Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Аэропорт Бидар

База ВВС Бидар
Распущен52-я эскадрилья («Акулы»), также известная как пилотажная группа Сурья Киран, 30 июня 2011 г.
Страна Индия
ОтветвлятьсяRoundel of India.svg ВВС Индии
ТипУчреждение летного обучения
РольПромежуточная подготовка реактивных истребителей ( Kiran ) и продвинутая подготовка реактивных истребителей ( Hawk ) - летные, наземные и технические
ЧастьТренировочная команда
Гарнизон / ШтабАФ Стн Бидар
ЦветаТемно-синий, небесно-голубой и белый
   
ОборудованиеСамолет истребитель
Самолет летал
ТренерHawk Mk 132 с ноября 2007 г., Kiran MkII до июля 2012 г.
Начальник штаба авиации, главный маршал авиации Аруп Раха вручает приз за лучшую летную подготовку командующему авиацией станции ВВС, Бидару, коммодору авиации М. Ханне во время Ежегодной конференции командиров по подготовке командования в Бангалоре. 15 мая 2014 г.

База ВВС, Бидар, является одним из ведущих учебных заведений ВВС Индии . Он был основан во время Второй мировой войны , с 1963 года был центром подготовки начинающих пилотов ВВС. На авиабазе были учебно-тренировочные самолеты, такие как HT2, и различные варианты самолетов Kiran в течение почти четырех десятилетий. [1] Теперь он был реконструирован и отремонтирован к приезду « Ястребов» . Взлетно-посадочная полоса увеличена до 9000 футов, и построены новые объекты для обслуживания и испытаний самолетов и двигателей. [2]

Здесь находится второй по величине учебный центр в стране. Выпускники Военно-воздушной академии приезжают сюда, чтобы изучить навыки и методы, чтобы стать летчиком-истребителем нового поколения, прежде чем попасть в одно из боевых подразделений четвертых по величине военно-воздушных сил мира. [2] Около 60-90 самолето-вылетов в день совершается с базы, что дает наибольшее количество часов налета с одним двигателем в стране с этой авиабазы.

Когда-то на станции базировалась 52-я эскадрилья , сейчас на ней размещаются три оперативно-тренировочные эскадрильи Hawk (HOTS-A Aggressors , HOTS-B Bravehearts и HOTS-C Cheetahs ). Кроме того, здесь действует Школа операторов систем вооружения . Четвертая эскадрилья готова к подъему в ближайшее время. [3] Постепенно 66 самолетов Hawk должны быть добавлены к AFS Bidar.

Местоположение [ править ]

Эскадрилья оперативной подготовки Hawk, станция ВВС Бидар

Бидар расположен в Карнатаке , Индия , вдали от крупных узловых аэропортов и отлично подходит для воздушного пространства и погоды. Расположение на плато Декан обеспечивает защиту от тропических условий, характерных для побережья. Летные условия неизменно хорошие круглый год, а климат относительно мягкий, за исключением периода с середины марта до середины мая, поэтому тренировочная база не теряет много вылетов из-за плохой погоды, что важно, поскольку стажеры не имеют такой оценки по приборам. они не могут летать в плохих условиях. [2]

Пилотажная группа Сурьи Киран [ править ]

Основная статья: Пилотажная группа Сурьи Киран

Пилотажная группа «Сурякиран» (SKAT) выполнила свой первый боевой вылет из шести самолетов 27 мая 96 года на авиабазе Бидар. В отличие от большинства команд, которые летают либо на фронтовых истребителях, либо на современных реактивных учебно-тренировочных самолетах, SKAT управляет базовым учебно-тренировочным самолетом Kiran MK II . В феврале 2011 года группа была приостановлена, а в 2017 году была воссоздана на самолетах Hawk Mk-132 [4] [ циркулярная ссылка ]

Сурья Киранс в последний раз демонстрируется на выставке Aero India 2011

Обзор [ править ]

Станция была также домом для пилотажной группы Сурья Киран. Команда была настоящим послом IAF. Однако после великолепного выступления на Aero India 2011, чтобы удовлетворить растущие требования к обучению, IAF 30 июня 2011 года приняла решение о роспуске команды [3].

История [ править ]

Пилотажная группа связана с Bidar AFS с 1990 года с прибытием группы из четырех самолетов под названием Formation Aerobatic Team из Thunderbolt, которая была создана на тренажерах Kiran. SKAT родился в 1996 году и со временем развивался. Статус эскадрильи ему присвоен в 2006 году.

Обучение [ править ]

Пилоты, работающие в качестве квалифицированных летных инструкторов (QFI) с примерно 1000-часовым опытом полетов на истребителях, могут добровольно участвовать в SKAT. Волонтеров приглашают в полет вместе с командой, где оцениваются их работоспособность и личностные качества. В течение следующих шести месяцев или около того отобранные пилоты совершают 70-75 самолето-вылетов, отрабатывая различные маневры, прежде чем попасть в состав летной группы.

