| Железнодорожная станция Bhagalpur Junction | |
|---|---|
| Индийские железные дороги | |
 | |
| Место расположения | Моджахидпур, Бхагалпур , Бихар Индия |
| Координаты | 25 ° 14′29 ″ с.ш., 86 ° 58′21 ″ в.д. / 25,2415 ° с. Ш. 86,9725 ° в. |
| Высота | 50 метров (160 футов) |
| Принадлежит | Индийские железные дороги |
| Управляется | Восточные железные дороги |
| Линия (и) | Петля Сахибгандж Линия Бхагалпур – Думка – Рампурхат Линия Бхагалпур – Банка – Деогхар Линия Бхагалпур – Хансдиха – Годда |
| Платформы | 6 |
| Треки | 7 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (наземная станция) |
| Стоянка | Имеется в наличии |
| Доступ для инвалидов |  Имеется в наличии |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Функционирование |
| Код станции | BGP |
| Зона (ы) | Зона Восточной железной дороги |
| Подразделение (и) | Мальда |
| Электрифицирован | 2019 г. |
| Пассажиры | |
| 200 000 в день | |
| Место расположения | |
  Bhagalpur Junction Расположение в Бихаре  Bhagalpur Junction Bhagalpur Junction (Индия) | |
Железнодорожная станция Bhagalpur Junction (код станции: BGP ) - это железнодорожная станция, обслуживающая город Бхагалпур в районе Бхагалпур в индийском штате Бихар .
История [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Железнодорожная станция Bhagalpur Junction связана с большинством крупных городов Индии железнодорожной сетью. Он расположен на кольцевой дороге Сахибгандж, которая обслуживает Бхагалпур многочисленными поездами. Это третья по загруженности линия в Бихаре. По этой линии проходит около 100 пар экспрессов и 44 пары пассажирских поездов. Bhagalpur Junction - железнодорожная станция класса A1 .
Это самый высокий источник дохода в железнодорожном подразделении Мальды . Это третья крупная железнодорожная станция Восточной железной дороги после Ховраха и Сеалдах . Бхагалпур хорошо связан с Дели , Мумбаи , Ховрой , Бангалором , Аджмером , Центральным Канпуром , Патной , Катихаром , Гувахати , Сурат , Джамму Тави , Мунгером , Гайей и другими городами.
Железнодорожный транспорт был введен в Индии через 30 лет после его первого запуска в Англии.
Восточно-Индийская железнодорожная компания, образованная 1 июня 1845 года, завершила обследование железнодорожной линии от Калькутты, которая тогда называлась Калькуттой, до Дели через Мирзапур в 1846 году. Изначально компания прекратила свое существование из-за отказа в государственной гарантии, предоставленной в 1849 году. После этого между Ост-Индской железнодорожной компанией и Ост-Индской компанией было подписано соглашение о строительстве и эксплуатации «экспериментальной» линии между Калькуттой и Раджмахалом, которая позже будет продлена до Дели через Мирзапур. Строительство началось в 1851 году.
15 августа 1854 года первый пассажирский поезд в восточной части курсировал от Ховра (около Калькутты) до Хугли, находящегося на расстоянии 39 километров (24 мили). 1 февраля 1855 года первый поезд ходил из Хугли в Ранигандж, в 195 километрах (121 милю) от Хора. Приоритет, отданный участку Ранигандж, был связан с обеспечением транспортировки угля.
Участок Хана-Джанкшен-Раджмахал был завершен в октябре 1859 года, по пути пересекая реку Аджай. Первый поезд шел из Хора в Раджмахал через Хану 4 июля 1860 года. Петля от перекрестка Хана до Киула через Джамалпур, включая ветку Монгыр, была готова в феврале 1862 года.
Из Раджмахала строительство быстро продвигалось на запад по берегам Ганги, достигнув Бхагалпура в 1861 году, Мунгера в феврале 1862 года и напротив Варанаси (через Ганг) в декабре 1862 года, а затем до Наини на берегу Ямуны. Работы включали первый туннель EIR в Джамалпуре и первый крупный мост через реку Сон в Аррахе.
В течение 1863–64 гг. Бурно развивались работы на участках Аллахабад – Канпур – Тундла и Алигарх – Газиабад. Мост Ямуна возле Дели был завершен в 1864 году, и EIR установил конечную остановку в Дели. Мост Ямуна в Аллахабаде открылся 15 августа 1865 года, а в 1866 году Калькутта и Дели были напрямую связаны. Почта 1 Dn / 2 Up Mail заработала.
После завершения строительства 406-километровой (252 миль) линии, соединяющей Ранигандж и Киул в 1871 году, появилась «более короткая главная линия». Изначально она называлась аккордовой линией. Однако, поскольку он привлек больше трафика, он был обозначен как основная линия, и первоначальная линия стала кольцом Сахибгандж.
Примерно через 150 лет эксплуатации Kiul Jn. к Barharwa Jn. раздел, включая Bhagalpur Jn. кольцевой линии Сахибгандж 14-05-2019 преобразован в двойную линию, за исключением участка Ратанпур – Джамалпур.
Бхагалпур также является отправной станцией для многих поездов Superfast и Express.
Услуги [ править ]
Основные доступные услуги включают бесплатный Wi-Fi на всех платформах Bhagalpur Junction, залы ожидания, комнату для престарелых, компьютеризированное средство бронирования, счетчик бронирования, парковку и т. Д. [1] [2] Транспортным средствам разрешено въезжать на территорию станции. Есть закусочные для вегетарианцев и невегетарианцев, чайный киоск, книжный киоск, почтово-телеграфное отделение и офис государственной железнодорожной полиции (GRP). Установлены автоматы по продаже билетов, чтобы сократить очередь на вокзале за билетами на поезд. [3]
Платформы [ править ]
На перекрестке Бхагалпур есть шесть платформ. Платформы соединены между собой тремя пешеходными мостиками .
