Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дорожный знак в штате Виктория, Австралия , которая гласит : «диск на левой стороне в Австралии»

В транспортной инфраструктуре система двунаправленного движения разделяет путешественников на два потока, которые движутся в противоположных направлениях. [1]

При проектировании и строительстве туннелей двунаправленное движение может существенно повлиять на вентиляцию. [2]

Предложены микроскопические модели транспортных потоков для двунаправленного автомобильного, пешеходного и железнодорожного движения. [3] Двунаправленный трафик можно наблюдать в следах муравьев [4], и это было исследовано для понимания моделей движения людей. [5] В макроскопической теории, предложенной Лавалем , взаимодействие между быстрыми и медленными транспортными средствами соответствует кинематической волновой модели движущихся узких мест Ньюэлла . [6]

При управлении воздушным движением движение обычно разделяется по высоте: полеты на восток на высоте нечетной тысячи футов, а полеты на запад - на высоте в тысячу футов (1000 футов ≈ 305 м). Выше 28 000 футов (~ 8,5 км) используются только нечетные эшелоны полета с эшелонами полета 290, 330, 370 и т. Д. Для полетов в восточном направлении и эшелонами полета 310, 350, 390 и т. Д. Для полетов в западном направлении. [7] Въезд в аэропорты и выезд из них всегда является односторонним, поскольку взлетно-посадочные полосы выбираются таким образом, чтобы воздушные суда могли взлетать и садиться против ветра, чтобы снизить путевую скорость. [8] Даже при отсутствии ветра предпочтительная взлетно-посадочная полоса и направление для спокойного ветра обычно выбираются и используются всеми рейсами, чтобы избежать столкновений. [9]В неконтролируемых аэропортах информацию об аэропорте можно получить у любого в аэропорту. Трафик следует определенной схеме движения с обозначенными входами и выходами. Объявления по радио делаются независимо от того, слушает кто-то или нет, чтобы любой другой трафик узнал о другом движении в этом районе. [10]

В первые дни существования железных дорог в Соединенном Королевстве большинство линий было построено с двумя путями из-за сложности координации операций в до- телеграфное время.

Большинство современных дорог имеют двустороннее движение, хотя одностороннее движение распространено в плотных городских центрах. [ необходима цитата ] Считается, что двунаправленный поток трафика влияет на частоту дорожных столкновений . При анализе лобовых столкновений , наездов сзади и столкновений при смене полосы движения на основе модели двунаправленного движения Саймона-Гутовица был сделан вывод, что «риск столкновений важен, когда плотность автомобилей на одной полосе невелика. и ширина другой полосы достаточно высока », и что« тяжелые транспортные средства вызывают значительное сокращение транспортного потока на домашней полосе и провоцируют повышение риска автомобильной аварии ». [11]

Двунаправленное движение - это наиболее распространенная форма потока, наблюдаемая на тропах , однако некоторые крупные пешеходные зоны демонстрируют разнонаправленное движение. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Муссы, Наджем (2008-11-10). «Пересмотр модели двунаправленного трафика Саймона-Гутовица». Физика Буквы A . 372 (45): 6701–6704. arXiv : 0903.1345 . Bibcode : 2008PhLA..372.6701M . DOI : 10.1016 / j.physleta.2008.08.081 . S2CID  17577121 .
  2. ^ Pursall, BR; Король, Алан Лесли (1976). «Аэродинамика и вентиляция автомобильных туннелей: современный обзор и библиография». BHRA Fluid Engineering . 2 : 236. ISBN 978-0-900983-62-7.
  3. ^ Саймон, PM; HA Gutowitz (февраль 1998 г.). «Модель сотового автомата для двунаправленного трафика». Physical Review E . 57 (2): 2441–2444. arXiv : cond-mat / 9801024 . Bibcode : 1998PhRvE..57.2441S . DOI : 10.1103 / PhysRevE.57.2441 . S2CID 118276303 . 
  4. ^ Бурд, Мартин; Н. Аранвела (февраль 2003 г.). «Частота встреч и скорость ходьбы собирателей в потоке муравьев-листорезов». Insectes Sociaux . Birkhäuser Basel. 50 (1): 3–8. DOI : 10.1007 / s000400300001 . S2CID 23876486 . 
  5. ^ Джон, Александр; Андреас Шадшнайдер; Дебашиш Чоудхури; Кацухиро Нишинари (март 2008 г.). «Характеристики транспортного потока, вдохновленного муравьями». Рой Интеллект . Springer Нью-Йорк. 2 (1): 25–41. arXiv : 0903.1434 . DOI : 10.1007 / s11721-008-0010-8 . S2CID 18350336 . 
  6. ^ Лаваль, Хорхе (декабрь 2006 г.). «Макроскопическая теория двухполосных сельских дорог» (PDF) . Транспортные исследования. Часть B: Методологические . 40 (10): 937–944. DOI : 10.1016 / j.trb.2006.03.002 . Проверено 10 сентября 2009 . [ мертвая ссылка ]
  7. ^ Воздушные трассы и разделение самолетов
  8. ^ Относительная скорость
  9. ^ "Взлетно-посадочные полосы спокойного ветра" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 июня 2012 года . Проверено 30 мая 2012 .
  10. ^ «Операции в аэропортах без башен» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 января 2006 года . Проверено 30 мая 2012 .
  11. ^ Муссы, Наджем (2009). «Имитационное исследование дорожно-транспортных происшествий в моделях двунаправленного движения». Международный журнал современной физики С . 21 (12): 1501–1515. arXiv : 0905.4252 . Bibcode : 2010IJMPC..21.1501M . DOI : 10.1142 / S0129183110016007 . S2CID 16610321 . 
  12. ↑ Синий, Виктор; Джеффри Адлер (1999). «Микромоделирование двунаправленных пешеходных потоков с помощью клеточных автоматов» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях: журнал Совета по исследованиям в области транспорта . Совет транспортных исследований национальных академий. 1678 (1): 135–141. DOI : 10.3141 / 1678-17 . S2CID 110675891 . Архивировано из оригинального (PDF) 04.05.2020 . Проверено 9 сентября 2009 .  