Средний стаж пилота SKAT составляет около трех лет. Каждые полгода к команде присоединяются два новых пилота. Начиная с большой высоты с одного вылета самолета, с командиром группы или его заместителем на левом сиденье Kiran, стажер переходит к полету с двумя самолетами, а затем к полету с тремя самолетами. После овладения навыком полета с двумя самолетами с каждой стороны, стажер совершает четыре и шесть самолето-вылетов, прежде чем, наконец, переходит к девяти самолетам. Все виды бросков, петель, нырков и формаций выполняются на разных этапах обучения. [5]

Состав [ править ]

Группу возглавляет командир, который также является лидером построения во время демонстрационных вылетов. В отряде 13 пилотов, девять из которых выступают одновременно. Эти демонстрационные самолеты восхищали публику своими маневрами с момента их появления в 1996 году. Старшие и опытные пилоты-истребители выбраны для участия в престижном SKAT, который использовал базовый учебно- тренировочный самолет ВВС США HJT-16 Kiran Mk-2 . Сейчас он использует самолет Hawk Mk-132 с 2017 года. [4] [ круговая ссылка ] [6]

Постановки и маневры [ править ]

Чтобы выполнять маневры, пилоту требуется огромная концентрация, выдержка и решимость, чтобы довести самолет до крайности.

  • Самым популярным, а также самым опасным формированием SKAT было девять самолетов, взлетающих в V-образном строю из трех человек, которые строились плотным строем, маневрируя со скоростью от 150 до 650 км в час с законцовками крыла. всего 5 метров друг от друга. [7]
  • Шесть учебно-тренировочных самолетов Kiran пролетают на высоте 50 метров над землей, образуя ряды стрел. Их крылья разделены всего на пять метров, они образуют ромбовидную группировку и перекатываются влево, образуя «карточную» группировку, в которой три самолета летят в ряд, а еще три следуют за ними.
  • Повторное преобразование после "синхронного лобового пересечения", когда два самолета на одном уровне пересекают друг друга с относительной скоростью 1100 км / ч с разносом всего в пять метров, ярко окрашенный красно-белый самолет с вытянутыми выхлопными газами. дым, ныряйте вертикально, а затем снова подтягивайтесь в разных направлениях, чтобы имитировать взрыв бомбы.

Kiran Mk II [ править ]

Основная статья: HAL Kiran

В июле 2012 года последний самолет Kiran Mk II вылетел из Бидара в Тамбарам. Этот самолет находился в Бидаре почти три десятилетия. [3]

Hawk Mk 132 [ править ]

Церемония индукции Hawk на выставке AFS Bidar

Обзор [ править ]

Летные тренировки в AFS Bidar в настоящее время проводятся на самолетах Hawk Mk 132 . С прибытием увеличенного числа стажеров и полного комплекта самолетов Hawk учебная академия переполнена активностью. Станция весь день гудит от шума двигателей. Hawk представляет собой огромный шаг вперед в качестве учебно-тренировочного самолета, преодолевая разрыв между базовым учебно-тренировочным самолетом с поршневым двигателем и летными характеристиками усовершенствованного истребителя. Он гораздо более щадящий с точки зрения аэродинамики и является отличным введением для пилотов-стажеров, с которыми они могут познакомиться, прежде чем они перейдут в истребители. [2]

Начальник штаба авиации, главный маршал авиации Аруп Раха на тренажере HAWK MK 132 в Hindustan Aeronautics Ltd. во время Aero India-2015 в Бангалоре 19 февраля 2015 года.

Стадии обучения-III , впереди пилотов , оканчивающих в сверхзвуковых струй , таких как МиГ-21 , ягуары , миражи и Су-30МКИ . осуществляется, поскольку Станция является базой для самолетов Hawk Mk 132. Созданы современные средства обслуживания, которые являются эталоном философии обслуживания IAF. Среднестатистические летчики раньше работали с базовыми инструментами для обслуживания самолета. Теперь он стал технически подкованным, чтобы соответствовать требованиям современных самолетов. [3]

Hawk Mk 132 - это вариант очень успешной BAE Systems. Он включает в себя командный компьютер с открытой архитектурой, стеклянную кабину и современный комплект авионики, включая инерциальную навигационную систему нового поколения с GPS (INGPS). Он также оснащен несколькими компонентами индийского производства, такими как комплекты связи, система идентификации друга или противника (IFF) и радиовысотомер. Hawk Mk 132 не только является усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом, но и полностью боеспособен и может нести ракеты класса "воздух-воздух" и вооружение "воздух-земля". Его также можно было использовать как легкий истребитель. [8] Ястреб также может летать ночью и выполнять широкий спектр фигур высшего пилотажа.