Эскалаторы [ править ]
Bhagalpur Junction входит в число избранных железнодорожных станций Индии, где установлены автоматизированные эскалаторы.
События [ править ]
В железнодорожном бюджете на 2008 год было объявлено, что Бхагалпур будет преобразован в железнодорожное подразделение, но ER еще не внедрил его. Было объявлено о строительстве новых железнодорожных линий от Султанганджа до Деогхара, а строительство еще не началось.
Только от Ратанпура до Джамалпура, на участке Куил Джн. до участка Бархарва по-прежнему работает однопутная дорога. Продолжаются работы по строительству второго тоннеля возле Джаналпура. Работы по второму туннелю возле Джамалпура, вероятно, будут завершены к 2021 году. Работы по удвоению 111-километрового участка (69 миль) начались в 2010 году (объявлено в 1996 году) [5].
Завершены работы по строительству новой 130-километровой (81 мили) линии широкой колеи Рампурхат-Думка-Мандер-Хилл, и на этом маршруте курсирует Кави Гуру Экспресс Бхагалпур Джин-Ховра.
Строится новая железнодорожная линия Пирпаинти – Годда – Хансдиха, а 17 сентября 2019 года откроется участок Хансдиха – Падейахат (हंसडीहा-ैड़ेयाहाट). Годда-Хансдиха Участок новой железнодорожной линии Пирпаинти-Годда-Хансдиха открывается 4 апреля 2021 года. विक्रमशिला-कटरिया रेल लाइन-- बटेश्वर स्थान से कटरिया के बीच 32 किलोमीटर बिछेगी रेल लाइन 2.1 किलोमीटर का पुल होगा.
Электрификация [ править ]
Маршрут Ховрах – Гая – Дели был первым магистральным маршрутом в Индии, который был полностью электрифицирован (тяга переменного тока) и был электрифицирован 5 августа 1976 года.
Работы по электрификации железнодорожной линии от Bonidanga Link Cabin до Kiul Junction через Barharwa-Sahibganj-Bhagalpur завершены в июне 2020 года.
Электрификация участка Bonidanga Link Cabin - Бархарва - Сахибгандж - Киул, включая участок Тинпахар - Раджмахал (объявлено пакетом Дин Дайал Упадхьяя в Бихаре).
Примерно 150 лет эксплуатации железной дороги на Kiul Jn. к Bhagalpur Jn. 2 июня 2019 года на участке кольцевой железнодорожной линии Сахибганджа «Викрамшила Экспресс» стал первым поездом, доставленным электровозом. 12368 Вниз по ANVT до BGP Vikranshila Exp. прибыл на БГП на электровозе. Электропоезд отправился от БГП 06.03.2019. 12367 UP BGP в ANVT «Викрамшила Экспресс» вылетел из BGP на электровозе. Участок Киул – Бониданга электрифицирован, и товарный поезд будет запущен с E-loco с 3 июля 2020 года. На участке Бхагалпур – Сахибганг поезд номер 05956/05955 Дели – Дибругарх-Дели Special (Brahmaputra Mail) стал первым поездом, курсирующим с E-loco 7 Июль 2020 года до Нью-Джалпайгури (NJP) через Бхагалпур.
В июне 2020 года, с завершением электрификации петли Сахибгандж от (Кабина Бониданга до Киула) протяженностью 247 км, это стало историей 100% электрификации старейшего железнодорожного маршрута Ховрах-Нью-Дели, построенного правительством Великобритании (Восток Индийская компания).
Участок Бхагалпур – Барахат – Банка линии Думка – Бхагалпур был полностью электрифицирован 29 марта 2021 года. Междугородние эксп. получила электрическую тягу от Banka с 29 марта 2021 года (первый поезд Годда-Нью-Дели Хумсафар специальный (02307) помечен как отключенный).
Мастерская Джамалпура [ править ]
Джамалпурский семинар на Киул Дж. - Бхагалпур Дж. Секция, первая полноценная железнодорожная мастерская в Индии, была открыта 8 февраля 1862 года, в то время, когда строилась главная линия Ховрах-Дели, проходящая через Джамалпур. Осуществлялся ремонт вагонов, вагонов, кранов и башенных вагонов, локомотивов, а также изготовление некоторых башенных вагонов, аварийных кранов и различных типов домкратов большой грузоподъемности. Они также производили свои собственные локомотивы, начиная с модели CA 764 Lady Curzon в 1899 году. Она также производила принтеры для билетов и другие билетные машины (для резки, подсчета и измельчения). Имея довольно обширную мастерскую, он был довольно автономным. [7]
Ответвления [ править ]
- Бхагалпур – Рампурхат через Думку
- Бхагалпур – Джасидих через Banka
- Бхагалпур-Годда через Хансдиху
См. Также [ править ]
- Бхагалпур
- Султангандж железнодорожная станция
- Железнодорожная станция Джамалпур Джанкшен
- Железнодорожная станция Banka Junction
- Думка ж / д станция
- Железнодорожная станция Мандар-Хилл
Ссылки [ править ]
- ^ Kumod Верма (12 июня 2013). «Станция Патлипутра заработает до конца месяца» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 15 июня 2013 года . Проверено 24 июля 2013 года .
- ^ «Список мест (независимо от штатов), где доступны компьютеризированные средства бронирования» . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2013 года . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ "Еще 8 станций будут изготовлены модели" . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года .
