Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с картографической доски Bigsworth )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Артур Уэлсли Бигсворт
Родившийся( 1885-03-27 )27 марта 1885 г.,
Анерли , Кент
Умер24 февраля 1961 г. (1961-02-24)(75 лет)
Грейт-Данмоу , [1] Эссекс
Верность Великобритания
Сервис / филиал Королевский флот (1909–18) Королевские военно-воздушные силы (1918–35)
 
Годы службы1913–1935
1939
КлассифицироватьКоммодор авиации
Команды проведеныГруппа № 42 (Техническое обслуживание) (1939)
RAF Leuchars (1925–28)
Группа № 10 (1918–19; 1929–31)
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия
Distinguished Service Order & Bar
Air Force Cross
Упоминается в депешах
Другая работаБританское управление авиационного производства

Коммодор авиации Артур Уэлсли Бигсворт CMG , DSO & Bar , AFC (27 марта 1885 - 24 февраля 1961) был пионером- авиатором, сделавшим выдающуюся военную карьеру на службе в британских вооруженных силах.

Ранняя жизнь [ править ]

Артур Уэлсли Бигсворт родился 27 марта 1885 года в семье Артура Уэлсли Бигсворта-старшего и Кейт Бокс.

Карьера [ править ]

Бигсворт прошел подготовку в качестве офицера торгового флота, позже присоединился к Королевскому военно-морскому резерву в качестве младшего лейтенанта , получив звание лейтенанта 19 января 1913 года. Он посетил первый курс в Центральной летной школе , получив Сертификат авиатора No. 396 21 января 1913 года он был переведен в Королевском флоте в этом ранге с вступлением в силу с 1 апреля 1913, достигнув звания командира крыла в службе Королевской военно - морской авиации 31 декабря 1916 г. С 1 апреля 1918 года был назначен командующим офицер No. 10 Группа РАФ ; через год был награжден постоянной комиссией в звании подполковника.и был назначен штабным офицером первого класса (воздух) в штаб-квартире Средиземноморского округа. На этом этапе Бигсворт был назначен Постоянной комиссией Королевских ВВС и был исключен из списков военно-морских сил, оставаясь на своей должности в штаб-квартире Средиземноморского округа, а затем в штаб-квартире Средиземноморской группы в 1920 году. После почти трех лет работы в качестве офицера командования, вооружения и артиллерийского училища в Истчерче. , он вернулся в Средиземное море в качестве командира авиации (AOC), штаб-квартира RAF в Средиземном море, в этом качестве он был назначен членом Совета по назначениям Мальты. В 1925 году он вернулся в Великобританию, сначала в RAF Leuchars. (1925), затем в качестве старшего управления штаба авиации (SASO), прибрежной зоны штаб-квартиры (1928), группы AOC № 10 и, наконец, до выхода на пенсию в сентябре 1935 года в качестве директора по оборудованию Министерства авиации.

Сразу после ухода с действующей службы Бигсворт был назначен в Директорат авиационного производства, а в 1939 году на короткое время был группой AOC № 42 (Техническое обслуживание). [2]

Артур Уэлсли Бигсворт умер 24 февраля 1961 года.

Утверждалось, что В.Е. Джонс основал некоторые аспекты своего вымышленного героя Бигглса (фамилия Бигглсворт) на реальном Бигсворте, с которым он работал в Министерстве авиации. [3]

Медали и награды [ править ]

Нападение Бигсворта на Zeppelin LZ 39, 17 мая 1915 г.

Бигсворт уже экспериментировал с ночными полетами, используя две лампы 4 В, прикрепленные к его самолету [2], и, несомненно , воспользовался этим опытом 17 мая 1915 года, когда ему удалось подняться на своем Avro 504 над Zeppelin LZ39 над Остенде и сбросить четыре 20-фунтовые бомбы. на конверте, причинив значительный ущерб. LZ39 удалось вернуться на свою базу, несмотря на повреждение пяти газовых баллонов [4]. За этот подвиг Бигсворт был награжден Орденом за выдающиеся заслуги (DSO). Это была первая ночная атака на цеппелин. [5]

26 августа 1915 года Бигсворт проводил разведку в море у Остенде на своем Farman F.27, когда он заметил на поверхности немецкую подводную лодку, предположительно U-14, и атаковал ее, утверждая, что видел, как его цель тонула. Цитата для Бар его DSO гласила: «Командир эскадрильи Бигсворт находился под шквальным огнем береговых батарей и подводной лодки во время маневрирования для выхода на позицию. Тем не менее, проявив большое хладнокровие, он спустился на высоту 500 футов и после нескольких попыток смог чтобы получить хорошую линию для полного сбрасывания бомб ». [6] Однако подводная лодка, идентифицированная в этих отчетах, была фактически потоплена траулерами до даты этого воздушного нападения. [7] [8]