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Вопросы структурного проектирования». Отчет об исследовании транспорта . Национальный исследовательский совет, Совет по транспортным исследованиям. 2000. ISBN 978-0-309-06744-7. Двухполосные сельские шоссе с двусторонним движением
  • Майкл С. Берник ; Роберт Серверо (1996). Транзитные деревни в 21 веке . Макгроу-Хилл. ISBN 978-0-07-005475-2. Спутниковые субцентры будут функционировать как противодействующие магниты центральному Стокгольму, обеспечивая эффективные двунаправленные потоки трафика.
  • "Ежегодное собрание". Сборник технических документов . Институт инженеров транспорта. 53 . 1983 г. Мадрас провел несколько полевых исследований, чтобы установить взаимосвязь между скоростью и объемом движения на однополосных и двухполосных дорогах с двусторонним движением.
  • Бикель, Джон; TR Kuesel (1982). Справочник по проектированию туннелей . Калифорнийский университет: Компания Ван Ностранд Рейнхольд. п. 499. ISBN 978-0-442-28127-4. Это приводит к двунаправленному трафику в одном туннеле.
  • Совет по исследованию автомобильных дорог; Национальный исследовательский совет (1972 г.). «Материалы семинара 17–19 мая 1971 г.». Строительство систем для мостов . п. 46. ISBN 978-0-309-02063-3. Очевидно, что опасностей гораздо больше, и потребность в лучшем освещении фар намного больше на этих миллионах миль улиц и шоссе, несущих двунаправленное движение, особенно потому, что на очень немногих из этих миль есть даже посредственное фиксированное освещение шоссе.
  • Национальный исследовательский совет; Совет по транспортным исследованиям (1993). Системы управления дорожным покрытием . Национальная академия прессы. п. 24. ISBN 978-0-309-05468-3.
  • Совет по транспортным исследованиям; Национальный исследовательский совет; Федеральное управление транзита. «Отчет 65:« Оценка электрических лампочек » » (PDF) . Программа совместных исследований транзита : 20 . Проверено 9 сентября 2009 . И наоборот, на площади 44 кв. Фута (4,1 кв. М) легче обойти более медленный пешеходный поток, пересечение двунаправленного движения практически не затруднено, а движение через зону значительно меньше зависит от других идущих или стоящих пешеходов.
  • Стоун, Х. Дэвид (2008). Жизненно важные пути: железная дорога Чарльстона и Саванны и гражданская война в прибрежной части Южной Каролины . Пресса Университета Южной Каролины. ISBN 978-1-57003-716-0. Единичное отслеживание и относительное отсутствие подъездных путей затрудняли двустороннее движение - трудность, которая стала более очевидной во время конфликта с Севером.
  • Беренс, Джон (1974). «Технический отчет персонала». Рекомендация для системы грузовых перевозок в районе Чикаго на 1995 год . Исследование транспорта в районе Чикаго. Средняя двор ежедневно обрабатывает 350 фургонов с двусторонним движением.
  • Национальный исследовательский совет; Совет по транспортным исследованиям (1993). «Управление транспортной системой, парковка и управление спросом на поездки». Отчет о транспортных исследованиях . 1404 : 39. ISBN 978-0-309-05550-5. Это особенно актуально для пользователей с ограниченными физическими возможностями и пожилых людей, которым приходится использовать двунаправленный трафик.
  • Borndörfer, Ральф; Марика Нойманн; Марк Э. Пфетч (16 ноября 2005 г.). «Оптимальные тарифы на проезд в общественном транспорте» (PDF) . В Haasis, Ганс-Дитрих; Копфер, Герберт; Schönberger, Jörn (ред.). Труды исследования операций 2005 . Труды исследования операций. 2005 . Бремен: Springer Berlin Heidelberg. DOI : 10.1007 / 3-540-32539-5 . ISBN 978-3-540-32537-6. Он состоит из сети, содержащей 23 узла (станции) и соответствующей верхнетреугольной матрицы происхождения-назначения (d0st) с 210 ненулевыми элементами, которые учитывают симметричный двунаправленный трафик.