История [ править ]

Необходимость в AJT была впервые озвучена IAF в 1982 году и с тех пор остается в повестке дня IAF по закупкам. В IAF считали, что существует значительная разница в навыках и уровне рассудительности, которые требуются от молодого летчика-истребителя при переходе на современные истребители, такие как Су-30 МКИ, Мираж 2000 и МиГ-29. Hawk 132 вполне мог бы служить в качестве ведущего учебно-тренировочного самолета для этих перспективных самолетов. [8]

Первый пролет самолета Hawk после зачисления в ВВС Индии на авиабазе Бидар.

Два самолета Hawk Mk 132 с усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом (AJT), вылетевшие с аэродрома BAE Systems с аэродрома Вартон в Великобритании 8 ноября 2007 года, достигли базы ВВС Бидар 12 ноября 2007 года. Пара Hawk управлялась смешанным экипажем пилотов BAE Systems и IAF. , Командир крыла Панкадж Джайн и командир эскадрильи Тарун Хиндвани впервые приземлились в Индии на авиабазе Джамнагар во время переправы из Маската., их предыдущая остановка на пути к Бидару. Пару AJT сопровождали в воздушное пространство Бидара Сурьякиранцы, несущие национальные цвета. Маршал авиации Г.С. Чаудри, командующий авиации, учебное командование и командир авиации Рамеш Рай, AOC, AFS Bidar, руководили первым прибытием самолета. Это ознаменовало еще одну сагу о выполнении требований к обучению пилотов IAF. [9]

Из 66 закупленных самолетов 24 были разработаны, построены и поставлены компанией BAE Systems, Великобритания; в то время как Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Бангалор, будет производить оставшиеся 42 самолета по лицензии в Индии. [9]

Аэродром Бидар, расположенный на северо-западе штата Карнатака, примерно в 150 км от Хайдарабада, был выбран в качестве основной оперативной базы для «Ястреба». Эта база была учебным заведением для начинающих пилотов-истребителей IAF с 1963 года. Чтобы обеспечить беспрепятственный ввод в действие «Ястреба», Воздушные воины под командованием коммодора авиации Рамеша Раи неустанно работали над созданием необходимой инфраструктуры. Им на всех этапах помогали местные гражданские власти и население. Работы включали в себя расширение двух взлетно-посадочных полос, улучшение посадочных площадок и создание помещений для обслуживания высокотехнологичных самолетов Hawk. [8]

Обучение [ править ]

Оперативно-тренировочная эскадрилья Hawk

База Bidar имеет классную комнату и полностью автоматизированную систему обучения для обучения пилотов и обслуживающего персонала. [2]

Симулятор Hawk Mk 132

Значение [ править ]

Введение самолетов Hawk в состав IAF не только привело к появлению в IAF современного учебно-тренировочного оборудования, но и внесло в него целую культуру Hawk. Эта культура ориентирована на честность, дисциплину в воздухе и на земле и неуклонное соблюдение СОП . Современная философия тренировок созвучна лозунгу IAF «Люди - всегда на первом месте» . По окончании годичного обучения Станция выпускает прекрасного летчика-истребителя, гуманного джентльмена и честного офицера. За высокие достижения во всех сферах, особенно в подготовке пилотов, станция была признана Лучшим учебным заведением для обучения пилотажу в 2011 и 2014 годах . Станция также является гордым обладателем множества других наград за выдающиеся достижения в различных сферах деятельности.

Станция и ВВС с нетерпением ждут формирования новой пилотажной группы с самолетами Hawk Mk 132. В штаб-квартире Air сейчас прилагаются усилия для этого. Перед формированием команды станция стремится улучшить свою инфраструктуру для обучения еще большего числа пилотов ВВС Индии и ВМС Индии. Станция также направлена ​​на то, чтобы предоставить оперативных эскадрилий лучших специалистов. Это принесет культуру преданности делу, дисциплинированности и честности в прямом смысле этого слова во все ВВС.

Несчастные случаи [ править ]

  • 18 марта 2006 года командир крыла Дирадж Бхатия и командир эскадрильи Шайлендра Сингх погибли во время полета на самолете Kiran. Это была первая авария с участием команды Surya Kiran. Похоже, ни человек, ни машина не виноваты. Высший пилотаж - дело рискованное. Время реакции составляет доли секунды. По всей вероятности, это была авария - так высокопоставленные представители IAF описали аварию. [10] Однако позже причиной аварии была установлена ​​ошибка человека (летный экипаж). В IAF всегда предпринимаются постоянные и многогранные усилия по повышению и повышению безопасности полетов. [11]
  • Самолет Kiran ВВС Индии (IAF) разбился около авиабазы ​​Бидар 21 января 2009 года, в результате чего погиб командир крыла Даливал . [12] Инцидент произошел во время обычной тренировки группы высшего пилотажа IAF. Это был второй летальный инцидент с Сурья Киран. [13]