Майор Бигсворт был далее « упомянут в депешах и отчетах для выдающихся служб» 3 июня 1918 г. [9]

Подполковник (исполняющий обязанности полковника) Bigsworth был назначен Компаньон ордена Святого Михаила и Святого Георгия , [10] , затем на 5 июня 1919 по присуждению Креста ВВС США . [11]

Табло Bigsworth [ править ]

Пилот и наблюдатель с картографической доской Бигсворта позирует фотографу в Бристоле, Бленхейм, Франция, 1939–1940 годы. C863

Бигсворт разработал свой транспортир Бигсворта, параллели и картографическую доску, широко известную как картографическая доска Бигсворта , около 1918 года, чтобы помочь в использовании карт для воздушной навигации. Он состоял из деревянной доски, на которой можно было разместить навигационную карту. Доска была квадратной и доступной в двух размерах: 14 дюймов или 17 дюймов. [12] [13] Поворотный двойной параллельный соединительный рычаг можно отрегулировать вверх и вниз по стороне доски. На другом конце был установлен транспортир, который можно было расположить над любой точкой карты и под любым углом. [14] [15] [16]

Картографическая доска Bigsworth стала «одним из самых удобных доступных инструментов ... для прокладки и определения курсов, поиска позиции и т. Д.» [17] Он «производился в значительных количествах и оставался в эксплуатации даже во время Второй мировой войны, когда он все еще предоставлял портативную и автономную навигационную станцию ​​в самолетах ... в которой все еще отсутствовали адекватные условия для наблюдателя». [18]

Доска Bigsworth использовалась британским Королевским флотом . [19] Он помог первопроходцу в управлении авианосным истребителем, когда был принят на вооружение лейтенант-командиром Чарльзом Коуком, офицером воздушной связи на авианосце Ark Royal во время Норвежской кампании. Судно не было оснащено радаром, полагаясь на отчеты сопровождающих крейсеров, оборудованных радаром, и Coke нанесла указанные позиции на «доску Бигсворта». [20]

Совет получает упоминание в Fleet Air Arm «пародии есенник в s из Киплинга » S Если :

Если вы можете контролировать свои разделители
И доска Бигсворта, и трубка Госпорта, и подушечка;
Или послушайте радио и пилот
Говорим в унисон - и не сойдешь с ума . [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регистрация Район Дунмоу
  2. ^ a b RAFweb Биографические данные
  3. ^ Предполагается связь между Bigsworth и Bigglesworth.
  4. ↑ Navy News: Birth of Naval Aviation Supplement , июль 2009 г., стр.52
  5. ^ West End ÜParish бюллетень архивации 24 июня 2009 в Wayback Machine
  6. ↑ Дополнение к London Gazette, 13 сентября 1915 г.
  7. ^ RAF Кинлосс, № 201 сайт Squadron архивации 8 июня 2010 в Wayback Machine
  8. ^ Страница Uboat.net на U-14 .
  9. ↑ Упоминается в депешах, London Gazette, 3 июня 1918 г.
  10. ^ CMG назначение в London Gazette, 1 января 1919
  11. ↑ Дополнение к Edinburgh Gazette, 5 июня 1919 г. Архивировано 6 октября 2011 г. в Wayback Machine
  12. Перейти ↑ Hunt, Franklin L. «Aeronautic Instruments». ИОСА 6, вып. 7 (1922): 744–811.
  13. ^ Стюарт, Чарльз Джон (1930). Авиационные приборы . Вайли. п. 203.
  14. ^ Ayliffe, Алек. «Развитие авиадесантного счисления. Часть I: До 1940 года - в поисках ветра». Журнал навигации 54, вып. 2 (2001): стр. 223-233.
  15. ^ Инструкции по использованию параллелей транспортира Bigsworth и картографической доски , Министерство авиации, Королевские военно-воздушные силы, (1918). Каталожный номер Имперского военного музея LBY K. 3940. Национальный архив Ссылка: AIR 1/713/27/19/4
  16. ^ Wimperis, HE (1920). Азбука аэронавигации . (См. Стр. 61-62, чтобы узнать, как используется плата)
  17. ^ Соединенные Штаты. Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (1922 г.). Аэронавигация и навигационные инструменты , Отчет, Том 131, стр. 22-23, Типография правительства США.
  18. ^ Джеффорд, Wg Cdr CG, (2014) Наблюдатели и штурманы: и другие непилотные летные экипажи в RFC, RNAS и RAF . Grub Street Publishing: с.373.
  19. Перейти ↑ Kingsley, FA (2016) The Applications of Radar and Other Electronic Systems in the Royal Navy in the World War 2, Springer, 27 Jul
  20. ^ Woolrych, RS "Истребитель-Direction Matériel и техника, 1939-45"Применение радара и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Palgrave Macmillan, London, 1995. 173–185. С. 173-185.
  21. ^ Сборник песен авиации флота .