5 | Росток / Штральзунд - Нойштрелиц - Берлин-Гезундбруннен - Берлин-Зюдкройц - Вюнсдорф-Вальдштадт - (Эльстерверда) | 60 | |
RB10 | Науэн - Берлин Шпандау - Берлин-Зюдкройц | 60 |
Кроме того, существует ряд менее регулярных служб. Ночной поезд курсирует между Парижем и Берлином-Зюдкройц. По этому маршруту по выходным курсируют несколько дополнительных поездов Intercity (IC) в направлении Ганновера и Кельна, а также во Франкфурт-на-Майне . Большинство поездов ICE и IC курсируют по этим маршрутам, с другой стороны, по Stadtbahn. Deutsche Bahn относительно мало использовала пропускную способность четырехпутной линии. Первоначально планировалось запустить поезда ICE из Франкфурта в Зюдкройц. Однако эти планы ни к чему не привели, потому что не было эквивалента для обслуживания поездов до станции Руммельсбург, который был доступен для поездов на Stadtbahn, которые не потребовали бы дополнительных затрат.
Учитывая отсутствие связи городской железной дороги с Берлинским вокзалом в направлении север-юг, было предложение использовать свободную пропускную способность магистрали север-юг для городской железной дороги. Однако теперь было решено построить новую линию скоростной железной дороги от северной кольцевой железной дороги до Hauptbahnhof, которая в конечном итоге продлится до Потсдамской площади .
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. с. 128. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Федеральный план транспортной инфраструктуры 1992 г. (на немецком языке). Федеральное министерство транспорта. 1992. стр. 21.
- ^ «Захлен и Фактен» (на немецком языке). Berliner Zeitung. 5 июля 1995 . Проверено 14 мая 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Baubeginn für Tiergartentunnel verschoben (Начало строительства туннеля Тиргартен отложено)» (на немецком языке). Berliner Zeitung. 8 сентября 1995 . Проверено 14 мая 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Tiergartentunnel wird erst drei Jahre später fertig (туннель Tiergarten будет завершен с трехлетним опозданием)» (на немецком языке). Berliner Zeitung. 7 мая 1999 . Проверено 14 мая 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]