  • Бургер, Х. (1993). «Варианты проходки». Разработки в области геотехники : 35. ISBN 978-0-444-89935-4. Туннель с внутренним диаметром 9,75 метра, обеспечивающий двунаправленное движение по 2x3 автомобильным полосам на двух наложенных друг на друга уровнях.
  • Cervero, Роберт (1998). Транзитный мегаполис: глобальное исследование . Island Press. п. 77. ISBN 978-1-55963-591-2. Как показано в Стокгольме и Куритибе, смешанное землепользование может быть преобразовано в сбалансированные двунаправленные транспортные потоки.
  • «Том 26, выпуски 1-7». Электронный дизайн . Hayden Pub. Co., 1978. Но для того, чтобы доплеровский радар знака X-диапазона работал надежно с эстакад (см. Фото) или с надземных указателей, необходимо было преодолеть две основные проблемы: колебания доплеровских отражений из-за подавления многолучевого распространения от автомобилей, приближающихся знак и помехи, вызванные двунаправленным потоком трафика.
  • Тан, TQ; Хуанг, HJ; Вонг, Южная Каролина; Сюй, XY (15 марта 2007 г.). «Новая модель обгона и численные тесты». Physica A: Статистическая механика и ее приложения . 376 : 649–657. Bibcode : 2007PhyA..376..649T . DOI : 10.1016 / j.physa.2006.10.044 . Также анализируется обгон в двухполосном двунаправленном транспортном потоке.
  • Беней, Андраш; Петер Голариц (2002). «Измерения для определения взаимосвязи между объемом трафика и условиями движения в Венгрии» (PDF) . Periodica Polytechnica Ser. Civ. Англ . 46 (1): 83–94. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 9 сентября 2009 . На рис. 3 представлены функции s = f (V ∗), показывающие объемы фиктивного двунаправленного трафика V ∗ PCU / ​​h, ограничивающие предлагаемые три уровня уровня обслуживания.
  • Хамза-луп, Джорджиана; Киен А. Хуа; Минь Ле; Руи Пэн (2004). «Улучшение интеллектуальных транспортных систем для улучшения и поддержки национальной безопасности» (PDF) . Конференция IEEE по интеллектуальным транспортным системам . Вашингтон, округ Колумбия, стр. 250. DOI : 10,1109 / ITSC.2004.1398906 . S2CID  16138371 . В подходе Fastest-Links ссылкам, которые не находятся в дереве многоадресной рассылки, разрешено иметь двунаправленный трафик, поэтому нам нужно только обеспечить определенные направления для трафика, проходящего через пересечения / узлы в дереве многоадресной рассылки.
  • US 5815161  «Как показано, два звена 100, 102 имеют взаимно противоположные направления движения. Это означает, что при соединении сложная дорожная развязка может получить двунаправленную индикацию движения».
  • Сато, Ёсимичи; Кодзи Маканаэ (декабрь 2006 г.). «Разработка и оценка автомобильной системы подписи с использованием RFID-меток в качестве цифровых дорожных знаков» (PDF) . Международный журнал ITS Research . 40 (1) . Проверено 9 сентября 2009 . Такой подход делает систему применимой также к узкой нераздельной дороге, по которой проходит двустороннее движение.
  • Синий, Виктор; Джеффри Адлер (2000). "Клеточная модель автоматов возникающей коллективной двунаправленной динамики пешеходов" (PDF) . В М.А. Бедау; Дж. С. Маккаскилл; NH Packard; С. Расмуссен (ред.). Искусственная жизнь VII: Материалы седьмой Международной конференции по искусственной жизни, ред . Портленд, Орегон: MIT Press. С. 437–445. ISBN 978-0-262-52290-8. Проверено 9 сентября 2009 . Модель двунаправленного транспортного потока фокусируется на моделировании ускорения и обгона в рамках двух полос встречного потока.
  • "Дорожный дозор: нарушитель уличного движения в Будапеште" . Солнце Будапешта . 2008-05-07 . Проверено 9 сентября 2009 . Двунаправленный транспортный поток контролируется светофорами.
  • Дорна, Б .; М. Крамар Фиявжб; Р. Нагела; А. Радла (21.06.2009). «Полугрупповой подход к транспортным процессам в сетях» (PDF) . Physica D: нелинейные явления . 239 (15): 1416. Bibcode : 2010PhyD..239.1416D . DOI : 10.1016 / j.physd.2009.06.012 . Проверено 10 сентября 2009 .