Уважаемые офицеры [ править ]

  • Лейтенант станции Раджика Шарма была первой женщиной-офицером, взошедшей на могучую гору Эверест . Когда она достигла этого отличия, она была встреченным офицером, направленным на станцию. [3]
  • Команда, в которую вошли лидер эскадрильи Р. Раман и старший лейтенант Рохан Ананд , оба из этой станции, с гордостью заняли второе место в чемпионате IAF по сквошу в 2011-12 и 2012-13 годах. [3]
  • Ряд спортсменов приняли участие в межкомандных первенствах и принесли лавры Станции и Учебному командованию. [3]
  • Маршал авиации Рамеш Рай командовал станцией ВВС, Бидаром и передовым штабом в Калькутте. Усовершенствованные реактивные тренажеры HAWK (AJT) были введены в должность во время его пребывания на военно-воздушной станции Бидар, где он впервые применил систему обучения на AJT. Он служил в Центральном авиационном командовании, а затем занял должность AOC-in-C, Training Command. [14]
  • Маршал авиации Парамджит Сингх Гилл AVSM VM, старший офицер штаба авиации (SASO) WAC, был главным инструктором (CI) в Air Force Stn Bidar [15]
  • Маршал авиации В.Р. Айер , ответственный за персонал в штабе авиации, будучи квалифицированным летным инструктором, он проводил обучение на базе ВВС Бидар. [16]
  • Командовал ВВС Бидар начальник штаба авиации главный маршал авиации П.В. Найк ВСМ. [17]

Галереи [ править ]

  • Ястреб пролетел над AFS Bidar

  • ВВС Индии BAE Systems Hawk 132 Lofting-1

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Торжественный прием для самолетов Hawk в Бидаре" . Индус. 12 ноября 2007 . Проверено 7 марта 2015 года .
  2. ^ a b c d e "Ястреб парит над Бидаром" . Индия Стратегический. Ноябрь 2011 . Проверено 14 февраля 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g Журнал, Сайник Самачар (1 октября 2012 г.). AFS Bidar, Колыбель пилотов . Генеральный директор (СМИ и коммуникации) Управление по связям с общественностью, Южный блок, Нью-Дели-110 011.
  4. ^ а б Сурья Киран
  5. ^ "АЭРОБАТИКА Летящие знамена отваги". Трибуна . 31 марта 2007 г.
  6. ^ "Воздушные силы осмеливаются дьяволов снова летать через 4 года". НДТВ. 16 февраля 2015.
  7. ^ "Пилотажная группа Сурья Киран собирается полететь в закат". ДНК Индии. 4 февраля 2011 г.
  8. ^ a b c "УЛУЧШЕННЫЙ РЕАКТИВНЫЙ УЧЕБНИК HAWK-132 БУДЕТ ВВЕДЕН В ИНДИЙСКИЕ ВВС 23 ФЕВРАЛЯ 08". Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро информации для печати. 11 февраля 2008 г.
  9. ^ a b «Ястребы AF достигают Бидара, коснутся базы в Джамнагаре на их остановке из Великобритании». Правительство Индии. Бюро информации для печати (Министерство обороны). 12 ноября 2007 г.
  10. ^ "Самолет Сурьи Киран терпит крушение в Бидаре" . Индус . 19 марта 2006 . Проверено 28 октября 2018 года .
  11. ^ "Авиакатастрофа IAF". Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро информации для печати. 17 мая 2006 г.
  12. ^ "Пилот IAF погиб в результате крушения Сурьи Киран" . Rediff.com. 21 января 2009 . Проверено 9 марта 2015 года .
  13. ^ "Рост авиакатастроф в IAF". Министерство обороны (правительство Индии). Бюро информации для печати. 25 февраля 2005 г.
  14. ^ "Маршал авиации Рамеш Рай вступает в должность офицера авиации, главнокомандующего учебным командованием, IAF". Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро информации для печати. 1 июля 2014 г.
  15. ^ "Маршал авиации Парамджит Сингх Гилл AVSM VM предполагает назначение SASO, WAC". Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро информации для печати. 8 июня 2012 г.
  16. ^ "Вице-маршал авиации В.Р. Айер, чтобы занять должность офицера авиации в штабе авиации по продвижению". Министерство обороны (правительство Индии). Бюро информации для печати. 31 января 2007 г.
  17. ^ "AIR MARSHAL PV NAIK - НОВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛА ВОЗДУШНОГО ШТАБА". Министерство обороны, правительство Индии. Бюро информации для печати. 1 января 2008 г.